Reply to thread

Message: <blockquote data-quote="Force0081" data-source="post: 22564345" data-attributes="member: 544467">ඔව් කතාව ඇත්ත මම කලින් thread එකක දාපු calculation එකකින්ම පැහැදිලි කරන්නම්.Engine 2ක් ගමු එකක් 6 cylinders VQ30DD 3000CC engine එකක් අනිත් එක QR20DD 4 cylinder 2000CC engine එකක්.01. VQ30DD - The 3.0 L (2,987 cc) engine has Bore and stroke of 93 mm and 73.3 mm, with a compression ratio of 11.0:1. It produces 231.54 PS (170.30 kW; 228.37 hp) to 258.78 PS (190.33 kW; 255.24 hp) @6400 rpm and 217 to 239 lb·ft (294 to 324 N·m) @3600 rpm.02. QR20DD - The QR20DD is similar to the QR20DE but features NEO direct injection to improve fuel economy and to reduce emissions.[2] It produces 150 hp (110 kW).Calculations for injector size assumptions for both engines - BSFC- 0.48 (stock)Duty cycle - 80%Naturally aspirated01.QR20DD- 4 injectors, 150HP(stock) flow rate =150*0.48/4*0.80= 22.5lb/hour swept volume = 2000/4=500cc 02.VQ30DD - 6 injectors, 230HP(stock) flow rate =230*0.48/6*0.80=23lb/hour swept volume =3000/6=500cc ඔය calculation එකේ තියෙන්නේ injector flow rate එක full load power එක තියාගන්න කොච්ච්ච්ර ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් එක පැයක් තුල එක injector එකකින් inject කරනවද කියල. දෙකේම ආසන්න වශයෙන් සමානයි. 3000cc engine එක rpm 6000 දී 230hp හදනව  ඒ කියන්නේ අඩු rpm ගනකදී වැඩි power එකක් හදන්න එයාට පුළුවන්. එතකොට හිතන්න 120hp 3000cc engine එකට 2500rpm වලදී වගේ හදන්න පුළුවන් හැබැයි 2000cc engine එකට  120hp හදන්න 4000rpm වලටවත් යන්න ඕන. rpm ගාන වැඩියි කියන්නේ flow rate එක වැඩියි තෙල් පිච්චෙනවා වැඩියි. </blockquote>

Verification: Winadiyakata thappara keeyak tibeda?

Top Bottom