Reply to thread

Message: <blockquote data-quote="thinking_guy" data-source="post: 19249371" data-attributes="member: 351690">උඹ හොඳ පැහැදිලි කිරීමක් කරල තියේනව මචන්. එත් උඹ ඔය කියල තියෙන්නේ OBST (OnBoard Security Supply) ජොබ් වලින් ආදායම හම්බ වෙන එක පැත්තක් විතරයි. ඔය ජොබ් පෞද්ගලික අංශයට ගියාට පස්සෙ ඒ නැව් වල එන සී මාර්ෂල්ල එයාර් පොර්ට් එකට ගෙනිහින් රට යවන එකයි (Disembarking) එයාර් පොර්ට් එකට එන එවුන් නැව් වලට නග්ගන එකයි (Embarking) කරන්න ගත්තේ ෂිපින් ඒජන්සි වලින්. මෙහෙ ඉන්න ඒජන්ට්ල වෙන රටවල් වල තියෙන Ambry Risk, Salama Fikira වගේ සිකුරිටි කොම්පැනි එක්ක සම්බන්දීකරන කටයුතු කරපු එක තමයි කරේ. (මොකද ඒ කොම්පැනි වලට ලංකාවේ ශිපින්ග් ලයිසන් අරන් උන්ගෙ බ්‍රාන්ච් පටන් ගන්න එක පාඩුයි.)නැව් වලට නගින්න එන මාර්ශල්ල සමහර වෙලාවට මෙහෙට එන්නෙ නව එන්න (ETA) දවස් ගානකට කලින්. ඉතින් උන් මෙහෙ ආවම නැවට නග්ගන කන් හෝටලේක නවත්තන්න ඕන. මේ ජොබ් එක නිසා ගාල්ල පැත්තේ හෝටල් විලා ගොඩක් දියුණු උනා. මේ ජොබ් එක කරන එවුන් දන්නව සමහර වෙලාවට ගාල්ලෙ හොටෙල් ෆුල් වෙලා කොළබ නවත්තන්න වෙන වෙලාවල් තියෙනව. සාමානයෙන් එක පාර 10-15 කණ්ඩායම් එන්නෙ. හොටෙල් දියුණු වෙනව කියන්නේ ඒ ආශ්‍රිතව තියෙන තව කීයක් රස්සා දියුණු වෙනව කියන එකද. ඒ ඇරුනම මේ බිස්නස් එක නිසා ට්‍රාන්ස්පෝර්ට් කොම්පැනි වලටත් සරු උනා. දවසට දෙතුන් පාරක් කටුනායක ඉඳන් හයිවේ එකේ ගාල්ලටයි ගාල්ලේ ඉඳන් කටුනායකටයි ලෝඩ් එක අදින්න ගියාම එක ට්‍රිප් එකකට කීයක් වදිනවා කියලද හිතන්නේ.මේකෙන් හම්බ වෙන මුදල් කීයටවත් තනි පුද්ගලයෙක් ගේ සාක්කුවට විතරක් ගියේ නෑ. මුදල් සාමාන්‍ය මිනිස්සු අතරෙත් බෙදිලා ගියා. කොහොම උනත් මේ ජොබ් එක වැඩිය ෂුවර්  කරන්න අමාරුයි. කොල්ල කාරයෝ  නැති උනොත් බිස්නස් එකත් නවතිනව. (මේක ගැන වෙනම ත්‍රෙඩ් එකක් දාන්න පුළුවන්. සෝමාලියන් පයිරසි එක කියන්නෙ ඇමරිකන් කාරයොයි බ්‍රිටිෂ් එවුනුයි එකතුවෙලා කරන වවාගෙන කෑමක්.) අනිත් එක දැන් ඉන්දියන් එවුන්  මේ බිස්නස් එකට ඇහැ ගහගෙන ඉන්නෙ. උන්ගෙ රේට්ස් අපිට වඩා අඩුයි.</blockquote>

Verification: Hathara warak wissa keeyada? (Hathara wadi karanna 20)

Top Bottom