Reply to thread

Message: <blockquote data-quote="virajkavn" data-source="post: 18893375" data-attributes="member: 48463">Type karanna kamali ban. Oya kramaya loke pawichi karanawa manna makata.kamathi kanak wiki 1 balanna. manna link 1.<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Maglev" target="_blank">https://en.wikipedia.org/wiki/Maglev</a>Google translates karala damma sinhala. anna nam ma widihata <img src="/styles/default/xenforo/smilies/default/happy.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="Happy    :)" data-shortname=":)" />Maglevවිකිපීඩියා, නිදහස් විශ්වකෝෂය වෙතින්මෙම ලිපිය චුම්බක levitation භාවිතා ප්රවාහන ගැන. වෙනත් භාවිතා සඳහා, Maglev (වක්රෝත්තිහරණය) බලන්න.මෙම ලිපිය බොහෝ පාඨකයින්ට තේරුම් ගැනීමට නොහැකි තරම් තාක්ෂණික විය හැක. තාක්ෂණික විස්තර ඉවත් නොකර, නොවන විශේෂඥයන් එය වටහා ගත හැකි මෙම ලිපිය වැඩි දියුණු උදව් කරන්න. සාකච්ඡා පිටුව යෝජනා අඩංගු වී ඇතිවා විය හැක. (2015 ජනවාරි)මෙම යමානෂි ප්රාන්තය, ජපානයේ SCMaglev ටෙස්ට් මාර්ගයේජර්මනියේ එම්ස්ලන්ඩ් ටෙස්ට් පහසුකම Transrapid 09(චුම්බක levitation ව්යුත්පන්න) Maglev භූමියේ ගෑවීමට තොරව වාහන ගමන් කිරීමට චුම්බක levitation භාවිතා කරන ප්රවාහන ක්රමයකි. Maglev සමග, වාහනයක්, එමගින් බොහෝ දුරට විසින් ඝර්ෂණය අවම අධික වේගයක් ඉඩ, ලිෆ්ට් සහ ෙතරපුම් දෙකම නිර්මාණය කිරීමට චුම්බක භාවිතා guideway ඔස්සේ ගමන් කරයි.ද Transrapid ලෙස හඳුන්වන ෂැංහයි Maglev දුම්රිය, දැනට පවතින වේගවත්ම වාණිජ දුම්රිය හා 430 km / h (270 mph) වේගයක්ද ක උපරිම වේගය ඇත. රේඛාව ෂැංහයි Pudong ජාත්යන්තර ගුවන් තොටුපල හා මධ්යම Pudong, ෂැංහයි ම ජලවිද්යාත්මක හා සම්බන්ධ කිරීමට සැලසුම් කරන ලදී. එය විනාඩි 8 ක් තුළ 30.5 කිලෝමීටර් දුර ආවරණය කරයි. [1]Maglev දුම්රිය වැඩි සියුම්ව හා නිහඩව රෝද මහා ගමනා වඩා යනවා. ඔවුන් කාලගුණයෙන් සාපේක්ෂව එල්ලිලා ඉන්නවා ඇත. Levitation සඳහා අවශ්ය බලය සාමාන්යයෙන් එහි සමස්ත බලශක්ති පරිභෝජනය විශාල ප්රතිශතයක් නොවේ; [2] අනෙක් බොහෝ අධිවේගී ප්රවාහන මෙන් රෝධය ජය ගැනීමට යයි. Maglev දුම්රිය දුම්රිය ප්රවාහන සඳහා වේගය වාර්තා පැවැත්වීමට. එවැනි රික්තක නල තවමත් වාණිජමය ඉදි කර ඇත නමුත් රික්තයක් නල දුම්රිය පද්ධති, maglev දුම්රිය තවමත් වඩා වැඩි වේග සකසා ගැනීමට ඉඩ දිය හැකියි. [3]සාම්ප්රදායික (සාමාන්ය) දුම්රිය හා සසඳන, ඉදිකිරීම් වෙනස්කම් ඔවුන් වඩා කාර්යක්ෂම කිරීම, maglev දුම්රිය ආර්ථික බලපායි. රෝද අධිවේගී දුම්රිය සඳහා, ඇඳුම් හා රේල් පීලි මත රෝද සිට "මිටියක් බලපෑම" සමග ඝර්ෂණය සිට කඳුළු උපකරණ ඇඳුම් ත්වරණය සහ ඉහළ වේගයක් වළක්වයි. [4] අනිත් අතට, maglev පද්ධති අඩු නඩත්තු හිලව්වක්, ඉදි කිරීමට වඩා මිල අධික වී ඇත වියදම්.පර්යේෂණ හා සංවර්ධන දශක ගණනාවක් පුරා තිබිය දී ම, දෙකක් පමණක් වාණිජ maglev ප්රවාහන පද්ධති ඉදිකිරීම් යටතේ තවත් දෙදෙනෙකු සමග, ක්රියාත්මක වේ. [Note 1] 2004 අප්රේල් මාසයේදී, ෂැංහයි හි Transrapid පද්ධතිය වාණිජ මෙහෙයුම් ආරම්භ විය. මාර්තු 2005 දී, ජපානය 2005 ලෝක එක්ස්පෝ කාලය තුළ එහි සාපේක්ෂ අඩු වේගය HSST "Linimo" රේඛාවේ මෙහෙයුම් ආරම්භ විය. එහි පළමු මාස තුන තුල, Linimo මාර්ගය මිලියන 10 ක් මඟීන් සඳහා. දකුණු කොරියාව හා චීන මහජන සමූහාණ්ඩුව යන දෙකම තමන්ගේම නිර්මාණ අඩු අධිවේගී maglev මාර්ග, සෝල් ගේ ඉන්චොන් ගුවන් තොටුපළේ දී බීජිං එක් හා අනෙකුත් ගොඩ කර ඇත. බොහෝ maglev ව්යාපෘති මතභේදාත්මක වන අතර, maglev පද්ධති තාක්ෂණික හැකියාවන්, දරුකමට ගනුදෙනුකරුවන් සහ අනාගත ආර්ථික බොහෝ විවාද පවතිනවා. [තහවුරු කරන්න] එම ෂැංහයි පද්ධතිය ප්රතිමල්ලවයන් විසින් සුදු අලි ලේබල් කරන ලදී. [5]ව්‍යාපාර සඳහා Google පරිවර්තනය:පරිවර්තක මෙවලම් කට්ටලයවෙබ් අඩවි පරිවර්තකගෝලීය වෙළඳපොළ සොයනයක්ෂණික පරිවර්තනය ක්‍රියාවිරහිත කරන්නGoogle පරිවර්තනය පිළිබඳවජංගමප්‍රජාවපෞද්ගලිකත්වය සහ කොන්දේසිඋදවුප්‍රතිපෝෂණ යවන්න</blockquote>

Verification: Hath warak paha keeyada? (hatha wadikireema paha)

Top Bottom