මෙට්‍රෝ බස් වල සෙනඟ පිරී ඉතිරී යයි...තව බස් 500ක්වත් ගේන්න වෙයි වගේ...❤️😎👌

[vito]

takaran bus wesige puthaalata paara wadina ekama thama hoda
alternatives nathi hinda unge ewaye yanawa misak asaawakata yanne nahane okunge lorry thattu wala

 

[Candid-B]

මට ආසයි මේ වගේ බස් එකක් ගිණි තියන්න.

 

[snm1990]

thwa dura yanna bus set ekak genwalu ne

ටෙන්ඩර් දාල තිබ්බද කොහේ, මේ පාර බජට් එකෙනුත් ගානක් දැයි. කොලබ නුවර හයිවේ එකේ දායි ලබන අවුරුද්දේ ඉදලා..

AC nethuwa normal fares walata giye mathaka widiheta… e project eka fail Una…

හරියටම මතක නෑ, රු 45 ද කොහේ ගත්ත ඔරුගොඩවත්ත ඉදලා බොරැල්ල කනත්ත ගාවට

 

[Inigo Montoya]

පුක මෙට්‍රෝ, ජෙප්පෝ තෙත් වෙන ත්‍රෙඩ්. ලබන අවුරුද්දේ නය ගෙවන්නේ ටිකට් සල්ලිවලින්ද?

 

[supun_sg]

එහෙනම් තව බද්දක් ගහලා තව බස් ටිකක් ගේමු

 

[monson]

 

[windows_ubuntu]

ඔය හුත්ත නිසා තවත් traffic වැඩි වෙනවා. පාරෙන් එකයි. ලංකාවේ පාරවල් පළල් නම් තව කමක් නෑ. ඔය බස් නම් ගිණි තියලා දාන්න ඕන.

උබ අර ජගත් තට්ටයගෙ බස් එකෙ කොන්දෙක්ද කියලා සැකයි මට

 

[Draco Malfoy]

supiri project ekak.
but mass scale eken transport fix karanna nam mama eda kiwwa wagema as a start, danata thiyena normal bus (leyland bus) okkomath group karala bus 3000-4000 thiyena clusters hadanna one. eita passe gradually oka change karanna one. steps kihipayakin, e steps mama wena thread wala detailed explain karala thiyenawa e nisa meke noda innam.
danata thiyena single bus ownership & route permit ekath ekka mass scale eke transport fix karanna ba.

 

[DiksonAlex]

ඊට පස්සේ ගැමුණුගේ ලොරි බස් වලට අබසරණයි..

අර තරම් පේමන්ට් ඵකේ ඉඩ තියන් මහ පාරේ ලෝර්ඩ් පකීර් වගේ යන කාලකණ්නි මූසලයා බලපංකෝ..

Jack වලට සුදුසු නැති බවයි පෙන්නේ ඒකට ගැමුණුගේ බස්.....ම්ම්ම්

 

[Peace for All]

Gov should implement a scheme to trade in the Ashok Leyland's to Fotons..

Ashok Leyland - Standard Diesel Coaches (30–60 Seats) - $32,000 – $52,000
(e.g., Viking / Oyster Wide)

Fotons - $35,000 – $90,000
(e.g., Auv BJ6123 / Luxury Coach)

 

[kasun090354t]

සිකුරාදා car එකේ office යනකොට කොළඹ යන ctb එකක් කැඩිලා තිබ්බා. හිගණ වේසිගෙ පුතාලා එහෙට මෙහෙට දුවනවා.

 

[Peace for All]

මේ ප්‍රොජෙක්ට් එක නම් සිරාම ප්‍රොජෙක්ට් එකක්. අර සුවසරිය වගේ මේකත් ලංකාවේ වෙන්නම ඕනේ එකක්.

සුවසරිය is an excellent project..

 

[xnfa]

සුවසරිය is an excellent project..

එකෙන්ම! ඒක නම් සිරාම ප්‍රොජෙක්ට් එකක්.

 

[Hyaenidae]

ඩොලර් 2.3 Bn (රු. බිලියන 750) යටකරල 16 km දුරක් දුවවන්න ගිය LRT සුදු අලියා යවල ගෙනා LMT #Metro #bus කොළඹ සහ අවට ප්‍රධාන කොරිඩෝ හතක් පුරා 189 km දුවවන්න යන්නේ රුපියල් බිලියන 7.5 යි!

එනම් LRT ණයෙන් 1% විතරයි හැබැයි LRT වගේ දොළොස් ගුණයක් දුවවනව!

මෙට්‍රො #බස් දේශීය මුදල් වීම ලොකු දෙයක් නෙමෙයි. Private Investments ගත්ත නම් වඩා සාර්ථක වෙයි!

ගෝඨා Light rail නවත්තපු මැටි මෝල් විදිය නිසා තව බිලියන 6 ක් වන්දි ගෙව්ව, consultancy ඇතුළුව. ඒවත් ජනතා මුදල්

ඔය දෙකේ බැලිය යුතු තව දෙයක් තියෙනවා. මාලඹේ කොටුව #LRT රු බිලියන හත්සිය පනහකින් දවසකට මගීන් ලක්ෂයක් අදිනව කිව්වට ඒකත් වැරදියි කියලා පස්සේ කියවුනා.

#LMT එකේ ඒ ගණන් දැනගන්න නෑ, ඒක වැරැද්දක්. හැබැයි ඔය බස් 122 දවසකට දළ වශයෙන් එකක් මගීන් 500 ක් නගියි කියලා හිතුවත් එතනම 60,000 ක් වෙනවා. ඕක දවසකට මගීන් ලක්ෂයක් කරනවා කියලත් කියනවා.

මාලඹේ කොටුව LRT සුදු අලියාට ණයවෙලා වියදම් කරන්න ගිය සල්ලි වලින් රටේම පොදු ප්‍රවාහනය හදන්න පුළුවන් කියලා ඒ කාලෙම අපි කිව්වා. ලංකාවේ නාගරික ප්‍රවාහනයට හරියන්නෙ බස් තමයි. LRT sustain කරන්න අපේ මහනගර නෑ, තියෙන්නෙ හුණ්ඩු තමා

මේවා #electric වුනා නම් පෞද්ගලික අංශයේ ආයෝජන ගත්ත නම් වැඩේ තවත් හොඳට වෙන්න තිබුණා. නමුත් කමක් නෑ. මෙහෙම හරි ආපු එක ගැන ගොඩක් සතුටුයි, ජය වේවා

-Sujeeva Premaratne

 

[S.GUNE]

Gov should implement a scheme to trade in the Ashok Leyland's to Fotons..

Ashok Leyland - Standard Diesel Coaches (30–60 Seats) - $32,000 – $52,000
(e.g., Viking / Oyster Wide)

Fotons - $35,000 – $90,000
(e.g., Auv BJ6123 / Luxury Coach)

But Lanka Ashok Leyland is government owned company. So communist jeppas can sacrifices government owned company for ishara nanayakara. Very interesting plot twist.

 

[rajitha.wijayaratne]

මෙට්‍රෝ බස් නිසා මගී ජනතාවත් ගොඩ | ආණ්ඩුවත් ගොඩ | METRO BUS SRI LANKA
වීඩියෝවේ අන්තර්ගතය පිළිබඳ සිංහල සාරාංශය පහත පරිදි වේ:

මෙට්‍රෝ බස් 122කින් අවුරුද්දකට රු. බිලියන 1.3ක තෙල් ඉතිරියක්. බස් 80ක් පාරේ, මගීන් 50ක්, ඉන් 40% කාර් එක ගෙදර තියලා ආවොත් විතරයි. හිස් ආසනවලින් මේ ඉතිරිය බිංදුවට බසී. මාකුඹුර–පිටකොටුව ගමනේ බස් එකට ඩීසල් රු. 2,860යි.

ඒ මගීන්ගෙන් 40% කාර්වලින් ආපු අය නම්, කාර් 17ක පෙට්‍රල් බිල රු. 13,600ක් පමණයි. එක ගමනකින් රටට ඉතිරි වෙන්නේ ලීටර් 26ක් පමණ, රු. 10,700කට වඩා. ගොස් ඒම දෙකෙන් දවසකට ලීටර් 52ක්. කාර් එක නවත්තන පවුලකට මාසෙකට රු. 24,000ක් පමණ ඉතිරියක්.

බස් 100ක් සහ කාර්වලින් මාරුව 60%ක් දක්වා ගියොත් Colombo fuel saving ඉතිරිය රු. බිලියන 2.6කට ළඟා විය හැකියි. ගණන සැප්තැම්බර් 29 දා පාරට දැමූ Lanka Metro Transit බස් 122, රූට් 7, කිලෝමීටර් 188, රජයේ වියදම රු. බිලියන 7.5 මතයි. ඔක්තෝබර් 1 ගණන්: auto diesel රු. 392, petrol 92 රු. 414. බස් එකක් ලීටරයකට කි.මී. 3.2, කාර් එකක් කි.මී. 12. මේක Sri Lanka public transport ව්‍යාපෘතියක ලාභ අලාභ ගිණුමක් නෙවෙයි. ඉන්ධන ආනයන බිලේ ඉතිරියක්. ලාභ අලාභ ප්‍රකාශය තවම නෑ.

• තෙල් ඉතිරිය සහ කොන්දේසි [00:00 Opens in a new window ]: මෙට්‍රෝ බස් 122ක් මඟින් වසරකට රුපියල් බිලියන 1.3ක ඉන්ධන ඉතිරියක් ලබා ගැනීමට නම්, සාමාන්‍ය සේවා දිනක බස් රථ 80ක් වත් ධාවනය විය යුතුය [00:17 Opens in a new window ]. එමෙන්ම එක් බස් රථයක මගීන් 50ක් වත් සිටිය යුතු අතර, ඒ අතරින් 40%ක් තමන්ගේ පෞද්ගලික වාහන නිවසේ තබා බස් රථයට ගොඩවූවන් විය යුතුය [00:25 Opens in a new window ].
• ව්‍යාපෘතියේ ආරම්භය සහ පිරිවැය [01:05 Opens in a new window ]: 2026 සැප්තැම්බර් 29 වන දින ලංකා මෙට්‍රෝ ට්‍රාන්සිට් ආයතනය විසින් කොළඹ ප්‍රධාන මාර්ග 7ක බස් රථ 122ක් ධාවනයට එක් කරන ලදී [01:14 Opens in a new window ]. මෙම ව්‍යාපෘතිය සඳහා රජය රුපියල් බිලියන 7.5ක් පමණ වැය කර ඇත [02:16 Opens in a new window ].
• මහජන සහ ජාතික ආර්ථික වාසි [03:04 Opens in a new window ]: කොළඹ නගරයේ පවතින රථවාහන තදබදය නිසා දිනකට රුපියල් බිලියන භාගයක පමණ පාඩුවක් සිදු වේ [03:13 Opens in a new window ]. මාකුඹුර සිට පිටකොටුව දක්වා බස් ගමනකට ඩීසල් සඳහා වැය වන්නේ රුපියල් 2,860කි [04:09 Opens in a new window ]. නමුත් එම මගීන්ගෙන් 40%ක් (කාර් 17ක්) පෞද්ගලික වාහන භාවිත කළේ නම් පෙට්‍රල් සඳහා රුපියල් 13,600ක් වැය වේ [04:36 Opens in a new window ].
• පවුලකට හිමිවන ලාභය [05:30 Opens in a new window ]: පෞද්ගලික කාර් රථයකින් වැඩට යන අයෙකුට මාසයකට පෙට්‍රල් සඳහා රුපියල් 32,000ක් වැය වන අතර මෙට්‍රෝ බස් භාවිත කළහොත් වැය වන්නේ රුපියල් 8,000කි [05:47 Opens in a new window ]. එමඟින් එක් පවුලකට මාසයකට රුපියල් 24,000ක පමණ ඉතිරියක් ලැබේ.
• ඉතිරිය අහිමි විය හැකි අවස්ථා [06:45 Opens in a new window ]: බස් රථවල මගීන් අඩු සංඛ්‍යාවක් ගමන් කිරීම [06:45 Opens in a new window ], පෞද්ගලික වාහන හිමියන් වෙනුවට සාමාන්‍ය බස් මගීන් මෙට්‍රෝ බස්වලට මාරු වීම [07:02 Opens in a new window ], සහ බස් ලේන් නීතිය නිසි ලෙස ක්‍රියාත්මක නොවීම නිසා මෙම තෙල් ඉතිරිය අහිමි වීමට ඉඩ ඇත [07:19 Opens in a new window ].
  

 

[Anathai]

අඩු කුලේ හුත්තිගේ පුතාලා නගිනවා.. අත ඉස්සුවම පැත්තම විනාසයි.. ඩියොඩ්‍රන්ට් එකක් යූ කරන්න දන්නේ නැති කළු කැත කොට සිංහළු!

 

[Draco Malfoy]

But Lanka Ashok Leyland is government owned company. So communist jeppas can sacrifices government owned company for ishara nanayakara. Very interesting plot twist.

since when Lanka Ashok Leyland became a government owned company? it's a fully private owned company afaik.

 

[windows_ubuntu]

since when Lanka Ashok Leyland became a government owned company? it's a fully private owned company afaik.

What??
Its an government own one.

 

[Peace for All]

What??
Its an government own one.

Lanka Ashok Leyland PLC is a joint venture operating with the following ownership structure:
• Lanka Leyland (Pvt) Limited: Holds 41.77% of the share capital (a fully owned company of the Government of Sri Lanka).
• Ashok Leyland Limited (India): Holds 27.85% of the share capital (part of the Hinduja Group).
• General Public / Other Shareholders: Hold the remaining 30.38% of the share capital (traded on the Colombo Stock Exchange).

Does not say Government..