Reply to thread

Message: <blockquote data-quote="1sam" data-source="post: 28257402" data-attributes="member: 557062">මම ටිකක් පරණ තාලෙට හිතන කෙනෙක් වෙන්න පුළුවන්. ඒ වගේම Internal combustion මිසක් EV වලට කැමැත්තක් නැති කෙනෙක්. නමුත් ජපනා EV ගැන යුරෝපේ වගේ තරඟයට උනන්දු නොවෙන්නේ ජපනා හපනා නිසා කියලයි මම හිතන්නේ.මගේ අදහස නම්, යුරෝපේ එහෙම IC වාහන වලට 2035 වගේ අවසාන දිනයක් දීලා තිබුනාට ඒක ප්‍රායෝගිකව ක්‍රියාවට නගන්න බැහැ කියලයි . ජෝර්ජ් රජ්ජුරුවන්ගේ කාලේ රෙදි වැල් ගැට ගහන්නා වාගේ ඇදපු විදුලි බල පද්ධතියක් තියන යුරෝපේ රටවලට හෝ ඇමරිකාවට ඒ දිනයට පෙර, EV බැටරි චාර්ජ් කරන්න ඔරොත්තු දෙන තරමට විදුලි බල පද්ධතිය upgrade කරන්න පුළුවන් ද?IC වාහනයකට ඉන්ධන පුරවන්න ගතවෙන්නේ විනාඩි පහකට අඩු කාලයක්. එයින් 600-1000km අතර දුරක් ධාවනය කල හැකි යැයි සැලකුවොත්, ඒ දුර ප්‍රමාණය යාමට EV එකක් කොපමණ වෙලාවක් චාර්ජ් කල යුතුද?  මේ ගැන ගූගල් කලාම ලැබෙන්නේ සෙමින් චාර්ජ් කරනකොට පැය 20+ හෝ ඉක්මන් (rapid) චාජ් එකකට (ටෙස්ලා S)  පැය දෙකකින් හෝ 150Kw චාර්ජර් එකකින් පැයක ට අඩු කාලයකින්  380km දුරකට යාමට ප්‍රමාණවත් ආරෝපනයක් ලබා ගත හැකි බවයි. එක වාහනයක් 150Kw ආරෝපනයක් ලබා ගන්න ඒ විදුලි පද්ධතියට ඇති හැකියාව හෝ, වාහන හත අටක් එකවිට ආරෝපණය කිරීමට ඒ විදුලි පද්ධතිය upgrade කරන්න පුලුවන්ද?ඒ වගේම ඉන්ධන මිල හා සංසන්දනය කරපුවාම විදුලි වාහන භාවිතය ලාභදායකද කියන ප්‍රශ්නෙත් තියනවා. ලබන වසර වන විට ඕස්ට්‍රේලියාවේ විදුලි බිල  35% කින් ඉහල යන බව දැනටම පුරෝකථනය කර තියනවා. ඒ අනුව, විදුලි වාහන පාවිච්චිය ලාභදායක නොවන බවත්, එක ආරෝපනයකින් යා හැකි දුර සීමිත වීම නිසා අතර මග නැවතීම වැලක්වීමට ජෙනරේටරයකුත්, එහි භාවිතයට කෑන් එකක පැට්‍රෝල් අරගෙන යනවාට වඩා IC වාහනයක් භාවිතය පහසු/ලාභදායී   environmentally friendly බව මගේ අදහසයි.</blockquote>

Verification: Haya warak paha keeyada? (haya wadi kireema paha)

Top Bottom