ලංකාවට ඉහළින් යන ගුවන් යානා නිසා ආදායම සරŢ
මේ වන විට ශ්රී ලංකාවට ඉහළින් පියාසර කරන ගුවන් ගමන් වාර ප්රමාණය ශීඝ්ර ලෙස ඉහළ ගොස් ඇති බව වාර්තා වේ. එමෙන්ම මෙම ගුවන් යානා සඳහා ගුවන් ගමන් පාලනය වැනි පහසුකම් සැපයීම හරහා ශ්රී ලංකාවට අත්වන අදායමද ඉහළ ගොස් ඇත. එම ආදායම වාර්ෂිකව සැලකූ විට රුපියල් බිලියන 9 ක් පමණ වේ.
දැනට ශ්රී ලංකාවට අයත් ගුවන් කලාපය පසුකර යන ගුවන් යානා වලින් මෙම මුදල අයකරනු ලබන්නේ ගුවන් යානාවේ බර ප්රමාණය අනුව වර්ගීකරණයකට ලක්කිරීමෙනි. නමුත් බොහෝ රටවල් මෙම මුදල අයකිරීමේ දී ගුවන් ගමනේ දුර වැනි කරුණු ද සැලකිල්ලට ගනු ලැබේ. මෙම ක්රමවේදය ශ්රී ලංකාව ද අනුගමනය කරන්නේ නම් ශ්රී ලංකාව වාර්ෂිකව ලැබෙන ආදායම තවත් බිලියන 0.5 කින් පමණ ඉහළ නැංවිය හැකි බව අධ්යයනය කර තිබෙනවා.
මෙසේ රටට ඉහළින් යන ගුවන් ගමන් වාර ප්රමාණය ඉහළ යාමට හේතුන් ලෙස රටතුළ යහපත් වාතාවරණයක් ඇතිව තිබීම, දීර්ඝ ගුවන් ගමන් සඳහා නව ගුවන් යානා මාඳිළින් හඳුන්වා දී තිබීම මෙන්ම මත්තල රාජපක්ෂ ජාත්යන්තර ගුවන්තොටුපොළ ඉදිවීමට සහ මනා කලමණාකරනයකට නැවත ලක්වීම හේතුන් ලෙස දැක්විය හැකිය.
lankaaviationnews
මේ වන විට ශ්රී ලංකාවට ඉහළින් පියාසර කරන ගුවන් ගමන් වාර ප්රමාණය ශීඝ්ර ලෙස ඉහළ ගොස් ඇති බව වාර්තා වේ. එමෙන්ම මෙම ගුවන් යානා සඳහා ගුවන් ගමන් පාලනය වැනි පහසුකම් සැපයීම හරහා ශ්රී ලංකාවට අත්වන අදායමද ඉහළ ගොස් ඇත. එම ආදායම වාර්ෂිකව සැලකූ විට රුපියල් බිලියන 9 ක් පමණ වේ.
දැනට ශ්රී ලංකාවට අයත් ගුවන් කලාපය පසුකර යන ගුවන් යානා වලින් මෙම මුදල අයකරනු ලබන්නේ ගුවන් යානාවේ බර ප්රමාණය අනුව වර්ගීකරණයකට ලක්කිරීමෙනි. නමුත් බොහෝ රටවල් මෙම මුදල අයකිරීමේ දී ගුවන් ගමනේ දුර වැනි කරුණු ද සැලකිල්ලට ගනු ලැබේ. මෙම ක්රමවේදය ශ්රී ලංකාව ද අනුගමනය කරන්නේ නම් ශ්රී ලංකාව වාර්ෂිකව ලැබෙන ආදායම තවත් බිලියන 0.5 කින් පමණ ඉහළ නැංවිය හැකි බව අධ්යයනය කර තිබෙනවා.
මෙසේ රටට ඉහළින් යන ගුවන් ගමන් වාර ප්රමාණය ඉහළ යාමට හේතුන් ලෙස රටතුළ යහපත් වාතාවරණයක් ඇතිව තිබීම, දීර්ඝ ගුවන් ගමන් සඳහා නව ගුවන් යානා මාඳිළින් හඳුන්වා දී තිබීම මෙන්ම මත්තල රාජපක්ෂ ජාත්යන්තර ගුවන්තොටුපොළ ඉදිවීමට සහ මනා කලමණාකරනයකට නැවත ලක්වීම හේතුන් ලෙස දැක්විය හැකිය.
lankaaviationnews
