Reply to thread

Message: <blockquote data-quote="රත්තරං" data-source="post: 17782616" data-attributes="member: 391748">gear box - බොරු කියන්න එපා මචෝ...<img src="/styles/default/xenforo/smilies/default/wink.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Wink    ;)" data-shortname=";)" /> ඇක්සියෝ එකේ එන්නේ CVT ගියර් බොක්ස් එකක්. ඒකයි ඒක තෙල් කරන්නේ මීට වඩා. ඒත් මේකේ තියෙන්නේ නොර්මල් ගියර් බොක්ස් එකක්. එකටම ආපු වාහන දෙක (2007 ඇක්සියෝ 2008 141 ) වෙලත් 141 එකට ලේසියෙන්ම ජපනට CVT කරල එවන්න තිබ්බ, ඒත් කොරොල්ලා කියන නම යන්නේ මේන්ටේන් කොස්ට් එක සහ ඩියුරබිලිටිය එක්ක. ඉන්ටනැශනල් මාකට් එකට නෝර්මල් ගියර් බොක්ස් එකක් දාලා එව්වේ තෙල් කිරිල්ල අඩු උනත් මේන්ටේන් වගේම පැවැත්ම වැඩි වෙන්න, ඇත්තම කතාව ඇක්සියෝ එකේ CVT ගියර් බොක්ස් එක තමා වැඩියෙන් ලෙඩ දෙන්නෙත් වැඩියෙන් රෙපෙයාර් කරන්න වෙන්නේත්. 141 එකේ ගියර් බොක්ස් එක තෙල් ටික මාරු කරන් දිව්වනම් කාර් එක පවතින තාක් කල් ඇති. මෙලෝ ලෙඩක් නෑ141 කියන්නේ මේ වෙනකන් හදපු හොදම ඩියුරබල් කාර් එකක්. වෙලා තියෙන්නේ අපේ රටේ උන්ට තෙල් පොඩ්ඩක් වැඩිපුර වැඩකරනවනම් බර කරත්තයක් හරි කමක් නෑ කීය දීලා හරි ගන්නවා<img src="/styles/default/xenforo/smilies/default/lol.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":lol:" title="LOL    :lol:" data-shortname=":lol:" /><img src="/styles/default/xenforo/smilies/default/lol.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":lol:" title="LOL    :lol:" data-shortname=":lol:" /></blockquote>

Verification: Nawa warak dahaya keeyada? (Namaya wadi kireema dahaya)

Top Bottom