Reply to thread

Message: <blockquote data-quote="thilan996" data-source="post: 18717453" data-attributes="member: 511110">උබ දාන්න යන රූට් එක වැරදියි මචන්.දැන් 120 වැලේ වැල් නෑ <img src="/styles/default/xenforo/smilies/default/sad.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":(" title="Sad    :(" data-shortname=":(" /> CTB බස් දාල තියෙන්නේ අම්බානකට .ඉතින් CTB වලට වංගු දදා ආදායමක් හොයනවා කියන එක පොඩි රූට් එකක අමාරුයි <img src="/styles/default/xenforo/smilies/default/dull.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":dull:" title="Dull    :dull:" data-shortname=":dull:" /> අනිත් එක මම දන්නා විදිහට අලුතෙන් 120 පර්මිට් දෙන්නේ නෑ.A/C පර්මිට් ටිකක්නම් ටෙන්ඩර් දාල තිබ්බා .එහෙම පර්මිට් දුන්නත් දුවන්න වෙන්නේ විදුරු නැතුව තමයි,අනිවා ගල් පාරක් කන්න වෙනවා ප්‍රයිවට් උන්ගෙන්ම .මොකද අලුතෙන් පර්මිට් දෙනවට උන් විරුද්දයි.මොකද ලන්ගමේ වෙට්ටු වලින් බේරිලා ගානක් හදාගන්න විඳින දුක දන්නේ උන් විතරනේ .අලුතෙන් පර්මිට් එකක් හදා ගන්නවා වෙනුවට පරණ විකුනන්න තියන පර්මිට් එකක් ගත්තනම් හොඳයි .ලහිපිටෙත් දාල තිබ්බා හොරණ ඒවා විකුනන්න.ටිකක්වත් හොඳ හොරණ තමයි.කැස්බෑව නම් උදේටයි හවසටයි විතරමයි.අනිත් ටයිම් ඩිසල් වියදමවත් නැතුව ඇති .ලේලන්ඩ් එකක් දාපන්.වියදම් අඩුයි,ටාටා ගත්තොත් සදා අනාතයි(දැන් ඉතින් කියවන්න එපා තවත් ලේලන්ඩ් අනාතයෙක් කියල <img src="/styles/default/xenforo/smilies/default/dull.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":dull:" title="Dull    :dull:" data-shortname=":dull:" />)ඇත්ත එක.ටාටා වියදම් වැඩි.ලේලන්ඩ් එකේ කම්පනින්නම් කියන්නේ ලිටරේට 4.5KM  වැඩ  කියලා.ඒවා සුරංගනා කතා.උපරිම තුනක් කරයි.එකත් අමාරුයි <img src="/styles/default/xenforo/smilies/default/sorry.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":sorry:" title="Sorry    :sorry:" data-shortname=":sorry:" />බස් කෙරුවාවෙන් දැන් ගොඩ යන්නනම් උබට කොන්දා වෙන්න වෙනවා.නැත්තන් නම් උබ විනාසයි .රන්මගපයෙන් විස්තර අහලා බලන්න අලුතෙන් දාපු රූට් පර්මිට් ටෙන්ඩර් එක ගැන වැඩි විස්තර බඩා මාමි කියයි <img src="/styles/default/xenforo/smilies/default/P.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":P" title=":P    :P" data-shortname=":P" /></blockquote>

Verification: Nawa warak dahaya keeyada? (Namaya wadi kireema dahaya)

Top Bottom