Reply to thread

Message: <blockquote data-quote="hancok" data-source="post: 25747075" data-attributes="member: 119642">මේ වගෙ elevated rail projects වල cost එකෙන් ලොකුම කොටසක් යන්නෙ සිමෙන්ති කොංක්‍රීට් වලින් හදන piles, columns, viaducts වගේ ඒවට නෙමෙයි මචන් Rolling Stock කෝච්චි), Traction power systems, signaling systems , Depot, Depot Equipment වගේ ඒවට. රුපියල් බිලියන ගණන් වෙනව Rolling stock lifting system වගේ ඒව. තනිකර කෝච්චියක් අඩි 6ක් විතර උඩට උස්සන බඩු. තව මේ වගේ Depot වල වදින equipment තොගයක්ම තියනව Automated Train wash plants, Paint Shops, automated underbody cleaning systems, Underfloor wheel lathes (කෝච්චිය underfloor wheel lathe එක උඩට තල්ලු කරන් ගිහාම පොළව යට තියන lathe එකකින් රෝද කැපිල reprofile වෙනව. දැන් කරනව වගේ ගලවගන දඟලන්න ඕනෙ නෑ), track maintenance equipment, track maintenance works train වගේ. බිලියන් ගණන්. හැබැයි Top class බඩු. CGR එකේ වගේ කෝච්චියේ යන passenger කෙනෙක්ට railway workers ල දෙන්නෙක් ඕන, විනාඩියෙන් විනාඩ්යට පීළි පනින systems වගේ නෙමෙයි . Highly reliable systems.<img src="https://i.pinimg.com/originals/71/f8/ee/71f8ee6d52839c155d13b312c2dc729f.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="width: 732px" />[ATTACH=full]96463[/ATTACH][ATTACH=full]96461[/ATTACH]Consultancy වලටත් USD Million 100 - 200 ත් අවට යනව. මේ ගුණරුවන් ආට් කරපු පොන්නය කියනව වගේ අපේ රටේ ඕව කරන්න පුළුවන් උන් නෑහැ. මොකද සුද්ද රේල් පාරවල් හදල ගියාට පස්සෙ අද වෙනකන්ම එච්චරනෙ. building/highway හද හද ඉන්න උන්ට elevated rail design කියන ඒව බෑනෙ. ලෝකෙ මොන modern rail project එක කලත් මේවට ගෙන්නනව freelance expert consultants ල ලෝකෙටම ඉන්නෙ පොඩ්ඩයි. උන්ගෙ consultancy fees පටන්ගන්නෙ පැයට USD 1000 පන්නල.</blockquote>

Verification: Nawa warak dahaya keeyada? (Namaya wadi kireema dahaya)

Top Bottom