Reply to thread

Message: <blockquote data-quote="Somapaala" data-source="post: 13506328" data-attributes="member: 323300">ඔන්න එහෙමනම් පටන් ගත්ත කස්ටිය දෙවැනි පරම්පරාව නිර්මාණය කරන්ඩ. කලින්ට වැඩ පෙනුමනම් ගන්න යමක් තිබ්බ මෙම මාදිලිය ඇමරිකානු වෙළඳපොළට නිකුත් කරන්න තමයි කස්ටිය සෙට් වෙන්නේ. ඉතින් ඕක ලේසි වැඩක් උනෙත් නෑ, මොකද ඒ වෙද්දීත් අපි කවුරුත් දන්නා මෙලෝ රහක් නැති එත් අස්ප ගණන් කියන ටොයෝට වෑන් ඇමරිකාවට බොලේ බස්සල තිබ්බ නිසා. නිසාන් සමාගමට ලොකුම අභියෝගය උනේ ටොයෝට සහ මිට්සුබිෂි සමාගම්වලින් ඇමරිකානු වෙළඳපොළට නිකුත් කල වෑන් රථ සමග තරඟ කිරීම.<img src="http://www.cars-directory.net/pics/nissan/vanette/1989/nissan_vanette_3533416_orig.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />මුලවධියේ නිෂ්පාධනය උණු දෙවැනි පරම්පරාවේ රථයක්. ඉදිරිපස ලාම්පු රවුන් හැඩයකින් ඇත ඔන්න ඉතින් ඔය කාලෙම තමා ඇමරිකාවේ ඔය මිනි වෑන් ජනප්‍රිය වේගන ආවේ. ඉතින් ගේමට බැහැපු නිසාන් කොම්පැනියේ මචන්ලා ටික, දුන්න ඇඩෙන්න ගේමක්. මේ වෙනකන් වෙළඳපොලේ තිබුණු 2000 ඛාණ්ඩයේ එන්ජින් ධාරිතාවට ටටා කියල කස්ටිය දැම්ම නිසාන් වැනට් එකක් 2400 සී සී. ඇඩෙනවනේ ඉතින්, ඔන්න දැන් බදු විකිනෙනවා උණු කැවුම් වගේ, හැබැයි ඉතින් ඕක ඇමරිකාවේ විකුණුවේ කුජීත නම් වලින් නෙවේ කෙලින්ම නිසාන් වෑන් කියල <img src="http://imganuncios.mitula.net/1989_nissan_c22_vanette_94327616921121457.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />ඔන්න ඇමරිකා පැටෙව්ව වාහනේ ඔන්න පුතා ඉතින් අර කස්ටිය උණු කැවුම් වගේ ගත්තු වාහන උණු වෙන්න ගත්ත කාලේ, අයි ඉතින් අපි කවුරුත් දන්නවනේ නිසාන් වැනට් කියන්නේ පොඩි වාහනයක්නේ අෆ්ෆා, ඕක කොහොමද 2400ක් දරන්නේ, අනේ ඉතින් ඔන්න බදු හීට් වෙන්න ගත්ත ඒ විතරක්නම් මදැ එන්ජිම ගිනි ගඳ එතකොට වේගෙන් යද්දී කෑලි හැලෙන්ඩ පවා පටන් ගත්ත. 1994 වෙනකනුත් ඉතින් ඕකට විසඳුමක් හොයාගන්න බැරි උනා ජප්පට, නමුත් මේ ප්‍රශ්නේ ගොඩක්ම ඇති උනේ ඇමරිකාවට පටෝපු වාහන වල තමයි. මේ පැත්තේ ආව ඒවානම් ලෙසටම ඔය තවත් දුවන්නේ. කොහොමත් මෙහෙට ආව ඒවගෙත් ඔය හීට් වෙන සිද්දීයනම් ටිකක් තියනවා. නමුත් ඉතින් ඕකට විසඳුමක් හොයාගන්න බැරි උනා නිසා, දෙවැනි පරම්පරාවටත් කස්ටිය තිත තිබ්බ.<img src="http://www.carz.co.nz/photo.wsvc?pid=1&vid=898&size=thumb1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://www.thecar.com.my/images/img_car/20071207jkschenA2014.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />මේ තියෙන්නේ දෙවැනි පරම්පරාවේ කලින් කලට ආව මාදිලි කිහිපයක්. දෙවැනි පරම්පරාවේත් අර කලින් කීව වගේ ලාර්ගෝ මාදිලියක් ආව, පහත දැක්වෙන්නේ එහෙම එකක් <img src="http://ipocars.com/imgs/a/d/l/g/g/nissan__vanette_1989_1_lgw.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />හරි එහෙමනම් ඔන්න ඔය විදියට දෙවන පරම්පරාවේ නිෂ්පාධන කටයුතු හමාරකරලා 1994 වර්ෂයේදී තුන්වන පරම්පරාවට අත තියනවා මෙහිදී සී අකුර ඉවත් වී එස් අකුරෙන් ආරම්භවන මාදිලි නම්කිරීම ඇරඹෙනවා (S20, SE80, SK88). ඔන්න ඉතින් මේ වෙද්දීනම් සුපිරිම ගනයේ පෙනුමක් සහිතව නිපදවෙන නිසාන් වැනට් රථය, වෙළඳපොලේ සැහෙන්න ජනප්‍රිය වෙනවා ඩිලිවරි රථයක් වශයෙන්. ඉතින් මේ හේතුව නිසාම 1996 වසරේදී ඩබල් වීල් සහ ජස්ලෝ මාදිලි වලිනුත් නිසාන් වැනට් එක වෙළඳපලට එනවා. තුන්වන පරම්පරාවේදී සුඛෝපභෝගී තත්වය වැඩි දියුණු කිරීම උදෙසා පවර් ශටර් පවර් මිරර් සහ ස්වයංක්‍රීය ගියර් පද්දති මෙම වාහනයට හදුන්වා දෙනවා. මෙහිදී සඳහන් කලයුතු දෙයක්නම් දෙවැනි පරම්පරාවේ අවසාන භාගයේදී නිෂ්පාදනය උණු ඇතැම් රතවලද මෙම ගුණාංග හදුන්වාදීම් සහ පරීක්ෂණ මට්ටමෙන් ලබා දී තිබුන. <img src="http://www.cars-directory.net/pics/nissan/vanette/1995/nissan_vanette_a1118171133b702812.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />1995 වසරේදී නිමවුණු  රථයක්. මෙම මාදිලිය 1997 වසර වනතෙක්ම මේ අයුරින් නිෂ්පාදනය උනාඔබට ඉහත දක්වා ඇත්තේ 1994 වසරේ සිට 1996 දක්වා නිෂ්පාදනය උණු මාදිලියි, මෙය ලංකාවෙනම් යකඩ ෂෙල් වැනට් එක විදියට හදුන්වනු ලබනවා, එහෙත් 1996 වසරේදී මේ මාදිලියට සමගාමිව ඉදිරිපස ෂෙල් එක ප්ලාස්ටික් වලින් නිර්මාණය උණු රථයක්ද නිෂ්පාධනය උනා. පළමු මාදිලියට වදමේම මාදිලිය බොහෝ සේ ජනප්‍රිය උණු අතර පෙනුමෙනුත් යමකිසි උසස් තත්වයක් දක්නට ලැබුන. නමුත් මෙහිදී ඔවුන්ගේ රථවල පවර මිරර් පවර් ශටර් සමග ස්වයංක්‍රීය ගියර් පද්දතිය එකම රථයක දක්නට නොලැබුණු අතර එසේ සියල්ලම එකම රථයක් සඳහා නිෂ්පාදනය උනේ 1998 වසරේදීය.  එය විශේෂ මාදිලියක් ලෙස වෙළඳපොළට එළිදක්වනු ලැබුවා.ඒ සමගම මෙහි නිෂ්පාදන කටයුතු 1998 වසරේදී නැවත ඔවුන් සිවන නැත්නම් අවසාන පරම්පරාවේ නිෂ්පාධන අරබනු ලැබුවා.<img src="http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSsf9W_ilnTP_wA_PEcAh-Q2Q3IGe7ITD1f2CQl8J1SwhPoE5lM8rb1cJbc" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Nissan Vanette Plastic Buffer<img src="http://imageshack.us/a/img10/5355/29042012053.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />මේ තියෙන්නේ අර කලින් සඳහන් කල 1998 වසරේ නිෂ්පාදනය උන ෆුල් ඔප්ෂන් රථයක් මෙය Nissan Vanette GL (Special Edition) (වාසනාවකට හෝ අවාසනාවට මේ මගේ වෑන් එක)ඔන්න එහෙනම් කතාවේ අන්තිම කොටස. සිව්වන පරම්පරාව. ඔන්න ඉතින් අපි කවුරුත් දන සින්හමූණ කරලියට එන වෙලාව. 1999දි තමයි ප්‍රධාන වශයෙන් මේක නිෂ්පාධනය පටන් ගන්නේ. පෙර තුන්වන පරම්පරාවේ පිට පෙනුමටත් අභියෝගයක් කිරීමට පුළුවන් අයුරින් මෙවර නිෂ්පාධනය ඉදිරිපත් කරන නිසාන් සමාගම 2002 වන විට ABS. සහ SRX. එයාර් බෑග් යන ආරක්ෂණ පද්දතිත් සමග වෙළඳපොළට ඉදිරිපත් කරයි. මෙහිදී නිසාන් වැනට් රථ ආරම්භයේ සිට පවතී සියලුම සොයාගැනීම් මෙම රථයට එක උණු අතර, ෆුල් ඔප්ෂන් රථයක් ලෙසට වෙළඳපොල ජයගන්න ලධි. එහෙත් මෙහිද මාදිලි කීපයක්ම දක්නට ලැබෙන අතර පවර් ශටර් පවා නොමැති මාදිලිද වෙළඳපොලේ දක්නට ඇත.<img src="http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSDYDvLHv7py6kO7_9GZY5kbesyQEnLguj8kc2Q1ADqYiUMtUUuRwE4A8Jb1w" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Nissan Vanette GL High Roof<img src="http://www.japan-partner.com/images/31c3006487/--6be9f391ca_t.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Nissan Vanette DX Flat Roofදැන් කට්ටිය බලනවා ඇතිනේ 2009න් පස්සේ මොකද උනේ කියල, මෙන්න බඩු පේනවනේ කිරි ටොයිය භාන්ඩේ, හැබැයි තවමනම් මේ වාහනේ ලංකාවට ඇවිල්ල නෑ, ඒ වගේම ජපානෙත් තවම රීකන්ඩිෂන් වෙලන්දපොලෙත් දක්නට ලැබෙන්නේ නෑ.<img src="http://imageshack.us/a/img820/5166/nissannv200vanettevangx.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />ඔන්න ඉතින් ඒ විස්තරෙත් ඉවරයි එහෙමනම් මන් ගිහින් එන්නම්, මේක ලියන්න සැහෙන්න මහන්සි උනා. කොහෙවත් උපුටගනීමක් නොවන අතර අන්තර්ජාලය ඇසුරෙන් කරුණු සොයා මෙම ලිපිය සකසන ලධි. එපමණක් නොව එකම ලිපිය දෙවරක් ලිවීමටද මට සිදු වුයේ හදිසි විදුලි බින්දවටීමක් හේතුවෙන්. එහෙමනම් සලකල යන්ද අමතක කරන්න එපා.</blockquote>

Verification: Hathara warak wissa keeyada? (Hathara wadi karanna 20)

Top Bottom