කෝච්චියෙ රෝදවල කට්ට නෑනෙ

itguy77

Well-known member
  • Nov 10, 2023
    5,489
    6,074
    113
    hemoma wage podi part ekak hariyata kiyala

    ewa ekathu karala full theory eka hadaganna.

    missing piece eka kiyanna,m

    train wala roda walata katta kapanne na.
    katta wala tiyena use case eka uda reply ekaka thibba.

    train walata eka apply wenne na.

    train kiyala api kiwwata niyama arthe thama Rolling Stock

    e kiyanne move wena barak kiyana eka.

    roda yi peelayi athare friction eka wadiya thiyagenath ba aduwa thiyagenath ba

    habayi tarmac road wala yana wahana walata e theory eka galapenne na.

    methanedi apply wenne train ekaka thiyena immense weight eka matha friction eka auto ma suit wenwa roda lessanne nathuwa yanna.

    ekata pettiyak or engine ekak hadannema track eka anuwa use case eka anuwa standard limit ekata uparima bara dala.

    ethanayi magic eka thiyenne roda wala katta nathuwa train eka move wena eka gana.

    me weight eka polawe erenne nathuwa yanna thama track eka harahata silpara kotan dala weight eka distribute karala thiyenne,
    e wagema ballast (gal) dala ara ena weight eka th ekka ena vibration walin peeli saha silpara eka level ekaka thiya ganna polwata
    gila bahinne nathiwa.
    wagema evenly polawata distibute karanna.,

    roda ayi lessanne ??

    e rodayata labenna ona niyama weight eka eweledi watila nathi wenna puluwan pettiyen ho engimen.

    saralawa gaththoth oka wenne

    ekko kandak adiddi. wadima bara enne pitipassata
    ethendi train godak welawata karanne speed eka continous limit ekakata thiyan yana eka.

    habayi nawaththala adiddi eka amaruyi steep angle ekakdi .ekayi sand dala podi friction ekak ganne.
    move weddi issarahata oka continuously sand danna one naha.
    namuth danna one welawal thiyenwa track eke wathura + steep angle eka matha roda karakeddi slip wunoth digtama.


    ilagata engine & motor

    train wala danata wadima efficiency thiyenne Diesel Electric Unit wala saha Fully Electric Unit wala/
    anik engine type wala Engine + Transmission type danta too old and costly & efficient naha uda 2 thran

    danata mostly use wena ewage thiyenne Diesel Engine ekak Geniyak wage wada karala AC Current hadala eka DC Motors walin karakwana eka.

    Electric Train wala pantograph eken rail line eka ekka parallel yana Electric line walin current aran motors karakwanwa.

    Structure

    roda kiwwata engine ekaka nikamma roda withrak neme thiyenen
    roda walata DC motors Single Gear ekak ekka couple karala
    me set ekakata api Bogie ekak kiyala kiyanwa.
    me set eke motor keepayak thiyenna puluwan roda ekka,

    yatin kiyala thiyenne e gana.


    e roda axel arrangement eka Overall Locomotive eke design eka anuwa main design keepayakata bedenwa

    pettiyakata thiyena bogie arrangement eka neme thiyenne engine ekaka.

    ilagata api generally train kiwwata

    use case eka anuwa bedenwa category set akakta.

    train ekak rolling stage ekadi . e kiyanne mulinma standstill ekak idan move wenna gaththama ethenta denna ona power eka anuwa thama train ekaka engine wala capacity decide wenne. manufacture decide karanne capacity eka.
    eelagata braking power eka. ekath mandatory,
    mokada hama compartment/pettiyakama brake thibbath mokak hari fail ekakdi engine eka athi wenna one brake karaganna .

    ex--- Heavy Weight cargo ewa adinna 4MW-7MW power capacity thiyena generator sahitha engine ewa danne, 1 ho keepayak rolling stock eke load eka anuwa
    passenger transport ekakdi e thram capcity ona wenne naha mokada light transport hinda

    mn kiyala thiyenne uda Diesel Electric Model eka gana.
     

    olu bakka

    Well-known member
  • Aug 18, 2011
    22,756
    23,441
    113
    ඝර්ෂන බලයට සමීකරණය F = µR
    ඒ කියන්නෙ coefficient of friction සහ reaction force එකේ ගුණිතය.

    coefficient of friction කියන්නෙ සම්පූර්ණයෙන්ම ගැටෙන surface දෙක අතර ස්වභාවයට අනුව දෙන value එකක්.
    සුමට surface දෙකක් නන් µ අඩුයි. ‍රළු නන් වැඩියි.

    Reaction Force කියන්නෙ සරලව ගත්තොත් අදාල surface මත යෙදෙන බලය කියල ගන්න පුලුවන්.

    එතකොට මේ ගුණීතය දිහා බැලුවම surfaces සුමටයි කියල හිතුවත් කෝච්චියක වගේ අධික බරක් යෙදෙද්දි ඝර්ෂණය කොහොමත් ලොකු අගයක් ගන්නව.
     

    kingcapton

    Well-known member
  • Sep 28, 2012
    5,364
    6,529
    113
    එන්ජිම සහ පෙට්ටි අතර ඩෑම්පර් තියනව ආරම්භයේදී වගේම බ්‍රේක් කිරිමේදී හා වේගයෙන් යන අවස්ථාවලදි එන ශොක් එක අවම කරන්න. එය ස්ප්‍රින්, රබර් හො හයිඩ්‍රොලික් වැනි උපක්‍රම බාවිතා කරනව. සාමාන්‍යයෙන් පෙට්ටි දෙකක් දෙපැත්තෙන් ලඟට ප්‍රෙස් කරලයි ලොක් කරන්න ඕන, මෙහෙ නම් දුර්වල නඩත්තුව හා නිසි ක්‍රියාකාරීත්වය නොමැති නිසා ශොක් එක වැඩියි.
    විශාල ආනතියක් සහිත කඳුවල නැගීමට හා බැසීමට දැති සහිත පීල්ලක් මැදින් සවිකරල තියනව රේල් පාරෙ, ( උදාහරණ Switzerland) එන්ජින් කොටසේ ඊට අදාළව දැති රෝදයක් පහත් කරනව අවශය කොටසේදී.