දඩුමොනරයෙන් ගිය ජාතියක් ලොරි උඩ

[Sleepingwalker]

Thanks for sharing
4+

 

[shenat]

කිසිම දේකට National Policy එකක් නෑති කම තමා හේතුව.

National policy kiyala ekak haduwath wadak na me inna ewun. owama ganna widiyata hadai policies..

 

[Aakhri Pasta]

1. ආසන ලංකාවට හරියන්නෙ නෑ කියන්නෙ මොන හේතු මතද? එතකොට ගැළපෙන්නෙ මේ කටු ලොරි බස් වල තියෙන සීට් ද? පොඩි එකෙක්ටවත් තැලෙන්නෙ නැතුව වාඩි වෙලා යන්න බැරි ඒව?

2. එතකොට අනිත් ජපන් වාහන ලංකාවට හරියන්නෙ කොහොමද? වැඩිම පාවිච්චියක් තියෙන්නෙ ජපන් වාහන. ඒව කොහොමද හරියන්නෙ ?

3. ඉන්දන වියදම වැඩි නම් ටිකට් එකේ ගාන වැඩි කරල බස් ටිකක් හරි තියෙන්න ඕන. දැන් ඔය ලේලන්ඩ් ලොරි කටු වල ලොකු ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවක් තියෙනවද?1 l කින් කි.මි. 4-5 විතරයි උපරිම පුලුවන්. ජපන් බස් වල ඉන්ධන දෙගුනයක් ගියත් ටිකට් එකේ ගාන දෙගුන කරන්න ඕන නෑ ඒ ගාන පියවන්න.




කෝච්චියක් ගත්තත්, ප්ලේන් එකක් ගත්තත් පළමු පන්තිය, දෙවන පන්තිය,තුන්වන පන්තිය වගෙ class තියෙනව. ඒවගේම බස් වලත් එහෙම තියෙන්න ඕන. වියදම වැඩියි කියල කටු බස් කෑලි විතරක් තිබිල හරියන්නෙ නෑ. වියදම වැඩිනම් ඒකට අනුව ගාන වැඩි කරන්න තියෙන්නෙ දැන් හයිවේ වල යන බස් වගේ. මිනිස්සු ඕන තරම් ඉදියි ඒවයෙ යන්න. නෝමල් ගාන වගේ 3 ගුණයකට කිට්ටු ගානක් ඒවයෙ ගාන. ඒත් තමන්ගෙ කාර් එකක/වෙනත් වාහනේක යනවට වඩා ලාබයි/ලේසියි/සැප පහසුව තියෙනව/ආරක්ශාව වැඩියි. ඒ ඔක්කොමටත් වඩා පාරෙ ට්‍රැෆික් එක අඩුවෙනව. ගමන වේගවත් වෙනව. හයිවේ බස් දාන කාලෙත් එක එක ඒව කිව්ව. දැන් කොහොමද? අඩුගානෙ ඒවවත් නැතිඋනා නම් කොහොමද යන්නෙ එන්නෙ කියල හිතාගන්න බෑ.

ඒවයෙත් SLTB එකේ බස් ගැන විවේචන තියෙනව බස් වල කොලිටිය(අශෝක් ලේලන්ඩ් බස් තියෙනව එතනත්. ඒත් අර ලොරි කටුවට වඩා සෑහෙන්න හොඳයි.) , නඩත්තුව අවුල් වගේ දේවල්. ඒක වෙනම කතාවක්. පියවරෙන් පියවර යන්න ඕන.

Agreed.. මේක වෙනස් කරන්න කොහෙන් හරි පටන් ගන්න ඕනේ. අපේ දෙමව්පියෝ ගියා. දෑන අපි යනවා. අපේ ලමයින්ටත් ඕවෑ යන්න ඉඩ තියන්න බෑ

 

[1sam]

ලංකාවට ඉස්සර ගෙනාපු බොඩි ගහපු බස් (Albion , Leyland, Mercedes , Magirus ආදී ) හැරුණු කොට ලංකාවේ බොඩි ගැහුවේ ලොරි චැසි වලටයි. අද කාලෙට වඩා බස් බොඩි ගැහීම විශාල පරිමාණයෙන් සිදු උනා. ලංගම මගින් වේරහැර සහ ඒකල මූලික කරගෙන බස් බොඩි ගැසීම සිදු කල අතර කහගොල්ල, පෙට්ටිගලවත්ත, මැදවච්චිය, උඩුබද්දාව ආදී කම්හල් වලත් ලොරි චැසි වලට බස් බොඩි ගැහුවා. 70 දශකයේ එංගලන්තයෙන් ගෙන්වූ BMC 830WF ලොරි චැසියට ගැසූ බස් බොඩිය දුටු කෙනෙක් හෝ ඒ බස් වල ගිය කෙනෙක් වර්තමානයේ තියන බස් වලට දොස් කියන්නේ නැහැ. ඒවා ඒ තරම්ම ප්‍රාථමිකයි.
ලොරි චැසි වලට බස් බොඩි ගැසීම ආරක්ෂාව අතිනුත් සැප පහසුව අතිනුත් නොකළ යුතු දෙයක්. නමුත් ලෝකයේ දියුණු රටවලට සාපේක්ෂව ඉතාම අඩු මුදලකට ලබාදෙන අපේ පොදු ප්‍රවාහන සේවයට ලොරි චැසි මිසක් බස් චැසි හරියන්නේ නැහැ. "බස්" කියන රථයේ මුලිකම නීතිය උපරිම මගී ප්‍රමාණය නො ඉක්මවීමයි. ලංකාවේ නොවෙන්නෙත් ඒකයි. නියම "බස්' වල ඉඳගෙන යන මගීන්ට අමතරව හිටගෙන යා හැක්කේ කිහිප දෙනෙකුට පමණයි. කට කපලා පටවලා යන්න බැහැ. ඒකට හරියන්නේ ට්‍රක් චැසි මිසක් බස් චැසි නොවෙයි. ලංකාවේ බස් වල තියන ප්‍රශ්නය බසය හදලා තියෙන්නේ ලොරි චැසියකද බස් චැසියකද කියන එක නොවෙයි. ඒක එලවන මගමරු ටයිප් එකේ ඩ්‍රයිවර් ගෙයි. ලෝකයේ ඉතාම ආරක්ෂාකාරී ඉතාම සුව පහසු බස් එකක් අපේ ප්‍රයිවෙට් බස් ඩ්‍රයිවර් කෙනෙකුට දුන්නොත් ඒක තවදුරත් ආරක්ෂාකාරී සුව පහසු බස් එකක් කියලා කියන්න පුලුවන්ද ??

 

[chirantha19890821]

ලංකාවට ඉස්සර ගෙනාපු බොඩි ගහපු බස් (Albion , Leyland, Mercedes , Magirus ආදී ) හැරුණු කොට ලංකාවේ බොඩි ගැහුවේ ලොරි චැසි වලටයි. අද කාලෙට වඩා බස් බොඩි ගැහීම විශාල පරිමාණයෙන් සිදු උනා. ලංගම මගින් වේරහැර සහ ඒකල මූලික කරගෙන බස් බොඩි ගැසීම සිදු කල අතර කහගොල්ල, පෙට්ටිගලවත්ත, මැදවච්චිය, උඩුබද්දාව ආදී කම්හල් වලත් ලොරි චැසි වලට බස් බොඩි ගැහුවා. 70 දශකයේ එංගලන්තයෙන් ගෙන්වූ BMC 830WF ලොරි චැසියට ගැසූ බස් බොඩිය දුටු කෙනෙක් හෝ ඒ බස් වල ගිය කෙනෙක් වර්තමානයේ තියන බස් වලට දොස් කියන්නේ නැහැ. ඒවා ඒ තරම්ම ප්‍රාථමිකයි.
ලොරි චැසි වලට බස් බොඩි ගැසීම ආරක්ෂාව අතිනුත් සැප පහසුව අතිනුත් නොකළ යුතු දෙයක්. නමුත් ලෝකයේ දියුණු රටවලට සාපේක්ෂව ඉතාම අඩු මුදලකට ලබාදෙන අපේ පොදු ප්‍රවාහන සේවයට ලොරි චැසි මිසක් බස් චැසි හරියන්නේ නැහැ. "බස්" කියන රථයේ මුලිකම නීතිය උපරිම මගී ප්‍රමාණය නො ඉක්මවීමයි. ලංකාවේ නොවෙන්නෙත් ඒකයි. නියම "බස්' වල ඉඳගෙන යන මගීන්ට අමතරව හිටගෙන යා හැක්කේ කිහිප දෙනෙකුට පමණයි. කට කපලා පටවලා යන්න බැහැ. ඒකට හරියන්නේ ට්‍රක් චැසි මිසක් බස් චැසි නොවෙයි. ලංකාවේ බස් වල තියන ප්‍රශ්නය බසය හදලා තියෙන්නේ ලොරි චැසියකද බස් චැසියකද කියන එක නොවෙයි. ඒක එලවන මගමරු ටයිප් එකේ ඩ්‍රයිවර් ගෙයි. ලෝකයේ ඉතාම ආරක්ෂාකාරී ඉතාම සුව පහසු බස් එකක් අපේ ප්‍රයිවෙට් බස් ඩ්‍රයිවර් කෙනෙකුට දුන්නොත් ඒක තවදුරත් ආරක්ෂාකාරී සුව පහසු බස් එකක් කියලා කියන්න පුලුවන්ද ??

Sahathika aththa macho....... mona magula thibbath wadak naa hariyata elawanna danne naththam......

 

[1sam]

2. එතකොට අනිත් ජපන් වාහන ලංකාවට හරියන්නෙ කොහොමද? වැඩිම පාවිච්චියක් තියෙන්නෙ ජපන් වාහන. ඒව කොහොමද හරියන්නෙ ?


මම මෙන්න මේ ප්‍රශ්නෙට විතරක් මගේ අත්දැකීම් දෙකතුනක් කියන්නම්. මේවා 80 දශකයේ සිද්ධි.
ආසන විසි නමයේ (ජපන්) බස් වර්ගයක චැසි පිපිරීමට warranty claims පෝලිමක් ආවේ ඒවා මාසයක්වත් පරණ වෙන්න ඉස්සෙල්ලයි. ඒවා හැම එකේම දුනු මිටියට අමතර කොලයක් (helper එකක් ) දාලා. වොරන්ටිය එතැනින්ම ඉවරයි.
ලෝඩ් එක නැතිව කොහොමවත් පාරේ යන්න බැහැ කියාපු ආසන විසිහයේ අක්කරපත්තු/කොළඹ දුවාපු දින දෙක තුනක් පරණ බස් එකක ලෙඩේට හේතුව ටයර් වලට 65psi වෙනුවට 100ක් ගහලා.
head rest කැඩෙන එකට warranty කොච්චර ආවද කිව්වොත් ඒ ගැන ඉන්වෙස්ටිගේට් කරන්න ජපානෙන් ආවා. ඒ ක්ලේම් ඔක්කොම රිජෙක්ට් උනා. හේතුව ඔලුව හේත්තු කරගෙන යාමට හදලා තියන හෙඩ් රෙස්ට් එකේ මිනිස්සු බුරුතු පිටින් එල්ලිලා යාමයි.

 

[Sithira Weerasinghe]

ඒක ඇත්ත මචන් ඒ උනාට ලන්කාවට පුලුවන් නේද අපේ පාරවල්වල ප්‍රමිතියට ඒ රටවල් වලින් වාහන හදන්න

ඒවා තමයි මේවා
71 වෙනි නිදහස අභිමානයෙන් සමරමු

 

[asylum]

bump.

 

[shenat]

Agreed.. මේක වෙනස් කරන්න කොහෙන් හරි පටන් ගන්න ඕනේ. අපේ දෙමව්පියෝ ගියා. දෑන අපි යනවා. අපේ ලමයින්ටත් ඕවෑ යන්න ඉඩ තියන්න බෑ

api yannath ona na ban owaye thawaduratath...

mata nam epawela tiyenne... mokatada oyawage duk widinne

minissunta wenas wenna onakamakut na kiyala penne.. e nisa un ohomama hitapuwawe kiyalath hitenawa..

udaharanekata semi luxury bus kiyaganna katu.. kisima wenasak nathi kabal lori katu walata 1.5 times wadipura gewala yanawa.. mama nam yanne na kawadawath.. payak hitagena idala hari normal katuwak enakan idala yanne... minissu prathikshepa karala wenas karanna patan ganna ona

 

[shenat]

ලංකාවට ඉස්සර ගෙනාපු බොඩි ගහපු බස් (Albion , Leyland, Mercedes , Magirus ආදී ) හැරුණු කොට ලංකාවේ බොඩි ගැහුවේ ලොරි චැසි වලටයි. අද කාලෙට වඩා බස් බොඩි ගැහීම විශාල පරිමාණයෙන් සිදු උනා. ලංගම මගින් වේරහැර සහ ඒකල මූලික කරගෙන බස් බොඩි ගැසීම සිදු කල අතර කහගොල්ල, පෙට්ටිගලවත්ත, මැදවච්චිය, උඩුබද්දාව ආදී කම්හල් වලත් ලොරි චැසි වලට බස් බොඩි ගැහුවා. 70 දශකයේ එංගලන්තයෙන් ගෙන්වූ BMC 830WF ලොරි චැසියට ගැසූ බස් බොඩිය දුටු කෙනෙක් හෝ ඒ බස් වල ගිය කෙනෙක් වර්තමානයේ තියන බස් වලට දොස් කියන්නේ නැහැ. ඒවා ඒ තරම්ම ප්‍රාථමිකයි.
ලොරි චැසි වලට බස් බොඩි ගැසීම ආරක්ෂාව අතිනුත් සැප පහසුව අතිනුත් නොකළ යුතු දෙයක්. නමුත් ලෝකයේ දියුණු රටවලට සාපේක්ෂව ඉතාම අඩු මුදලකට ලබාදෙන අපේ පොදු ප්‍රවාහන සේවයට ලොරි චැසි මිසක් බස් චැසි හරියන්නේ නැහැ. "බස්" කියන රථයේ මුලිකම නීතිය උපරිම මගී ප්‍රමාණය නො ඉක්මවීමයි. ලංකාවේ නොවෙන්නෙත් ඒකයි. නියම "බස්' වල ඉඳගෙන යන මගීන්ට අමතරව හිටගෙන යා හැක්කේ කිහිප දෙනෙකුට පමණයි. කට කපලා පටවලා යන්න බැහැ. ඒකට හරියන්නේ ට්‍රක් චැසි මිසක් බස් චැසි නොවෙයි. ලංකාවේ බස් වල තියන ප්‍රශ්නය බසය හදලා තියෙන්නේ ලොරි චැසියකද බස් චැසියකද කියන එක නොවෙයි. ඒක එලවන මගමරු ටයිප් එකේ ඩ්‍රයිවර් ගෙයි. ලෝකයේ ඉතාම ආරක්ෂාකාරී ඉතාම සුව පහසු බස් එකක් අපේ ප්‍රයිවෙට් බස් ඩ්‍රයිවර් කෙනෙකුට දුන්නොත් ඒක තවදුරත් ආරක්ෂාකාරී සුව පහසු බස් එකක් කියලා කියන්න පුලුවන්ද ??

BMC කියල එකක් නම් දැකලවත් නෑ කියල මතක. හැබැයි Isuzu,Mitsubishi fuso බස් දිව්ව ඉස්සර අපෙ පැත්තෙ. පස්සෙ ඒව ඔක්කොම විකුනල දාල ඔය කටු බස් ගෙනාව. මාර සැප පහසුයි කලින් තිබුන අර බස්. හොඳට ඉඩ තිබුන. සද්දෙ අඩුයි. දැන් අවුරුදු 15 කට විතර කලින්. CTB එකේ තිබුන wesco බස් එහෙමත් එහෙමයි.. ඒව එකක්වත් දැන් නෑ.

ඔය කියල තියෙන අනිත් ඒව එකක්වත් බස් වල අඩුපාඩු වත් කරන්න බැරි දේවල් වත් නෙවෙයි.

1. කට කපල බස් එකට මිනිස්සු ගන්නෙ නැතුව ඉන්න ඕන. දැනටත් හයිවේ බස් වල එහෙමනෙ.

2.මඟමරු ඩ්‍රයිවර් ල ඉන්නවනම් ඒකෙත් ප්‍රශ්නෙ බස් එකේවත් මගීන්ගෙ වත් නෙවෙයි. හරියට නීතියක් නැතිකම/ නීතිය හරියට ක්‍රියාත්මක වෙන්නෙ නැතිකම. ඒකට නීතිය හරියට කරන්න ඕන. දඩ ගහන්න ,දඬුවම් දෙන්න ඕන. බස් වෙනුවට ලොරි කටු ගෙනත් හරියන්නෙ නෑ. :lol

කැකිල්ලෙ තීන්දු වගේනෙ බන් මේව.. අතීසාරෙට අමුඩ ගහනව කියන්නෙ ඔන්න ඔය වගේ දේවල් වලට. ප්‍රශ්නෙ එකක්. උත්තරේ ගැලපෙන්නෙ නැති වෙන එකක්...

 

[AsianBrothers]

1. ආසන ලංකාවට හරියන්නෙ නෑ කියන්නෙ මොන හේතු මතද? එතකොට ගැළපෙන්නෙ මේ කටු ලොරි බස් වල තියෙන සීට් ද? පොඩි එකෙක්ටවත් තැලෙන්නෙ නැතුව වාඩි වෙලා යන්න බැරි ඒව?

2. එතකොට අනිත් ජපන් වාහන ලංකාවට හරියන්නෙ කොහොමද? වැඩිම පාවිච්චියක් තියෙන්නෙ ජපන් වාහන. ඒව කොහොමද හරියන්නෙ ?

3. ඉන්දන වියදම වැඩි නම් ටිකට් එකේ ගාන වැඩි කරල බස් ටිකක් හරි තියෙන්න ඕන. දැන් ඔය ලේලන්ඩ් ලොරි කටු වල ලොකු ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවක් තියෙනවද?1 l කින් කි.මි. 4-5 විතරයි උපරිම පුලුවන්. ජපන් බස් වල ඉන්ධන දෙගුනයක් ගියත් ටිකට් එකේ ගාන දෙගුන කරන්න ඕන නෑ ඒ ගාන පියවන්න.




කෝච්චියක් ගත්තත්, ප්ලේන් එකක් ගත්තත් පළමු පන්තිය, දෙවන පන්තිය,තුන්වන පන්තිය වගෙ class තියෙනව. ඒවගේම බස් වලත් එහෙම තියෙන්න ඕන. වියදම වැඩියි කියල කටු බස් කෑලි විතරක් තිබිල හරියන්නෙ නෑ. වියදම වැඩිනම් ඒකට අනුව ගාන වැඩි කරන්න තියෙන්නෙ දැන් හයිවේ වල යන බස් වගේ. මිනිස්සු ඕන තරම් ඉදියි ඒවයෙ යන්න. නෝමල් ගාන වගේ 3 ගුණයකට කිට්ටු ගානක් ඒවයෙ ගාන. ඒත් තමන්ගෙ කාර් එකක/වෙනත් වාහනේක යනවට වඩා ලාබයි/ලේසියි/සැප පහසුව තියෙනව/ආරක්ශාව වැඩියි. ඒ ඔක්කොමටත් වඩා පාරෙ ට්‍රැෆික් එක අඩුවෙනව. ගමන වේගවත් වෙනව. හයිවේ බස් දාන කාලෙත් එක එක ඒව කිව්ව. දැන් කොහොමද? අඩුගානෙ ඒවවත් නැතිඋනා නම් කොහොමද යන්නෙ එන්නෙ කියල හිතාගන්න බෑ.

ඒවයෙත් SLTB එකේ බස් ගැන විවේචන තියෙනව බස් වල කොලිටිය(අශෝක් ලේලන්ඩ් බස් තියෙනව එතනත්. ඒත් අර ලොරි කටුවට වඩා සෑහෙන්න හොඳයි.) , නඩත්තුව අවුල් වගේ දේවල්. ඒක වෙනම කතාවක්. පියවරෙන් පියවර යන්න ඕන.

උබ සුනාමි බස් වල ගිහිං ඇතිනේ. දැනුත් බම්බා පැත්තේ දුවන්නේ ඉදහිට. ඒවා හොදයි ජපානේ වගේ රටවල. ලංකාවේ ඉන්න සෙනග එක්ක එව්වගේ තියෙන සීමිත ආසන හරි යන්නේ නැහැ. උබ ඒ බස් වල ගිහිං තියෙනවා නං ප්‍රයෝගිකව ඒක අත්විදලා ඇති.

ජපන් වාහන උනත් හැම එකක්ම ලංකාවේ හරි යන්නේ නෑ. ලංකාවේ ෆේල් උන ජපන් වාහන ඕනි තරම් තියෙන්නේ.

ඉස්සර මිට වඩා මාර්ග තදබදය අඩු කලේ ඒයාර්කන්ඩිෂන් කරපු බස් ඕනි තරං කොළඹ මධ්‍යම බස් නැවතුම්පලෙන් පිටත් උනා රට පුරාවට. දැන් ඉන්ධන වියදම්, ඒ බස් වල නඩත්තු වියදම් එක්ක ඒ බස් අයින් උනා. අනික පහුගිය කාලෙත් මයික්‍රෝ එකෙන් ලංගම එක්ක එකතු වෙලා ලක්ෂරි බස් සර්විස් එකක් පටන් ගත්තා. ඒක පටන් ගත්තෙත් තුන් ගුණයක් ගෙවලා හරි මිනිස්සු යයි කියලා හිතලා. ඒත් ඒක එච්චර සාර්ථක උනේ නැහැ නේද? ලංගමට සැහෙන්න පාඩු උනා.

ලංකාවේ මාර්ග පද්ධතිය, අධික ජනගහනය එක්ක ලොරි වගේ තියෙන ඉන්දියන් බස් තමයි වර්තමානයේ ගැලපෙන්නේ. අනික උදේ වරුවේ නුවරපාර, හයිලෙවල් එක, ගාලුපාර වගේ එව්වගේ තියෙන තදබදය හැටියට මිනිස්සු හිටගෙන නැතිව ඉදගෙන විතරක් යන බස් දැම්මොත් කීයක්‌ කියලා දාන්නද? අන්තිමට වෙන්නේ අධික මාර්ග තදබදය නිසා ඔක්කොටොම පාරේම තපින්න. මාර්ග තදබදයට විසදුම කියලා අලුතින් පාරවල් හදන එක ප්‍රයෝගික නැහැ. අන්තිමේදී මේකේ එහෙට මෙහෙට පාරවල් හදලා මේක ඉදිආප්පයක් වගේ වෙයි.

මාත් කියන්නේ මේ තත්වය වෙනස් වෙන්න ඕනි. මෙට්‍රෝ වගේ සර්විස් තමයි විසදුම...

 

[kalana wasala]

BUMP​

 

[Lejayange]

බම්ප්

 

[windows_ubuntu]

2. එතකොට අනිත් ජපන් වාහන ලංකාවට හරියන්නෙ කොහොමද? වැඩිම පාවිච්චියක් තියෙන්නෙ ජපන් වාහන. ඒව කොහොමද හරියන්නෙ ?


මම මෙන්න මේ ප්‍රශ්නෙට විතරක් මගේ අත්දැකීම් දෙකතුනක් කියන්නම්. මේවා 80 දශකයේ සිද්ධි.
ආසන විසි නමයේ (ජපන්) බස් වර්ගයක චැසි පිපිරීමට warranty claims පෝලිමක් ආවේ ඒවා මාසයක්වත් පරණ වෙන්න ඉස්සෙල්ලයි. ඒවා හැම එකේම දුනු මිටියට අමතර කොලයක් (helper එකක් ) දාලා. වොරන්ටිය එතැනින්ම ඉවරයි.
ලෝඩ් එක නැතිව කොහොමවත් පාරේ යන්න බැහැ කියාපු ආසන විසිහයේ අක්කරපත්තු/කොළඹ දුවාපු දින දෙක තුනක් පරණ බස් එකක ලෙඩේට හේතුව ටයර් වලට 65psi වෙනුවට 100ක් ගහලා.
head rest කැඩෙන එකට warranty කොච්චර ආවද කිව්වොත් ඒ ගැන ඉන්වෙස්ටිගේට් කරන්න ජපානෙන් ආවා. ඒ ක්ලේම් ඔක්කොම රිජෙක්ට් උනා. හේතුව ඔලුව හේත්තු කරගෙන යාමට හදලා තියන හෙඩ් රෙස්ට් එකේ මිනිස්සු බුරුතු පිටින් එල්ලිලා යාමයි.

 

[windows_ubuntu]

මාත් තව දෙයක් එකතු කරන්නම්.

හයිවේ එකෙ දුවන isuzu ලක්සරි bus මන් හිතන් හිටියේ ජපන් කියලා.
බැලින්නම් චැසියයි, එන්ජිමයි ජපානේ හදලා ඉන්දියාවට යවන්වලු. ඉන්දියාවෙන්ලු බොඩිය ගහන්නේ. ඒකෙන්ම තේරෙනවනේ චැසිය කියන්නේ නිකන් යකඩ බාර් කිහිපයක් පාස්සපු එකක් නෙවෙයි කියලා. එන්ජිමක් නිපදවන තරම්ම advanced technology එකක් භාවිතා වෙන දෙයක්

 

[netsurfer]

චරිත් මේක ෆේස්බුක් එකේ දාලා තිබිලා මාත් කියෙව්වා. ලංකාවේ තියෙන ආර්ථික තත්වය, පාරවල් අනුව ඉන්දියන් බස් ඇරෙන්න වෙන එව්වා හරි යන්නේ නැහැ. ඒකයි ගැටලුව.

දැන් සුනාමි සහන යටතේ ජපානෙන් හම්බුන බස් මතකද. ඒවායේ නඩත්තුව ඉතාම ඉහලයි. ආසන එහෙමත් ලංකාවට හරි යන්නේ නැහැ.

ඉස්සර ලංගම සතුව තිබ්බා ඉසුසු ඒයාර්කන්ඩිෂන් කරපු බස්. කට්ටියට මතක ඇති. එව්වා ඒ කාලෙම ෆේල් උනා. බස් එක හොද සැප පහසුයි. ඒත් ඉන්ධන වියදම ඉතාම ඉහලයි. කතාවට කියන්නේ ඒ බස් එකේ ඒසි සැපයුම බලගන්වන එන්ජිමෙන් තව වෑන් එකක් දුවවන්න පුළුවන් කියලා.

ඉන්දියන් බස් වල නඩත්තුව අඩුයි. මිල අඩුයි. අමතර කොටස් ලාබයි. ඉන්දන කාර්යක්ෂමතාව හොදයි. ඉතිං එහෙම තියෙද්දී කවුද කැමති වෙන්නේ මිල අධික යුරෝපිය වාහන ගේන්න.

ලංකාවේ තියෙන නගරවල තියෙන තදබදය අනුව බස් වල හොද නරක හොයනවට වඩා මෙට්‍රෝ සර්විස් තමයි හරි යන්නේ. අනික ඉතිං අපිට වඩා ජනාකීර්ණ නගර වන හොංකොං වගේ එව්වත් මෙව්වා කලමනාකරණය කරගෙන ඉන්නේ. සාමාන්‍යයෙන් කියන්නේ හොංකොං වල ඉන්න සියලුම ජනගහනය එලියට බැස්සොත් හිටගෙන ඉන්න ඉඩක් පොලොවේ නැහැ කියලා. ඒ රටවල් තට්ටු බිල්ඩින් හදලා, හරියට මෙට්‍රෝ හදලා එව්වා කළමනාකරණය කරනවා.

ඉතිං ඔය මොක කරන්න ගියත් වර්තමානයේ ලංකාවට තියෙන ආර්ථික ගැටළු අනුව හරියන එකම ලාභ පොදු ප්‍රවාහනය ඉන්දියන් බස්, ඉන්දියන් දුම්රිය, ඉන්දියන් ත්‍රිවිල් තමයි...

මචන් මෙහෙම දෙයක් තියනවා, ලන්කාවෙ බස් වලට වඩා ගනන් රූට් පර්මිට් එක, ඒ කියන්නෙ බස් එක ලක්ශ 40-50 ක් වුනාට රූට් පර්මිට් එක ලක්ශ 50 ක් වගේ වෙනවා. සමහර රූට් ඊටත් වැඩි. එතකොට මුලු ඉන්වෙස්මෙන්ට් එක කොටියක් වගේ වෙනවා. ඉතින් ඉන්වෙස්මෙන්ට් එකේ ගානට රිටර්න් හොයන්න තමයි බස් කරයො හදන්නෙ. මට හිතෙන් විදියට ඔය රූට් පර්මිට් එකට ගෙවන ගනන කිසිම තෙරුමක් නැහැ. හරිනම් කොටියක වගේ බස් එකක් අරන් දුවන්න පුලුවන් එකම ඉන්වෙස්ට්මෙන්ට් එකෙන්.

 

[Dodo Mahaththaya]

Bump & Subscribed.......​

 

[Tanto]

චරිත් මේක ෆේස්බුක් එකේ දාලා තිබිලා මාත් කියෙව්වා. ලංකාවේ තියෙන ආර්ථික තත්වය, පාරවල් අනුව ඉන්දියන් බස් ඇරෙන්න වෙන එව්වා හරි යන්නේ නැහැ. ඒකයි ගැටලුව.

දැන් සුනාමි සහන යටතේ ජපානෙන් හම්බුන බස් මතකද. ඒවායේ නඩත්තුව ඉතාම ඉහලයි. ආසන එහෙමත් ලංකාවට හරි යන්නේ නැහැ.

ඉස්සර ලංගම සතුව තිබ්බා ඉසුසු ඒයාර්කන්ඩිෂන් කරපු බස්. කට්ටියට මතක ඇති. එව්වා ඒ කාලෙම ෆේල් උනා. බස් එක හොද සැප පහසුයි. ඒත් ඉන්ධන වියදම ඉතාම ඉහලයි. කතාවට කියන්නේ ඒ බස් එකේ ඒසි සැපයුම බලගන්වන එන්ජිමෙන් තව වෑන් එකක් දුවවන්න පුළුවන් කියලා.

ඉන්දියන් බස් වල නඩත්තුව අඩුයි. මිල අඩුයි. අමතර කොටස් ලාබයි. ඉන්දන කාර්යක්ෂමතාව හොදයි. ඉතිං එහෙම තියෙද්දී කවුද කැමති වෙන්නේ මිල අධික යුරෝපිය වාහන ගේන්න.

ලංකාවේ තියෙන නගරවල තියෙන තදබදය අනුව බස් වල හොද නරක හොයනවට වඩා මෙට්‍රෝ සර්විස් තමයි හරි යන්නේ. අනික ඉතිං අපිට වඩා ජනාකීර්ණ නගර වන හොංකොං වගේ එව්වත් මෙව්වා කලමනාකරණය කරගෙන ඉන්නේ. සාමාන්‍යයෙන් කියන්නේ හොංකොං වල ඉන්න සියලුම ජනගහනය එලියට බැස්සොත් හිටගෙන ඉන්න ඉඩක් පොලොවේ නැහැ කියලා. ඒ රටවල් තට්ටු බිල්ඩින් හදලා, හරියට මෙට්‍රෝ හදලා එව්වා කළමනාකරණය කරනවා.

ඉතිං ඔය මොක කරන්න ගියත් වර්තමානයේ ලංකාවට තියෙන ආර්ථික ගැටළු අනුව හරියන එකම ලාභ පොදු ප්‍රවාහනය ඉන්දියන් බස්, ඉන්දියන් දුම්රිය, ඉන්දියන් ත්‍රිවිල් තමයි...

Hari machan methana ubata poddak patalila vage

meke kiyanne TATA hondai kiyala leyland bus valata vadaa



varadi nam kiyandooooooooooo

 

[Ithika mithika]

Up
55+, Ithika mithika. ~Thanks for d voting EkLegends~

 

[dwpsg]

Patta

35+ form Elakiri Legends