වැඩියෙන් safe ස්කූටර්ද? මොටර්බයික්ද ?

[sj91]

වැඩියෙන් safe ස්කූටර්ද? මොටර්බයික්ද ?

වැඩියෙන් safe ස්කූටර්ද? මොටර්බයික්ද ?බයික් පදින හැම එකාම එක පාරක් හරි ඇක්සිඩන්ට් වෙලා තියනවා.එහෙම නැති උන් ඉන්නවනම් (බයික් එක පෙරලිලාවත් නැති ) කොමෙන්ට් කර උපදෙස් දෙන්න ආරක්ෂිතව බයික් පදින්නේ කොහොමද කියලා? කාට කාටත් මේක වැදගත් වේවී....

 

[aruna1]

Doesn't matter as long as it has only 2 wheels

 

[jackpolkichcha]

වැඩියෙන් safe ස්කූටර්ද? මොටර්බයික්ද ?බයික් පදින හැම එකාම එක පාරක් හරි ඇක්සිඩන්ට් වෙලා තියනවා.එහෙම නැති උන් ඉන්නවනම් (බයික් එක පෙරලිලාවත් නැති ) කොමෙන්ට් කර උපදෙස් දෙන්න ආරක්ෂිතව බයික් පදින්නේ කොහොමද කියලා? කාට කාටත් මේක වැදගත් වේවී....

මොටර්බයික් තමයි බන්. ස්කූටි ලිස්සන්න බලනවා වැඩියි..

 

[wqe123]

අනතුරකදී damage අඩු ජපන් මොටෝර් බයික්....

ඉන්දියන් බයික් නම් ලොකු වෙනසක් නෑ
ස්කුටර් මම දකින විදිහට ලග හරවන්නේ නැති නම්, අස්සෙන් මුල්ලෙන් ඔබන්නේ නැති නම් ලොකු වෙනසක් නෑ

 

[hasithayad]

මොකක් පැද්දත්,

* වාහනේ හරියට තියනවද බලන්න ඕනෙ. උදා. ටයර් බ්‍රේක් සිග්නල්...

* පාරෙ ඉන්න එකෙක්වත් තඹ සත පහකට විස්වාස කරන්න එපා. (උදා. දකුණට හරවන්න ඇතිතරම් වෙලාව නැති වෙලාවක ඉස්සරහින් එන එකා වේගෙ අඩුකරයි කියලා හිතලා දකුණට හරවන්න යන්න එපා, අතුරු පාරවල් වලින් එන අය තමන් යනකල් නවත්තන් ඉදී කියල බලාපොරොත්තු වෙන්න එපා)

* අවධානය ඉතා වැදගත්. වාහනේට නැග්ගට පස්සෙ එලවන එක ගැන විතරක් හිතුවනම් ඇති. උදාහරණයක් විදියට ඹ්වර්ටේක් කරනවනම් ඉස්සරහ යන වාහනේට අමතරව ඊට ඉස්සරහින් තියන දේවල්/සිද්ධ වෙන දේවල් ගැන, තමන්ට පිටිපස්සෙන්, දෙපැත්තෙන් තියන දේවල්/සිද්ධ වෙන දේවල් ගැන සම්පූර්ණ අවධානය තියෙන්න ඕනෙ. මාර්ග සංඥා ඈත තියාම අදුනගන්න පුලුවන් වෙන්න ඕනෙ.

* හදිසිකාරයන්ට/ප්‍රමුඛතාවය දෙන්න ඕනෙ වාහනවලට යන්න දෙන්න

* බ්‍රෙක් ගහන්න පැකිලෙන්න එපා.

* අනතුරක් වෙන්න යනකොට තමන්ට ඇහෙන් දැකල ඇගෙන් ප්‍රතිචාර දක්වන්න යන වෙලාව ගැන අදහසක් තියෙන්න ඕනෙ. වාහනේ කොයි විදියට ප්‍රතිචාර දක්වනවද කියල අදහසක් තියෙන්න ඕනෙ. ඒ අනුව තමන්ගෙ වේගය තීරණය කරන්න ඕනෙ

* මාර්ග නීති හරියටම පිලිපදිනවනම් අනතුරු බාගෙට බාගයක් අඩුවෙනවා. ගමන විනාඩි 5,10ක් පරක්කු උනාට මැරෙන්නෑනෙ.

 

[Kasippu Sira]

මොකක් පැද්දත්,

* වාහනේ හරියට තියනවද බලන්න ඕනෙ. උදා. ටයර් බ්‍රේක් සිග්නල්...

* පාරෙ ඉන්න එකෙක්වත් තඹ සත පහකට විස්වාස කරන්න එපා. (උදා. දකුණට හරවන්න ඇතිතරම් වෙලාව නැති වෙලාවක ඉස්සරහින් එන එකා වේගෙ අඩුකරයි කියලා හිතලා දකුණට හරවන්න යන්න එපා, අතුරු පාරවල් වලින් එන අය තමන් යනකල් නවත්තන් ඉදී කියල බලාපොරොත්තු වෙන්න එපා)

* අවධානය ඉතා වැදගත්. වාහනේට නැග්ගට පස්සෙ එලවන එක ගැන විතරක් හිතුවනම් ඇති. උදාහරණයක් විදියට ඹ්වර්ටේක් කරනවනම් ඉස්සරහ යන වාහනේට අමතරව ඊට ඉස්සරහින් තියන දේවල්/සිද්ධ වෙන දේවල් ගැන, තමන්ට පිටිපස්සෙන්, දෙපැත්තෙන් තියන දේවල්/සිද්ධ වෙන දේවල් ගැන සම්පූර්ණ අවධානය තියෙන්න ඕනෙ. මාර්ග සංඥා ඈත තියාම අදුනගන්න පුලුවන් වෙන්න ඕනෙ.

* හදිසිකාරයන්ට/ප්‍රමුඛතාවය දෙන්න ඕනෙ වාහනවලට යන්න දෙන්න

* බ්‍රෙක් ගහන්න පැකිලෙන්න එපා.

* අනතුරක් වෙන්න යනකොට තමන්ට ඇහෙන් දැකල ඇගෙන් ප්‍රතිචාර දක්වන්න යන වෙලාව ගැන අදහසක් තියෙන්න ඕනෙ. වාහනේ කොයි විදියට ප්‍රතිචාර දක්වනවද කියල අදහසක් තියෙන්න ඕනෙ. ඒ අනුව තමන්ගෙ වේගය තීරණය කරන්න ඕනෙ

* මාර්ග නීති හරියටම පිලිපදිනවනම් අනතුරු බාගෙට බාගයක් අඩුවෙනවා. ගමන විනාඩි 5,10ක් පරක්කු උනාට මැරෙන්නෑනෙ.

​

 

[Ithika mithika]

මොකක් පැද්දත්,

* වාහනේ හරියට තියනවද බලන්න ඕනෙ. උදා. ටයර් බ්‍රේක් සිග්නල්...

* පාරෙ ඉන්න එකෙක්වත් තඹ සත පහකට විස්වාස කරන්න එපා. (උදා. දකුණට හරවන්න ඇතිතරම් වෙලාව නැති වෙලාවක ඉස්සරහින් එන එකා වේගෙ අඩුකරයි කියලා හිතලා දකුණට හරවන්න යන්න එපා, අතුරු පාරවල් වලින් එන අය තමන් යනකල් නවත්තන් ඉදී කියල බලාපොරොත්තු වෙන්න එපා)

* අවධානය ඉතා වැදගත්. වාහනේට නැග්ගට පස්සෙ එලවන එක ගැන විතරක් හිතුවනම් ඇති. උදාහරණයක් විදියට ඹ්වර්ටේක් කරනවනම් ඉස්සරහ යන වාහනේට අමතරව ඊට ඉස්සරහින් තියන දේවල්/සිද්ධ වෙන දේවල් ගැන, තමන්ට පිටිපස්සෙන්, දෙපැත්තෙන් තියන දේවල්/සිද්ධ වෙන දේවල් ගැන සම්පූර්ණ අවධානය තියෙන්න ඕනෙ. මාර්ග සංඥා ඈත තියාම අදුනගන්න පුලුවන් වෙන්න ඕනෙ.

* හදිසිකාරයන්ට/ප්‍රමුඛතාවය දෙන්න ඕනෙ වාහනවලට යන්න දෙන්න

* බ්‍රෙක් ගහන්න පැකිලෙන්න එපා.

* අනතුරක් වෙන්න යනකොට තමන්ට ඇහෙන් දැකල ඇගෙන් ප්‍රතිචාර දක්වන්න යන වෙලාව ගැන අදහසක් තියෙන්න ඕනෙ. වාහනේ කොයි විදියට ප්‍රතිචාර දක්වනවද කියල අදහසක් තියෙන්න ඕනෙ. ඒ අනුව තමන්ගෙ වේගය තීරණය කරන්න ඕනෙ

* මාර්ග නීති හරියටම පිලිපදිනවනම් අනතුරු බාගෙට බාගයක් අඩුවෙනවා. ගමන විනාඩි 5,10ක් පරක්කු උනාට මැරෙන්නෑනෙ.

well said bro..!

 

[sj91]

මොකක් පැද්දත්,

* වාහනේ හරියට තියනවද බලන්න ඕනෙ. උදා. ටයර් බ්‍රේක් සිග්නල්...

* පාරෙ ඉන්න එකෙක්වත් තඹ සත පහකට විස්වාස කරන්න එපා. (උදා. දකුණට හරවන්න ඇතිතරම් වෙලාව නැති වෙලාවක ඉස්සරහින් එන එකා වේගෙ අඩුකරයි කියලා හිතලා දකුණට හරවන්න යන්න එපා, අතුරු පාරවල් වලින් එන අය තමන් යනකල් නවත්තන් ඉදී කියල බලාපොරොත්තු වෙන්න එපා)

* අවධානය ඉතා වැදගත්. වාහනේට නැග්ගට පස්සෙ එලවන එක ගැන විතරක් හිතුවනම් ඇති. උදාහරණයක් විදියට ඹ්වර්ටේක් කරනවනම් ඉස්සරහ යන වාහනේට අමතරව ඊට ඉස්සරහින් තියන දේවල්/සිද්ධ වෙන දේවල් ගැන, තමන්ට පිටිපස්සෙන්, දෙපැත්තෙන් තියන දේවල්/සිද්ධ වෙන දේවල් ගැන සම්පූර්ණ අවධානය තියෙන්න ඕනෙ. මාර්ග සංඥා ඈත තියාම අදුනගන්න පුලුවන් වෙන්න ඕනෙ.

* හදිසිකාරයන්ට/ප්‍රමුඛතාවය දෙන්න ඕනෙ වාහනවලට යන්න දෙන්න

* බ්‍රෙක් ගහන්න පැකිලෙන්න එපා.

* අනතුරක් වෙන්න යනකොට තමන්ට ඇහෙන් දැකල ඇගෙන් ප්‍රතිචාර දක්වන්න යන වෙලාව ගැන අදහසක් තියෙන්න ඕනෙ. වාහනේ කොයි විදියට ප්‍රතිචාර දක්වනවද කියල අදහසක් තියෙන්න ඕනෙ. ඒ අනුව තමන්ගෙ වේගය තීරණය කරන්න ඕනෙ

* මාර්ග නීති හරියටම පිලිපදිනවනම් අනතුරු බාගෙට බාගයක් අඩුවෙනවා. ගමන විනාඩි 5,10ක් පරක්කු උනාට මැරෙන්නෑනෙ.

thnx

 

[NEMISIS]

දෙකම එකයි, අපේ අතින් වැරැද්දක් වෙලා හැපෙන එක බයික් එකේ අඩුයි චුට්ටක් විතර, මොකද ලිස්සනවා අඩු සහ කන්ට්‍රෝල් එක ටිකක් වැඩි නිසා

ඒත් වෙන එකෙක් ලොකු වාහනේකින් වගේ ඇවිත් හැප්පුවොතින් වෙනසක් නැහැ දෙකේදිම මැරෙනවා
දෙකේදිම මැරෙනවා එකකදි ස්කූටරේ ගිහින් හැපුනම කෑලි 20කට වගේ කැඩිලා මැරෙන්නෙ බයික් එකේ ගිහින් හැපුනම මැරෙන්නෙ කෑලි 5කට වගේ කැඩිලා, දෙකේම මැරෙනවා කෑලි ගාන තමයි වෙනස් වෙන්නෙ

මම බයික් සහ ස්කූටර් දෙකම ඇතිවෙන්න පැදලා තියනවා, බයික් එක නම් පොඩි පොඩි අටමගල් වෙලා වැටිලා තියනවා ඒත් තුවාල කරගෙන නම් නැහැ. ස්කූටරේ ලිස්සලා ගිහින් එහෙම තියනවා වැටිලා නැහැ, කොහොමත් ස්කූටරේ හයියෙන් යන්නෙ නැහැ
බයික් එක TW-200 එකක් තිබුනෙ ස්කූටරේ නම් හීරෝ ප්ලෙශර්ද මොකද්ද එක, ආණ්ඩුවෙන් දීපු බයික් වලින් එකක් වයිපරේට හම්බුනා, අන්න ඒකක්

 

[Kumara456]

ස්කූටි බයානකයි..
හේතුව මේකයි..

ස්කූටි හදල තියෙන්නේ ගෑනු ටාගට් කරලා.. බොහොම සරළ විදිහට, හැන්ඩ්ලින් පට්ට ලේසියි..ඕනම අස්සක දාලා යන්න පුලුවන්.. ඒ වගේම අනිත් ක්ලච් බයික් උන්ට රිදෙන්නම විදල යන්න පුලුවන්...

ඉතින් ඇයි ස්කූටි භයානක..
මේකයි සීන් එක..
ස්කූටි හදල තියෙන්නේ ගෑනු ටාගට් කරලා..උන් හිමින් යනව කියල උපකල්පනය කරලා.. සාපෙක්ෂව ස්කූටියෙ බ්රේක් අඩුයි.. ඒක නිසා හයියෙන් ගිහින් බ්රේක් කරාම සෙට් වෙන්නෙ නැහැ.

ස්කූටිය ඕනම අස්සක දාලා යන්න පුලුවන් නිසා ගොඩක් උන් ඕනි නැති අස්සවල් වලත් දාන්න ගිහින් කෙළව ගන්නවා..
අනිත් එක ස්කූටිය මාකට් එකේ සාපේක්ෂව අඩුවට තියෙන නිසා පළවෙනි බයික් එක විදිහට ස්කූටිය ගන්න අත්දැකීම් නැති සොන්නලු සීබීආර් හොනට් වලට වඩා හයියෙන් ස්කූටියෙ යනවා.. උන් පාරෙ ඉන්නෙ උන් විතරයි කියල හිතන්නෙ. ඉතින් අනිත් වාහන එහා මෙහා වෙද්දි හයියෙන් යන ස්කූටියෙ අත්දැකීම් නැති උන් ඇණ ගන්නවා.. හයියෙන් යෑම තමයි පොරත්වය කියල ස්කූටි උන් හිතන්නෙ උන්ගේ පළවෙනි අත්දැකීම නිසා..

ගන්නන් එපා තෝ ස්කූටියක් එහෙම..

 

[leodilshan]

මගෙත් අත්දැකීම නම් සාපේක්ෂව ස්කූටියේ සේෆ්ටි අඩු බව.
බයික් එක ගියර් එකකට දාලා හදිසියකදි කන්ට්‍රෝල් කර ගන්න පුළුවන් ස්කූටියට වඩා. ස්කූටර් 40ට විතර යනවා නම් එච්චර අවුලක් නෑ

 

[strada]

ස්කූටි බයානකයි..
හේතුව මේකයි..

ස්කූටි හදල තියෙන්නේ ගෑනු ටාගට් කරලා.. බොහොම සරළ විදිහට, හැන්ඩ්ලින් පට්ට ලේසියි..ඕනම අස්සක දාලා යන්න පුලුවන්.. ඒ වගේම අනිත් ක්ලච් බයික් උන්ට රිදෙන්නම විදල යන්න පුලුවන්...

ඉතින් ඇයි ස්කූටි භයානක..
මේකයි සීන් එක..
ස්කූටි හදල තියෙන්නේ ගෑනු ටාගට් කරලා..උන් හිමින් යනව කියල උපකල්පනය කරලා.. සාපෙක්ෂව ස්කූටියෙ බ්රේක් අඩුයි.. ඒක නිසා හයියෙන් ගිහින් බ්රේක් කරාම සෙට් වෙන්නෙ නැහැ.

ස්කූටිය ඕනම අස්සක දාලා යන්න පුලුවන් නිසා ගොඩක් උන් ඕනි නැති අස්සවල් වලත් දාන්න ගිහින් කෙළව ගන්නවා..
අනිත් එක ස්කූටිය මාකට් එකේ සාපේක්ෂව අඩුවට තියෙන නිසා පළවෙනි බයික් එක විදිහට ස්කූටිය ගන්න අත්දැකීම් නැති සොන්නලු සීබීආර් හොනට් වලට වඩා හයියෙන් ස්කූටියෙ යනවා.. උන් පාරෙ ඉන්නෙ උන් විතරයි කියල හිතන්නෙ. ඉතින් අනිත් වාහන එහා මෙහා වෙද්දි හයියෙන් යන ස්කූටියෙ අත්දැකීම් නැති උන් ඇණ ගන්නවා.. හයියෙන් යෑම තමයි පොරත්වය කියල ස්කූටි උන් හිතන්නෙ උන්ගේ පළවෙනි අත්දැකීම නිසා..

ගන්නන් එපා තෝ ස්කූටියක් එහෙම..

how about japan scooter?

 

[Kumara456]

how about japan scooter?

ඒකනන් දන්නෙ නැහැ.. මෙහෙ තියෙන්නේ 95%ම ඉන්දියන් ඒවනෙ..

 

[nalin0001]

ස්කූටර් වුනත් බයික් වුණත් තියෙන්නේ රෝද 2යි. දෙකම අනතුරුදායකයි. පොඩි අතපසු වීමක් ඇති මාස ගානක් ඇඳ උඩ ලගින්න

 

[ACHIK]

ස්කූටි වල ඔක්කොම හොදයි හයියෙන් ගිහින් බ්රේක් කරාම නවතින්නේ නෑ..
ඒක තමයි ලොකුම අවුල..

 

[sj91]

ස්කූටි බයානකයි..
හේතුව මේකයි..

ස්කූටි හදල තියෙන්නේ ගෑනු ටාගට් කරලා.. බොහොම සරළ විදිහට, හැන්ඩ්ලින් පට්ට ලේසියි..ඕනම අස්සක දාලා යන්න පුලුවන්.. ඒ වගේම අනිත් ක්ලච් බයික් උන්ට රිදෙන්නම විදල යන්න පුලුවන්...

ඉතින් ඇයි ස්කූටි භයානක..
මේකයි සීන් එක..
ස්කූටි හදල තියෙන්නේ ගෑනු ටාගට් කරලා..උන් හිමින් යනව කියල උපකල්පනය කරලා.. සාපෙක්ෂව ස්කූටියෙ බ්රේක් අඩුයි.. ඒක නිසා හයියෙන් ගිහින් බ්රේක් කරාම සෙට් වෙන්නෙ නැහැ.

ස්කූටිය ඕනම අස්සක දාලා යන්න පුලුවන් නිසා ගොඩක් උන් ඕනි නැති අස්සවල් වලත් දාන්න ගිහින් කෙළව ගන්නවා..
අනිත් එක ස්කූටිය මාකට් එකේ සාපේක්ෂව අඩුවට තියෙන නිසා පළවෙනි බයික් එක විදිහට ස්කූටිය ගන්න අත්දැකීම් නැති සොන්නලු සීබීආර් හොනට් වලට වඩා හයියෙන් ස්කූටියෙ යනවා.. උන් පාරෙ ඉන්නෙ උන් විතරයි කියල හිතන්නෙ. ඉතින් අනිත් වාහන එහා මෙහා වෙද්දි හයියෙන් යන ස්කූටියෙ අත්දැකීම් නැති උන් ඇණ ගන්නවා.. හයියෙන් යෑම තමයි පොරත්වය කියල ස්කූටි උන් හිතන්නෙ උන්ගේ පළවෙනි අත්දැකීම නිසා..

ගන්නන් එපා තෝ ස්කූටියක් එහෙම..

 

[sj91]

දෙකේදිම මැරෙනවා එකකදි ස්කූටරේ ගිහින් හැපුනම කෑලි 20කට වගේ කැඩිලා මැරෙන්නෙ බයික් එකේ ගිහින් හැපුනම මැරෙන්නෙ කෑලි 5කට වගේ කැඩිලා, දෙකේම මැරෙනවා කෑලි ගාන තමයි වෙනස් වෙන්නෙ

 

[mrazeez]

මොකක් පැද්දත්,

* වාහනේ හරියට තියනවද බලන්න ඕනෙ. උදා. ටයර් බ්‍රේක් සිග්නල්...

* පාරෙ ඉන්න එකෙක්වත් තඹ සත පහකට විස්වාස කරන්න එපා. (උදා. දකුණට හරවන්න ඇතිතරම් වෙලාව නැති වෙලාවක ඉස්සරහින් එන එකා වේගෙ අඩුකරයි කියලා හිතලා දකුණට හරවන්න යන්න එපා, අතුරු පාරවල් වලින් එන අය තමන් යනකල් නවත්තන් ඉදී කියල බලාපොරොත්තු වෙන්න එපා)

* අවධානය ඉතා වැදගත්. වාහනේට නැග්ගට පස්සෙ එලවන එක ගැන විතරක් හිතුවනම් ඇති. උදාහරණයක් විදියට ඹ්වර්ටේක් කරනවනම් ඉස්සරහ යන වාහනේට අමතරව ඊට ඉස්සරහින් තියන දේවල්/සිද්ධ වෙන දේවල් ගැන, තමන්ට පිටිපස්සෙන්, දෙපැත්තෙන් තියන දේවල්/සිද්ධ වෙන දේවල් ගැන සම්පූර්ණ අවධානය තියෙන්න ඕනෙ. මාර්ග සංඥා ඈත තියාම අදුනගන්න පුලුවන් වෙන්න ඕනෙ.

* හදිසිකාරයන්ට/ප්‍රමුඛතාවය දෙන්න ඕනෙ වාහනවලට යන්න දෙන්න

* බ්‍රෙක් ගහන්න පැකිලෙන්න එපා.

* අනතුරක් වෙන්න යනකොට තමන්ට ඇහෙන් දැකල ඇගෙන් ප්‍රතිචාර දක්වන්න යන වෙලාව ගැන අදහසක් තියෙන්න ඕනෙ. වාහනේ කොයි විදියට ප්‍රතිචාර දක්වනවද කියල අදහසක් තියෙන්න ඕනෙ. ඒ අනුව තමන්ගෙ වේගය තීරණය කරන්න ඕනෙ

* මාර්ග නීති හරියටම පිලිපදිනවනම් අනතුරු බාගෙට බාගයක් අඩුවෙනවා. ගමන විනාඩි 5,10ක් පරක්කු උනාට මැරෙන්නෑනෙ.

A good piece of advice..

 

[mrazeez]

ස්කූටර් වුනත් බයික් වුණත් තියෙන්නේ රෝද 2යි. දෙකම අනතුරුදායකයි. පොඩි අතපසු වීමක් ඇති මාස ගානක් ඇඳ උඩ ලගින්න

 

[buddikagayan]

Clutch bIke safe wadi ban..scooty nam wadak na