Reply to thread

Message: <blockquote data-quote="රත්තරං" data-source="post: 17424626" data-attributes="member: 391748">ඇඩ්මින් තුමනි,මරුටියේ බරට බල අනුපාතයට 800cc ඇන්ජිම හරි ඒ නිසා ගැටලුවක් නෑ. ඒත් bg5p, 111, b15 වගේ ඒවගේ බරට බල අනුපාතය 1300cc එකේ 1500cc එකට වඩා හුගාක් වැඩීහතර දෙනා දාලා යන එක ගැන කිව්ව කතාව පොඩ්ඩක් අවුල්. මෙහෙම හිතපන්. එක 110 කාර් එකක උබ කිව්වා වගේ මෙතුමයි මැතිනියයි යනවා අනිත් එකේ උබයි මායිත් දාන් තව පොල් පොල් කපෝල් එකක් යනවා. එතකොට කාර් දෙකේ බර වෙනස  කිලෝ 140ක් දාමු (උබ 70යි මම 70යි ). 110 කාර් එකේ බර =     1,095 kgවැඩිවූ බර ප්‍රතිශතය = 140/1095x100 =  12.78%බොහොම සුලු වෙනසයි.. තව දුරටත් පැහැදිලි කලොත්110 1300cc ඇන්ජිමේ බලය =4E-FE — 1.3 L (1331 cc) I4, 16-valve DOHC, FI, 88 ps (64 kW)110 1500cc ඇන්ජිමේ බලය = 5A-FE — 1.5 L (1498 cc) I4, 16-valve DOHC, FI, 100 ps (73 kW)1300 cc එකේ උබ කිව්ව වගේ දෙන්නෙක් යනකොට බරට බල අනුපාතය = (1095+70+70):641235:6419.2:11500cc එකේ හතර දෙනෙක්ම දාලා යනකොට බරට බල අනුපාතය = (1095+70+70+70+70):731375:7318.8:1ඒත් දෙන්නෙක් දාලා යන 1300cc එකේ බරට බල අනුපාතය 4 දෙනෙක් දාලා යන 1500cc එකේ බරට බල අනුපාතයට වඩා 5%ක් වැඩී. ඕකට ඉතින් 4ක් දැම්මොත් වෙනදේ කියන්න ඕනේ නෑනේඔය සෙඩෑන් වල 1300cc සහ 1500cc එන මොඩල් වලින් 1300cc හුගාක් ගහන්නේ කදු නැති පාරවල් හොද රටවල් වලට. ලන්කාවට ගැලපෙන්නේ නෑලංකාවට ඕවා තෙල් කරන්නෙත් නෑ. පවර් එකත් මදි1000cc බෙල්ටා එහෙම දැන් නුවරින් කොලබට සේරම වගේ පල්ලම් බැහැලා තියෙන්නේbj3p, 110,121,fb15, fb14 වල 1300cc වලට අත ගහන්නම එපා</blockquote>

Verification: Hata thunen beduwama keeyada? (60 bedeema thuna)

Top Bottom