මට වෙලා තිබුනු ප්රශ්නෙ මේ ත්රෙඩ් එකේ දැම්මා
ත්රෙඩ් එකේ කතා කරපු දේවල් වලින් කාගෙත් අදහස උනේ Sender unit එකේ හරි වයරින් එකේ හරි අවුලක් වෙන්න ඕන කියලා
වාහනේ ගරාජ් එකට දාල ටැංකියත් ගලවලා දවස් දෙකක් තිස්සෙ වයරින් එක කොනක ඉඳන් බැලුව, ඩෑශ් බෝඩ් එක හරියෙන්වත් ඩැමේජ් එකක් තියනවද කියලා. වයරින් එකේ ප්රශ්නයක් තිබුනෙ නැහැ
අන්තිමට ගරාජ් එකෙන් සෙන්ඩර් යුනිට් එකක් ටෙම්පරි ගෙනල්ලා දාල බැලුව, එතකොට අවුල හරිගියා (සෙන්ඩර් යුනිට් එකට ගරාජ් එකෙන් 10යි ගත්තෙ ලේබර් වලට 3500ක් ගියා, ගාන හොඳටම සාධාරනයි කියලා මට තේරුනේ)
කලින් ත්රෙඩ් එකේදි සෙන්ඩර් යුනිට් එක ක්ලීන් කරලා කාබන් ටික ඩැමේජ් වෙලාද කියලත් කතා කරානේ. හැබැයි මගේ coclusion එක නං ඇත්තටම අවුල සෙන්ඩර් යුනිට් එකේම තියෙන්න ඇති. breather line එක මීයා කාපු එක මේකට සම්භන්ධයක් නැහැ නමුත් මේ අවුල නිසා හොඳට බලපු නිසා තමයි ඒක අහු උනේ
මොකද මම කලින් ත්රෙඩ් එකෙත් දාල තිබුනෙ අවුල උනේ එක සැරේම බලාගෙන ඉද්දිම පෙට්රල් ගේජ් එක අඩු වෙල ඉන්ඩිකේටරේ ආව, හැබැයි ශෙඩ් එකට ගිහින් පෙට්රල් ෆුල් ගැහුවම පෙට්රල් වැදුනෙ ටැංයෙන් බාගකටත් වඩා අඩුවෙන් (7000 ගානක තමයි වැදුනෙ). ඒ කියන්නෙ මුලින්ම පෙට්රල් තිබිලත් ගේජ් එක වැරදියට පෙන්නුවා
ඒක හොඳටම බලද්දි තමයි ලීක් එකක් තියනව කියලා අහු උනේ
හැබැයි ඒ ලීක් එක එන්නෙ ෆුල් ටෑංක් කරලා තියෙද්දි විතරයි, විනාඩි 10ක් විතර ලීක් වෙලා ඒක නතර වෙනවා. මේක ගරාජ් එකෙනුත් කන්ෆර්ම් කරා, ගරාජ් එකෙන් ලීක් එක හොයද්දි පෙට්රල් ඇවිත් නැහැ ආයෙත් ගරාජ් එකෙන් පෙට්රල් ගහල බලද්දි තමයි ලීක් එක පෙනුනෙ
(ලීක් එක ගොඩක් ලොකු එකකුත් නෙමයි බීම බටේකින් එක දිගට එනවා වගේ ප්රමානයක් තමයි ලීක් උනේ)
ලීක් එක ගොඩක් වෙලා තියෙන්නෙ නැති නිසා ඒක හරියට අහු උනේ නැහැ, සමහරවිට මේක සෑහෙන කාලයක් තිස්සෙ තියෙන්න ඇති (සමහරවිට අවුරුදු දෙක තුනක් හරි ඊට වඩා හරි)
මම පෙට්රල් ගහද්දි වාහනේ යතුරෙන් ඕෆ් කරනවා, ඒ කරලා සල්ලිත් ගෙවලා තමයි වාහනේ ඔන් කරන්නෙ, ඒක නිසා මේ ලීක් එක අහුවෙන්න චාන්ස් එකක් නැති තරං
අවුල හදල ගත්තෙ ගිය සතියෙ බ්රහස්පතින්දා, ත්රෙඩ් එක දාන්නෙ නැතිව හිටියෙ ගේජ් එක හරියටම හරිද කියලා බලාගන්නකල්. මේ ටිකේ ටිකක් දුවලා පෙට්රල් ගහලා බැලුව ගේජ් එක අඩු වැඩි වෙන විදිය හරිද කියලා, දැන් ඒව අවුලක් නැතිව වැඩ.
මේ තියෙන්නෙ ගලවපු Sender unit එකේ Potentiometer එක. මේකෙ වයර් දෙකක් තමයි තියෙන්නෙ
මේ තියෙන්නෙ දැන් පෙට්රල් ගේජ් එක
ත්රෙඩ් එකේ කතා කරපු දේවල් වලින් කාගෙත් අදහස උනේ Sender unit එකේ හරි වයරින් එකේ හරි අවුලක් වෙන්න ඕන කියලා
වාහනේ ගරාජ් එකට දාල ටැංකියත් ගලවලා දවස් දෙකක් තිස්සෙ වයරින් එක කොනක ඉඳන් බැලුව, ඩෑශ් බෝඩ් එක හරියෙන්වත් ඩැමේජ් එකක් තියනවද කියලා. වයරින් එකේ ප්රශ්නයක් තිබුනෙ නැහැ
අන්තිමට ගරාජ් එකෙන් සෙන්ඩර් යුනිට් එකක් ටෙම්පරි ගෙනල්ලා දාල බැලුව, එතකොට අවුල හරිගියා (සෙන්ඩර් යුනිට් එකට ගරාජ් එකෙන් 10යි ගත්තෙ ලේබර් වලට 3500ක් ගියා, ගාන හොඳටම සාධාරනයි කියලා මට තේරුනේ)
කලින් ත්රෙඩ් එකේදි සෙන්ඩර් යුනිට් එක ක්ලීන් කරලා කාබන් ටික ඩැමේජ් වෙලාද කියලත් කතා කරානේ. හැබැයි මගේ coclusion එක නං ඇත්තටම අවුල සෙන්ඩර් යුනිට් එකේම තියෙන්න ඇති. breather line එක මීයා කාපු එක මේකට සම්භන්ධයක් නැහැ නමුත් මේ අවුල නිසා හොඳට බලපු නිසා තමයි ඒක අහු උනේ
මොකද මම කලින් ත්රෙඩ් එකෙත් දාල තිබුනෙ අවුල උනේ එක සැරේම බලාගෙන ඉද්දිම පෙට්රල් ගේජ් එක අඩු වෙල ඉන්ඩිකේටරේ ආව, හැබැයි ශෙඩ් එකට ගිහින් පෙට්රල් ෆුල් ගැහුවම පෙට්රල් වැදුනෙ ටැංයෙන් බාගකටත් වඩා අඩුවෙන් (7000 ගානක තමයි වැදුනෙ). ඒ කියන්නෙ මුලින්ම පෙට්රල් තිබිලත් ගේජ් එක වැරදියට පෙන්නුවා
ඒක හොඳටම බලද්දි තමයි ලීක් එකක් තියනව කියලා අහු උනේ
හැබැයි ඒ ලීක් එක එන්නෙ ෆුල් ටෑංක් කරලා තියෙද්දි විතරයි, විනාඩි 10ක් විතර ලීක් වෙලා ඒක නතර වෙනවා. මේක ගරාජ් එකෙනුත් කන්ෆර්ම් කරා, ගරාජ් එකෙන් ලීක් එක හොයද්දි පෙට්රල් ඇවිත් නැහැ ආයෙත් ගරාජ් එකෙන් පෙට්රල් ගහල බලද්දි තමයි ලීක් එක පෙනුනෙ
(ලීක් එක ගොඩක් ලොකු එකකුත් නෙමයි බීම බටේකින් එක දිගට එනවා වගේ ප්රමානයක් තමයි ලීක් උනේ)
ලීක් එක ගොඩක් වෙලා තියෙන්නෙ නැති නිසා ඒක හරියට අහු උනේ නැහැ, සමහරවිට මේක සෑහෙන කාලයක් තිස්සෙ තියෙන්න ඇති (සමහරවිට අවුරුදු දෙක තුනක් හරි ඊට වඩා හරි)
මම පෙට්රල් ගහද්දි වාහනේ යතුරෙන් ඕෆ් කරනවා, ඒ කරලා සල්ලිත් ගෙවලා තමයි වාහනේ ඔන් කරන්නෙ, ඒක නිසා මේ ලීක් එක අහුවෙන්න චාන්ස් එකක් නැති තරං
අවුල හදල ගත්තෙ ගිය සතියෙ බ්රහස්පතින්දා, ත්රෙඩ් එක දාන්නෙ නැතිව හිටියෙ ගේජ් එක හරියටම හරිද කියලා බලාගන්නකල්. මේ ටිකේ ටිකක් දුවලා පෙට්රල් ගහලා බැලුව ගේජ් එක අඩු වැඩි වෙන විදිය හරිද කියලා, දැන් ඒව අවුලක් නැතිව වැඩ.
මේ තියෙන්නෙ ගලවපු Sender unit එකේ Potentiometer එක. මේකෙ වයර් දෙකක් තමයි තියෙන්නෙ
මේ තියෙන්නෙ දැන් පෙට්රල් ගේජ් එක
