Mono-Rail එක ගැහුවමවත් අඩු වෙයිද බලමු.
ඊට කලින් මැරිලා ඉදිද දන්නේ නෑ
ඔතන ලයින් එකටත් වඩා ලොකුම කේස් එක තියෙන්නේ සිග්නල් වල අවුල.. තාම පරණ සිස්ටම්.. ඒකනේ හැමදාම පරක්කු.. අනික කොච්චි වල මදි කම. ඒ මදිවට ස්ටේෂන් වල කොච්චි නවත්තන්න වේදිකා නෑ..
ඔව් ඒකත් හරි එක්ස්ප්රස් යවනකම් අනික් ඒවා නවත්තන් ඉන්නවනේ
එක්ස්ප්රස් කියන්නෙ 1 ලේන් එකේ ස්ලෝව් ඒවා යනවනවා ඒකට පස්සෙ එක්ස්ප්රස් තියාගෙන. ඉතින් ඒකස්ප්රස් ගාටන්න ඕන ස්ලෝව් ඒවා පස්සෙන්.
මන් හිතන්නේ නෑ අපේ රටේ මාර්ග පද්දතිය තාම හොද මට්ටමක තියෙනවා කියල.. අනික් රට වලට සාපේක්ෂව ගොඩක් අවිදිමත්.. වාහන වැඩි තමයි ඒත් මාර්ග පද්දතිය සෑහෙන්න අවුල්.. මන් ඒකයි කිව්වේ සාමාන්ය සම්මතයට අනුව ගුවන් මාර්ගයක් හදද්දී ප්රධාන මාර්ගය අවසානයේ බෙදීම දක්වා හදන්න ඕනේ.. මෙතනදී උනේ ලෝකෙට පෙන්න කලින්ට වඩා වැඩි වියදමකුත් දරල නොගැලපෙන ලෙස වැඩ ඉවර කරපු එක.. ඒකනේ බෝතල් කට වගේ වෙන්නේ පාලම කෙරවල.. පොදු ප්රවාහනය ගත්තම මොනෝ රේල් වලට කලින් සුළුවෙන් විසදන්න පුළුවන් ප්රශ්න තිබුන.. බස් රථ වල ගුණාත්මක භාවය බලපන් කාර් එකේ යන එකෙක් යයිද දාඩිය පෙරාගෙන බස් එකේ.. කිසිම සැප පහසුවක් නෑ.. තාමත් ගල් යුගේ මාරු සල්ලි දිදී බස් වල යන්නේ.. අර ආපු කාඩ් එකේ වැඩෙත් නැවතුන කොන්දලට හොරා කන්න බෑනේ.. අඩුම ගානේ ආණ්ඩුවේ එකෙක් ඇහැක් ඇරලා බැලුවද? කොච්චිත් ඊට දෙවෙනි නෑ.. අන්තිමට කෝච්චියක් ගෙනාවේ 2012.. තාම දුවන්නේ සුද්දගේ කාලේ එන්ජින් පෙට්ටි. හැමදාම පරක්කුයි.. සෙනග වහලේ උඩත්.. අනික් රට වල වගේ නෙමේ බන් කොලබට හැමදාම එන්නේ එකම මිනිස්සු පිරිස.. හරියට සැප පහසුව යන්න කොච්චි ටිකක් වැඩි කලානම් හොදටම ඇති.. බලපන් අර ස්ට්රයික් එක වෙලාවේ ඇමතිය, සිරිසේන, රනිල් ඇහැක් ඇරලා බැලුවේ නෑ.. මෙහෙම ආණ්ඩුවකින් වැඩක් තියෙනවද බන්.. මන් කාව වත් සුද්ද කරන්න යන්නේ නෑ.. ඒ උනාට මහින්දගේ කාලේ යම්කිසි දියුණුවකට ප්රවාහනය ලගා වෙමින් තිබ්බ.. හරිනම් මුන් ඒක දිගටම කරගෙන යන්න එපයි.. සේරම කොට උඩ ගියා..
සිරාවට ඕකේ හොදම සීන් එක යන්නේ අවිස්සාවේල්ල ලයින් එකේ.. මිනිස්සු එක්ස්ප්රස් එකේ නැගල එනවා කලින් එන්න පුළුවන් නිසා ඒක මරදානට ඇවිත් නවත්තන් ඉන්නවා 10 වේදිකාවේ ඉදල කොටුවට යද්දී 1 වෙනි වේදිකාවට මාරු වෙන්න.. ඒ ඉන්නකොට ඊට පස්සේ තියෙන ස්ලෝ ට්රේන් ඒක මරදානට ඇවිත් ඊට කලින් කොටුවට යනවා.. පිරිමි අයනම් කෝච්චියට මාරු වෙනවා ගෑනු අය අනාතයි.. මදැයි කලින් යන්න ආව.. ඉතින් හිතහන්කෝ ලංකාවේ දුම්රිය සේවය
