මෝටර් ධාරිතාව පිළිබඳ ගැටලුවක් හේතුවෙන් ශ්රී ලංකා රේගුව විසින් තවත් BYD විද්යුත් වාහන 1,000ක් රඳවා ගනී.
ලංකාවට ගෙන්වා ඇති චීන නිෂ්පාදිත BYD විදුලි වාහන 1,000ක් පමණ රඳවාගෙන ඇති බවත්, එයට හේතුව බදු ගණනය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන මෝටර් ධාරිතාව ප්රකාශ කිරීමේදී ඇති වූ ගැටලුවක් බවත් නිල ආරංචි මාර්ග පවසයි.
රේගුව විසින් මුලින් රඳවාගත් BYD විදුලි වාහන 1,000 ක තොගය, නඩුවක් පැවැත්වෙන අතරතුර, ආනයනකරු විසින් බැංකු ඇපයක් ලබාදීමෙන් පසුව නිදහස් කරන ලදී.
"දැන් තවත් BYD වාහන 1,000ක් රඳවාගෙන තිබෙනවා. මේ වතාවේ Atto 3 මාදිලි පමණක් නොව, Atto 1 (aka Seagull), Atto 2, සහ Dolphin මාදිලිත් ඇතුළත්" බව රේගු තීරණය පිළිබඳව දැනුවත් මූලාශ්රයක් EconomyNext වෙත පැවසීය.
මෝටර් රථ සඳහා සාමාන්යයෙන් 150kW මෝටරයක් තිබියදී 100kW මෝටරයක් ඇති බවට ප්රකාශ කිරීම සම්බන්ධයෙන් ලද පැමිණිල්ලකින් පසුව, මුලින් රඳවා ගත්තේ Atto 3 BYD වාහනයි. 150kW මෝටරයක් සඳහා ශ්රී ලංකාවේ වැඩි බදු අනුපාතයක් අය කෙරේ.
100 KW මෝටර් රථයකට රුපියල් මිලියන 2.4 ක සුරාබද්දක් (excise) අය වන නමුත් 150 KW වාහනයක් සඳහා එය රුපියල් මිලියන 5.4 ක් පමණ දක්වා ඉහළ යයි.
"මේ වතාවේ 150kW වාහන පමණක් නොව, ඊට අඩු මෝටර් ධාරිතාවක් සහිත වාහන පවා තිබෙනවා" යනුවෙන් එම මූලාශ්රය පැවසූ අතර, මෙවර සමහර වාහනවල මෝටර් ධාරිතාව 49kW ලෙස ප්රකාශ කර තිබුණත්, එහි මුල් ධාරිතාව 70kW යැයි සැක කරන බව ද පැවසීය.
තවත් මූලාශ්රයක් පැවසුවේ, රේගුව විසින් නවතමයෙන් රඳවාගත් වාහන අතර, Atto 1 කාණ්ඩයේ BYD 200ක්, Atto 2 කාණ්ඩයේ 100ක්, Atto 3 කාණ්ඩයේ 450ක් සහ Dolphin කාණ්ඩයේ වාහන 250ක් ඇතුළත් වන බවයි.
වාහන ආනයනය කරන JKCG Auto සමාගම පවසන්නේ මෝටර් ප්රතිදානය තීරණය වන්නේ මෘදුකාංග ඇතුළු තාක්ෂණය මත වන අතර, සිංගප්පූරුව සහ නේපාලය වැනි වෙනත් රටවල අඩු ප්රතිදානයක් සහිත මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට සහ විකිණීමට BYD සමාගම අනුගමනය කරන සම්මත ක්රමවේදයක් මෙය බවයි.
ආනයනකරු වන JKCG සමාගම, මෙම ආරවුල විසඳා ගැනීම සඳහා බලධාරීන් සමඟ සාකච්ඡා කරන බව ප්රසිද්ධ ප්රකාශයක් කිරීමෙන් පසුව, අමතර බදු ඇත්නම් ඒවා සඳහා වගකීම භාර ගනිමින් බැංකු ඇපයක් ලබා දී පළමු තොගය නිදහස් කර ගත්තේය.
"නවතම තොගය ඉක්මනින් නිදහස් කර ගැනීමටත්, පාරිභෝගිකයන්ට ලබා දීමටත් අපි බලාපොරොත්තු වෙනවා" යනුවෙන් සමාගමේ ප්රකාශකයෙක් පැවසීය.
වාහනවල මෝටරය තහවුරු කර ගැනීම සඳහා ශ්රී ලංකා බලධාරීන් විසින් BYD වාහන හයක් දේශීයව සහ ජාත්යන්තරව මෝටර් ධාරිතා පරීක්ෂාවට ලක් කළ බව මූලාශ්ර පවසයි.
සාම්ප්රදායික පිස්ටන් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථවල, එකම මාදිලිය විවිධ එන්ජින් ප්රමාණයන්ගෙන් පැමිණීම සාමාන්ය දෙයකි. උදාහරණයක් ලෙස, සමහර මධ්යම ප්රමාණයේ පෙට්රල් මෝටර් රථවල එකම මාදිලිය 1300cc, 1500cc සහ 1800cc එන්ජින් වලින් පවා පැමිණියේය.
විදුලි මෝටර් රථවල සංකීර්ණ ධාවන පද්ධති භාවිතා වන අතර, ඒවායේ මෝටර (firmware-limited ලෙස හැඳින්වෙන), ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකක (ECUs) සහ බැටරි කළමනාකරණ පද්ධති ඇතුළත් වේ. මේවා මගින් විශේෂිත ධාවන ලක්ෂණ ලබා දෙන අතර රෝද වෙත බලය සම්ප්රේෂණය කරයි.
වෙනත් විදුලි වාහන නිෂ්පාදකයින් ද නිෂ්පාදකයා විසින් ශ්රේණිගත කරන ලද මෝටර් සහිත මාදිලි විදේශීය සහ දේශීය වෙළඳපොළවල්වල විකුණනු ලැබේ.
ශ්රී ලංකා බලධාරීන් තවමත් මේ පිළිබඳව තීරණයක් ගෙන නැත.
https://economynext.com/sri-lanka-c...000-byd-evs-in-motor-capacity-dispute-238477/
https://www.byd.com/sc/car/atto1
e range eke car import karana ayata, used sell karana ayata impact ekak thiyenawa.
