ඔටෝ වාහනයක් පදවන එක ලේසි වුණාට ඒකේ ගියර් පද්ධතිය මැනුවල් වාහනයකට වඩා හරිම සංවේදියි. අපි නොදැනුවත්වම කරන පුංචි වැරදි නිසා ඔබේ වාහනයේ ගියර් පෙට්ටියට ලක්ෂ ගණනක හානියක් වෙන්න පුළුවන්.
ඔබත් මේ වැරදි 10 අදින් පස්සේ කවදාවත් කරන්න එපා!
වාහනය රෝද කැරකෙද්දී 'P' (Park) දාන්න එපා!
සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වෙන්න කලින් 'P' එකට දැම්මොත් ගියර් පෙට්ටිය ඇතුළේ තියෙන පුංචි යකඩ කූර (Parking Pawl) කැඩිලා මුළු පද්ධතියම විනාශ වෙන්න පුළුවන්.
වාහනය නතර කිරීමේ පිළිවෙළ.
වාහනය නතර කරපු ගමන් කෙලින්ම 'P' වලට දාලා හෑන්ඩ් බ්රේක් අදින්න එපා. මේ පියවර 4 අනුගමනය කරන්න:
නතර කරලා 'N' එකට දාන්න.
හෑන්ඩ් බ්රේක් එක අදින්න.
පාද බ්රේක් එකෙන් කකුල ගන්න (දැන් බර රැඳෙන්නේ බ්රේක් වලයි).
දැන් ආයෙත් බ්රේක් එක පාගලා 'P' වලට දාන්න.
කඳු පල්ලම් වලදී 'N' (Neutral) දාන්න එපා!
තෙල් ඉතුරු කරන්න ගිහින් 'N' එකේ පල්ලම් බැස්සොත් ගියර් පෙට්ටියට අවශ්ය ලිහිසි තෙල් ලැබෙන්නේ නැහැ. ඒ වගේම බ්රේක් රත් වෙලා "Break Fade" වෙන්නත් පුළුවන්.
රතු එළියේදී නිතර 'N' සහ 'D' මාරු කරන්න එපා!
විනාඩියකට වඩා අඩු කාලයක් නම් 'D' එකේම බ්රේක් එක පාගන් ඉන්න. නිතරම මාරු කිරීමෙන් ඇතුළේ තියෙන Clutch Plates ඉක්මනින් ගෙවෙනවා.
රිවර්ස් (R) කිරීමට පෙර වාහනය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කරන්න!
ඉස්සරහට යන ගමන් 'R' දැමීමෙන් ගියර් පෙට්ටියට මහා විශාල කම්පනයක් (Directional Shift Stress) ඇති වෙනවා.
Neutral Drops: 'N' එකේ රේස් කරලා 'D' එකට දැමීම!
මේක නම් කරන්නම එපා! මේක හරියට ඔබේම වාහනය ඇතුළේ බෝම්බයක් පිපිරෙව්වා වගේ වැඩක්. ගියර් පෙට්ටියේ ඇතුළත කොටස් කුඩු වෙන්න පුළුවන්.
වැරදි විදිහට ඇදගෙන යාම (Towing)
වාහනය කැඩුණාම රෝද බිම ගෑවෙන්න ඇදගෙන යන්න එපා. එන්ජිම ක්රියා විරහිත නිසා ලිහිසි තෙල් පම්ප් වෙන්නේ නැහැ. හැමවිටම Flatbed Tow Truck එකක් පාවිච්චි කරන්න.
ගියර් ඔයිල් (Transmission Fluid) ගැන අමතක කරන්න එපා!
ගියර් ඔයිල් කියන්නේ වාහනයේ ලේ වගෙයි. ඒවා කළු හෝ තද දුඹුරු වෙලා නම් වහාම මාරු කරන්න.
උදේට ස්ටාර්ට් කළ ගමන් ධාවනය කිරීම!
සීතල වෙලාවට ගියර් ඔයිල් උකුයි. එන්ජිම පණගන්වා තත්පර 30-60ක් ඉන්න, එවිට තෙල් රත් වී පද්ධතිය පුරාම ගලා යනවා.
දරාගත නොහැකි බර පැටවීම!
ධාරිතාවට වඩා බර පටවද්දී ගියර් පෙට්ටිය අධික ලෙස රත් වී ඇතුළේ ඇති රබර් සීල් (Seals) දිය වී තෙල් ලීක් වෙන්න පුළුවන්.
මතක තබා ගන්න:
ඔබේ වාහනයට ආදරේ නම් එය නිවැරදිව පාවිච්චි කරන්න. රුපියල් දහස් ගණනක අලුත්වැඩියාවකට වඩා තත්පර කිහිපයක ඉවසීම සැමවිටම ලාභදායකයි!
ඔබත් මේ වැරදි 10 අදින් පස්සේ කවදාවත් කරන්න එපා!
වාහනය රෝද කැරකෙද්දී 'P' (Park) දාන්න එපා!සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වෙන්න කලින් 'P' එකට දැම්මොත් ගියර් පෙට්ටිය ඇතුළේ තියෙන පුංචි යකඩ කූර (Parking Pawl) කැඩිලා මුළු පද්ධතියම විනාශ වෙන්න පුළුවන්.
වාහනය නතර කිරීමේ පිළිවෙළ.වාහනය නතර කරපු ගමන් කෙලින්ම 'P' වලට දාලා හෑන්ඩ් බ්රේක් අදින්න එපා. මේ පියවර 4 අනුගමනය කරන්න:
නතර කරලා 'N' එකට දාන්න. හෑන්ඩ් බ්රේක් එක අදින්න. පාද බ්රේක් එකෙන් කකුල ගන්න (දැන් බර රැඳෙන්නේ බ්රේක් වලයි). දැන් ආයෙත් බ්රේක් එක පාගලා 'P' වලට දාන්න. කඳු පල්ලම් වලදී 'N' (Neutral) දාන්න එපා!තෙල් ඉතුරු කරන්න ගිහින් 'N' එකේ පල්ලම් බැස්සොත් ගියර් පෙට්ටියට අවශ්ය ලිහිසි තෙල් ලැබෙන්නේ නැහැ. ඒ වගේම බ්රේක් රත් වෙලා "Break Fade" වෙන්නත් පුළුවන්.
රතු එළියේදී නිතර 'N' සහ 'D' මාරු කරන්න එපා!විනාඩියකට වඩා අඩු කාලයක් නම් 'D' එකේම බ්රේක් එක පාගන් ඉන්න. නිතරම මාරු කිරීමෙන් ඇතුළේ තියෙන Clutch Plates ඉක්මනින් ගෙවෙනවා.
රිවර්ස් (R) කිරීමට පෙර වාහනය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කරන්න!ඉස්සරහට යන ගමන් 'R' දැමීමෙන් ගියර් පෙට්ටියට මහා විශාල කම්පනයක් (Directional Shift Stress) ඇති වෙනවා.
Neutral Drops: 'N' එකේ රේස් කරලා 'D' එකට දැමීම!මේක නම් කරන්නම එපා! මේක හරියට ඔබේම වාහනය ඇතුළේ බෝම්බයක් පිපිරෙව්වා වගේ වැඩක්. ගියර් පෙට්ටියේ ඇතුළත කොටස් කුඩු වෙන්න පුළුවන්.
වැරදි විදිහට ඇදගෙන යාම (Towing)වාහනය කැඩුණාම රෝද බිම ගෑවෙන්න ඇදගෙන යන්න එපා. එන්ජිම ක්රියා විරහිත නිසා ලිහිසි තෙල් පම්ප් වෙන්නේ නැහැ. හැමවිටම Flatbed Tow Truck එකක් පාවිච්චි කරන්න.
ගියර් ඔයිල් (Transmission Fluid) ගැන අමතක කරන්න එපා!ගියර් ඔයිල් කියන්නේ වාහනයේ ලේ වගෙයි. ඒවා කළු හෝ තද දුඹුරු වෙලා නම් වහාම මාරු කරන්න.
උදේට ස්ටාර්ට් කළ ගමන් ධාවනය කිරීම!සීතල වෙලාවට ගියර් ඔයිල් උකුයි. එන්ජිම පණගන්වා තත්පර 30-60ක් ඉන්න, එවිට තෙල් රත් වී පද්ධතිය පුරාම ගලා යනවා.
දරාගත නොහැකි බර පැටවීම!ධාරිතාවට වඩා බර පටවද්දී ගියර් පෙට්ටිය අධික ලෙස රත් වී ඇතුළේ ඇති රබර් සීල් (Seals) දිය වී තෙල් ලීක් වෙන්න පුළුවන්.
මතක තබා ගන්න:ඔබේ වාහනයට ආදරේ නම් එය නිවැරදිව පාවිච්චි කරන්න. රුපියල් දහස් ගණනක අලුත්වැඩියාවකට වඩා තත්පර කිහිපයක ඉවසීම සැමවිටම ලාභදායකයි!
