Monorail to fill LRT gap
NOVEMBER 1, 2020 BY MAHEESHA MUDUGAMUWA 0 COMMENTS
“We have not stopped the monorail project. The Environmental Impact Assessment (EIA) has been completed for all these projects and construction would be conducted as Private-Public Partnerships (PPPs). What we stopped is the Japanese-funded LRT project which was also one of the four projects initially planned. What happened was, the former Minister had taken the Battaramulla to Colombo stretch out of the monorail project and had handed it over to Japan. Whilst we ended that agreement (with Japan), the project would be continued as a PPP,” Transport Minister Gamini Lokuge told The Sunday Morning on Friday (30).
Therefore, the stretch from Battaramulla to Colombo would be included as one project in the new plan, Lokuge stressed.
At present, the Government is looking at acquiring the necessary lands for the project and once the lands are acquired, construction would begin, he added.
When asked whether the project finances have been finalised, the Transport Minister noted that project finances have not been finalised yet.
The LRT project was cancelled by the Cabinet last month, claiming that it was costly. However, transport experts claimed the total project would cost only around $ 1 billion, which is, as per international cost estimates, the average cost for the construction of an LRT.
Furthermore, the proposed 15 km Colombo LRT was expected to save Rs. 38 billion per year after it commenced operations.
The 15.7 km LRT system was to include 16 stations from Colombo Fort to Malabe via Battaramulla, and involved an elevated railway track, elevated stations, a train depot, the procurement of LRT trains, and the installation of electrical, communication, and signal systems. The project was expected to reduce travel time from Colombo Fort to Malabe to approximately 30 minutes. The loan agreement was signed between Sri Lanka and Japan in 2019. Accordingly, Japan had extended a loan of around Rs. 48 billion to Sri Lanka for the Colombo LRT project.
The loan for the project was offered on highly concessional terms and conditions, including a 40-year repayment period for funds obtained for consultation services with a grace period of 12 years, a 0.1% interest rate per annum for civil work and equipment, and a 0.01% interest rate for engineering services.
google translate >
සැහැල්ලු දුම්රිය සංක්රාන්ති (එල්ආර්ටී) ව්යාපෘතිය අතහැර දමා තිබියදීත්, මුලින් සැලසුම් කර තිබූ මොනෝරේල් ව්යාපෘති හතර සම්බන්ධයෙන් සාකච්ඡා කෙරෙමින් පවතී. ඒවා නම්, බට්ටරමුල්ල සිට කොළඹ, හොමගම සිට කොළඹ, මොරටුවා සිට කොළඹ සහ රාගම සිට කොළඹ දක්වා ය. ජපන් ණයක් මත ඉදි කිරීමට.
“අපි මොනෝරේල් ව්යාපෘතිය නතර කර නැහැ. මෙම සියලු ව්යාපෘති සඳහා පාරිසරික බලපෑම් තක්සේරුව (EIA) අවසන් කර ඇති අතර ඉදිකිරීම් පෞද්ගලික-රාජ්ය හවුල්කාරිත්ව (PPP) ලෙස සිදු කෙරේ. අප නැවැත්වූයේ ජපානයේ අරමුදල් සපයන එල්ආර්ටී ව්යාපෘතියයි. එය මුලින් සැලසුම් කළ ව්යාපෘති හතරෙන් එකකි. සිදුවුයේ, හිටපු ඇමතිවරයා මොටොරේල් ව්යාපෘතියෙන් බට්ටරමුල්ල කොළඹට ගෙන ගොස් ජපානයට භාර දී තිබීමයි. (ජපානය සමඟ) අප එම ගිවිසුම අවසන් කළ අතර, මෙම ව්යාපෘතිය පීපීපී ලෙස ඉදිරියට ගෙන යනු ඇත.
එබැවින් නව සැලැස්මේ එක් ව්යාපෘතියක් ලෙස බට්ටරමුල්ල සිට කොළඹ දක්වා වූ කොටස ඇතුළත් වන බව ලොකුගේ අවධාරණය කළේය.
මේ වන විට රජය ව්යාපෘතිය සඳහා අවශ්ය ඉඩම් අත්පත් කර ගැනීමට අපේක්ෂා කරන අතර ඉඩම් අත්පත් කර ගත් පසු ඉදිකිරීම් කටයුතු ආරම්භ කරන බවද හෙතෙම පැවසීය.
ව්යාපෘති මූල්ය කටයුතු අවසන් කර ඇත්දැයි විමසූ විට ප්රවාහන අමාත්යවරයා සඳහන් කළේ ව්යාපෘති මූල්ය කටයුතු තවමත් අවසන් කර නොමැති බවයි.
එල්ආර්ටී ව්යාපෘතිය මිල අධික යැයි කියමින් පසුගිය මාසයේ කැබිනට් මණ්ඩලය විසින් අවලංගු කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, ප්රවාහන විශේෂ experts යින් කියා සිටියේ සමස්ත ව්යාපෘතිය සඳහා වැය වන්නේ ඩොලර් බිලියනයක් පමණ වන අතර එය ජාත්යන්තර පිරිවැය ඇස්තමේන්තු අනුව එල්ආර්ටී ඉදිකිරීම සඳහා සාමාන්ය පිරිවැය බවයි.
මීට අමතරව, යෝජිත කිලෝමීටර 15 ක කොළඹ එල්ආර්ටී මගින් රු. මෙහෙයුම් ආරම්භ කිරීමෙන් පසු වසරකට බිලියන 38 කි.
කිලෝමීටර් 15.7 ක එල්ආර්ටී පද්ධතියට කොළඹ කොටුවේ සිට මලබේ දක්වා බට්ටරමුල්ල හරහා දුම්රිය ස්ථාන 16 ක් ඇතුළත් වූ අතර උස් දුම්රිය මාර්ගයක්, උස් දුම්රිය ස්ථාන, දුම්රිය ඩිපෝවක්, එල්ආර්ටී දුම්රිය ප්රසම්පාදනය සහ විදුලි, සන්නිවේදන හා සං signal ා පද්ධති ස්ථාපනය කිරීම ඇතුළත් විය. මෙම ව්යාපෘතිය මගින් කොළඹ කොටුවේ සිට මලබේ දක්වා ගමන් කාලය මිනිත්තු 30 දක්වා අඩු කිරීමට අපේක්ෂා කරන ලදී. මෙම ණය ගිවිසුම ශ්රී ලංකාව සහ ජපානය අතර 2019 දී අත්සන් කරන ලදී. ඒ අනුව ජපානය විසින් රු. කොළඹ එල්ආර්ටී ව්යාපෘතිය සඳහා ශ්රී ලංකාවට රුපියල් බිලියන 48 ක්.
වසර 12 ක සහන කාලයක් සහිත උපදේශන සේවා සඳහා ලබාගත් අරමුදල් සඳහා වසර 40 ක ආපසු ගෙවීමේ කාල සීමාවක්, සිවිල් වැඩ සහ උපකරණ සඳහා වාර්ෂිකව 0.1% ක පොලී අනුපාතයක් සහ ඉහළ සහන කොන්දේසි මත මෙම ව්යාපෘතිය සඳහා ණය මුදල ලබා දී ඇත. ඉංජිනේරු සේවා සඳහා 0.01% පොලී අනුපාතය
http://www.themorning.lk/monorail-to-fill-lrt-gap/
NOVEMBER 1, 2020 BY MAHEESHA MUDUGAMUWA 0 COMMENTS
- Battaramulla stretch back to monorail project
- No Japanese involvement
“We have not stopped the monorail project. The Environmental Impact Assessment (EIA) has been completed for all these projects and construction would be conducted as Private-Public Partnerships (PPPs). What we stopped is the Japanese-funded LRT project which was also one of the four projects initially planned. What happened was, the former Minister had taken the Battaramulla to Colombo stretch out of the monorail project and had handed it over to Japan. Whilst we ended that agreement (with Japan), the project would be continued as a PPP,” Transport Minister Gamini Lokuge told The Sunday Morning on Friday (30).
Therefore, the stretch from Battaramulla to Colombo would be included as one project in the new plan, Lokuge stressed.
At present, the Government is looking at acquiring the necessary lands for the project and once the lands are acquired, construction would begin, he added.
When asked whether the project finances have been finalised, the Transport Minister noted that project finances have not been finalised yet.
The LRT project was cancelled by the Cabinet last month, claiming that it was costly. However, transport experts claimed the total project would cost only around $ 1 billion, which is, as per international cost estimates, the average cost for the construction of an LRT.
Furthermore, the proposed 15 km Colombo LRT was expected to save Rs. 38 billion per year after it commenced operations.
The 15.7 km LRT system was to include 16 stations from Colombo Fort to Malabe via Battaramulla, and involved an elevated railway track, elevated stations, a train depot, the procurement of LRT trains, and the installation of electrical, communication, and signal systems. The project was expected to reduce travel time from Colombo Fort to Malabe to approximately 30 minutes. The loan agreement was signed between Sri Lanka and Japan in 2019. Accordingly, Japan had extended a loan of around Rs. 48 billion to Sri Lanka for the Colombo LRT project.
The loan for the project was offered on highly concessional terms and conditions, including a 40-year repayment period for funds obtained for consultation services with a grace period of 12 years, a 0.1% interest rate per annum for civil work and equipment, and a 0.01% interest rate for engineering services.
google translate >
සැහැල්ලු දුම්රිය සංක්රාන්ති (එල්ආර්ටී) ව්යාපෘතිය අතහැර දමා තිබියදීත්, මුලින් සැලසුම් කර තිබූ මොනෝරේල් ව්යාපෘති හතර සම්බන්ධයෙන් සාකච්ඡා කෙරෙමින් පවතී. ඒවා නම්, බට්ටරමුල්ල සිට කොළඹ, හොමගම සිට කොළඹ, මොරටුවා සිට කොළඹ සහ රාගම සිට කොළඹ දක්වා ය. ජපන් ණයක් මත ඉදි කිරීමට.
“අපි මොනෝරේල් ව්යාපෘතිය නතර කර නැහැ. මෙම සියලු ව්යාපෘති සඳහා පාරිසරික බලපෑම් තක්සේරුව (EIA) අවසන් කර ඇති අතර ඉදිකිරීම් පෞද්ගලික-රාජ්ය හවුල්කාරිත්ව (PPP) ලෙස සිදු කෙරේ. අප නැවැත්වූයේ ජපානයේ අරමුදල් සපයන එල්ආර්ටී ව්යාපෘතියයි. එය මුලින් සැලසුම් කළ ව්යාපෘති හතරෙන් එකකි. සිදුවුයේ, හිටපු ඇමතිවරයා මොටොරේල් ව්යාපෘතියෙන් බට්ටරමුල්ල කොළඹට ගෙන ගොස් ජපානයට භාර දී තිබීමයි. (ජපානය සමඟ) අප එම ගිවිසුම අවසන් කළ අතර, මෙම ව්යාපෘතිය පීපීපී ලෙස ඉදිරියට ගෙන යනු ඇත.
එබැවින් නව සැලැස්මේ එක් ව්යාපෘතියක් ලෙස බට්ටරමුල්ල සිට කොළඹ දක්වා වූ කොටස ඇතුළත් වන බව ලොකුගේ අවධාරණය කළේය.
මේ වන විට රජය ව්යාපෘතිය සඳහා අවශ්ය ඉඩම් අත්පත් කර ගැනීමට අපේක්ෂා කරන අතර ඉඩම් අත්පත් කර ගත් පසු ඉදිකිරීම් කටයුතු ආරම්භ කරන බවද හෙතෙම පැවසීය.
ව්යාපෘති මූල්ය කටයුතු අවසන් කර ඇත්දැයි විමසූ විට ප්රවාහන අමාත්යවරයා සඳහන් කළේ ව්යාපෘති මූල්ය කටයුතු තවමත් අවසන් කර නොමැති බවයි.
එල්ආර්ටී ව්යාපෘතිය මිල අධික යැයි කියමින් පසුගිය මාසයේ කැබිනට් මණ්ඩලය විසින් අවලංගු කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, ප්රවාහන විශේෂ experts යින් කියා සිටියේ සමස්ත ව්යාපෘතිය සඳහා වැය වන්නේ ඩොලර් බිලියනයක් පමණ වන අතර එය ජාත්යන්තර පිරිවැය ඇස්තමේන්තු අනුව එල්ආර්ටී ඉදිකිරීම සඳහා සාමාන්ය පිරිවැය බවයි.
මීට අමතරව, යෝජිත කිලෝමීටර 15 ක කොළඹ එල්ආර්ටී මගින් රු. මෙහෙයුම් ආරම්භ කිරීමෙන් පසු වසරකට බිලියන 38 කි.
කිලෝමීටර් 15.7 ක එල්ආර්ටී පද්ධතියට කොළඹ කොටුවේ සිට මලබේ දක්වා බට්ටරමුල්ල හරහා දුම්රිය ස්ථාන 16 ක් ඇතුළත් වූ අතර උස් දුම්රිය මාර්ගයක්, උස් දුම්රිය ස්ථාන, දුම්රිය ඩිපෝවක්, එල්ආර්ටී දුම්රිය ප්රසම්පාදනය සහ විදුලි, සන්නිවේදන හා සං signal ා පද්ධති ස්ථාපනය කිරීම ඇතුළත් විය. මෙම ව්යාපෘතිය මගින් කොළඹ කොටුවේ සිට මලබේ දක්වා ගමන් කාලය මිනිත්තු 30 දක්වා අඩු කිරීමට අපේක්ෂා කරන ලදී. මෙම ණය ගිවිසුම ශ්රී ලංකාව සහ ජපානය අතර 2019 දී අත්සන් කරන ලදී. ඒ අනුව ජපානය විසින් රු. කොළඹ එල්ආර්ටී ව්යාපෘතිය සඳහා ශ්රී ලංකාවට රුපියල් බිලියන 48 ක්.
වසර 12 ක සහන කාලයක් සහිත උපදේශන සේවා සඳහා ලබාගත් අරමුදල් සඳහා වසර 40 ක ආපසු ගෙවීමේ කාල සීමාවක්, සිවිල් වැඩ සහ උපකරණ සඳහා වාර්ෂිකව 0.1% ක පොලී අනුපාතයක් සහ ඉහළ සහන කොන්දේසි මත මෙම ව්යාපෘතිය සඳහා ණය මුදල ලබා දී ඇත. ඉංජිනේරු සේවා සඳහා 0.01% පොලී අනුපාතය
http://www.themorning.lk/monorail-to-fill-lrt-gap/
