සාමාන්යයෙන් ඩීසල් හෝ පෙට්රල් මෝටර් රථයක් සෑදීම සඳහා කාබන් ටොන් 7-7.5 ක් වාතයට මුදා හරිනු ලැබේ. ඊ-මොබයිල් නිෂ්පාදනයේ ටොන් 6-6.5. ඉලෙක්ට්රොනික ජංගම දුරකථනයක බැටරිය සැකසීමේදී කාබන් ටොන් 6 ක් වාතයට මුදා හරින අතර එය කිලෝමීටර 300 ක දුරක් ආවරණය කරයි. කිලෝමීටර 600 ක පරාසයක් ඇති විදුලි ජංගම දුරකථන බැටරියක් නිෂ්පාදනය කිරීමේදී කාබන් ටොන් 12 ක් නිකුත් වේ. මුළු කාබන් ටොන් 18 ක් නිකුත් වේ.. අප්රිකාවේ කොංගෝවේ කොබෝල්ට් පතල්වල පමණක් සේවක සංඛ්යාව. මිනිසුන් 255 දහසක්. ඔවුන්ගෙන් 40,000 ක් දිනකට ඩොලර් 2 කට වැඩ කරන 6 හැවිරිදි දරුවන් වේ
EV බැටරි නිෂ්පාදනය සඳහා:
-- ලිතියම් නිස්සාරණය සඳහා
ගල් ටොන් 12 ක්
-- කොබෝල්ට් ඛනිජ නිස්සාරණය කිරීම සඳහා පාෂාණ ටොන් 5 ක් (කොබෝල්ට් බොහෝ විට සෑදී ඇත්තේ තඹ සහ නිකල් ලෝපස් සැකසීමේ අතුරු නිෂ්පාදනයක් ලෙස ය, එය බැටරි සඳහා ලබා ගැනීමට වඩාත්ම දුෂ්කර හා මිල අධික ද්රව්ය වේ.)
-- නිකල් ටොන් 3ක්
-- තඹ ලෝපස් ටොන් 12 ක්
පහත සඳහන් දේ ලබා ගැනීමට
පස් ටොන් 250ක් ප්රවාහනය කළ යුතුයි.
-- ලිතියම් 12 kg
-- නිකල් 13.5 kg
-- කොබෝල්ට් කිලෝ 15ක්
බැටරි නිෂ්පාදනය සඳහා ද අවශ්ය වේ:
-- ඇලුමිනියම්, වානේ සහ/හෝ ප්ලාස්ටික් 200 kg
- මිනිරන් 112 kg
කැටපිලර් ඉදිකිරීම් වාහනයක් ප්රාථමික ඛනිජ නිස්සාරණය සඳහා කැණීමේදී පැය 12 ක් තුළ ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 264 ක් පරිභෝජනය කරයි.
"විදුලි මෝටර් රථ පරිසර හිතකාමී"
( උපුටා ගැනීම Facebook කොමෙන්ට් එකකින් )
