Sri Lanka as a Shipping Hotspot

Kunu_Apple

Active member
  • Jul 24, 2017
    180
    42
    28
    Next to you
    Untitled.jpg


    There are so much opportunities for us to improve our economy just by involving in the shipping industry. Ships need so much services such as crew changes, Bunkering (Re-fueling), Provision (Food), Spare parts/Stores supply & etc. These services are not cheap. All these are mainly supplied in this region by Singapore ( a country smaller than ours & with limited resources). All these ship pass Sri Lanka before reaching high traffic area of Singapore.

    The reason why shipping companies not reaching our country for these services is we did not manage to build a good reputation.
    Reasons;
    - When they ask for quotations our people give higher prices. (We have to think about long term instead of thinking for short term profits)
    - Quality of services are poor (Specially the boats).
    - Galle port infrastructures has to be improved.
    - No proper bunkering arrangements available.

    If we can invest on the above matters work for it, this will contribute significantly on our country's economy.
     

    thisNameIsForElakiri

    Well-known member
  • Sep 2, 2017
    9,281
    9,768
    113
    ගාලු පාර අයිනේ පෙට්ටි කඩයක් දාගෙන. Benz නවත්තයි කියලා හිතාගෙන ඉන්නවා
    සිරාවටම ඔහොම අවුලක් තියෙනවද ? පහසුකම් මදිද ? අපෙතෙල් ගනන් වැඩිද ?
     
    • Like
    Reactions: Lahiru120

    SLK_sri

    Well-known member
  • Oct 27, 2018
    61,114
    56,672
    113
    සිරාවටම ඔහොම අවුලක් තියෙනවද ? පහසුකම් මදිද ? අපෙතෙල් ගනන් වැඩිද ?


    oil price eka awulak thiyanawa eth vessel gannama ona unoth lankawen thamai ganne wediyenma OPL Galle OPL Colombo. nethnam oka wenne Singapore.

    eth opl galle anith service karanawa moko lankawe service eka hodai shipping hub ekak hatiyata OPL galle biz hodai
     

    Ultron

    Well-known member
  • Feb 1, 2015
    8,119
    2,813
    113
    ලංකාවේ ටෙක්සාස්
    කියන තරම්ම අවුලෞත් නෑ බං. ගාල්ලෙන් පට්ට සර්විස්1ක් දෙනවා...
    ගාල්ලේ තියෙන ලොකුම අවුල ඉඩ නැති වීම සහ ඔය වරායට පොඩ්ඩක් එහා ලංකාවේ ලොකුම (මතක විදියට බොනවිස්ටා කියල එකක්) කොරල්පරය තියෙනවා ඉතින් ඒක හින්ද වරාය ලොකු කරන්න අමාරුයි
     

    SLK_sri

    Well-known member
  • Oct 27, 2018
    61,114
    56,672
    113
    ගාල්ලේ තියෙන ලොකුම අවුල ඉඩ නැති වීම සහ ඔය වරායට පොඩ්ඩක් එහා ලංකාවේ ලොකුම කොරල්පරය තියෙනවා ඉතින් ඒක හින්ද වරාය ලොකු කරන්න අමාරුයි

    othana important eka port eka newei OPL (Off Ports Limits) ekata. wediyenam crew change, provisions supply karanawa. thawa anekuth sewan goadak wenawa
     

    Kunu_Apple

    Active member
  • Jul 24, 2017
    180
    42
    28
    Next to you
    කියන තරම්ම අවුලෞත් නෑ බං. ගාල්ලෙන් පට්ට සර්විස්1ක් දෙනවා...
    Provision ehema ganan vadi

    oya biz eka dan godak kal idan karanne lankawe shipping lines walin
    Ow dethun denek karanava.. un hariyata karananne na gasakanava...
    Crew change karama.. Anith ratavala un complain karanava mehe vada karana aya salli illanava kiyanava.. ekekgen USD 10 gaane vage.. Mevage samanyen venne Bangaladesh vage qaulitiyak nathi places valva..

    othana important eka port eka newei OPL (Off Ports Limits) ekata. wediyenam crew change, provisions supply karanawa. thawa anekuth sewan goadak wenawa

    Oww Singapore vage traffic vela hiravenneth naa.. okkoma OPL eke karanne.. nava navaththanna oneth na..

    සිරාවටම ඔහොම අවුලක් තියෙනවද ? පහසුකම් මදිද ? අපෙතෙල් ගනන් වැඩිද ?

    Thel valva avula Ceypetco eke Thel vala podi quality avulak thiyanava..
     
    Last edited:

    D_Mad

    Well-known member
  • Jun 11, 2013
    25,606
    42,097
    113
    Deniyaya
    ගාල්ලේ තියෙන ලොකුම අවුල ඉඩ නැති වීම සහ ඔය වරායට පොඩ්ඩක් එහා ලංකාවේ ලොකුම (මතක විදියට බොනවිස්ටා කියල එකක්) කොරල්පරය තියෙනවා ඉතින් ඒක හින්ද වරාය ලොකු කරන්න අමාරුයි
    ඔව් බොනවිස්ටා පරය... ගාලු වරාය ප්‍රසිද්ධ මුහුදේ යන යාත්‍රා වලට සේවා ලබාදෙන තැනක් විදියට. ඒ කීවේ සී මාශල්[රක්නා ලංකා දුන්නේ],නාවිකයන් හුවමාරු පොයින්ට්1ක්[ද්වසට 100කට එහා බහිනවා/නගිනව], නැව් වලට කෑම,ජලය,බෙහෙත්,ඉන්ධන, සියලුම ආකාරායේ සප්ලයි ලබා දීම, සියලුම ආකාරයේ අලුත් වැඩියා කටයුතු කිරිම.... ඉහත් කී සේවාවන් ලබා ගන්න නැව් වරායට එන්නේ නෑ. නැව් මුහුදෙ යද්දි මෙහෙන් යාත්‍රා වලින් ගිහින් අවශ්‍ය සේවාව ලබ දෙනවා.. යන්න බැරි තරමට අකර්මන්‍ය උන යාත්‍රා නම් වරායට ඇදගෙන එනවා... 99%ක්ම සේවා ගැඹුරු මුහුදේදී ලබාදෙනවා...

    මගෙ මිතුරෝ ඉන්නවා නාවිකයෝ... සීමන්ල නෙවෙයි 2න්ඩ් ඔෆිසර්ල, චීෆ් ලා.. එයලා කියන දෙයක් තමයි ලංකාවට සොභා දහමෙන් ලැබුණු මහා දායද ප්‍රයෝජනයට නොගෙන වෙන වෙන ලබ්බවල් කරන්න ගිහින් රට බලු වෙනවා කියන එක. පලවෙනිම දේ අපේ රටේ පිහිටිම...රට දුවන්න ඕන සල්ලි වලින් බාගයක් හොයන්න පුලුවන් ලු හරියට දේවල් ඕගනයිස් කරල ශිපින්ග් බිස්නස්1ට ඕන සර්විස් දුන්නොත් හරි පිළීවෙලකට...අවුරුදු දාහකට විතර කලින් ඒ කියන්නේ රුවල් ඔරු යන කාලේ රුවල් නැව් ගාල්ලට එනවලු බන් රුමස්සලින් හොද වතුර ගන්න. ඇයි රූමස්සල මුහුද අයිනෙ උනාට හොද වතුර තියනවනෙ. දෙක මුහුදෙන් ලැබෙන මාලු අස් වැන්න සහ වෙනත් මුහුද ආශ්‍රිත සම්පත්.. ඒ කීවෙ අපි දන්නේ මාලු නෙහ්. නෑ මුහුදෙ තියනවා ශාක් වර්ග අහාරයට ගන්න, බෙහෙත් වලට ගන්න. ඒවා අපේ රීජන්1 හදන්න ලේසි. විසිත්හෘ මසුන් වර්ග.... සංචාරක ව්‍යාපාරය... ටයිප් ක්‍රන්න අමාරුයි... අපේ රට අපට ලැබුණු දේවල් හරියට යූස් නොකර අදුරෙ අතපතගානව කියල උන්ට තේරුනේ ලෝකෙ වටේ යද්දිලු ඉතින්... දැන් හිතපන් ලංකාවේ මාලු ඉංදියන් හැතිකරේ කොල්ල කනවා.\ලංකාවට බෑ ඒක නතර ක්‍රගන්න විසදුමක් හොයාගන්න. සහ ඕන කමකුත් නෑ..


    නැවක් අලුත්වැඩියාවක් කල යුතු උනා කියල හිතන්න හදිසි අලුත් වැඩියාවක්.. 99%ක්ම රෙපෙයාර් වලට නැව නතර කරන්නේ නෑ. සමහර අලුත්වැඩියා කටයුතු වලට නැව පතුලට කිමිදිලා කරන්න පවා වැඩ තියනවා.. ඒවයිදි පවා නැව නතර කරන්නේ නෑ... හේතුව තමා නැවේ තියන ඩොලර් මිලියන සිය ගණන් වටින ශිප්මන්ට්ස් ටික ඒ ඒ වරායන් වලට උන්ලෝඩින්ග් කරන වෙලාවල්, ලෝඩින්ග් කරන වෙලාවල් ශෙඩියුල් කරල තියෙන්නේ. එතකොට කොහොමවත්ම නැව නතර කරන්නේ නෑ.. ලොකු රිස්ක්1 තියන වැඩ. හැබයි ගෙවිල්ල හොදයි.. දැන් ඔය මාස්ටර් ඩයිවර් ආයතනයේ කොල්ල ඉන්නේ.. ආරියශීල වික්‍රමනායක මහත්තය.. එතුම ලංකාවේ ඉන්න ප්‍රකෝටිපතියා.. එයා ජොබ්1 ඉස්ටාට් කලෙ මුහුදු යට වැල්ඩින්කාරයෙක් විදියට. 1970 ගණන් වල අරාබි රටක වැඩ කරල තියෙනව වැල්ඩින් වලට ඩොලර් 17,000ක් ලු ඒ කාලේ මෙයාගෙ මාසික වැටුප :shocked: :shocked: [අද ෆේස්බුක් එකේ වැඩ කරන ටොප් ලෙවල් ඉන්ජෙක්ටත් ඔය ගානට වැඩිය හම්බෙන්නේ නෑ මාසෙකට, මේ පඩිය අදින් වසය 45කට එහා]. අති දුශ්කර මෙහෙයුම් කරන්න නම් දරාපු රජවැඩකාරයෙක් තමයි එකල එතුම.අද වගේ එකල තාක්ශණේ දියුණ නෑ. අදින වසර 45කට වගේ එහා... මුහුදු කාපු උන් තමා ඒ. අපේ වික්ටෝරියා ඩෑම් එකේ ස්ව‍යංක්‍රීයව විවුර්ත වෙන දොර එක පාරම වැඩ නැතුවා ගියා එකල.. බහින්න කවෘත් නෑ. සුද්දොවත් බහින් නෑ බයට. අඩි 400ට පොඩ්ඩක් අඩු ගැඹුරක තමා දෝශය තිබ්බේ.. මම ක්‍රන්නම් කියලා මෙතුම තමා බාරගත්තේ. එකල තාක්ශනේ හැටියට කිමිදුම් ඇදුම කිලො 50ක් විතර බරයි. අර හදට යනෝ වගේ ඇදුමක් තිබ්බේ. ඒක දාන් බැස්සම කබයේ අනිත් කොණ අල්ලගන්න දුන්නේ මෙතුම ඔහුගේ එක් කුස උපන් මල්ලිට... මොවුන්ට දෙන්න ඕන අද මේ රට ගොඩ ගන්න... රටේ වැඩ්ඩො ඉන්නවා පාඩුවේ... මවිබිම ලංකා පදනමේ ලොක්ක , පැලවත්ත කිරි ලොක්ක අද මෙතුමා..

    කියන්න ආඩම්බරයි අපේ ගමේ කොල්ලෙකුත් ඉන්නව මැරිටයිම් ඩිග්‍රි1 කරල නැවේ ලොකු තනතුරක් කරන... මිනිහ තමා මට මුහුද ගැන සියලු විස්තර දෙන්නේ... ලෝකෙ වටෙම කරක් ගහමින් ඉන්නෙ.. හොද උගතා... බුද්ධිමතා... රශියන්, යුක්‍රේන් කප්පිත්තෝ පවා මූව අගයනවා[රාශියන් යුක්‍රේන් කප්පියො අසික්කිත උන්... කිසිම දේකට හොදයි නොකියන රෆ් මුහුදටම උපන්න උන්].... හොද අනාගතයක් තියනවා කොල්ලට... උන්ට බන් ලෝකය කියන්නේ අපි නිකන් ගේල්ෆේස්1 ඇවිදිනවා වගේ සිම්පල්.. රිස්ක්1 තියනවා ඒක හරි නමුත් පට්ට දැනුමක් තියන්නේ.. උන්ට ලංකාව ගැන දුකයි.. මිනිහ හොදට සල්ලි හොයනවා.. දුප්පත් අයටත් සලකනවා ඉගෙනගන්න පොඩ්ඩොන්ට...

    පස්සෙ දවසක ත්‍රේඩ්1ක් දන්නම් 1963 නැව් නැග්ග පංචිකාවත්තේ ෆාරුක් අන්කල්ගේ ඉස්ටොරිය... ඒකෙ රසවත් තැන් 3ක් මෙන්න...
    1. ග්‍රීසියේන් සෙට් උන දෙවගනක් වගේ ලස්සන කෙල්ල.
    2. ඉතාලියේ කෝටිපතියෙක් දුන්න තාම අතේ දාන් ඉන්න රොලෙක්ස් වොච්1..
    3. ඒ කාලේ කන්ටේනර් පෙට්ටි[අඩි 20,40] තිබිලා නෑ. බඩු ටික මහා දැලකට දැම්ම නැවේ දොඹකරෙන් උස්සල ටර්මිනල්1ට දැම්ම...
     
    Last edited:

    Ultron

    Well-known member
  • Feb 1, 2015
    8,119
    2,813
    113
    ලංකාවේ ටෙක්සාස්
    othana important eka port eka newei OPL (Off Ports Limits) ekata. wediyenam crew change, provisions supply karanawa. thawa anekuth sewan goadak wenawa
    ඔව් බොනවිස්ටා පරය... ගාලු වරාය ප්‍රසිද්ධ මුහුදේ යන යාත්‍රා වලට සේවා ලබාදෙන තැනක් විදියට. ඒ කීවේ සී මාශල්[රක්නා ලංකා දුන්නේ],නාවිකයන් හුවමාරු පොයින්ට්1ක්[ද්වසට 100කට එහා බහිනවා/නගිනව], නැව් වලට කෑම,ජලය,බෙහෙත්,ඉන්ධන, සියලුම ආකාරායේ සප්ලයි ලබා දීම, සියලුම ආකාරයේ අලුත් වැඩියා කටයුතු කිරිම.... ඉහත් කී සේවාවන් ලබා ගන්න නැව් වරායට එන්නේ නෑ. නැව් මුහුදෙ යද්දි මෙහෙන් යාත්‍රා වලින් ගිහින් අවශ්‍ය සේවාව ලබ දෙනවා.. යන්න බැරි තරමට අකර්මන්‍ය උන යාත්‍රා නම් වරායට ඇදගෙන එනවා... 99%ක්ම සේවා ගැඹුරු මුහුදේදී ලබාදෙනවා...

    මගෙ මිතුරෝ ඉන්නවා නාවිකයෝ... සීමන්ල නෙවෙයි 2න්ඩ් ඔෆිසර්ල, චීෆ් ලා.. එයලා කියන දෙයක් තමයි ලංකාවට සොභා දහමෙන් ලැබුණු මහා දායද ප්‍රයෝජනයට නොගෙන වෙන වෙන ලබ්බවල් කරන්න ගිහින් රට බලු වෙනවා කියන එක. පලවෙනිම දේ අපේ රටේ පිහිටිම...රට දුවන්න ඕන සල්ලි වලින් බාගයක් හොයන්න පුලුවන් ලු හරියට දේවල් ඕගනයිස් කරල ශිපින්ග් බිස්නස්1ට ඕන සර්විස් දුන්නොත් හරි පිළීවෙලකට...අවුරුදු දාහකට විතර කලින් ඒ කියන්නේ රුවල් ඔරු යන කාලේ රුවල් නැව් ගාල්ලට එනවලු බන් රුමස්සලින් හොද වතුර ගන්න. ඇයි රූමස්සල මුහුද අයිනෙ උනාට හොද වතුර තියනවනෙ. දෙක මුහුදෙන් ලැබෙන මාලු අස් වැන්න සහ වෙනත් මුහුද ආශ්‍රිත සම්පත්.. ඒ කීවෙ අපි දන්නේ මාලු නෙහ්. නෑ මුහුදෙ තියනවා ශාක් වර්ග අහාරයට ගන්න, බෙහෙත් වලට ගන්න. ඒවා අපේ රීජන්1 හදන්න ලේසි. විසිත්හෘ මසුන් වර්ග.... සංචාරක ව්‍යාපාරය... ටයිප් ක්‍රන්න අමාරුයි... අපේ රට අපට ලැබුණු දේවල් හරියට යූස් නොකර අදුරෙ අතපතගානව කියල උන්ට තේරුනේ ලෝකෙ වටේ යද්දිලු ඉතින්... දැන් හිතපන් ලංකාවේ මාලු ඉංදියන් හැතිකරේ කොල්ල කනවා.\ලංකාවට බෑ ඒක නතර ක්‍රගන්න විසදුමක් හොයාගන්න. සහ ඕන කමකුත් නෑ
    එළකිරි මේ සින් එක නම් දැනගෙන හිටියේ නැහැ මම
     
    • Like
    Reactions: D_Mad

    D_Mad

    Well-known member
  • Jun 11, 2013
    25,606
    42,097
    113
    Deniyaya
    Thel valva avula Ceypetco eke Thel vala podi quality avulak thiyanava..

    නැවක් අලුත්වැඩියාවක් කල යුතු උනා කියල හිතන්න හදිසි අලුත් වැඩියාවක්.. 99%ක්ම රෙපෙයාර් වලට නැව නතර කරන්නේ නෑ. සමහර අලුත්වැඩියා කටයුතු වලට නැව පතුලට කිමිදිලා කරන්න පවා වැඩ තියනවා.. ඒවයිදි පවා නැව නතර කරන්නේ නෑ... හේතුව තමා නැවේ තියන ඩොලර් මිලියන ගණන් වටින ශිප්මන්ට්ස් ටික ඒ ඒ වරායන් වලට උන්ලෝඩින්ග් කරන වෙලාවල්, ලෝඩින්ග් කරන වෙලාවල් ශෙඩියුල් කරල තියෙන්නේ. එතකොට කොහොමවත්ම නැව නතර කරන්නේ නෑ.. ලොකු රිස්ක්1 තියන වැඩ. හැබයි ගෙවිල්ල හොදයි.. දැන් ඔය මාස්ටර් ඩයිවර් ආයතනයේ කොල්ල ඉන්නේ.. ආරියශීල වික්‍රමනායක මහත්තය.. එතුම ලංකාවේ ඉන්න ප්‍රකෝටිපතියා.. එයා ජොබ්1 ඉස්ටාට් කලෙ මුහුදු යට වැල්ඩින්කාරයෙක් විදියට. 1970 ගණන් වල අරාබි රටක වැඩ කරල තියෙනව වැල්ඩින් වලට ඩොලර් 17,000ක් ලු ඒ කාලේ මෙයාගෙ මාසික වැටුප. අති දුශ්කර මෙහෙයුම් කරන්න නම් දරාපු රජවැඩකාරයෙක් තමයි එකල එතුම.අද වගේ එකල තාක්ශණේ දියුණ නෑ. අදින වසර 45කට වගේ එහා... මුහුදු කාපු උන් තමා ඒ. පැලවත්ත අයිතිකරු ඔහුයි.. අපේ වික්ටෝරියා ඩෑම් එකේ ස්ව‍යංක්‍රීයව විවුර්ත වෙන දොර එක පාරම වැඩ නැතුවා ගියා එකල.. බහින්න කවෘත් නෑ. සුද්දොවත් බහින් නෑ බයට. අඩි 400ට පොඩ්ඩක් අඩු ගැඹුරක තමා දෝශය තිබ්බේ.. මම ක්‍රන්නම් කියලා මෙතුම තමා බාරගත්තේ. එකල තාක්ශනේ හැටියට කිමිදුම් ඇදුම කිලො 50ක් විතර බරයි. අර හදට යනෝ වගේ ඇදුමක් තිබ්බේ. ඒක දාන් බැස්සම කබයේ අනිත් කොණ අල්ලගන්න දුන්නේ මෙතුම ඔහුගේ එක් කුස උපන් මල්ලිට... මොවුන්ට දෙන්න ඕන අද මේ රට ගොඩ ගන්න... රටේ වැඩ්ඩො ඉන්නවා පාඩුවේ... මවිබිම ලංකා පදනමේ ලොක්ක , පැලවත්ත කිරි ලොක්ක අද මෙතුමා..

    පස්සෙ දවසක ත්‍රේඩ්1ක් දන්නම් 1963 නැව් නැග්ග පංචිකාවත්තේ ෆාරුක් අන්කල්ගේ ඉස්ටොරිය... ඒකෙ රසවත් තැන් 3ක් මෙන්න...
    1. ග්‍රීසියේන් සෙට් උන දෙවගනක් වගේ ලස්සන කෙල්ල.
    2. ඉතාලියේ කෝටිපතියෙක් දුන්න තාම අතේ දාන් ඉන්න රොලෙක්ස් වොච්1..

    3. ඒ කාලේ කන්ටේනර් පෙට්ටි[අඩි 20,40] තිබිලා නෑ. බඩු ටික මහා දැලකට දැම්ම නැවේ දොඹකරෙන් උස්සල ටර්මිනල්1ට දැම්ම...
     

    chinmak

    Well-known member
  • Oct 27, 2014
    9,583
    7,799
    113
    මෙන්න මෙතන...
    නැවක් අලුත්වැඩියාවක් කල යුතු උනා කියල හිතන්න හදිසි අලුත් වැඩියාවක්.. 99%ක්ම රෙපෙයාර් වලට නැව නතර කරන්නේ නෑ. සමහර අලුත්වැඩියා කටයුතු වලට නැව පතුලට කිමිදිලා කරන්න පවා වැඩ තියනවා.. ඒවයිදි පවා නැව නතර කරන්නේ නෑ... හේතුව තමා නැවේ තියන ඩොලර් මිලියන ගණන් වටින ශිප්මන්ට්ස් ටික ඒ ඒ වරායන් වලට උන්ලෝඩින්ග් කරන වෙලාවල්, ලෝඩින්ග් කරන වෙලාවල් ශෙඩියුල් කරල තියෙන්නේ. එතකොට කොහොමවත්ම නැව නතර කරන්නේ නෑ.. ලොකු රිස්ක්1 තියන වැඩ. හැබයි ගෙවිල්ල හොදයි.. දැන් ඔය මාස්ටර් ඩයිවර් ආයතනයේ කොල්ල ඉන්නේ.. ආරියශීල වික්‍රමනායක මහත්තය.. එතුම ලංකාවේ ඉන්න ප්‍රකෝටිපතියා.. එයා ජොබ්1 ඉස්ටාට් කලෙ මුහුදු යට වැල්ඩින්කාරයෙක් විදියට. 1970 ගණන් වල අරාබි රටක වැඩ කරල තියෙනව වැල්ඩින් වලට ඩොලර් 17,000ක් ලු ඒ කාලේ මෙයාගෙ මාසික වැටුප. අති දුශ්කර මෙහෙයුම් කරන්න නම් දරාපු රජවැඩකාරයෙක් තමයි එකල එතුම.අද වගේ එකල තාක්ශණේ දියුණ නෑ. අදින වසර 45කට වගේ එහා... මුහුදු කාපු උන් තමා ඒ. පැලවත්ත අයිතිකරු ඔහුයි.. අපේ වික්ටෝරියා ඩෑම් එකේ ස්ව‍යංක්‍රීයව විවුර්ත වෙන දොර එක පාරම වැඩ නැතුවා ගියා එකල.. බහින්න කවෘත් නෑ. සුද්දොවත් බහින් නෑ බයට. අඩි 400ට පොඩ්ඩක් අඩු ගැඹුරක තමා දෝශය තිබ්බේ.. මම ක්‍රන්නම් කියලා මෙතුම තමා බාරගත්තේ. එකල තාක්ශනේ හැටියට කිමිදුම් ඇදුම කිලො 50ක් විතර බරයි. අර හදට යනෝ වගේ ඇදුමක් තිබ්බේ. ඒක දාන් බැස්සම කබයේ අනිත් කොණ අල්ලගන්න දුන්නේ මෙතුම ඔහුගේ එක් කුස උපන් මල්ලිට... මොවුන්ට දෙන්න ඕන අද මේ රට ගොඩ ගන්න... රටේ වැඩ්ඩො ඉන්නවා පාඩුවේ... මවිබිම ලංකා පදනමේ ලොක්ක , පැලවත්ත කිරි ලොක්ක අද මෙතුමා..

    පස්සෙ දවසක ත්‍රේඩ්1ක් දන්නම් 1963 නැව් නැග්ග පංචිකාවත්තේ ෆාරුක් අන්කල්ගේ ඉස්ටොරිය... ඒකෙ රසවත් තැන් 3ක් මෙන්න...
    1. ග්‍රීසියේන් සෙට් උන දෙවගනක් වගේ ලස්සන කෙල්ල.
    2. ඉතාලියේ කෝටිපතියෙක් දුන්න තාම අතේ දාන් ඉන්න රොලෙක්ස් වොච්1..

    3. ඒ කාලේ කන්ටේනර් පෙට්ටි[අඩි 20,40] තිබිලා නෑ. බඩු ටික මහා දැලකට දැම්ම නැවේ දොඹකරෙන් උස්සල ටර්මිනල්1ට දැම්ම...
    Yako uba danna dewal..pattane ban...
     
    • Like
    Reactions: D_Mad

    2osama

    Well-known member
  • Oct 25, 2010
    81,226
    72,408
    113
    මාලඹේ
    අපි refueling වත් අඩුවට කාරා නම් හරි.
    මොක සේවාවක් දෙනවනම් අපි අනිත් රටවල් වලට වඩා අඩුවෙන් දෙන්න ඕනේ . අනිත් රටවල් අපේ ගාන ටම ඒ service එකම දෙනාවනම් එතෙන තරඟයක් නැහැ. කොහොමත් සිංගප්පූරුවට යනවා නැවු මොකෝ ලංකාවේ එක මාසෙටම දෙපාරක් වරාය වෘතිිය සම්ති Strike කරනවා . 😀
     
    Last edited:
    • Like
    Reactions: Lahiru120

    Lahiru120

    Well-known member
  • Mar 19, 2016
    3,967
    1
    12,296
    113
    Nuwara eliya
    නැවක් අලුත්වැඩියාවක් කල යුතු උනා කියල හිතන්න හදිසි අලුත් වැඩියාවක්.. 99%ක්ම රෙපෙයාර් වලට නැව නතර කරන්නේ නෑ. සමහර අලුත්වැඩියා කටයුතු වලට නැව පතුලට කිමිදිලා කරන්න පවා වැඩ තියනවා.. ඒවයිදි පවා නැව නතර කරන්නේ නෑ... හේතුව තමා නැවේ තියන ඩොලර් මිලියන ගණන් වටින ශිප්මන්ට්ස් ටික ඒ ඒ වරායන් වලට උන්ලෝඩින්ග් කරන වෙලාවල්, ලෝඩින්ග් කරන වෙලාවල් ශෙඩියුල් කරල තියෙන්නේ. එතකොට කොහොමවත්ම නැව නතර කරන්නේ නෑ.. ලොකු රිස්ක්1 තියන වැඩ. හැබයි ගෙවිල්ල හොදයි.. දැන් ඔය මාස්ටර් ඩයිවර් ආයතනයේ කොල්ල ඉන්නේ.. ආරියශීල වික්‍රමනායක මහත්තය.. එතුම ලංකාවේ ඉන්න ප්‍රකෝටිපතියා.. එයා ජොබ්1 ඉස්ටාට් කලෙ මුහුදු යට වැල්ඩින්කාරයෙක් විදියට. 1970 ගණන් වල අරාබි රටක වැඩ කරල තියෙනව වැල්ඩින් වලට ඩොලර් 17,000ක් ලු ඒ කාලේ මෙයාගෙ මාසික වැටුප. අති දුශ්කර මෙහෙයුම් කරන්න නම් දරාපු රජවැඩකාරයෙක් තමයි එකල එතුම.අද වගේ එකල තාක්ශණේ දියුණ නෑ. අදින වසර 45කට වගේ එහා... මුහුදු කාපු උන් තමා ඒ. පැලවත්ත අයිතිකරු ඔහුයි.. අපේ වික්ටෝරියා ඩෑම් එකේ ස්ව‍යංක්‍රීයව විවුර්ත වෙන දොර එක පාරම වැඩ නැතුවා ගියා එකල.. බහින්න කවෘත් නෑ. සුද්දොවත් බහින් නෑ බයට. අඩි 400ට පොඩ්ඩක් අඩු ගැඹුරක තමා දෝශය තිබ්බේ.. මම ක්‍රන්නම් කියලා මෙතුම තමා බාරගත්තේ. එකල තාක්ශනේ හැටියට කිමිදුම් ඇදුම කිලො 50ක් විතර බරයි. අර හදට යනෝ වගේ ඇදුමක් තිබ්බේ. ඒක දාන් බැස්සම කබයේ අනිත් කොණ අල්ලගන්න දුන්නේ මෙතුම ඔහුගේ එක් කුස උපන් මල්ලිට... මොවුන්ට දෙන්න ඕන අද මේ රට ගොඩ ගන්න... රටේ වැඩ්ඩො ඉන්නවා පාඩුවේ... මවිබිම ලංකා පදනමේ ලොක්ක , පැලවත්ත කිරි ලොක්ක අද මෙතුමා..

    පස්සෙ දවසක ත්‍රේඩ්1ක් දන්නම් 1963 නැව් නැග්ග පංචිකාවත්තේ ෆාරුක් අන්කල්ගේ ඉස්ටොරිය... ඒකෙ රසවත් තැන් 3ක් මෙන්න...
    1. ග්‍රීසියේන් සෙට් උන දෙවගනක් වගේ ලස්සන කෙල්ල.
    2. ඉතාලියේ කෝටිපතියෙක් දුන්න තාම අතේ දාන් ඉන්න රොලෙක්ස් වොච්1..

    3. ඒ කාලේ කන්ටේනර් පෙට්ටි[අඩි 20,40] තිබිලා නෑ. බඩු ටික මහා දැලකට දැම්ම නැවේ දොඹකරෙන් උස්සල ටර්මිනල්1ට දැම්ම...

    Supiri bro thanks you for sharing
     
    • Like
    Reactions: 2osama and D_Mad

    e-m

    Active member
  • Jul 20, 2020
    132
    129
    43
    ඔව් බොනවිස්ටා පරය... ගාලු වරාය ප්‍රසිද්ධ මුහුදේ යන යාත්‍රා වලට සේවා ලබාදෙන තැනක් විදියට. ඒ කීවේ සී මාශල්[රක්නා ලංකා දුන්නේ],නාවිකයන් හුවමාරු පොයින්ට්1ක්[ද්වසට 100කට එහා බහිනවා/නගිනව], නැව් වලට කෑම,ජලය,බෙහෙත්,ඉන්ධන, සියලුම ආකාරායේ සප්ලයි ලබා දීම, සියලුම ආකාරයේ අලුත් වැඩියා කටයුතු කිරිම.... ඉහත් කී සේවාවන් ලබා ගන්න නැව් වරායට එන්නේ නෑ. නැව් මුහුදෙ යද්දි මෙහෙන් යාත්‍රා වලින් ගිහින් අවශ්‍ය සේවාව ලබ දෙනවා.. යන්න බැරි තරමට අකර්මන්‍ය උන යාත්‍රා නම් වරායට ඇදගෙන එනවා... 99%ක්ම සේවා ගැඹුරු මුහුදේදී ලබාදෙනවා...

    මගෙ මිතුරෝ ඉන්නවා නාවිකයෝ... සීමන්ල නෙවෙයි 2න්ඩ් ඔෆිසර්ල, චීෆ් ලා.. එයලා කියන දෙයක් තමයි ලංකාවට සොභා දහමෙන් ලැබුණු මහා දායද ප්‍රයෝජනයට නොගෙන වෙන වෙන ලබ්බවල් කරන්න ගිහින් රට බලු වෙනවා කියන එක. පලවෙනිම දේ අපේ රටේ පිහිටිම...රට දුවන්න ඕන සල්ලි වලින් බාගයක් හොයන්න පුලුවන් ලු හරියට දේවල් ඕගනයිස් කරල ශිපින්ග් බිස්නස්1ට ඕන සර්විස් දුන්නොත් හරි පිළීවෙලකට...අවුරුදු දාහකට විතර කලින් ඒ කියන්නේ රුවල් ඔරු යන කාලේ රුවල් නැව් ගාල්ලට එනවලු බන් රුමස්සලින් හොද වතුර ගන්න. ඇයි රූමස්සල මුහුද අයිනෙ උනාට හොද වතුර තියනවනෙ. දෙක මුහුදෙන් ලැබෙන මාලු අස් වැන්න සහ වෙනත් මුහුද ආශ්‍රිත සම්පත්.. ඒ කීවෙ අපි දන්නේ මාලු නෙහ්. නෑ මුහුදෙ තියනවා ශාක් වර්ග අහාරයට ගන්න, බෙහෙත් වලට ගන්න. ඒවා අපේ රීජන්1 හදන්න ලේසි. විසිත්හෘ මසුන් වර්ග.... සංචාරක ව්‍යාපාරය... ටයිප් ක්‍රන්න අමාරුයි... අපේ රට අපට ලැබුණු දේවල් හරියට යූස් නොකර අදුරෙ අතපතගානව කියල උන්ට තේරුනේ ලෝකෙ වටේ යද්දිලු ඉතින්... දැන් හිතපන් ලංකාවේ මාලු ඉංදියන් හැතිකරේ කොල්ල කනවා.\ලංකාවට බෑ ඒක නතර ක්‍රගන්න විසදුමක් හොයාගන්න. සහ ඕන කමකුත් නෑ..


    නැවක් අලුත්වැඩියාවක් කල යුතු උනා කියල හිතන්න හදිසි අලුත් වැඩියාවක්.. 99%ක්ම රෙපෙයාර් වලට නැව නතර කරන්නේ නෑ. සමහර අලුත්වැඩියා කටයුතු වලට නැව පතුලට කිමිදිලා කරන්න පවා වැඩ තියනවා.. ඒවයිදි පවා නැව නතර කරන්නේ නෑ... හේතුව තමා නැවේ තියන ඩොලර් මිලියන සිය ගණන් වටින ශිප්මන්ට්ස් ටික ඒ ඒ වරායන් වලට උන්ලෝඩින්ග් කරන වෙලාවල්, ලෝඩින්ග් කරන වෙලාවල් ශෙඩියුල් කරල තියෙන්නේ. එතකොට කොහොමවත්ම නැව නතර කරන්නේ නෑ.. ලොකු රිස්ක්1 තියන වැඩ. හැබයි ගෙවිල්ල හොදයි.. දැන් ඔය මාස්ටර් ඩයිවර් ආයතනයේ කොල්ල ඉන්නේ.. ආරියශීල වික්‍රමනායක මහත්තය.. එතුම ලංකාවේ ඉන්න ප්‍රකෝටිපතියා.. එයා ජොබ්1 ඉස්ටාට් කලෙ මුහුදු යට වැල්ඩින්කාරයෙක් විදියට. 1970 ගණන් වල අරාබි රටක වැඩ කරල තියෙනව වැල්ඩින් වලට ඩොලර් 17,000ක් ලු ඒ කාලේ මෙයාගෙ මාසික වැටුප :shocked: :shocked: [අද ෆේස්බුක් එකේ වැඩ කරන ටොප් ලෙවල් ඉන්ජෙක්ටත් ඔය ගානට වැඩිය හම්බෙන්නේ නෑ මාසෙකට, මේ පඩිය අදින් වසය 45කට එහා]. අති දුශ්කර මෙහෙයුම් කරන්න නම් දරාපු රජවැඩකාරයෙක් තමයි එකල එතුම.අද වගේ එකල තාක්ශණේ දියුණ නෑ. අදින වසර 45කට වගේ එහා... මුහුදු කාපු උන් තමා ඒ. අපේ වික්ටෝරියා ඩෑම් එකේ ස්ව‍යංක්‍රීයව විවුර්ත වෙන දොර එක පාරම වැඩ නැතුවා ගියා එකල.. බහින්න කවෘත් නෑ. සුද්දොවත් බහින් නෑ බයට. අඩි 400ට පොඩ්ඩක් අඩු ගැඹුරක තමා දෝශය තිබ්බේ.. මම ක්‍රන්නම් කියලා මෙතුම තමා බාරගත්තේ. එකල තාක්ශනේ හැටියට කිමිදුම් ඇදුම කිලො 50ක් විතර බරයි. අර හදට යනෝ වගේ ඇදුමක් තිබ්බේ. ඒක දාන් බැස්සම කබයේ අනිත් කොණ අල්ලගන්න දුන්නේ මෙතුම ඔහුගේ එක් කුස උපන් මල්ලිට... මොවුන්ට දෙන්න ඕන අද මේ රට ගොඩ ගන්න... රටේ වැඩ්ඩො ඉන්නවා පාඩුවේ... මවිබිම ලංකා පදනමේ ලොක්ක , පැලවත්ත කිරි ලොක්ක අද මෙතුමා..

    කියන්න ආඩම්බරයි අපේ ගමේ කොල්ලෙකුත් ඉන්නව මැරිටයිම් ඩිග්‍රි1 කරල නැවේ ලොකු තනතුරක් කරන... මිනිහ තමා මට මුහුද ගැන සියලු විස්තර දෙන්නේ... ලෝකෙ වටෙම කරක් ගහමින් ඉන්නෙ.. හොද උගතා... බුද්ධිමතා... රශියන්, යුක්‍රේන් කප්පිත්තෝ පවා මූව අගයනවා[රාශියන් යුක්‍රේන් කප්පියො අසික්කිත උන්... කිසිම දේකට හොදයි නොකියන රෆ් මුහුදටම උපන්න උන්].... හොද අනාගතයක් තියනවා කොල්ලට... උන්ට බන් ලෝකය කියන්නේ අපි නිකන් ගේල්ෆේස්1 ඇවිදිනවා වගේ සිම්පල්.. රිස්ක්1 තියනවා ඒක හරි නමුත් පට්ට දැනුමක් තියන්නේ.. උන්ට ලංකාව ගැන දුකයි.. මිනිහ හොදට සල්ලි හොයනවා.. දුප්පත් අයටත් සලකනවා ඉගෙනගන්න පොඩ්ඩොන්ට...

    පස්සෙ දවසක ත්‍රේඩ්1ක් දන්නම් 1963 නැව් නැග්ග පංචිකාවත්තේ ෆාරුක් අන්කල්ගේ ඉස්ටොරිය... ඒකෙ රසවත් තැන් 3ක් මෙන්න...
    1. ග්‍රීසියේන් සෙට් උන දෙවගනක් වගේ ලස්සන කෙල්ල.
    2. ඉතාලියේ කෝටිපතියෙක් දුන්න තාම අතේ දාන් ඉන්න රොලෙක්ස් වොච්1..
    3. ඒ කාලේ කන්ටේනර් පෙට්ටි[අඩි 20,40] තිබිලා නෑ. බඩු ටික මහා දැලකට දැම්ම නැවේ දොඹකරෙන් උස්සල ටර්මිනල්1ට දැම්ම...
    elakiri mcn. :)
     
    • Like
    Reactions: Lahiru120 and D_Mad

    SLK_sri

    Well-known member
  • Oct 27, 2018
    61,114
    56,672
    113
    ඔය ප්ලෑන් එක කරනව කියල දැන් ආණ්ඩු කීයකින් කිව්වද බං.


    Okata government connection ne, serama privet shipping companies karanne

    Provision ehema ganan vadi


    Ow dethun denek karanava.. un hariyata karananne na gasakanava...
    Crew change karama.. Anith ratavala un complain karanava mehe vada karana aya salli illanava kiyanava.. ekekgen USD 10 gaane vage.. Mevage samanyen venne Bangaladesh vage qaulitiyak nathi places valva..

    dethun denek newei oka karanne lankawe reputed shipping companies. oya USD 10 illane ara petti kada wage karana gon harak. unta pewethmak ne.

    Oww Singapore vage traffic vela hiravenneth naa.. okkoma OPL eke karanne.. nava navaththanna oneth na..

    Colombo , galle , trinco karanne. habai wediyenma set wenne gall OPL.

    Thel valva avula Ceypetco eke Thel vala podi quality avulak thiyanava..

    Crude oil wala grade thiyanawa. lankawe price eka match karanna be singapoe ekka. okath reputed shipping lines karanne
     
    Last edited: