ඔහොම අඩු උනාට Aliexpress එකට කැපෙද්දී හෙන ගහනවා වගේ කැපෙනවා ගුපියෝ
Credit or debit? Bank?
Latest ads
-
කිතුල් තලප- Manoj Suranga Bandara
- Updated:
-
AWS Certified Solutions Architect-Associate + AWS Certified Cloud Practitioner- Sanjeewani95
- Updated:
-
🚀 එක පැකේජ් එකයි - මාසෙටම Unlimited Internet! 🌐- sayuru bandara
- Updated:
-
🎬 CapCut Pro 1 Month Access! LKR 600- sayuru bandara
- Updated:
නව රජයේ පත්වීමත් සමග ඩොලරයේ වටිනාකම තවත් පහලට!
- Thread starter Heshan Daminda
- Start date
Credit or debit? Bank?
ඔව් ඕක තමා මම ඇහුවෙ මාකට් එකට රිසර්ව් වලින් $ පම්ප්කරා කියන්න තියෙන එවිඩන්ස් මොනාද කියල.
මම හිතන් නෑ බන් ඩොලර් එක 300 පැනල යයි කියල වාහන ඉම්පෝට් කරන්න ගත්තට පස්සෙ. මුලදි පොඩි Upward sentiment එකක් ඒවි. හැබැයි ඒක දිගටම තියෙන එකක් නෑ. එහෙම කියන්න හේතු කීපයක් තියෙනව.
1) දැනට මහ බැංකුව සාමාන්යයයෙන් මසකට අවම ඩොලර් මිලියන 100ක් වගේ මාකට් එකෙන් මිලදී ගන්නව. මේක සමහර මාසවල මීට ගොඩක් වැඩී. ඔය ගන්න ප්රමාණයෙන් කොටසක් ගන්නෙ මහ බැංකුවේ ඩොලර් සංචිතය වැඩ් කරගන්න. අනෙක් කොටස ගන්නෙ ඩොලර් සැපයුම වැඩී අවස්ථාවලදී ඩොලර් එකේ මිල වේගයෙන් පහත නොවැටී ඩොලර් එකේ මිල ස්ථාවරව පවත්වා ගන්න. ඉදිරියේදී වාහන ආනයනයත් සමග අර දෙවනියට කිව්ව ඩොලර් එකේ මිල ස්ථාවරව පවත්වාගන්න මිලදී ගත්ත කොටස නවත්වයි. මොකද වාහන ගෙන්වීමට එලියට යන ඩොලර් ප්රමානයත් එක්ක ඒ කොටස ටැලි කරගත හැකි නිසා.
2) ලබන අවුරුද්දෙ ආණ්ඩුවෙ ටාගට් එක විදේශිකයන් ලක්ශ 40ක් රටට ගේන්න. ටාගට් එක පැත්තකින් තිබ්බත් මේ අවුරුද්දෙ මේ වෙද්දි ටුවරිසම් සයිට්ස් වල ලන්කාවට මෑතකදි ලැබුන රේටින්ග්ස් එක්ක 2025 අනිවාර්යයෙන් මෙච්චර කාලෙකට ආව වැඩිම ටුවරිස්ට්ල ප්රමාණය එනව වෙන අහක යන කුන්ඩවාලයක් කඩාපාත්වුනේ නැත්නම්. එහෙම උනොත් මේ අවුරුද්දට වැඩිය වැඩි වෙනව ලබන අවුරුද්දෙ ඩොලර් ආදායම ලංකාවෙ.
3) අනික දැනට තියෙන ඩොලර් රේට් එකට වාහන ගෙන්වද්දි Brand new වාහනයක් විකුණන්න වෙන මිලත් එක්ක මම හිතන්නෙ නෑ ලොකු ප්රමාණයකින් වාහන ඉල්ලුම වැඩි වෙයි කියල. මොකද රටේ තියෙන මිනිස්සුන්ගෙ ආර්ථික තත්වයයි කලින්ට වැඩිය ලෝන් එකක් ලීස් එකක් ගන්න තියෙන අමාරුවත් එක්ක කලින්ට වැඩිය සීමිත පිරිසකට තමයි Brand new වාහනයක් ගන්න වෙන්නෙ. Brand new වාහනයක් ගන්නම බජට් තියන් හිටිය අයගෙ ඉල්ලුම ෆිල් වෙනකන් මුලදි පටන් ගත්ත ගමන් ඉල්ලුම වැඩි වුනත් ඒ ඕඩර්ස් ටික ෆිල් වෙනකොට ඕක නෝමලයිස් වෙලා යයි කියලයි මට හිතෙන්නෙ. දැන් තියෙන බදු වියදම, ජීවන වියදම, වාහන නඩත්තු හා අමතර කොටස් වියදම, තෙල් වියදම, රක්ෂණ වියදම යන ඔය ඔක්කොම වාහන ඉල්ලුමට බලපානව.
------ Post added on Nov 19, 2024 at 6:06 PM
Last edited:
වාහන + ණය ගෙවන දෙකම නවත්තපු දෙකක් මචං. ඕකෙන් වැඩිම බලපෑම එන්නෙ ණය ගෙවන්න ගත්තම. ඒක කොහොමත් 2028 වෙනකල් ෂේප් නේ. ඊළඟ ප්රශ්නෙ වාහන. මෙතැන වාහන වල අවුල තියෙන්නෙ අවුරුදු 5ක විතර ඉඳල වාහන ගෙන්නල නැතුව ලොකු අතිරික්තයක් තියෙනව. එහෙම නැතුව වෙනද අර අවුරුද්දකට ආව වගේ සාමාන්ය විදියට වාහන එනව නම් රජයට හිතන්නම දෙයක් නෑ ඒක එච්චර දැනෙන දෙයක් නෙමෙයි. ඒත් අවුරුදු 5කින් වාහන ආනයනය කරපු නැති රටක එකපාර ඕක දුන්නොත් කොහොම පිපිරීමක් ඇතිවෙයිද කියන එක මේ අයට බයයි. ඒකයි එක එක සීමා පනවල දෙන්න හදන්නෙ. ඇත්තටම එහෙම අවුලක් නැත්නම් රජය ඔච්චර කල් මර මර බයේ ඉන්නෙ නෑ එක පාර ඕක විවෘත කරනව. එහෙම නොකරන්නෙ බය නිසා.
ඔව් මේව ඇත්ත. හැබැයි රටේ ආර්ථිකය සංකෝචනය කරල තියෙන්නෙ. එහෙම කරල පවත්වගෙන යන ඩොලර් රේට් එකක නියම වටිනාකම නෙමෙයි මිනිස්සුන්ට තාමත් ලැබෙන්නෙ. ඒක අර ඉස්සර බැසිල්ල 200ට අල්ලගෙන Reserves එළියට දාල නටපු නාඩගම වගේ එකක් නෙමෙයි, ඒත් යම් තරමකින් Import restrict කරගෙන ඩොලර් එක Manipulate කරල තියෙන්නෙ දැනුත්. ඒ කියන්නෙ ඩොලර් එකේ ඇත්ත වටිනකම නෙමෙයි තාමත් මිනිස්සුන්ට ලැබෙන්නෙ.
මේකට නම් එකඟ වෙන්න බෑ මචං. මෙහෙම වෙයි සාමාන්ය විදියට වාහන ගෙනාපු රටක් නම්. අමතක කරන්න එපා අවු 5කින් අලුත් වාහනයක් ඇහැටවත් දැකපු නැති රටක් මේක. හොඳම උදාහරණය අර Unimo එකෙන් Brand new Bezza එකක මිල දාල තියෙනව ලක්ෂ 72කට. ඒත් දැන් අවුරුදු 5කට වඩා පරණ Bezza විකිණෙන්නෙත් 80 ගණං වලට. ඒත් මිනිස්සු ගන්නව සෑහෙන. Viva elite වගේ අවුරුදු 12 පරණ ලඩිත් මිනිස්සු ගන්නව ලක්ෂ 30-40 දීල. එහෙම එකේ උඹ හිතනවද ලක්ෂ 100ට අඩුවෙන් Brand new vehicles ආවම මිනිස්සු නොගෙන ඉඳියි කියල?3) අනික දැනට තියෙන ඩොලර් රේට් එකට වාහන ගෙන්වද්දි Brand new වාහනයක් විකුණන්න වෙන මිලත් එක්ක මම හිතන්නෙ නෑ ලොකු ප්රමාණයකින් වාහන ඉල්ලුම වැඩි වෙයි කියල. මොකද රටේ තියෙන මිනිස්සුන්ගෙ ආර්ථික තත්වයයි කලින්ට වැඩිය ලෝන් එකක් ලීස් එකක් ගන්න තියෙන අමාරුවත් එක්ක කලින්ට වැඩිය සීමිත පිරිසකට තමයි Brand new වාහනයක් ගන්න වෙන්නෙ. Brand new වාහනයක් ගන්නම බජට් තියන් හිටිය අයගෙ ඉල්ලුම ෆිල් වෙනකන් මුලදි පටන් ගත්ත ගමන් ඉල්ලුම වැඩි වුනත් ඒ ඕඩර්ස් ටික ෆිල් වෙනකොට ඕක නෝමලයිස් වෙලා යයි කියලයි මට හිතෙන්නෙ. දැන් තියෙන බදු වියදම, ජීවන වියදම, වාහන නඩත්තු හා අමතර කොටස් වියදම, තෙල් වියදම, රක්ෂණ වියදම යන ඔය ඔක්කොම වාහන ඉල්ලුමට බලපානව.
------ Post added on Nov 19, 2024 at 6:06 PM
මට නම් හිතෙන්නෙ ලොකු බබල් එකක් පිපුරුණා වගේ ගන්න බලනව. ඒකත් මුල් හරියෙ විතරයි ඕක Out of control යන්නෙ. ඒකට මෙයාල මොනවහරි වැඩසටහනක් කරයි.
ඒත් මම පුද්ගලික විශ්වාස කරනව ඩොලර් එක තියෙන්න ඕන ඇත්ත රේට් එක 310-320ත් අතර කියල. ඒ නිසා තමයි 300 පහළට රේට් අඩු උනත් කිසිම දෙයක්වත් අඩු වෙන්නෙත් නැත්තෙ. දැන් යන්නෙ ව්යාජ රේට් එකක්. ඕක දෙපැත්තටම සාධාරණ ගාන 310-320 අතර.
380 කාලේ රු. 35,000 ට තිබ්බ water filter එක දැන් 65,000 යි. ඔන්න අපේ බිස්නස්විදවතුන්ගේ කෙරුවාව
අපිට ඕක ඔහොම හරියටම කියන්න බෑ බන්. කලින් 375 වගේ ගානකට ගියානෙ. ඒ ගියෙත් හරි ගාන නෙවෙයි. එතෙන්දි වුනෙත් මැනිපුලේශන් එකක් බ්ලැක් මාකට් එකෙන්.
ඒ වෙලාවෙ ගන්න ඕන පියවර ඒ වෙලේ හිටිය රජය ගත්තෙ නෑ. ඕවට ඉතින් මිනිස්සු නොදන්න ඇතුලාන්ත කතා තියෙනව.
හරි වෙලාවෙ අවශ්යයම ඉම්පෝට් රෙස්ට්රික්ශන්ස් ටික දාල ඒ වෙලාවෙ 200ට අල්ලන් ඉන්නෙ නැතුව ඕක ෆ්රී ෆ්ලෝට් වෙන්න දුන්න නම් ඔය 375 ගනන් වලට යන්නෙ නෑ මලාට. එහෙනම් ඕක 240 - 260 අතරෙ නවතිනව. අශ්වය ගියාට පස්සෙ ඉස්තාලය වහල වැඩක් නෑ කියනවනෙ. 375ට මැනුපුලේට් උන එක තමයි අද ඔය ගානෙ තියෙන්නෙ. ලබන අප්රේල් ජුනි වෙනකොට අපිට හරියටම බලාගන්න පුලුවන් මොකෝ වෙන්නෙ කියල.
approximately 1.6 million Sri Lankan working overseas, if they will send 100 USD to special fund account created by Central bank, 160 million usd to lkr
46,555,760,000 lkr
46,555,760,000 lkr
ඔතැන මචං ඩොලර් එකට බලපෑම් කරන්න පුලුවන් ක්රම 3යි නේ තියෙන්නෙ,
1. ඩොලර් එක ඇත්තටම කඩා වැටෙන්න ඕන, එතකාට එහා සාපේක්ෂව හැම රටකම ලංකාවත් ඇතුලුව ඩොලර් එක කඩාගෙන වැටෙනව.
2. Reserves වලින් අරගෙන මාකට් එකට දාල ඩොලර් එක Manipulate කරන්න පුලුවන්, ඒකෙම අනිත් පැත්ත Import restrictions කරල Importer doller demand එක අඩු කරල ඩොලර් එක Manipulate කරන්න පුලුවන්. ඕක Theory එකක් විදියට ගත්තොත් Outward remittance ඔක්කොම බෑන් කරොත් ඩොලර් එක රුපියලක් කරන්න පුලුවන්. ඒ වගේ තියරි එකක් තියෙන්නෙ.
3. ලංකාවෙ රුපියල් අච්චු ගැහුවොත් අනවශ්ය විදියට ඒකෙන් ඩොලර් එක අප් වෙනව.
මම දන්න විදියට ඔය 3 තමයි තියෙන්නෙ, ඕකෙන් 1 වෙන්නෙ නෑ. 3 වෙන්නෙත් නෑ IMF එකෙන් දාපු නීති නිසා.
දැන් වෙන්නෙ දෙවැනි එක. ඒ කාලෙ බැසිල් කරේ Reserves එළියට දාපු එක, නන්දලාල් ඒක තාක්ෂණික ක්රමයකට කරනව Import restrictions දාල.
කොහොම කිව්වත් බං හරියටම ඩොලර් එකේ වටිනාකම තීරණය වෙන්න නම්(Free float), Import restrictions ඔක්කොම අයින් කරල, ණය ගෙවන්න පටන් ගන්න ඕන. එතකොට තමයි ඩොලර් එකේ ඇත්තම වටිනකම එළියට එන්නෙ. දැන් තියෙන්නෙ කොහොමත් fake value එකක්. ඕක ටිකක් හොඳට බලාගන්න පුලුවන් වාහන ගේන්න දුන්නොත්.
380ට යද්දි ගොඩක් වෙලාවට තියෙන්න ඇත්තේ පරන ස්ටොක් එක, ඒත් එදා ඉඳන් වැඩි උන ඒවා ආයි අඩු උනෙ නෑ.
ලංකවෙ උන්ගෙ ලොජික් එක මෙච්චරයි.
ඩොලර් එක වැඩි උනා --> පහුවදා බඩු මිල වැඩි උනා --> ඇයි එක පාර වැඩි උනේ කියලා ඇහුවාම "වැඩි උන ගමන් ගෙන්නපුවනේ මේවා" කියලා කියනවා.
ඩොලර් එක අඩු උනා --> මාස ගානයක් යනකන් අලුත් බඩුවලත් ගනන් අඩු වෙන්නෙ නෑ --> ඇයි ඒ කියලා ඇහුවාම "අඩුවෙන්න කලින් ගෙන්නපුවානේ" කියලා කියනවා.
කොහොමත් ඉතින් ආර්ථිකයක් කඩා වැට්ටුවයින් පස්සෙ ඒ ආර්ථිකය ආයෙ හරිපාරට ගන්න ඒ අවශ්යය පියවර ගන්න වෙනව. එතකොට නෝමල් විදිහටම ආනයන ඔක්කොටම එන්න ඉඩහැරල රට ඉදිරියට අරන් යන්න බෑ.
IMF එකෙන් අපිට ටාගෙට්ස් වගයක් දීල තියෙනව. ඒ ටාගෙට්ස් වලට යන්න ඕන ක්රම හදාගන්න ඕන අපියි.
2027 අග වෙනකොට $13.4 බිලියන්, 2028 අග වෙනකොට $15.1 බිලියන් රිසව්ස් හදාගන්න ඕන.
මේ අවුරුද්දෙ අග වෙනකොට 7 බිලියන් ටාගෙට් එකට යයි. පහුගිය මාසෙ අග වෙද්දි 6.4 බිලියන් තිබ්බ.
ඔහොම ටාගෙට්ස් දීල තියෙන්නෙම ආනයන කිරීම් සම්පුර්නයෙන්ම නිදහස් කිරීම් වලින් පසූව වගේම නැවත 2028 ණය ගෙවීම් ආදිය ආරම්භ කිරීමත් එක්ක විනිමය අනුපාතිකයන්ට වෙන්න පුලුවන් බලපෑම සමනය කරගන්න. ඒ ඉලක්කවලට ගිහින් ඒ වෙද්දි අවශ්යය සන්චිත හදාගත්තොත් විනිමය අනුපාතිකයන්ට ලොකු බලපෑමක් වෙන්නෙ නෑ.
අනික වාහන ගෙන්වීම සම්පූර්ණයෙන් ලිහිල් කරල ඕනෙ නම් රජයට පුලුවන් බදු වැඩි කරල ආනයනය අඩුකරවන්නත්. විනිමය අනුපාතිකයන්ට බලපෑම අවොත් ඒක කරන්න රජය ට කිසිම තහනමක් නෑ.
ඕව ඕනම රටක මහ බැංකුවක් හා රජය විසින් ආර්ථිකය නිවැරදි මාර්ගයේ ගෙනියන්න බාවිතා කරන ටූල්ස්. එහෙම ටුල්ස් බාවිතා කරල විනිමය අනුපාතික ආරක්ශා කරගැනීම මැනුපුලේශන් එකක් කියල අර්ථකතනය කරන්න බෑ. ඒක තමයි රටක මහ බැංකුවක හා රජයක කාර්යයබාරය.
අනුර ආපු ගමන් ඩොලර් එක එක පිම්මට නගින්න පටන් ගත්තා ( මම Thread එකක් දාලා ඇති ඩොලර් එක නගිනවා කියලත්)
දවස් දෙකකට පස්සෙ අනුර ගිහින් මහබැංකු අධිපති නන්ද ලාල් ( ජෙප්පන් ගේ වචනෙන් නෝන්ඩි ලාල්) හම්බ උනා විතරයි ඊළග දවසේ ඉඳන් ඩොලර් එක බහින්න පටන් ගත්තා
ඔක්කොම සාධක සෙට් වෙලා තියෙන්නේ ඩොලර් එක ගණන් වැඩි වෙන්න මරු වැඩේ කියන්නේ එහෙම වෙලා තියෙද්දීත් ඩොලර් එක අඩු වෙන එක
පනගියාට වැඩකරනවා තාම කෙලින් කඳසීයාගේ වැඩ තමා, 280 කරනවා කිව නේ 🥹🫡මැරිලා මාසයක් උනත් වැඩේ වෙනවා.
Similar threads
