පොරොන්දු~ඉටුකරාද?
පොරොන්දුවක් වුනා නම් ඒක ඉටු කරන එක අපේ යුතුකම. 
W1 - කෙටි දුර ගමන් වාර සඳහා යොදා ගන්නවා. 
Henschel Thyssen (W.German). 1150hp. Imported in 1969. 10 locomotives were completely rehabilitated with Caterpillar 3512 DITA Engines, Voith L 520 Transmission with dynamic braking added to transmission. Also colour scheme changed to blue & white. Rehabilitated locomotives were re-classified as W3. In operation.
Builder : Henschel Thyssen Germany
Weight : 61 tons
Power W1 : 1150hp Paxman V12 12YJXL (4 stroke)
W3 : 1100hp CAT 3512 DITA V12 (4 stroke)
Transmission - VOITH L 520 R U2
W2
Karl Marx Werks (E. Germany). 1500hp. Imported in 1969. In operation.
Builder : VEB
Weight : 65tons
Power : 1578hp PAXMAN V16 16YJXL (4 stroke)
S1
English Electric (British) Powered set. Two 180hp engines per locomotive. Not in operation and the locomotives were scrapped due to the heavy corrosion incurred running on the coastal line. Engines were installed in M3 Locomotive.
Builder : English Electric
Weight : 94 tons
Power : English electric 180hp 6 cylinder x 2 (4 stroke)
S3 - ගාල්ල මාතර කියන්නේ මම ආසම දුම්රිය මාර්ගයක්. ඉස්සර තිබුන ලස්සන නම් දැන් ටික ටික අඩු වෙනවා නාගරීකරණයත් එක්ක. මේ කෝච්චි නිත්රම ඒ අතර දකින්න පුලූවන්.
Machinenfabrik (German) Diesel Hydraulic. 880hp. Imported in the 1960's Non operational.
1 DMU is in operation running local service between Galle & Matara
Builder : MAN Germany
Weight : 47 tons
Power : 880hp MAN V12 L12V18./21 (4 stroke)
S5 - සංචාරක කර්මාන්තය වෙනුවෙන් යොදාගන්නා සුපිරි දුම්රියක්. (මම මේක ඇතුල දැකලා නම් නෑ
)
Hitachi (Japan), 775hp (4 stroke). Diesel Hydraulic. Tourist excursion train. In service
Builder : Hitachi Japan
Weight : 158 tons (total train with coaches)
S6
Hitachi (Japan), 1165hp. Diesel Hydraulic. Imported in 1975. Operational mainly on the recently Broad gauged "Kaleni Valley" Line.
Builder : Hitachi Japan
Weight : 51 tons powered unit only
Power : 1165hp Paxman V12-12YJXL (4 stroke)
S7 - පොඩි කාලේ අපි කියන පුංචි කෝච්චිය තමයි මේ. ඒ කියන්නේ කැළණිවැලි මාර්ගය.
Hitachi (Japan), 1020hp. Diesel Hydraulic. Very similar in appearence to S6. Operational mainly on the Broad gauged "Kaleni Valley" line, with limited runs on the mainline on less peak time. Imported in 1977.
Builder : Hitachi Japan
Weight : 54 tons powered unit only
Power : 1020hp Cummings V8 KTA-2300 (4 stroke)
S8
Hyundai (Korean), 1150hp (4 stroke). Diesel Hydraulic. Imported in 1989. Currently In operation. This DMU has a remarkably high acceleration rate from zero to 60mph.
Builder : Hyundai Korea
Weight : 55 tons powered unit only
S9 - මේ තියෙන්නේ බොහොම ඉක්මන් වේගයකට හිමිකම් කියන දුම්රියක්.
Chinese MTU, Diesel Electric 1150hp (4 stroke). Imported in 2000. Currently in operation. Capable of running with Electrified overhead cables
N1 - මේවා රැක ගත යුතු වස්තු.
KRUPP (W.German). Imported in 1953. Not in operation. Diesel Hydraulic 490hp
N2
KAWASAKI (Japan). Imported in 1973. Not in operation. Diesel Hydraulic 600hp
P5
HUNSLET (British). Imported in 1950. Not in operation.
One Locomotive was acquired by Colombo Municipal and was used as an amusement park train in "Viharamahadevi Park" Colombo. Currently seems to be in abandoned status.
Y - කොලොන්නාව තෙල් ගබඩා සංකීර්ණය අසල ඉන්න කෙනෙක් ඉන්නවා නම් මේවා ඇති තරම් දැකලා ඇති. තෙල් කෝච්චි දුම්රිය ස්ථාන හා තෙල් සංස්ථාව අතර තෙල් කෝච්ච් පෙට්ටි ප්රවාහනයට මේවා යොදා ගන්නවා. ඒ වගේම ගාල්ල දුම්රිය අංගනයේ දකින්නට තියනවා. මම ආසම ඇන්ජිමක්
HUNSLET (British). Imported in 1969. In operation. Diesel Hydraulic 530hp
Builder : Hunslet UK
Weight : 45 tons
Power : 530hp Rolls-Royce V8 DV 8T (4 stroke)
Y1
Sri Lankan Railway Built. Manufactured 1972 Not in use - Diesel Hydraulic 1000hp. Same powerplant as S6 and W3 used (Paxman 12YJXL)
Builder : Srilanka Railway
Weight : 52 tons
Power : 1000hp Paxman V12 12YJXL (4 stroke)
Henschel Thyssen (W.German). 1150hp. Imported in 1969. 10 locomotives were completely rehabilitated with Caterpillar 3512 DITA Engines, Voith L 520 Transmission with dynamic braking added to transmission. Also colour scheme changed to blue & white. Rehabilitated locomotives were re-classified as W3. In operation.
Builder : Henschel Thyssen Germany
Weight : 61 tons
Power W1 : 1150hp Paxman V12 12YJXL (4 stroke)
W3 : 1100hp CAT 3512 DITA V12 (4 stroke)
Transmission - VOITH L 520 R U2
W2
Karl Marx Werks (E. Germany). 1500hp. Imported in 1969. In operation.
Builder : VEB
Weight : 65tons
Power : 1578hp PAXMAN V16 16YJXL (4 stroke)
S1
English Electric (British) Powered set. Two 180hp engines per locomotive. Not in operation and the locomotives were scrapped due to the heavy corrosion incurred running on the coastal line. Engines were installed in M3 Locomotive.
Builder : English Electric
Weight : 94 tons
Power : English electric 180hp 6 cylinder x 2 (4 stroke)
S3 - ගාල්ල මාතර කියන්නේ මම ආසම දුම්රිය මාර්ගයක්. ඉස්සර තිබුන ලස්සන නම් දැන් ටික ටික අඩු වෙනවා නාගරීකරණයත් එක්ක. මේ කෝච්චි නිත්රම ඒ අතර දකින්න පුලූවන්.
Machinenfabrik (German) Diesel Hydraulic. 880hp. Imported in the 1960's Non operational.
1 DMU is in operation running local service between Galle & Matara
Builder : MAN Germany
Weight : 47 tons
Power : 880hp MAN V12 L12V18./21 (4 stroke)
S5 - සංචාරක කර්මාන්තය වෙනුවෙන් යොදාගන්නා සුපිරි දුම්රියක්. (මම මේක ඇතුල දැකලා නම් නෑ
)Hitachi (Japan), 775hp (4 stroke). Diesel Hydraulic. Tourist excursion train. In service
Builder : Hitachi Japan
Weight : 158 tons (total train with coaches)
S6
Hitachi (Japan), 1165hp. Diesel Hydraulic. Imported in 1975. Operational mainly on the recently Broad gauged "Kaleni Valley" Line.
Builder : Hitachi Japan
Weight : 51 tons powered unit only
Power : 1165hp Paxman V12-12YJXL (4 stroke)
S7 - පොඩි කාලේ අපි කියන පුංචි කෝච්චිය තමයි මේ. ඒ කියන්නේ කැළණිවැලි මාර්ගය.
Hitachi (Japan), 1020hp. Diesel Hydraulic. Very similar in appearence to S6. Operational mainly on the Broad gauged "Kaleni Valley" line, with limited runs on the mainline on less peak time. Imported in 1977.
Builder : Hitachi Japan
Weight : 54 tons powered unit only
Power : 1020hp Cummings V8 KTA-2300 (4 stroke)
S8
Hyundai (Korean), 1150hp (4 stroke). Diesel Hydraulic. Imported in 1989. Currently In operation. This DMU has a remarkably high acceleration rate from zero to 60mph.
Builder : Hyundai Korea
Weight : 55 tons powered unit only
S9 - මේ තියෙන්නේ බොහොම ඉක්මන් වේගයකට හිමිකම් කියන දුම්රියක්.
Chinese MTU, Diesel Electric 1150hp (4 stroke). Imported in 2000. Currently in operation. Capable of running with Electrified overhead cables
N1 - මේවා රැක ගත යුතු වස්තු.
KRUPP (W.German). Imported in 1953. Not in operation. Diesel Hydraulic 490hp
N2
KAWASAKI (Japan). Imported in 1973. Not in operation. Diesel Hydraulic 600hp
P5
HUNSLET (British). Imported in 1950. Not in operation.
One Locomotive was acquired by Colombo Municipal and was used as an amusement park train in "Viharamahadevi Park" Colombo. Currently seems to be in abandoned status.
Y - කොලොන්නාව තෙල් ගබඩා සංකීර්ණය අසල ඉන්න කෙනෙක් ඉන්නවා නම් මේවා ඇති තරම් දැකලා ඇති. තෙල් කෝච්චි දුම්රිය ස්ථාන හා තෙල් සංස්ථාව අතර තෙල් කෝච්ච් පෙට්ටි ප්රවාහනයට මේවා යොදා ගන්නවා. ඒ වගේම ගාල්ල දුම්රිය අංගනයේ දකින්නට තියනවා. මම ආසම ඇන්ජිමක්
HUNSLET (British). Imported in 1969. In operation. Diesel Hydraulic 530hp
Builder : Hunslet UK
Weight : 45 tons
Power : 530hp Rolls-Royce V8 DV 8T (4 stroke)
Y1
Sri Lankan Railway Built. Manufactured 1972 Not in use - Diesel Hydraulic 1000hp. Same powerplant as S6 and W3 used (Paxman 12YJXL)
Builder : Srilanka Railway
Weight : 52 tons
Power : 1000hp Paxman V12 12YJXL (4 stroke)
ඔන්න එහෙනම් පොරොන්දු වෙච්ච විදියට විස්ථර දැම්මා. මේ විස්තර හොයා ගත්තේ http://www.railwaymuseum.lk/ අඩවියෙන්. බොහෝම අපූරු විස්ථර ඒ අඩවියේ තියනවා.
කලින් ත්රෙඩ් එක දැක්කේ නැති අයට මෙන්න ලින්ක් එක.
http://www.elakiri.com/forum/showthread.php?t=756260
කලින් ත්රෙඩ් එක දැක්කේ නැති අයට මෙන්න ලින්ක් එක.
http://www.elakiri.com/forum/showthread.php?t=756260
Last edited:
