වාහන ඇති ඔබ සැම, බැටරිය ගැන දැනගතයුතු දේ

[Mr.Tom]

THNX!

Ihallinma agaya karanwa...

Thanks bro

You must spread some Reputation around before giving it to Mr.Tom again.

රෙප් නම් නැති වුනාට මොකද

Patta,
Tom aiyata rep denna ba lu, anith male ta nam rep dunna.
Aluthenma ena seal type battery wala wathura check karanna, oya kiwwa wage wada widinna one naha ne?
​

Thanks bro
සීල්ටයිප් බැටරි වලත් විවිද හේතු මත සෙල් වේලෙන්න පුලුවන්. නමුත් නිතර පරීක්ෂා කරන්න ඕනි නෑ. විශේෂයෙන් ඕවචාජ් වෙනවා වගේ ගැටලුවක් තිබුනොත්, ගැටලුව නිරාකරණය කරගත්තට පස්සේ බැටරි කඩේකින් බැටරි එක පරීක්ෂා කර ගන්න ඕනේ. සීල් ටයිප් කිව්වට ඕවා සම්පූර්ණයෙන් සීල් නෑ.

අළුත් දෙයක් දැන ගත්තා ස්තූතියි සහෝදරය ..එල+12

Thanks bro

 

[Mr.Tom]

ඈ) දැන් වාහනය 1500 RPM වගේ වෙනකල් ඇක්සලරේට් කරන්න මෙතනදි වෝල්ටේජ් එක 14.2 ත් 14.6 අතර තියෙන්න ඕනේ. ඔතනදි 14.2 ට වඩා වෝල්ටේජ් එක අඩු නම් ඕල්ටනේටරය පරීක්ෂා කර ගන්න ඕනේ.

පැට්‍රල් ඩීසල් වාහනවල මේ RPM එකේදී වෝල්ටේජ් එක වෙනස්ද?

දන්න විදිහට නම් වෙනසක් නෑ. බලමු මහේෂ් මල්ලි මොනවද කියන්නේ කියලා.

 

[dmtx]

ඔක්සයිඩ් බැදේන එකට ඉතින් මේවා ගන්න සල්ලි නැ නොවැ ..

මම නම් කරලා තියෙන්නේ ..හෙයාර්ජෙල් පැකට් 2ක් අරන් ගානව. අත්දු‍ටුවයි ප්‍රත්්‍යක්ශයි

දීර්ග කාලින ප්‍රතිඵල නම් දන්නේ නෑ ඕන්

 

[Mr.Tom]

ඔක්සයිඩ් බැදේන එකට ඉතින් මේවා ගන්න සල්ලි නැ නොවැ ..

http://www.elakiri.com/forum/data:image/jpeg;base64,/9j/4AAQSkZJR

මම නම් කරලා තියෙන්නේ ..හෙයාර්ජෙල් පැකට් 2ක් අරන් ගානව. අත්දු‍ටුවයි ප්‍රත්්‍යක්ශයි:dull::rofl::baffled::rolleyes:

[COLOR=Blue]දීර්ග කාලින ප්‍රතිඵල නම් දන්නේ නෑ ඕන්:no:[/COLOR][/QUOTE]
[SIZE="4"]:) හෙයාජෙල් වැඩේ මාත් කරලා තියනවා.
[/SIZE]

 

[Identity]

රේප් කරන්න දෙන්න බැරිලු..වටේ ගිහින් එන්නලු...

1. අද අලුතින්ම මිලදී ගන්න බැටරි එකත් ලෙඩ දෙන වෙලාවල් තියෙනවා දවසක් යන්නත් කලින්...ඒ නිසා අලුත් බැටරියක් ගද්දි වගකීමක් තියෙන තැනකින් ගන්න.

2. හැම වාහනේකම Alternator එක අදාළ වාහනේ තියෙන විදුලිබල අවශ්‍යතාවයට ගැලපෙන්න තමා දාල තියෙන්නේ... ඊට වඩා වැඩි බල අවශ්‍යතාවයක් තියෙනවා නම් අනිවාර්යයෙන්ම ඇම්පියර් ගාන වැඩි Alternator එකක් හෝ Alternator දෙකක් පාවිච්චි කරන්න වෙනවා. (Like Offroad Vehicles with Heavy additional Lights/ Sound Systems that required lots of current)

3. කිසිම වෙලාවක බැටරියේ අග්‍ර Short කරලා බලන්න එපා battery එකේ Charge ලෙවල් එක... බලන්න දෙන්නත් එපා... (Multi meter එකක් ළඟ නැති එකෙක්ට වාහනේ බලන්න දෙනවා නම් පුතීලා මඩු වලිගයක් හොයන් තමන්ටම ගහගන්න...)

4. අලුතින් Battery එකක් ගන්නකොට Cold Crank Capacity එක වැඩි එකක් ගන්න පුලුවන්නම් හොඳයි..

5. Tom අයියා කිව්ව එක දේක පොඩි ගැටළුවක් තියෙනවා... සාමාන්‍යයෙන් වාහනේක ECU එකක් ලේසියෙන් Replace කරන්න වෙන්නේ නෑ.. Factory Fault නිසා Replace කරන්න වෙන අවස්ථා ගොඩක් විරලයි.. වාහනේක තියෙන Most Durable and Reliable Part වලින් එකක් තමා ECU එක.. පණ්ඩිත වැඩ කරන්න ගිහින් Short Circuit කර ගත්තේ නැත්තන් ECU එකකට හානි වෙන්නේ සෑහෙන කලාතුරකින්...

හැබැයි පුතීලා විශේෂයෙන් CDI හෝ TCI Ignition ආපු මෝටර් සයිකල් නම් බැටරි බැහැල තියෙද්දී තව දුරටත් Selfstart ගහල ස්ටාර්ට් කරන්න ගියොත් CDI/TCI එක දොයියා බබා වෙන්න ඉඩ තියෙනවා...

ඒ වගේම පුතීලා බැහැපු බැටරියකින් ECU එකට හානියක් නැති උනාට අනිත් ඉලෙක්ට්‍රොනික් කොටස් දොයියා වෙන්න පුළුවන්... සමහර වාහන වල එන LED Lights එහෙම හරිම සෙන්සිටිව්...

6. වාහනයක් දීර්ඝ කාලයක් පාවිච්චි කරන්නේ නැතුව තියනවා නම් බැටරි එක ෆුල් චාජ් කරලා බැටරිය ගලවලා බැටරියේ ඇසිඩ් අයින් කරලා බැටරිය හොඳට වේලලා අරන් තියන්න පුතිලා.. අයින් කරන ඇසිඩ් ටිකත් බෝතලේකට දාල තියලා තියන්න.. ආයේ බැටරිය අවශ්‍ය වෙනකොට පරණ ඇසිඩ් ම දාලා පාවිච්චියට ගන්න පුළුවන්..

7. වාහනේට හිතුමතේට ලයිට්, Subwoofer දාන්න යන්න එපා.. බැටරියත් දොයියා වෙලා, Alternator එකත් දොයියා වෙන්න ඉඩ තියෙනවා... ඒක නිසා තමන් කරන දේ ගැන හරි අවභෝදයක් තියෙන එකක් ලව්වා ඕව හයි කර ගන්න පුතිලා...

 

[krish69]

 

[NB Diamonds]

fatta වටිනවා මචං.

 

[mahesh1297]

දන්න විදිහට නම් වෙනසක් නෑ. බලමු මහේෂ් මල්ලි මොනවද කියන්නේ කියලා.

Charging Voltage වල වෙනසක් නෑ... හැබැයි RPM අතරේ වෙනස් කම් තියෙන්න පුලුවන්... එ්ක හරියටම බලා ගන්න Service Manual එක බලන්න වෙනවා...

සමහර Heavy duty diesel engines වල උපරිම rpm අගය 1500 විතර වෙන වාහන තියෙනවා.. එ්නිසා වාහනේ RPM පරාසයට අනුකූලව තමා Charging System එක ඩිසයින් කරන්නේ...

Eg:
Most Japanese 4 Cylinder Bikes = 14.5-14.6v @ 5000rpm
Most Japanese Single Cylinder Bikes = 14.5-14.6v @ 3000-3500RPM

 

[EvilEye]

Charging Voltage වල වෙනසක් නෑ... හැබැයි RPM අතරේ වෙනස් කම් තියෙන්න පුලුවන්... එ්ක හරියටම බලා ගන්න Service Manual එක බලන්න වෙනවා...

සමහර Heavy duty diesel engines වල උපරිම rpm අගය 1500 විතර වෙන වාහන තියෙනවා.. එ්නිසා වාහනේ RPM පරාසයට අනුකූලව තමා Charging System එක ඩිසයින් කරන්නේ...

Eg:
Most Japanese 4 Cylinder Bikes = 14.5-14.6v @ 5000rpm
Most Japanese Single Cylinder Bikes = 14.5-14.6v @ 3000-3500RPM

Thanks ayye

 

[HiT_TrackeR]

You must spread some Reputation around before giving it to Mr.Tom again.

 

[agrmrs]

okkoma kiyewwa ... thx a lot macho. rep +++

 

[The_Killer]

වටින නූලක්. මේ දවස්වල වාහනයට බැටරියක් දාන්න බලනවා, මේක ප්‍රයෝජනවත් වෙයි. ​

 

[The_Killer]

Any ideas Mr.Tom?

වාහනයට Maintenance Free බැටරියක් දාන්න ඕනා මචංලා.. පවුද්ගලික අත්දැකීම් වලින් මේ දෙක අතරින් මොකක්ද හොද?

දෙකේ price වෙනස වෙන්නේ රුපියල් 1000/= වගේ. ටිකක් ගණන් වැඩි උනත් quality & performance තමයි මම බලන්නේ. ඒ වගේම after sale service.

Exide Milage (imported MF) 105D31/R/L"85ah" = Rs. 19,940

Warranty: 4 Years warranty (2 year full 2 year pro-rata)

Amaron Pro Din 100 = Rs. 19,500/=

2 1/2 Yrs FULL WARRANTY + 2 1/2 Yrs PRO RATA BASIS



​

 

[DJAshik]

TFS

 

[Silly point]

යේක අනාත ශින්හලුන්ට මොන බෙටරිද මාතියා.. ගොන් කරත්තෙක යනවා ඇරෙන්න

 

[MihiCherub]

සුපිරි ත්‍රෙඩ් එකක් ලොක්කා.. නියමයි..

 

[akilar25]

සුපිරි ත්‍රේඩ් එක.​

 

[Mr.Tom]

Any ideas Mr.Tom?

පුද්ගලික අත්දැකිම් වල හැටියට නම් ඇමරෝන් තමයි.
සිල් ටයිප් එක්සයිඩ් එක නම් පාවිච්චි කරලා නෑ.

 

[Rangau2]

TFS

 

[Mr.Tom]

fatta වටිනවා මචං.

Thanks machan

Charging Voltage වල වෙනසක් නෑ... හැබැයි RPM අතරේ වෙනස් කම් තියෙන්න පුලුවන්... එ්ක හරියටම බලා ගන්න Service Manual එක බලන්න වෙනවා...

සමහර Heavy duty diesel engines වල උපරිම rpm අගය 1500 විතර වෙන වාහන තියෙනවා.. එ්නිසා වාහනේ RPM පරාසයට අනුකූලව තමා Charging System එක ඩිසයින් කරන්නේ...

Eg:
Most Japanese 4 Cylinder Bikes = 14.5-14.6v @ 5000rpm
Most Japanese Single Cylinder Bikes = 14.5-14.6v @ 3000-3500RPM

Thanks malli