Latest ads
-
Colombo YEYE 3 in 1 Instant Coffee Mix 50 Sachet- Romeshka
- Updated:
-
Colombo Red Hat Certified System Administrator (RHCSA) - RHEL 10- Sanjeewani95
- Updated:
-
NURSING , CAREGIVER , HOTEL & BEAUTY COURSES- IVA Para Medical Campus
- Updated:
-
Handmade Character Soft Toys Peppa Pig Family- anil1961
- Updated:
-
Video Content Creator
- pramukag
- Updated:
වාහන හින්ද කාපු කටු...
- Thread starter polwattacom
- Start date
- Status
රේඩියෝ අහන්න අපි සැදී පැහැදී බලා ඉන්නවා.
හැබැයි රාජකාරිය දේව කාරියටත් වඩා ලොකුයි කියනවනේ. මල්ලි රස්සාවට ප්රශ්ණයක් එන විදිහට වැඩ කරන්න එපා. ඔයාට බ්රහස්පතින්දා අමාරුනම් කිඹුල අයියට කියලා දවස මාරු කර ගන්න්.
The new Honda Civic Type R is faster than the Nissan GT-R and Gallardo LP 560-4
Yeah, who understands all about driving already knows that torque and so much horse power can create a lot of problems when they are transmitted to the front wheels only. Of course, we do not doubt in the Japanese, but also do not doubt and in the laws of physics! The new Honda Civic Type R largely was created at the ultimate European track, where each GT car has to prove, the Nürburgring. Briefly, on the last testing Civic Type R set up its own FWD lap record of 7:50! In order to come up with the answer is that a good or bad, follows a comparison of this time with the times of some models which are registered in the record book on this track.
As additional information is worth mentioning that the Honda Civic Type R equalize the score with the ultimate (and of course, much more expensive) cars, because the time of 7:50 on this legendary track already achieved BMW E46 M3 CSL (yes, the ultimate M3) and Porsche Carrera S (new, 997 generation). So then, who is slower?
Here is the list:
Chevrolet Corvette C5 Z06 (7:56)
Porsche 911 Turbo – 996 (7:56)
Porsche Panamera Turbo (7:56)
Caterham R500 Superlight (7:55)
Ferrari F430 F1 (7:55)
2008 Nissan GT-R (7:54)
Porsche 911 Turbo – 997 (7:54)
Renault Megane RS 275 Trophy-R (7:54)
Mercedes CLK DTM AMG (7:54)
Lamborghini Gallardo LP 560-4 (7:52)
ඔන්යෝ මාක්........
ගෙට් සෙට්..........
The new Honda Civic Type R set a lap time on Nürburgring, which for many (i.e already is) will be unreachable. Now when we already know a lot about the new Honda Civic Type R model, and we know that finally has a 2-liter turbo engine, and we know that will deliver 305 hp to the front wheels, it’s time at least on the paper to find out more. It’s time to find out how these 305 hp behaves and transmits to the surface regardless of the many Japanese experts who have been devising how to mitigate the negative option “too many horses – front-wheel drive”.
Yeah, who understands all about driving already knows that torque and so much horse power can create a lot of problems when they are transmitted to the front wheels only. Of course, we do not doubt in the Japanese, but also do not doubt and in the laws of physics! The new Honda Civic Type R largely was created at the ultimate European track, where each GT car has to prove, the Nürburgring. Briefly, on the last testing Civic Type R set up its own FWD lap record of 7:50! In order to come up with the answer is that a good or bad, follows a comparison of this time with the times of some models which are registered in the record book on this track.
As additional information is worth mentioning that the Honda Civic Type R equalize the score with the ultimate (and of course, much more expensive) cars, because the time of 7:50 on this legendary track already achieved BMW E46 M3 CSL (yes, the ultimate M3) and Porsche Carrera S (new, 997 generation). So then, who is slower?
Here is the list:
Chevrolet Corvette C5 Z06 (7:56)
Porsche 911 Turbo – 996 (7:56)
Porsche Panamera Turbo (7:56)
Caterham R500 Superlight (7:55)
Ferrari F430 F1 (7:55)
2008 Nissan GT-R (7:54)
Porsche 911 Turbo – 997 (7:54)
Renault Megane RS 275 Trophy-R (7:54)
Mercedes CLK DTM AMG (7:54)
Lamborghini Gallardo LP 560-4 (7:52)
ඔන්යෝ මාක්........
ගෙට් සෙට්..........
ඊයේ නිමාඩු නිසා රේඩියෝ ඇහුවා. අද මම වැඩ,. ඒත් කොහොම හරි සෙට් වෙනවා හරි ඔෆිස් එකෙන්... ඔපරෙශන් වල මේජර් ෆේලියර් එකක් නොවේවා කියලා ප්රාර්තනා කරන් අද මම වැඩට යන්නේ ඕන්
ඇක්සිඩන්ට් ගැන කතාව...
මොකේ ගියත් ෂුවර් තියන්න බෑ බන්..
පාරෙ එන වාහනේට අඩි 10ක් විතර තියල යූටර්න් ගහලා හැපෙන්න යනකොට බ්රේක් එක වෙනුවට ඇක්සලරේටර් එක පාගන්නෙ සමහර එවුන්. අපි කොච්චර පරිස්සමින් ගියත් වැඩක් නෑ. දන්න එවුන් දන්නව. මං බයික් එක නමාගෙන යන්තම් කකුලක් කඩන් බේරුනා. නැත්නම් මද්දෙ වැදිල උඩින් පාර මැදට විසිවෙලා තමා නවතින්නෙ. ඔය X රේ එක මාස තුනකට පස්සෙ ගත්ත එකක්.
මං 60ට විතර ගියත් මෙහෙම නොවී බේරුනේ නූලෙන්.
මුට නම් කරන්න කිසිදෙයක් තිබුනේ නැ මට හිතෙන්නේ.
උබේ කකුල කොහොමද බන් දැන්, තාම හොද නැද්ද?
වැඩේ කලා මචන්.
අද රෑට ඔටෝමොබයිල් ෂෝ එක වරද්ද ගන්න එපා.
රේඩියෝ අහන්නේ කොහොමද?
ඩේටා කැපෙනවද?
අපිටත් රේඩියෝ කරන්න බැරිද?
ඔක්කොම ප්රශ්න වලට උත්තර මේ ලිංක් එකෙන්
http://www.elakiri.com/forum/showthread.php?t=1682597
මේ වීඩියො එක දැකලාදාලා තියෙන කමෙන්ට් දැකලා ලියන්න හිතුනෙ..
අද කාලෙ වාහනයක් පාරට දාන එකම අවධානමක්නෙ
මම විශ්වාස කරන විදියට සමහර විට හෙමින් යන එක අවදානම් වැඩි.ගොඩක් වෙලාවට අපි හෙමින් යනකොට 100% වාහනෙටම අවධානය යොමු කරන්නෙ නෑ..කතා කර කර ..නැත්නම් වටපිට බල බලා..එහෙමත් නැත්නම් රේඩියො එකෙ යන වැඩසටහනක් ගැන අව්දානය යොමුකර කර තමයි යන්නෙ..
නමුත් අපි 60 70 ස්පීඩ් එක පනින කොට ගොඩක් වෙලාවට හැමදේම අමතක කරල ඒ වෙනුවෙන්ම අවදානය යොමුකරනවා..ඕනම දේකට සූදානමින් ඉන්නෙ..
තමන්ගෙ ඩ්රයිවින් ගැනත් ෂුවර්නම් වාහනෙත් ටිකක් හරිෂුවර් නම් ගොඩක් වෙලාවට අනතුරු වෙනවා අඩුයි.
වාහනයක් යනු යකඩ ගොඩක් නිසා 100% ෂුවර් කරන්න බැරි වුනත් අපේ වාහන ටික කාලයක් පාවිච්චි කරන කොට ඒවගෙ ස්පීඩ් එක..ත්වරනය බ්රේක් වල තත්වය..කොයි තරම් දුරක සිට නවත්ව ගත් හැකිද වගෙ දේවල් ඉබේම ඇගට එනවා.එවිට බය නැතුව අව්දානමක් වුනත් ගන්න පුලුවන්..
හැබැයි අධික ජනාකීර්ණ ප්රදේශයක නම් අනුමත කරන්න අමාරුයි
හැබැයි යන්නෙ කොතනද ඒ හරියෙ මිනිස්සු ගැවසෙන ප්රමානය වගෙ වාහන ප්රමානය ගැන පොඩි අව්බොධයක් තමන්ට දැනෙන්න ඕන..
වෙන එකෙක් පිස්සු කෙලලා අපිව හැප්පෙන්න අපි හයි ස්පීඩ් යන්නම් ඕනෙ නෑ..15 ට 20ට ගියත් මිනිස්සු පැනලා හැප්පෙන්න පුලුවන් ..
හැබැයි මේ වීඩියො එකෙ ගොඩක් අය කියලා තියෙන විදියට ලොකු විශෙෂත්වයක් දැක්කෙ නෑ..ඌ කියන තරම් ලොකු අවධානමක් ගන්නවා දැක්කෙත් නෑ..හයි ස්පීඩ් ගියෙත් යන්න පුලුවන් තැන් වල හයි ස්පීඩ් ට්රැක් එකෙ..
මමනම් කියන්නෙ යන්න පුලුවන් තැන්වල යන්න ඕන(පිස්සෙක් වගෙ නැතුව )..ඉවසන්න ඕන තැන්වල ඉවසන්න ඕන..
හැමෝම මේ අදහස් අනුමත කරන්නෙ නැතිවෙයි..ඒත් අත්දැකීමෙන් දැනුන දේවල් ලියුවෙ..
. . . .මන් කොයිවෙලාවකවත් කියන්නේ නෑ වේගෙන් යන්න කියල.. මන් කියන්නේ වේගෙන් ඩ්රයිව් කරන්න පුරුදු වෙන්න කියල.. කලිනුත් කිව්වා වගේ වේගෙන් ඩ්රයිව් කරනවා කියන්නේ කෙලින්, ක්ලියර් පාරක 180ට යන එක නෙමෙයි . . වේගෙන් ඩ්රයිව් කරනවා කියන්නේ ඉක්මන් තීරණ, ඉක්මන් ප්රතිචාර දැක්වීමේ හැකියාව වගේ දේවල් ප්රගුණ කරන්න ඕනි. . එතනට යන්න
1. Throttle Control
2. Braking
3. Shifting
4. Steering
5. Clutch Control
වගේ දේවල් එක්ක,
Vehicle Dynamics, Road Conditions වගේ දේවල් අධ්යයනය කරන්න ඕනි...
Brake කියන්නේ Accident නවත්තන්න තියෙන දෙයක් නෙමෙයි. . . Brake තියෙන්නේ වේගය පාලනය කරන්න . . . සමහර වෙලාවට Brake කරලා වාහනයක් Control කරනවට වඩා ලේසියි, ආරක්ශාකාරීයි Throttle එකෙන් Control කරන එක.. හිම වැටෙන පැතිවල Drive කරලා අත්දැකීම් තියෙන ඇය (රත්තරන්, පොල්මාමා) වගේ අය මට වඩා ඕක හොඳට දන්නවා ඇති.. ඒ වගේම බඩා මාමිගෙන් ඇහුවත් කියයි Leyland එකක් උනත් Brake එකට වඩා Throttle එකෙන් Control කරන්න ලේසි කියලා... ඒත් අපේ අය පුරුදු වෙලා තියෙන්නේ හැම වෙලාවේම Brake ගහන්න... Slippery Surface එකකදී බ්රේක් කියන්නේ මිතුරෙක් නෙමෙයි . .
Handbrake Turn එකක් ගහන්න, Drift කරන්න පොඩ්ඩක් හරි ඉගෙන ගන්න කියන්නේ මහපාරේ පිස්සු නටන්න නෙමෙයි. . . සමහර අවස්ථාවකදී ඒ දේවල් උදව් වෙන්න පුළුවන් Accident එකක් නවත්ත ගන්න. .
මේ වීඩියෝ එක හරියට අධ්යයනය කරොත් මන් කියන දේ පැහැදිලි වෙයි . . Wet Surface & High Speed . . . ඔය තත්වෙට කවද හරි එන්නයි මම ඉගෙන ගන්නේ . .
Speed Kills කියන එක වැරදියි. . . Careless Driving Kills කියලයි කියන්න ඕනි. .
මේක මගේ අදහස . . .
උඹ මොකක්ද කරන ශොප් එක....??
කොම්පීටර්ම තමයි මාමේ.....
අමතරව ෆොන් ඇක්සසරීස්, සීඩී වගේ ඒවත් කරනව....
ස්තුතියි ස්තුතියි.. AMW එකේ උන් මාස 6ක් එන්ජින් එකටයි ගියර් බොක්ස් එකටයි වොරන්ටි දෙනාව කීවා.
එතකොට ඔය තියන වාහන වොරන්ටි ඉවරවෙන්න කලින් ඒකටම විකුණපුවද ? මං හිතුවෙ ඇල්ටෝ අප්ග්රේඩ් එකකට යනකොට තියන මරුටිය දීල ගියපුව කියලා.
Code:
හෑ ඒ කවුද?
උඹලත් එක්ක එකට කැම්පස් හිටපු එකෙක්.
ටිකක් හොරෙං වගේ හිමිං කතාකරන ඩයල් එකක්.
- Status
