China Ports in the World

[SANDRO DZ]

https://ig.ft.com/sites/china-ports/

ekak wath awurudhu 99k natha
thiyanawanam kiyanna

 

[Thoppi_Chaminda]

හම්බන්තොට අවුරුදු 99 ක් දීලා ඊටපස්සේ අයි තව 99 renew වෙන්ව නේද
ඔක්කොම 198

මගේ දරුඔත් මැරිලා ඒ දරුවාගේ ළමයිනුත් මැරිලා ඒ ළමයින්ගේ ළමයිනුත් මැරිලා එ ලමයින්ගේ ලමයින්ගේ ළමයින්ගේ දරුවෝ ඉන්න කාලෙක නේද එක්ස්පයර් වෙන්නේ

ඊට කලින් අවුරුදු 70 කින් වගේ ඕක ආපහු ලංකාවට ගන්න පුළුවන් නේ

එකට ඩොලර් බිලියන් ගානක වත්කමක් රටට තියේද එතකොට
උන් එතකොට ගණන් හදන්නේ ඇද වටිනාකමද
නැත්තන් එදාට වටිනාකම්ද

එදාට වටිනාකම ඩොලර් බිලියන 500 වගේ නම් ඊ ගාන ගෙවල් ගන්න වෙයිනෙ ගන්නවනම්
අද වටිනාකම නම් තාම ඩොලර් බිලියන් 100 ටත් ගිහිලා නැනේ තාම

 

[monson]

හම්බන්තොට අවුරුදු 99 ක් දීලා ඊටපස්සේ අයි තව 99 renew වෙන්ව නේද
ඔක්කොම 198

මගේ දරුඔත් මැරිලා ඒ දරුවාගේ ළමයිනුත් මැරිලා ඒ ළමයින්ගේ ළමයිනුත් මැරිලා එ ලමයින්ගේ ලමයින්ගේ ළමයින්ගේ දරුවෝ ඉන්න කාලෙක නේද එක්ස්පයර් වෙන්නේ

ඊට කලින් අවුරුදු 70 කින් වගේ ඕක ආපහු ලංකාවට ගන්න පුළුවන් නේ

එකට ඩොලර් බිලියන් ගානක වත්කමක් රටට තියේද එතකොට
උන් එතකොට ගණන් හදන්නේ ඇද වටිනාකමද
නැත්තන් එදාට වටිනාකම්ද

එදාට වටිනාකම ඩොලර් බිලියන 500 වගේ නම් ඊ ගාන ගෙවල් ගන්න වෙයිනෙ ගන්නවනම්
අද වටිනාකම නම් තාම ඩොලර් බිලියන් 100 ටත් ගිහිලා නැනේ තාම

ගිවිසුම බලාත්මක වන දිනයේ සිට වසර 70කට පසු:

CMPort සමාගම, එහි අනුබද්ධ පාර්ශ්ව හෝ හවුල්කරුවන් විසින් HIPS හා HIPG යන සමාගම්වල දරනු ලබන කොටස්, රජයේ තක්සේරුකරු සහ නිදහස් තක්සේරුකරුවකු විසින් තීරණය කරනු ලබන සාධාරණ වටිනාකමකට මිල දී ගැනීමට ශ්‍රී ලංකා වරාය අධිකාරියට අයිතිය ඇත.

ගිවිසුම බලාත්මක වන දිනයේ සිට වසර 80කට පසු:

HIPG සමාගමෙහි ශ්‍රී ලංකා වරාය අධිකාරිය සතු කොටස් අයිතිය සියයට 60ක් සහ HIPS සමාගමෙහි ශ්‍රී ලංකා වරාය අධිකාරිය සතු කොටස් අයිතිය සියයට 76.8ක් වන පරිදි, CMPort සමාගම, එහි අනුබද්ධ පාර්ශ්ව හෝ හවුල්කරුවන් විසින් එකී සමාගම්වල දරනු ලබන කොටස්, ඇමරිකානු ඩොලර් 01ක මුදලකට මිල දී ගැනීමට ශ්‍රී ලංකා වරාය අධිකාරියට අයිතිය ඇත.

ගිවිසුම බලාත්මක වන දිනයේ සිට වසර 99කට පසු:

CMPort සමාගම, එහි අනුබද්ධ පාර්ශ්ව හා හවුල්කරුවන් විසින් HIPS හා HIPG යන සමාගම්වල දරනු ලබන සියලුම කොටස් අයිතිය, CMPort ආයතනය විසින් ඇමරිකානු ඩොලර් 01ක මුදලකට ශ්‍රී ලංකා වරාය අධිකාරිය වෙත පවරා දිය යුතුය.

- http://www.cabinetoffice.gov.lk/cab...view=article&id=16&Itemid=49&lang=si&dID=7981

 

[laka007]

ඔච්චර අවුරුදු ගාණකට බදු දෙන එක අවුල් තමා,
මේ රටේ අවලම් දේශපාලකයො සින්නකරත් දෙනවා, හිටපු එකත් දුන්නා හරියට උන්ගේ ඉඩම් වගේ
ඔය 225ම උන්ගේ පවුලුත් එක්කම එකපාරට නතිවෙලා යන්න ඔනේ...
නෑත්නම් නෑගම් කියාගෙන අයිත් ඔය අවජාතක පවුල් වල උන් පාර්ලිමේන්තුවට ඒනවා. (දත් දොස්තරයගෙ පවුල වගේ )

 

[Thoppi_Chaminda]

- http://www.cabinetoffice.gov.lk/cab...view=article&id=16&Itemid=49&lang=si&dID=7981

එතකොට මචන් ඔය කියන මිල ගණන් වලටම ආපහු ලංකාවට ගන්න පුලුවන්ද

ඇමරිකන් ඩොලර් 1 වටිනාකමකට

 

[monson]

එතකොට මචන් ඔය කියන මිල ගණන් වලටම ආපහු ලංකාවට ගන්න පුලුවන්ද

ඇමරිකන් ඩොලර් 1 වටිනාකමකට

Ai nikan SLPA ekata pawaranne. 1 Dollar kiyanne nikan symbolic value ekak. 99 years yanakota un oka kohoma diyunu karaida

CMPort Aquire stakes of Hambantota Project

Having already established a story of success in Port of Colombo through the development of the Colombo International Container Terminals Ltd., the addition of the Hambantota Port will provide the Company a platform to materialise synergies between the two major ports in Sri Lanka, unlocking the county’s potential to be a global maritime center.

Future Prospects for Hambantota

China Merchants Group Limited, the Company’s parent company, has rich experience and resources in implementing the “Port + Park + City” Model (e.g. Shekou, Zhangzhou). The significant landmass of the project (approximately 11.5km2 port area) gives leeway for the Company to implement and capitalize on the said model to add substantial value to the port operations and development. Furthermore, the Company has also entered into a cooperation framework agreement with China Harbour to explore possible future cooperation and joint development and operation in relation to the Hambantota Port and the industrial park adjacent to the Hambantota Port. As at the terms and conditions for such cooperation is yet to be finalise, the Company will further disclose when such cooperation materialises.

- http://www.cmport.com.hk/EN/news/Detail.aspx?id=10007328

 

[monson]

Dan meka 35yrs walin passe deela yaida. eeta passe thawa 35 kata agreement gahayi.

Colombo International Container Terminals Limited (CICT)

Colombo International Container Terminals Ltd., (CICT) is a joint venture Company between China Merchants Port Holdings Co., Ltd. (CMPort) a listed blue chip company in the Hong Kong Stock Exchange and the Sri Lanka Ports Authority (SLPA). CICT is Colombo’s third container terminal with a 2.4 million TEUs capacity constructed in the Port of Colombo. It is a 35 year Build Operate and Transfer Agreement with SLPA under the Colombo South Harbour expansion project. CMHI holds 85% of the partnership whilst the balance 15% is being held by SLPA.

- http://www.cmport.com.hk/EN/business/Detail.aspx?id=10005376

 

[Thoppi_Chaminda]

Ai nikan SLPA ekata pawaranne. 1 Dollar kiyanne nikan symbolic value ekak. 99 years yanakota un oka kohoma diyunu karaida



- http://www.cmport.com.hk/EN/news/Detail.aspx?id=10007328

ඔව් එත් ඒකාලේ ඇතුලත උන් ගිවිසුම අලුත් කරොත් නවත උන් ට අවුරුදු ගානකට පවර ගන්න
ඒ කාලේ වෙනකොට නම් ගොඩක් දියුණු කරයි නම් තමා

 

[Thoppi_Chaminda]

Dan meka 35yrs walin passe deela yaida. eeta passe thawa 35 kata agreement gahayi.



- http://www.cmport.com.hk/EN/business/Detail.aspx?id=10005376

ඕකනම් පැවරුවේ කලින් ආණ්ඩු සමයේදී නේද

 

[monson]

ඕකනම් පැවරුවේ කලින් ආණ්ඩු සමයේදී නේද

Ow eka haduweth CM Port eken. (Build Operate and Transfer Agreement).

Oya dan karanna yana eka aluth deyak nemei. Gewanna bari tharam loku loan ekak aran Hambanthota port eka patan gannakota plan eka thibila thiyenne CMPort+China Habour ekathuwela port eka run karala wateta industrial park ekak daanna. Me news eka balanna. MR ge kaale ekak.

China gets controlling stake at Hambantota port

By Namini Wijedasa

News that Sri Lanka had granted Chinese state-owned companies operating rights to four berths at the Hambantota Port once they are completed next year has caught the shipping industry unawares.

There had been no tenders or prior announcements. But Sri Lanka Ports Authority Chairman Priyath B Wickrama says the Government had agreed to such an arrangement with the Hambantota Port’s Chinese lenders as far back as 2010.

“We had an understanding with them when we took the loan,” he said in an interview with the Sunday Times. The loan agreement was signed with the Treasury.

He also revealed that, in exchange for these operating rights, the Chinese have consented to ease loan conditions. “That loan was a huge loan,” he said. “The Chinese Government (has) agreed to relax the loan conditions as well. So the terms of our Phase I loan and Phase II loan are being rearranged. Those negotiations are now ongoing with the Treasury.”


The ‘Agreement on Key Terms for Supply, Operate and Transfer (SOT) of Container Terminal Hambantota Port Development Project Phase II’ was entered into on September 16 in the presence of President Mahinda Rajapaksa and his Chinese counterpart Xi Jinping. Dr Wickrama signed on behalf of Sri Lanka.

Signing for China were representatives of China Merchants Holdings International (CMHI) and China Communication Construction Company Ltd. (CCCC). The former already operates the new Colombo South Container Terminal which, at 18 metres, has the deepest berth anywhere in the country. The latter is building the 233-hectare artificial island known as Colombo Port City.

The partners in the Hambantota SOT will be CMHI and China Harbour Engineering Company Ltd, an engineering contractor and subsidiary of CCCC. China Harbour did Hambantota Phase I and is now completing Phase II.

The Chinese have offered to bring business to the industries zone. Asked if they made a firm commitment, Dr. Wickrama replied: “They have agreed to bring industries. The Chinese government has also agreed to support us to bring investments. That will come within five years.”

- http://www.sundaytimes.lk/141019/news/china-gets-controlling-stake-at-hambantota-port-123262.html


MR ge kaale agreement gahuwa CMHI company ekama thamai dan CMPort kiyala nama wenas karala thiyenne.

China Merchants Holdings (International) (CMHI) has proposed to change its name to China Merchants Port Holdings, in view of its focus on ports and port-related businesses.

- http://www.seatrade-maritime.com/ne...e-name-to-reflect-focus-on-port-business.html

 

[Thoppi_Chaminda]

Ow eka haduweth CM Port eken. (Build Operate and Transfer Agreement).

Oya dan karanna yana eka aluth deyak nemei. Gewanna bari tharam loku loan ekak aran Hambanthota port eka patan gannakota plan eka thibila thiyenne CMPort+China Habour ekathuwela port eka run karala wateta industrial park ekak daanna. Me news eka balanna. MR ge kaale ekak.

China gets controlling stake at Hambantota port

By Namini Wijedasa

News that Sri Lanka had granted Chinese state-owned companies operating rights to four berths at the Hambantota Port once they are completed next year has caught the shipping industry unawares.

There had been no tenders or prior announcements. But Sri Lanka Ports Authority Chairman Priyath B Wickrama says the Government had agreed to such an arrangement with the Hambantota Port’s Chinese lenders as far back as 2010.

“We had an understanding with them when we took the loan,” he said in an interview with the Sunday Times. The loan agreement was signed with the Treasury.

He also revealed that, in exchange for these operating rights, the Chinese have consented to ease loan conditions. “That loan was a huge loan,” he said. “The Chinese Government (has) agreed to relax the loan conditions as well. So the terms of our Phase I loan and Phase II loan are being rearranged. Those negotiations are now ongoing with the Treasury.”


The ‘Agreement on Key Terms for Supply, Operate and Transfer (SOT) of Container Terminal Hambantota Port Development Project Phase II’ was entered into on September 16 in the presence of President Mahinda Rajapaksa and his Chinese counterpart Xi Jinping. Dr Wickrama signed on behalf of Sri Lanka.

Signing for China were representatives of China Merchants Holdings International (CMHI) and China Communication Construction Company Ltd. (CCCC). The former already operates the new Colombo South Container Terminal which, at 18 metres, has the deepest berth anywhere in the country. The latter is building the 233-hectare artificial island known as Colombo Port City.

The partners in the Hambantota SOT will be CMHI and China Harbour Engineering Company Ltd, an engineering contractor and subsidiary of CCCC. China Harbour did Hambantota Phase I and is now completing Phase II.

The Chinese have offered to bring business to the industries zone. Asked if they made a firm commitment, Dr. Wickrama replied: “They have agreed to bring industries. The Chinese government has also agreed to support us to bring investments. That will come within five years.”

- http://www.sundaytimes.lk/141019/news/china-gets-controlling-stake-at-hambantota-port-123262.html


MR ge kaale agreement gahuwa CMHI company eka thamai dan CMPort kiyal a nama wenas karala thiyenne.


- http://www.seatrade-maritime.com/ne...e-name-to-reflect-focus-on-port-business.html

මේ ලගදි හම්බන්තොට වරායේ ගිවිසුම අයි අලුත් ක්රා නේ බන්
එකයි කලින් එකයි අතරේ වෙනස්කම තියෙනව නේද
එකටත් එක්ක නේද මේකැ විකුනනවා කියල පිකටින්ග් යන්නෙත්

 

[monson]

මේ ලගදි හම්බන්තොට වරායේ ගිවිසුම අයි අලුත් ක්රා නේ බන්
එකයි කලින් එකයි අතරේ වෙනස්කම තියෙනව නේද
එකටත් එක්ක නේද මේකැ විකුනනවා කියල පිකටින්ග් යන්නෙත්

Kalin eka cancel karala aluth ekak ne dan thiyenne.

Wikunanawa kiyala kagahanne badu dena ekatane.

 

[Thoppi_Chaminda]

Kalin eka cancel karala aluth ekak ne dan thiyenne.

Wikunanawa kiyala kagahanne badu dena ekatane.

ආ එල එල
එතකොට කලින් ගිවිසුමේ මෙහෙම අවුරුදු ගානකට බදු දෙන සීන් එකක් තිබ්බේ නැද්ද

 

[SANDRO DZ]

mama ahuwe wena ratawalath ports cheneta deela thiyanawa ekakwath avurudu 99kata deela na neda kiyala

 

[thilina.rp]

ඕක වටිනවා බන් උන්ට ගොඩක් සිංගප්පුර වල traffic එක අඩු කරන්න පුළුවන් ඕකෙන් හොදට ....

 

[Dharatha]

https://ig.ft.com/sites/china-ports/

ekak wath awurudhu 99k natha
thiyanawanam kiyanna

Oya link giyama oya kiyana kathawak nae ne..china france wala 4th largest airport gatha

← China independent clinical laboratory 5 major problemsChina investeerden in Nederland – volgt op de tweede plaats →
Chinese companies lead the acquisition of France’s fourth largest airport
March 21, 2015
Chinese companies lead the acquisition of France’s fourth largest airportMar. 21 – With increasing China outbound tourism, some Chinese investment have targeted overseas airports. Friedman Pacific Asset Management Ltd. announced its plan to invest in three-to-five overseas airport projects over the next three years and intends to seek additional investment opportunities in Europe, to meet China market demand for outbound tourism.

Recently, Friedman Pacific Asset Management, Shandong Hi-speed Company, and SNC-Lavalin formed a consortium and had the winning bid to acquire 49.99% of the shares in Toulouse Blagnac Airport – France’s fourth largest airport. This € 308m deal is expected to be finalized within three months and will be China’s first significant investment in overseas airports. Upon finalization, the French government and other French enterprises will hold the remaining 50.01% of shares.

Toulouse Blagnac Airport or Aéroport de Toulouse – Blagnac (IATA: TLS, ICAO: LFBO) is an airport located 3.6 nautical miles (6.7 km; 4.1 mi) west northwest of Toulouse, and partially in Blagnac, both communes of the Haute-Garonne department in the Midi-Pyrénées region of France. Both Airbus and ATR assemble aircraft at nearby facilities and test them from the airport. Extreme proximity from the city creates a need to limit planes flying over the city. Nonetheless, the laissez-faire policy lead to an increasing traffic.

Moreover, China’s largest non-state conglomerate Fosun International said on Friday that it has purchased a 5% stake in British travel agency Thomas Cook Group, as it continues to explore Europe’s tourism market. Fosun paid US$140m for the equity and will seek to double its holding in Thomas Cook to 10%, according to the former’s filing to the Hong Kong stock exchange. The price of the deal, which is being executed by Fosun’s Portuguese subsidiary Companhia de Seguros, represents a 4.1% premium to London-listed Thomas Cook’s closing price on Thursday.

 

[Dharatha]

https://ig.ft.com/sites/china-ports/
Read this article folks u will understand tht china owns more than 50% of de world maritime sector. .its high time tht we ride de china wave otherwise this will be a another missed opportunity

 

[malakadss]

සිවීඩන් වොල්වො කම්පෑනි එක දෑන් අයිති චීන සමාගමකට. වොල්වෝ කියන්නේ ස්වීඩන් සිම්බල් එකක්. ඒකත් වික්කා. එතකොට අපි හෙන ආස ආඩම්බර ලෑන්ඩ් රෝවර් කම්පෑනි එක (ඩිෆෙන්ඩර් තමා) අයිති ඉන්දියාවට. ලන්කාවේ සමහර එවුන්ට මලපෑනල තිබ්බා ඩිෆෙන්ඩර් එක ඉන්දියාව ට දුන්නා කියල. මේ වරාය ගිවිසුමේ තීයෙන වාසි අවාසි ගෑන මම දන්නේ නෑ. ඒත් වයාපාර බදු දෙනව, විකුනනව කියන්නේ වෙන්න පුලුවන්, සමහර විට විය යුතුම දෙයක්

 

[DangerMan119]

මේ වරාය ගිවිසුමේ තීයෙන වාසි අවාසි ගෑන මම දන්නේ නෑ. ඒත් වයාපාර බදු දෙනව, විකුනනව කියන්නේ වෙන්න පුලුවන්, සමහර විට විය යුතුම දෙයක්

අපි තියාගත්තොත් ඕක කරන් නැ හරියට.....කරන්න පුළුවන් එකෙක්ට දීල ලන්කාවට හොදක් වෙනවා නං ඇති

 

[malakadss]

අපි තියාගත්තොත් ඕක කරන් නැ හරියට.....කරන්න පුළුවන් එකෙක්ට දීල ලන්කාවට හොදක් වෙනවා නං ඇති

REP++

මෙතන තියෙන ප්‍රශ්නේ අපි ගිවිසුමේ කොන්දේසි ගෑන හරියට දන්නේ නෑති එක. වාසි අවාසි. වෑඩේ කියන්නේ හෑම එකාම තමන්ගේ පිලට වාසි වෙන දේවල් විතරයි කියන්නේ. මේ ගෑන සටන වගේ වෑඩසටහනක් ගියේ නෑ නේ. දෙපෑත්තෙම එවුන් ඈවිත් සාකච්චා කරන