Honda Dual Clutch issue.

[Vandey]

Can someone explain this in simple terms please....

 

[Force0081]

kalin damma bn ooka gena mama hambunoth dannm post eka

 

[Hyaenidae]

Mileage or the condition of vehicle dosent matter much as far as i know its a unque issue with dct system specially on local road and weather conditions...

This.

Reason #1

DCTs are not designed to travel through heavy bumper-to-bumper traffic. Clutch slips when the vehicle is moving at crawling speed, this causes the transmission to heat up and throw warning messages, over time the clutch will wear out prematurely.

Reason #2

Vezel DCT ප්‍රශ්ණයක් තියෙනවා දන්නවනේ DCT box එකේ odd gears වලට වෙනම clutch එකකුයි even gears වලට වෙනම clutch එකකුයි තියෙනවා. සම්න්‍යයෙන් multi plate clutch තමයි පාවිච්චි කරන්නේ ඒ කියන්නේ අඩුම clutch 2ක් even 2i , odd 2i Honda i -DCD එකේ තියෙන්නේ clutch එක ගානේ ඔය දෙකටම, clutch එකේ තියෙනවා Friction surface එකක් එකෙන් තමයි rotary motion එක transmit කරන්නේ clutch එක තව friction/steel disk එකක ඇතිල්ලීමෙන් ඇතිවන ඝර්ශණයෙන් එකට බදල අල්ල ගැනීමෙන්. දැන් වෙන්නේ මේකයි 3rd gear 4000 rpm වලින් transmission input shaft එක කැරකෙනවා කියල හිතන්න, දැන් 4th gear එක වැටෙනකොට ඔය 4000 rpm වලින් කැරකෙන එකට clutch එක තද කරලා අල්ලනවා oil pressure එකෙන් එතකොට ලොකු heat එකක් generate වෙනවා මොකද එක clutch එකයි තියෙන්නේ friction surface area එක මදි ඉතින් ඔහොම ගොඩක් දුර යනකොට up shift වෙලා හෝ traffic එකේදී downshift වෙන නිසා clutch 2කේ heat එක වැඩි වෙලා friction surface එක melt වෙනවා. එතකොට gear change වෙන්නේනෑ clutch එක slip වෙනව. ඒක නිසා තමයි race car වල dual clutch pack එක oil bath එකක දාල තියෙන්නේ මේකේ තියෙන dry clutch දෙකක් නිසා cool වෙන්න විදියක් නෑ සහ තනි clutch එක නිසා load එක වැඩි, contact surface එක මදි සහ generate වෙන heat එක වැඩි engage වෙනකොට.

bump

 

[Force0081]

bump

mcn owa eka parata hoyaganne kohomada mata bari una

 

[Hyaenidae]

mcn owa eka parata hoyaganne kohomada mata bari una

Honda fit hybrid dual clutch issue kiyala thread ekakata reply kola kiyala mathaka thibba

so "Honda fit hybrid dual clutch issue site: elakiri.com" kiyala search kola

 

[Hora_Nariya]

BUMP​

 

[Vandey]

Vezel DCT ප්‍රශ්ණයක් තියෙනවා දන්නවනේ DCT box එකේ odd gears වලට වෙනම clutch එකකුයි even gears වලට වෙනම clutch එකකුයි තියෙනවා. සම්න්‍යයෙන් multi plate clutch තමයි පාවිච්චි කරන්නේ ඒ කියන්නේ අඩුම clutch 2ක් even 2i , odd 2i Honda i -DCD එකේ තියෙන්නේ clutch එක ගානේ ඔය දෙකටම, clutch එකේ තියෙනවා Friction surface එකක් එකෙන් තමයි rotary motion එක transmit කරන්නේ clutch එක තව friction/steel disk එකක ඇතිල්ලීමෙන් ඇතිවන ඝර්ශණයෙන් එකට බදල අල්ල ගැනීමෙන්. දැන් වෙන්නේ මේකයි 3rd gear 4000 rpm වලින් transmission input shaft එක කැරකෙනවා කියල හිතන්න, දැන් 4th gear එක වැටෙනකොට ඔය 4000 rpm වලින් කැරකෙන එකට clutch එක තද කරලා අල්ලනවා oil pressure එකෙන් එතකොට ලොකු heat එකක් generate වෙනවා මොකද එක clutch එකයි තියෙන්නේ friction surface area එක මදි ඉතින් ඔහොම ගොඩක් දුර යනකොට up shift වෙලා හෝ traffic එකේදී downshift වෙන නිසා clutch 2කේ heat එක වැඩි වෙලා friction surface එක melt වෙනවා. එතකොට gear change වෙන්නේනෑ clutch එක slip වෙනව. ඒක නිසා තමයි race car වල dual clutch pack එක oil bath එකක දාල තියෙන්නේ මේකේ තියෙන dry clutch දෙකක් නිසා cool වෙන්න විදියක් නෑ සහ තනි clutch එක නිසා load එක වැඩි, contact surface එක මදි සහ generate වෙන heat එක වැඩි engage වෙනකොට.

So if Honda has put a DCT in a car while knowing this basic issue, and without a proper solution. Should people still buy vehicles from them?

Im sure they must be having a fully fledged R&D team full of Doctors and Professors in automobile.

 

[Hyaenidae]

So if Honda has put a DCT in a car while knowing this basic issue, and without a proper solution. Should people still buy vehicles from them?

Im sure they must be having a fully fledged R&D team full of Doctors and Professors in automobile.

They never expected their DCT transmissions to be frequently subjected to strenuous bumper-to-bumper, crawling traffic conditions in Sri Lanka.

Not only Honda, every car manufacturer advises against crawling with a DCT transmission for extended periods.