අදත් කෙටි ලිපියකින් තොරතුරු බෙදාගන්නම් මොනවද මේ "Bunkering" කියලා කියන්නේ කියලා?
සරලවම "Bunkering" ලෙස හදුන්වන්නේ නාවික යාත්රා සදහා ඉන්ධන සහ LNG සැපයීමයි. එම කාර්ය සදහා බාවිතා කරනු ලබන යාත්රා හදුන්වන්නේ "Bunkering vessel" හෝ "Bunker" ලෙසයි. තවත් සරල කරොත්, නැවක ගබඩා කර ඇති ඉන්ධන හෝ LNG තවත් නැවකට සැපයීමයි. මෙම සැපයීම කරනු ලබන්නේ ඉන්ධන ලබාගන්නා යාත්රාවේ දාවනයට සහ නෞකාවක ගබඩා කර ඇති යන්ත්රෝපකරණ ක්රියාත්මක කිරීම සදහාය. වර්තමානයේ ඉන්ධන ලෙස ලිහිසි තෙල් පමණක් නොව LNG ගෑස් මගින් දාවනය වන යාත්රා සදහාද කරනුලබන ප්රති-පිරවුම් "Bunkering" ලෙස හදුන්වනු ලැබේ.
යාත්රාවක් වෙනත් වරායකට මුදා හැරීම සඳහා සමුද්ර ඉන්ධන හෝ ලිහිසි තෙල් රැගෙන යන්නේ නම්, එය "බංකර්" ලෙස හඳුන්වනු නොලැබේ. තවද වරායක නැංගුරම්ලා තිබෙන යාත්රාවකට ජැටිය මත ඉන්ධන සැපයීමත් "Bunkering" ලෙස හදුන්වනු ලබයි.
"Bunkering" ක්රියාදාමය වාෂ්ප නැව් යුගයේදීය කරලියට පැමිනෙන්නක් වන අතර ආරම්භ වූයේ ගල් අඟුරු බංකරවල ගබඩා කිරීමත් සමගය. එකල්හි වාෂ්ප නැව් යාත්රා සදහා ගල් අඟුරු සැපයීම ආරම්බ කරමින් "Bunkering" ක්රියාදාමය ආරම්බ විය. "බංකර" මෙහෙයුම් බහුලවම සිදු වන්නේ වරායන් ආශ්රිතව වන අතර නැව් සඳහා "බංකරය" ඉන්ධන ගබඩා කිරීම, රදවා ගැනීම සහ සැපයීම ඇතුළු කාරණා රැසක් සිදුකරනු ලබයි.
වර්තමානයේ සිංගප්පූරුව කේන්ද්ර කරගනිමින් සිදුවන මෙම ක්රියාදාමය ඇතුලත කලාපිය වශයෙන් ලංකාව සැලකියයුතු දායකත්වයක් දක්වන අතර, ගාල්ල, ත්රිකුණාමලය සහ හම්බන්තොට වරාය ආශ්රිතව මෙම කටයුතු සිදුකරනු ලබයි. ගාලු වරාය මගින් ප්රවාහනය කරන "Passenger ship" සදහා ප්රමුකව දායකවෙයි. වර්තමානයේ ජාත්යන්තර සමුද්රීය සංවිධානය (IMO) සහ එක්සත් ජාතීන්ගේ (UN) නියාමන සහ නීති රෙගුලාසි වලට යටත්ව පාරිසරික බලපෑම අවම කරමින් මෙම ක්රියාවන් සිදුකරනු ලබයි.
මුහුදු මාර්ගයෙන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේදී සමුද්ර රක්ෂණ ප්රතිපත්ති, සමුද්රීය යෝග්යතාව, නිසි කාර්ය මණ්ඩලයක් තිබීම පමණක් නොව, ගමන ආරම්භයේදී ගමනාන්තය දක්වා සම්පූර්ණයෙන්ම ඉන්ධන දාරිතාවයක් අදාළ යාත්රාව තුල තිබීමද නීතිමය සාදකයක් වේ.
නමුත් යම් යම් අවස්ථා වලිදී ගමනාන්තය දක්වා ඉන්ධන තම යාත්රාව තුල ගබඩා කරගැනීමට නැව් ක්රියාකරුට හැකියාව නොලැබේ. එවන් අවස්ථා වලිදී නැව් ක්රියාකරුට ගමන්වාරය මගදී බංකරයකට යාමට අවශ්ය නම් "බංකර් යාත්රා" හිමිකරු සමග ලිඛිත අනුගත විය යුතුය. එය කල් තබා නිගමනය කිරීම නැව් ක්රියාකරුගෙ වගකීමක් වන අතර එසේ නැතහොත් යාත්රාවේ මධ්ය සාගරයේ ඉන්ධන අවසන් වුවහොත් අපගමනය උල්ලංඝනයක් ලෙස සැලකිය හැකිය. යාත්රාවේ මධ්ය සාගරයේ ඉන්ධන අවසන් වුවහොත් එය ගැලවීමේ මෙහෙයුමකටද හේතු විය හැක. මෙවන් සිදුවීම් වලකා ගැනීමට බොහෝවිට සහය දෙනු ලබන්නේ මෙම "Bunkering" ක්රියාදාමය සහ "Bunkering vessel" ලෙස හදුන්වන යාත්රා මගිනි.
"බංකර්" ඉන්ධන විවිධ ආකාරවලින් සමුද්ර යාත්රාවකට සැපයිය හැකිය.එහිදී ප්රදාන වශයෙන් යාත්රාවට ලබා දෙන ඉන්ධන ශ්රේණිය හෝ වර්ගය අනුව මාදිලිය හෝ ක්රමය වෙනස් විය හැක. තවද නෞකාවට අවශ්ය සමුද්ර ඉන්ධන හෝ ලිහිසි තෙල් සපයන විවිධ වර්ගයේ බංකර පහසුකම් තිබිය හැක. ගමන්කරන හෝ විශාල යාත්රා සදහා බංකර් ඉන්ධන රැගෙන යන කුඩා බාර්ජ් එකක් හෝ නැවක් භාවිතා කළ කරනුලබන අතරම නැංගුරම් කල කුඩා යාත්රා සදහා ට්රක් රථ භාවිතයෙන්ද ඉන්ධන හෝ ලිහිසි තෙල් යාත්රාවට සැපයිය හැක.
"බංකර්" මෙහෙයුම් ක්රියා පටිපාටිය වැදගත් අදියර තුනකට බෙදිය හැකිය
එම මෙහෙයුම් ක්රියා පටිපාටියට පෙර පිරවිය යුතු ටැංකි ගණන, යාත්රාවට අවශ්ය ඉන්ධන ප්රමාණය, පිරවිය යුතු ඉන්ධන ටැංකි අනුපිළිවෙල සහ තෙල් කාන්දු වීමකදී ගතයුතු ක්රියාමාර්ග පිලිබදව කල්තියා ඉන්ධන ලබාගන්නා සහ සපයන්නා යාත්රා දෙකේ සිටම මනාව සන්නිවේදනය කිරීම අනිවාර්ය විය යුතුය.
Preparation – බංකර් උපකරණ/බංකර් යාත්රාවේ/ගබඩා ටැංකි සුදානම සහ බංකර ආරක්ෂාව ඇතුළත් බංකර මෙහෙයුම සඳහා සූදානම්
Perform – කලින් තීරණය කරන ලද ක්රියා පටිපාටියට අනුව බංකර මෙහෙයුම සිදු කිරීම සහ සැලැස්මට අනුව සමුද්ර ඉන්ධන ලබා ගැනීම.
Wrap-up – ඉන්ධනවල නිවැරදි ප්රමාණය හා ගුණාත්මක බව සහතික කර ගනිමින් බංකර ක්රියාන්විතය උපරිම ආරක්ෂාවකින් යුතුව ක්රියාත්මක කිරීම සහ අවසන් කිරීම.
කෙටි සටහන : Walter White
චායාරුප සහ තොරතුරු : අන්තරජාලය තුලින් උපුටාගන්නා ලදී
සරලවම "Bunkering" ලෙස හදුන්වන්නේ නාවික යාත්රා සදහා ඉන්ධන සහ LNG සැපයීමයි. එම කාර්ය සදහා බාවිතා කරනු ලබන යාත්රා හදුන්වන්නේ "Bunkering vessel" හෝ "Bunker" ලෙසයි. තවත් සරල කරොත්, නැවක ගබඩා කර ඇති ඉන්ධන හෝ LNG තවත් නැවකට සැපයීමයි. මෙම සැපයීම කරනු ලබන්නේ ඉන්ධන ලබාගන්නා යාත්රාවේ දාවනයට සහ නෞකාවක ගබඩා කර ඇති යන්ත්රෝපකරණ ක්රියාත්මක කිරීම සදහාය. වර්තමානයේ ඉන්ධන ලෙස ලිහිසි තෙල් පමණක් නොව LNG ගෑස් මගින් දාවනය වන යාත්රා සදහාද කරනුලබන ප්රති-පිරවුම් "Bunkering" ලෙස හදුන්වනු ලැබේ.
යාත්රාවක් වෙනත් වරායකට මුදා හැරීම සඳහා සමුද්ර ඉන්ධන හෝ ලිහිසි තෙල් රැගෙන යන්නේ නම්, එය "බංකර්" ලෙස හඳුන්වනු නොලැබේ. තවද වරායක නැංගුරම්ලා තිබෙන යාත්රාවකට ජැටිය මත ඉන්ධන සැපයීමත් "Bunkering" ලෙස හදුන්වනු ලබයි.
"Bunkering" ක්රියාදාමය වාෂ්ප නැව් යුගයේදීය කරලියට පැමිනෙන්නක් වන අතර ආරම්භ වූයේ ගල් අඟුරු බංකරවල ගබඩා කිරීමත් සමගය. එකල්හි වාෂ්ප නැව් යාත්රා සදහා ගල් අඟුරු සැපයීම ආරම්බ කරමින් "Bunkering" ක්රියාදාමය ආරම්බ විය. "බංකර" මෙහෙයුම් බහුලවම සිදු වන්නේ වරායන් ආශ්රිතව වන අතර නැව් සඳහා "බංකරය" ඉන්ධන ගබඩා කිරීම, රදවා ගැනීම සහ සැපයීම ඇතුළු කාරණා රැසක් සිදුකරනු ලබයි.
වර්තමානයේ සිංගප්පූරුව කේන්ද්ර කරගනිමින් සිදුවන මෙම ක්රියාදාමය ඇතුලත කලාපිය වශයෙන් ලංකාව සැලකියයුතු දායකත්වයක් දක්වන අතර, ගාල්ල, ත්රිකුණාමලය සහ හම්බන්තොට වරාය ආශ්රිතව මෙම කටයුතු සිදුකරනු ලබයි. ගාලු වරාය මගින් ප්රවාහනය කරන "Passenger ship" සදහා ප්රමුකව දායකවෙයි. වර්තමානයේ ජාත්යන්තර සමුද්රීය සංවිධානය (IMO) සහ එක්සත් ජාතීන්ගේ (UN) නියාමන සහ නීති රෙගුලාසි වලට යටත්ව පාරිසරික බලපෑම අවම කරමින් මෙම ක්රියාවන් සිදුකරනු ලබයි.
මුහුදු මාර්ගයෙන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේදී සමුද්ර රක්ෂණ ප්රතිපත්ති, සමුද්රීය යෝග්යතාව, නිසි කාර්ය මණ්ඩලයක් තිබීම පමණක් නොව, ගමන ආරම්භයේදී ගමනාන්තය දක්වා සම්පූර්ණයෙන්ම ඉන්ධන දාරිතාවයක් අදාළ යාත්රාව තුල තිබීමද නීතිමය සාදකයක් වේ.
නමුත් යම් යම් අවස්ථා වලිදී ගමනාන්තය දක්වා ඉන්ධන තම යාත්රාව තුල ගබඩා කරගැනීමට නැව් ක්රියාකරුට හැකියාව නොලැබේ. එවන් අවස්ථා වලිදී නැව් ක්රියාකරුට ගමන්වාරය මගදී බංකරයකට යාමට අවශ්ය නම් "බංකර් යාත්රා" හිමිකරු සමග ලිඛිත අනුගත විය යුතුය. එය කල් තබා නිගමනය කිරීම නැව් ක්රියාකරුගෙ වගකීමක් වන අතර එසේ නැතහොත් යාත්රාවේ මධ්ය සාගරයේ ඉන්ධන අවසන් වුවහොත් අපගමනය උල්ලංඝනයක් ලෙස සැලකිය හැකිය. යාත්රාවේ මධ්ය සාගරයේ ඉන්ධන අවසන් වුවහොත් එය ගැලවීමේ මෙහෙයුමකටද හේතු විය හැක. මෙවන් සිදුවීම් වලකා ගැනීමට බොහෝවිට සහය දෙනු ලබන්නේ මෙම "Bunkering" ක්රියාදාමය සහ "Bunkering vessel" ලෙස හදුන්වන යාත්රා මගිනි.
"බංකර්" ඉන්ධන විවිධ ආකාරවලින් සමුද්ර යාත්රාවකට සැපයිය හැකිය.එහිදී ප්රදාන වශයෙන් යාත්රාවට ලබා දෙන ඉන්ධන ශ්රේණිය හෝ වර්ගය අනුව මාදිලිය හෝ ක්රමය වෙනස් විය හැක. තවද නෞකාවට අවශ්ය සමුද්ර ඉන්ධන හෝ ලිහිසි තෙල් සපයන විවිධ වර්ගයේ බංකර පහසුකම් තිබිය හැක. ගමන්කරන හෝ විශාල යාත්රා සදහා බංකර් ඉන්ධන රැගෙන යන කුඩා බාර්ජ් එකක් හෝ නැවක් භාවිතා කළ කරනුලබන අතරම නැංගුරම් කල කුඩා යාත්රා සදහා ට්රක් රථ භාවිතයෙන්ද ඉන්ධන හෝ ලිහිසි තෙල් යාත්රාවට සැපයිය හැක.
"බංකර්" මෙහෙයුම් ක්රියා පටිපාටිය වැදගත් අදියර තුනකට බෙදිය හැකිය
එම මෙහෙයුම් ක්රියා පටිපාටියට පෙර පිරවිය යුතු ටැංකි ගණන, යාත්රාවට අවශ්ය ඉන්ධන ප්රමාණය, පිරවිය යුතු ඉන්ධන ටැංකි අනුපිළිවෙල සහ තෙල් කාන්දු වීමකදී ගතයුතු ක්රියාමාර්ග පිලිබදව කල්තියා ඉන්ධන ලබාගන්නා සහ සපයන්නා යාත්රා දෙකේ සිටම මනාව සන්නිවේදනය කිරීම අනිවාර්ය විය යුතුය.
Preparation – බංකර් උපකරණ/බංකර් යාත්රාවේ/ගබඩා ටැංකි සුදානම සහ බංකර ආරක්ෂාව ඇතුළත් බංකර මෙහෙයුම සඳහා සූදානම්
Perform – කලින් තීරණය කරන ලද ක්රියා පටිපාටියට අනුව බංකර මෙහෙයුම සිදු කිරීම සහ සැලැස්මට අනුව සමුද්ර ඉන්ධන ලබා ගැනීම.
Wrap-up – ඉන්ධනවල නිවැරදි ප්රමාණය හා ගුණාත්මක බව සහතික කර ගනිමින් බංකර ක්රියාන්විතය උපරිම ආරක්ෂාවකින් යුතුව ක්රියාත්මක කිරීම සහ අවසන් කිරීම.
කෙටි සටහන : Walter White
චායාරුප සහ තොරතුරු : අන්තරජාලය තුලින් උපුටාගන්නා ලදී
tfs bro
