✈✈ Aviation ✈✈

[hancok]

long distance flight waladi dawasak dekak innawa e country eke...expenses okkoma airline eken gewanne...uba pilot knk wennada yanne..ehenam training college ekakata damma yaman 5years walin wage hoda thanakata enna puluwan wei

mulinma PPL ganin, ita passe cpl ganin..ita passe sri lankan eke pilot training course ekata enter weyan..

ehema lokuu asawaknam na machan. padiyatanam asa hithuna
awrudu 5k wada karala pension aran hoyapu salli walin business ekak karanna thibba

 

[hancok]

http://www.flightradar24.com/AMC14JC/6006771

sinhalayage wedding anniversary eka wennathi

 

[Local Disk (c:)]

me dan air france afr1321 flight eka paris walata 30 min thiyeddi apuhu harawala yanawa mkakda danne scene eka

25k feet idala ekapara 10k feet walata descend kala

 

[Magodis-Thuma]

එසේම වේවා

 

[Magodis-Thuma]

More than 20 injured as Asiana flight overruns Japan runway!

Reports says
"Asiana Airlines flight OZ162 was reported to have made a tailstrike and skidded off the runway.Japanese media are reporting that the plane spun 180 degrees after impact to be left facing the wrong way on the runway.
....
it is believed to have missed the landing point on the runway. - Pilot error again!

 

[Magodis-Thuma]

කොහොමද අංශක 180 කැරකිල්ල

 

[Magodis-Thuma]

Aerial footage released on Wednesday showed damage to the communications facility – a gate-like structure located some distance from the runway – at the airport in western Japan.
At least one large fragment of the tower, which sends signals to incoming planes, had broken off and come to rest on the tarmac, and wheel marks were visible on a grassy area in front of the runway. The tower’s antenna was stuck in one of the plane’s wheels, reports said

Airport officials said the plane’s tail had touched the runway while landing, while its left wing and engine were also damaged.
පැසෙන්ජර්ස්ලට මොනවා හිතෙන්න ඇත්ද
“We could … hear people shout ‘Hurry up before the plane explodes’. But the doors open and we swiftly got out and slid to the ground and felt a sense of relief. We thought it would explode so we were running away from the airplane,”

 

[Magodis-Thuma]

me dan air france afr1321 flight eka paris walata 30 min thiyeddi apuhu harawala yanawa mkakda danne scene eka

25k feet idala ekapara 10k feet walata descend kala

1.
Air France #AF1321 diverted to Geneva due to medical emergency on board. The descent was pretty rapid.
2.
AF1321 from Tel Aviv to Paris CDG safely landed at Geneva
3.
AF1321 has left Geneva to Paris at 12.32pm

 

[Local Disk (c:)]

1.
Air France #AF1321 diverted to Geneva due to medical emergency on board. The descent was pretty rapid.
2.
AF1321 from Tel Aviv to Paris CDG safely landed at Geneva
3.
AF1321 has left Geneva to Paris at 12.32pm

descent ekanam patta..cabin pressure difference eka niyemata danenna athi passenger lata

 

[Magodis-Thuma]

descent ekanam patta..cabin pressure difference eka niyemata danenna athi passenger lata

ඩිසෙන්ට් එකට අකෝඩින්ග්ලි ප්‍රෙශර් එක වෙනස් වෙන්න ඔනේ නේද මචන්? ඒක කොච්චර වේගයෙන් වෙනවද කියල දන්නවද?

 

[Local Disk (c:)]

ඩිසෙන්ට් එකට අකෝඩින්ග්ලි ප්‍රෙශර් එක වෙනස් වෙන්න ඔනේ නේද මචන්? ඒක කොච්චර වේගයෙන් වෙනවද කියල දන්නවද?

pressure ekanam wenas wenawa machan eth rapid descent ekakadi eka parama wenne na..kochchara wegen wenawada kiyala nm danne...ubata danila athi plane ekak land karaddi kan wala agulu watenawa wage deyak...hithapanko rapid descent karaddi khmada kiyala?

 

[kmc madushan]

1.
Air France #AF1321 diverted to Geneva due to medical emergency on board. The descent was pretty rapid.
2.
AF1321 from Tel Aviv to Paris CDG safely landed at Geneva
3.
AF1321 has left Geneva to Paris at 12.32pm

 

[kmc madushan]

එසේම වේවා

sinhalayage wedding anniversary eka wennathi

කොහොමද අංශක 180 කැරකිල්ල

ඇයි බන් මේවා මෙච්චර ලිස්සනේ runway වල තියන දුර්වලතා නිසා ද පහුගිය ටිකේ කියක් නම් මෙහෙම ලිස්සලා ගියා ද

 

[rochel1977]

ඇයි බන් මේවා මෙච්චර ලිස්සනේ runway වල තියන දුර්වලතා නිසා ද පහුගිය ටිකේ කියක් නම් මෙහෙම ලිස්සලා ගියා ද

නෑ මේක වෙලා තියෙන්නේ හරියට කැල්කුලේට් කරලා ඩිසෙන්ඩ් කරලා නැති සිද්දියක් එකයි ප්ලේන් එකේ ගියර් එකක් රන් වේ එකේ සිග්නල් කණුවක වැදිලා තියෙන්නේ. රන් වේ එකේ ILS එකත් එක්ක මොකක් හරි අවුලක් එක්කෝ වෙන සිද්දියක්.

 

[fakerandi]

ඇයි බන් මේවා මෙච්චර ලිස්සනේ runway වල තියන දුර්වලතා නිසා ද පහුගිය ටිකේ කියක් නම් මෙහෙම ලිස්සලා ගියා ද

ice or slush thiyenne athi nattham runway eka fullwet wenna athi. ethakota braking actions adu wenawa. saha aquaplaning wenawa. aquaplaning thamai mewata hugak ma balapanne. habai ithn tikak landing eka hard karahama ona kamin ma aquaplaning wenne na. mewanam ithnpilot error ma thamai

 

[fakerandi]

නෑ මේක වෙලා තියෙන්නේ හරියට කැල්කුලේට් කරලා ඩිසෙන්ඩ් කරලා නැති සිද්දියක් එකයි ප්ලේන් එකේ ගියර් එකක් රන් වේ එකේ සිග්නල් කණුවක වැදිලා තියෙන්නේ. රන් වේ එකේ ILS එකත් එක්ක මොකක් හරි අවුලක් එක්කෝ වෙන සිද්දියක්.

ah ehenam rate of descend eka wadi wela athi. pilot error thamai

touched down about 330 meters short of the runway threshold, the tail struck the ground, the aircraft broke through the localizer antenna, skidded down to the right of the runway turning 180 degrees around in the process and came to a stop about 1500 meters past the runway threshold and about 145 meters to the right of the runway center line on soft ground, the aircraft nose pointed towards the runway threshold (180 degrees turned around)

 

[Local Disk (c:)]

ah ehenam rate of descend eka wadi wela athi. pilot error thamai

touched down about 330 meters short of the runway threshold, the tail struck the ground, the aircraft broke through the localizer antenna, skidded down to the right of the runway turning 180 degrees around in the process and came to a stop about 1500 meters past the runway threshold and about 145 meters to the right of the runway center line on soft ground, the aircraft nose pointed towards the runway threshold (180 degrees turned around)

turbulence nisa wenna athi control karagnna baruwa giye

 

[Magodis-Thuma]

pressure ekanam wenas wenawa machan eth rapid descent ekakadi eka parama wenne na..kochchara wegen wenawada kiyala nm danne...ubata danila athi plane ekak land karaddi kan wala agulu watenawa wage deyak...hithapanko rapid descent karaddi khmada kiyala?

ගොඩක් වෙලාවට අර අපි කන්දක වාහනේ ඩ්‍රයිව් කරනවා වගේ කන් අගුල් වැටෙන්නව තදට දැනිලා නෑ - හැබැයි යම් තාක් දුරකට දැනෙනවා - ඔව් මචන් රැපිඩ් ඩිසෙන්ට් එකකදි ඕක තදට දැනේවී
Rochel සහෝදරයා සමහර විට මේ ගැන හොදට පැහැදිලි කරයි

 

[fakerandi]

turbulence nisa wenna athi control karagnna baruwa giye

na machan weather reports walata anuwa nam nothing special. FDR/CVR check karala balanna wenawa. samahara witha Altimeter ekata waradi presure value ekak daalada danne na. QNH eka. eth ithn A320 eke radio altimeter ehekthu thiyanawa. me runway eke ILS ekak available nahalu. anith landing aids( VOR/DME or an RNAV) ILS tharam precision naha habai ithn ona tharam ehema airports thiyanawa anith landing aids thiyana

 

[kmc madushan]

නෑ මේක වෙලා තියෙන්නේ හරියට කැල්කුලේට් කරලා ඩිසෙන්ඩ් කරලා නැති සිද්දියක් එකයි ප්ලේන් එකේ ගියර් එකක් රන් වේ එකේ සිග්නල් කණුවක වැදිලා තියෙන්නේ. රන් වේ එකේ ILS එකත් එක්ක මොකක් හරි අවුලක් එක්කෝ වෙන සිද්දියක්.

ice or slush thiyenne athi nattham runway eka fullwet wenna athi. ethakota braking actions adu wenawa. saha aquaplaning wenawa. aquaplaning thamai mewata hugak ma balapanne. habai ithn tikak landing eka hard karahama ona kamin ma aquaplaning wenne na. mewanam ithnpilot error ma thamai