Latest ads
-
ZTE MF283U 4G Unlocked Router (Used)
- ayanthamaxi
- Updated:
-
ලංකාවේ හොඳම උපකාරක පන්ති සහ ගුරුවරුන් එකම තැනකින් - TopTuition.lk- dulithapathum
- Updated:
-
Colombo RidhMathraa ’26 🎶✨- Tmadhusanka
- Updated:
-
Colombo PXN V10 Pro Direct Drive Racing Wheel (Under Warranty)
- Abdur Rahman
- Updated:
-
USDT ණය සේවාව - USDT Loan Service
- පුරවැසියා
- Updated:
✈✈ Aviation ✈✈
- Thread starter kmc madushan
- Start date
ගුවන් යනා වල කවුඵව රවුමට නිර්මාණය කර තිබෙන්නේ ඇයි?
ගුවන් යනයක සංචරය කරන විට කවුඵව අසලම තිබෙන ආසනය ලබා ගැනිමට ඔබ උනන්දු වුවත් ඒම කවුඵ රවුමි හැඩයට නිර්මණය කර තිබෙන්නේ ඇයි කියා ඔබ කෙදිනකවත් සිතුවද?
ඒවා රවුමි හැඩයට නිර්මාණය කර තිබෙන්නේ අලංකාරවත් බවට නොව එය වෙනත් හැඩයකට නිර්මාණය කිරිමට නොහැකි නිසයි.
20 වෙනි ශතවර්ශයේ මැද භගය වන විට වානිජමය ගුවන් ගමන් බෙහෙවින් ප්රචලිත විමත් සමග ඉහළ උන්නතාංශයකින් පිාසර කිරිමට ගුවන් යනා ප්රවහන සමාගමි තිරනය කළා . උන්නතාංශය ඉහළ යාමත් සමග වායු ඝනත්වයද පහල වැටෙන බව ඔබ විද්ය පන්තියෙදි ඉගෙන ගෙන ගෙන ඇති.
වායු ඝනත්වය අවම වන විට වායු ප්රතිරෝදයද අවම වන නිසා ඒහිදි අඩු පිඩනයක් ඇති වෙනවා ඒම තත්වය යටතේ ගුවන් යානයේ ගමන් කරන මගින්ගේ ආරක්ෂාව සුරක්ෂිත කිිමට නමි ගවන් යානයේ ඇතුලත පිඩනය ඉහළ මටිටමකින් පවත්වාගෙන යායුතුයි..
අභයන්තරික පීඩනයට සහයෝග දක්වන ලෙස ගුවන් යානය සිලින්ඩරා හැඩයකින් යුතුව නිර්මාණය කර තිබෙන්නේ එම නිසයි .මුල් කාලෙදි ගුවන් යනා හතරැස් හැඩයෙන් යුත්ව කවුඵ නිර්මාණය කර තිබුනත්, හතරැස් හැඩයෙන් යුත් වීදුරැ කවුඵ වලට වායු ප්රතිරෝධය දාගත නොහැකියි.එම නිසා බිදියාමට වැඩි අවාදනමක් තිබෙනවා. නමුත් හතරැස් කවුඵ හා සසඳා බලන විට වක්රාකර කවුඵ මත ගොඩනැගේන්නේ ඉතාමත්ම අවම පිඩනයකි. හතරැස් කවුඵ සහතව නිර්මාණය කර තිබු ගුවන් යනා 3 ක් 1950 වර්ෂයෙදි ගුවන් යනයේ බඳ කොටසින් කැඩි බීදි ගෝස් විනාශ වී තියේනවා..
සිදුවු එම අනතුරැ වලින් පාඩමක් ඉගෙනගත් ඉංජිනේරැවන්, මගින්ගේ සහ ගුවන් යනයේ ආරක්ෂාව තහවුරැ කිරිමට ගුවන් යනාවල කවුඵ රවුමි හැඩයෙන් යුතුව නිර්මාණය කිරිමට තිරණය කළා....
උපුටා ගැනිමකි..
ගුවන් යනයක සංචරය කරන විට කවුඵව අසලම තිබෙන ආසනය ලබා ගැනිමට ඔබ උනන්දු වුවත් ඒම කවුඵ රවුමි හැඩයට නිර්මණය කර තිබෙන්නේ ඇයි කියා ඔබ කෙදිනකවත් සිතුවද?
ඒවා රවුමි හැඩයට නිර්මාණය කර තිබෙන්නේ අලංකාරවත් බවට නොව එය වෙනත් හැඩයකට නිර්මාණය කිරිමට නොහැකි නිසයි.20 වෙනි ශතවර්ශයේ මැද භගය වන විට වානිජමය ගුවන් ගමන් බෙහෙවින් ප්රචලිත විමත් සමග ඉහළ උන්නතාංශයකින් පිාසර කිරිමට ගුවන් යනා ප්රවහන සමාගමි තිරනය කළා . උන්නතාංශය ඉහළ යාමත් සමග වායු ඝනත්වයද පහල වැටෙන බව ඔබ විද්ය පන්තියෙදි ඉගෙන ගෙන ගෙන ඇති.
වායු ඝනත්වය අවම වන විට වායු ප්රතිරෝදයද අවම වන නිසා ඒහිදි අඩු පිඩනයක් ඇති වෙනවා ඒම තත්වය යටතේ ගුවන් යානයේ ගමන් කරන මගින්ගේ ආරක්ෂාව සුරක්ෂිත කිිමට නමි ගවන් යානයේ ඇතුලත පිඩනය ඉහළ මටිටමකින් පවත්වාගෙන යායුතුයි..
අභයන්තරික පීඩනයට සහයෝග දක්වන ලෙස ගුවන් යානය සිලින්ඩරා හැඩයකින් යුතුව නිර්මාණය කර තිබෙන්නේ එම නිසයි .මුල් කාලෙදි ගුවන් යනා හතරැස් හැඩයෙන් යුත්ව කවුඵ නිර්මාණය කර තිබුනත්, හතරැස් හැඩයෙන් යුත් වීදුරැ කවුඵ වලට වායු ප්රතිරෝධය දාගත නොහැකියි.එම නිසා බිදියාමට වැඩි අවාදනමක් තිබෙනවා. නමුත් හතරැස් කවුඵ හා සසඳා බලන විට වක්රාකර කවුඵ මත ගොඩනැගේන්නේ ඉතාමත්ම අවම පිඩනයකි. හතරැස් කවුඵ සහතව නිර්මාණය කර තිබු ගුවන් යනා 3 ක් 1950 වර්ෂයෙදි ගුවන් යනයේ බඳ කොටසින් කැඩි බීදි ගෝස් විනාශ වී තියේනවා..
සිදුවු එම අනතුරැ වලින් පාඩමක් ඉගෙනගත් ඉංජිනේරැවන්, මගින්ගේ සහ ගුවන් යනයේ ආරක්ෂාව තහවුරැ කිරිමට ගුවන් යනාවල කවුඵ රවුමි හැඩයෙන් යුතුව නිර්මාණය කිරිමට තිරණය කළා....
උපුටා ගැනිමකි..
ගුවන් යනා වල කවුඵව රවුමට නිර්මාණය කර තිබෙන්නේ ඇයි?
ගුවන් යනයක සංචරය කරන විට කවුඵව අසලම තිබෙන ආසනය ලබා ගැනිමට ඔබ උනන්දු වුවත් ඒම කවුඵ රවුමි හැඩයට නිර්මණය කර තිබෙන්නේ ඇයි කියා ඔබ කෙදිනකවත් සිතුවද?
20 වෙනි ශතවර්ශයේ මැද භගය වන විට වානිජමය ගුවන් ගමන් බෙහෙවින් ප්රචලිත විමත් සමග ඉහළ උන්නතාංශයකින් පිාසර කිරිමට ගුවන් යනා ප්රවහන සමාගමි තිරනය කළා . උන්නතාංශය ඉහළ යාමත් සමග වායු ඝනත්වයද පහල වැටෙන බව ඔබ විද්ය පන්තියෙදි ඉගෙන ගෙන ගෙන ඇති.
වායු ඝනත්වය අවම වන විට වායු ප්රතිරෝදයද අවම වන නිසා ඒහිදි අඩු පිඩනයක් ඇති වෙනවා ඒම තත්වය යටතේ ගුවන් යානයේ ගමන් කරන මගින්ගේ ආරක්ෂාව සුරක්ෂිත කිිමට නමි ගවන් යානයේ ඇතුලත පිඩනය ඉහළ මටිටමකින් පවත්වාගෙන යායුතුයි..
අභයන්තරික පීඩනයට සහයෝග දක්වන ලෙස ගුවන් යානය සිලින්ඩරා හැඩයකින් යුතුව නිර්මාණය කර තිබෙන්නේ එම නිසයි .මුල් කාලෙදි ගුවන් යනා හතරැස් හැඩයෙන් යුත්ව කවුඵ නිර්මාණය කර තිබුනත්, හතරැස් හැඩයෙන් යුත් වීදුරැ කවුඵ වලට වායු ප්රතිරෝධය දාගත නොහැකියි.එම නිසා බිදියාමට වැඩි අවාදනමක් තිබෙනවා. නමුත් හතරැස් කවුඵ හා සසඳා බලන විට වක්රාකර කවුඵ මත ගොඩනැගේන්නේ ඉතාමත්ම අවම පිඩනයකි. හතරැස් කවුඵ සහතව නිර්මාණය කර තිබු ගුවන් යනා 3 ක් 1950 වර්ෂයෙදි ගුවන් යනයේ බඳ කොටසින් කැඩි බීදි ගෝස් විනාශ වී තියේනවා..
සිදුවු එම අනතුරැ වලින් පාඩමක් ඉගෙනගත් ඉංජිනේරැවන්, මගින්ගේ සහ ගුවන් යනයේ ආරක්ෂාව තහවුරැ කිරිමට ගුවන් යනාවල කවුඵ රවුමි හැඩයෙන් යුතුව නිර්මාණය කිරිමට තිරණය කළා....
උපුටා ගැනිමකි..
TFS machan
+14 thread eka mulath me gena wadi withara katha karala thiyanawa
Boeing launches Next-Generation 737 Boeing Converted Freighter program
Boeing launched the Next-Generation 737-800 Boeing Converted Freighter with orders and commitments for up to 55 conversions from seven customers, including: YTO Airlines, China Postal Airlines, GE Capital Aviation (GECAS), SF Airlines, Cargo Air, and two unannounced customers.
The 737-800 is the first Next-Generation 737 that Boeing has offered for conversion. This standard-body converted freighter will primarily be used to carry express cargo on domestic routes.
The 737-800BCF carries up to 52,800 pounds (23.9 metric tons) of cargo, flying routes of nearly 2,000 nautical miles (3,690 kilometers). Twelve pallet positions – 11 standard pallets and one half-pallet – provide 5,000 cubic feet (141.5 cubic meters) of cargo space on the main deck.
The first 737-800BCF is expected to be delivered in the fourth quarter of 2017.
Boeing launched the Next-Generation 737-800 Boeing Converted Freighter with orders and commitments for up to 55 conversions from seven customers, including: YTO Airlines, China Postal Airlines, GE Capital Aviation (GECAS), SF Airlines, Cargo Air, and two unannounced customers.
The 737-800 is the first Next-Generation 737 that Boeing has offered for conversion. This standard-body converted freighter will primarily be used to carry express cargo on domestic routes.
The 737-800BCF carries up to 52,800 pounds (23.9 metric tons) of cargo, flying routes of nearly 2,000 nautical miles (3,690 kilometers). Twelve pallet positions – 11 standard pallets and one half-pallet – provide 5,000 cubic feet (141.5 cubic meters) of cargo space on the main deck.
The first 737-800BCF is expected to be delivered in the fourth quarter of 2017.
SriLankan Airlines Increases Riyadh Service from May 2016
SriLankan Airlines from May 2016 is boosting service on Colombo – Riyadh route, which sees daily operation, instead of 5 weekly. Planned service increase will commence on 06MAY16, with A330-300 aircraft.
UL265 CMB1815 – 2115RUH 333 D
UL266 RUH2220 – 0620+1CMB 333 D
airlineroute
SriLankan Airlines from May 2016 is boosting service on Colombo – Riyadh route, which sees daily operation, instead of 5 weekly. Planned service increase will commence on 06MAY16, with A330-300 aircraft.
UL265 CMB1815 – 2115RUH 333 D
UL266 RUH2220 – 0620+1CMB 333 D
airlineroute
Last edited:
EMIRATES ANNOUNCES 2016 FLEET RETIREMENT PLAN >>
*will retire 26 aircraft, including 12 A330-300s, 4 A340-300s, 1 A340-500, 6 Boeing 777-200ERs, 2 Boeing 777-300s and 1 Boeing 777-300ER
*Balancing its aircraft retirement programme, Emirates will take delivery of 36 new aircraft in 2016, including 20 A380s and 16 Boeing 777-300ERs.
*will retire 26 aircraft, including 12 A330-300s, 4 A340-300s, 1 A340-500, 6 Boeing 777-200ERs, 2 Boeing 777-300s and 1 Boeing 777-300ER
*Balancing its aircraft retirement programme, Emirates will take delivery of 36 new aircraft in 2016, including 20 A380s and 16 Boeing 777-300ERs.
EMIRATES ANNOUNCES 2016 FLEET RETIREMENT PLAN >>
*will retire 26 aircraft, including 12 A330-300s, 4 A340-300s, 1 A340-500, 6 Boeing 777-200ERs, 2 Boeing 777-300s and 1 Boeing 777-300ER
*Balancing its aircraft retirement programme, Emirates will take delivery of 36 new aircraft in 2016, including 20 A380s and 16 Boeing 777-300ERs.
EMIRATES ANNOUNCES 2016 FLEET RETIREMENT PLAN >>
*will retire 26 aircraft, including 12 A330-300s, 4 A340-300s, 1 A340-500, 6 Boeing 777-200ERs, 2 Boeing 777-300s and 1 Boeing 777-300ER
*Balancing its aircraft retirement programme, Emirates will take delivery of 36 new aircraft in 2016, including 20 A380s and 16 Boeing 777-300ERs.
Mun yana widiyata Kohen nawathida danne na
Similar threads
