තමන් ලෙලි ගියපු ජපන් වාහනයක් නොවටිනා මිලකට අරන් second hand මාර්කට් එක නැතිවෙයි කියලා විඳින කට්ටක්තමන් බාල චීන වාහනයක් අරන් දැන් ඒකේ second hand market එකක් නෑ කියලා දැන ගෙන market එකක් හදා ගන්න කන කට්ටක්....
හරි, දැන් බැලන්ස්
Latest ads
-
Handmade Character Soft Toy Bluey Bingo- anil1961
- Updated:
-
Colombo Dahua POE Switch 8 Ports (DH-PFS3010-8ET-65)- hashaz2012
- Updated:
-
Singapore V2Ray VPN for Tunneling
- hu KANNA
- Updated:
-
Dating Website & Online Chat Room- hotvideo
- Updated:
-
DJI Mini 4 Pro Drone Combo Plus- Hawaka
- Updated:
MG වාහන සහ ඉන්දියාව
- Thread starter wiky123
- Start date
හරි, දැන් බැලන්ස්
රත්තරං වාහන ගැන කියපු දෙයක් වැරදිලා නෑ මෙච්චර කාලෙකට. මට මතයි ලීෆ් ආපු දවස්වල රත්තරං දුන්නා අනාවැකිය. අද බලනකොට ඒක හරියටම හරි. ඒ දවස්වල එහෙම කියද්දි සමහර මෙම්බර්ස්ලා රෙදි කරට අරං ආවෙ. බලපං පරණ ත්රෙඩ්ස් ඇති.ඔය subject එකේ ඉන්න උන් පිළිගන්නේ නෑ බන්. උඹ දැකල තියෙනවද FB එකේ මොකෙක් හරි "ඔව් උඹ කියන එක ඇත්ත තමයි, මටත් දැන් තමයි තේරුනේ" කියනවා
උගේ මුල්කාලේ අත්දැකීම් එක්කනේ බන් ඌ කියන්නේ, ඒ කාලේ Cherry QQ එක ගැන ත්රෙඩ් එකක් දාලා තිබුනේ. ත්රීවිල් එන්ජිමක් වාහනේකට හයි කරලා කියලා. එහෙම තමයි කාලෙන් කාලෙට ලෝකේ වෙනස් වෙනවා. ඉස්සර චිනේ කියන්නේ දුප්පත් රටක්. උන් ගැහුවේ දුප්පත් එවුන්ට අඩුවටම ගන්න පුළුවන් ගොබ්බ වාහන. ඉන්දියාවෙත් ගැහුවේ Maruti 800 එහෙම. තනි තහඩු පෙට්ටියක්නේ. දැන් අපේ උන් ඉන්දියන් alto හොඳයි කියලා මැරෙන්න හදන්නේ. දැන්, චිනේ මධ්යමපාන්තිකයන් ඉන්න රටක්. දැන් උන් ගහන්නේ ඒ market එකට ගැලපෙන වාහන. දැන් ඉන්දියාවේ උන් Maruti 800 වගේ වාහන ගහන්නෙත් නෑනේ. උනුත් දැන් ගහන්නේ අඩුගානේ Spresso, Baleno වගේ ඒවා.
දැන් leaf එකත් එහෙම තමයි, ඒ කාලේ leaf එක එද්දී ලංකාවේ charging stations වත් තිබුනද හරියට? තවමත් නෑනේ. හැබැයි තව අවුරුදු 10කිනුත් අපි කියනවනම් ඒ කාලේ leaf කියලා ආවා පස්සේ ඕවා කේස් උනා කියලා අපිට electric වාහන වලට move වෙන්නේ නැතුව ඉන්න බෑ. leaf එක උනත් අඩුවට බැටරි replace කරලා දුවන්න පුළුවන් උනානම් අපිත් ගන්නවනේ. දවසක අනිවාර්යෙන්ම මෙහෙත් ඒ facilities හැදෙයි. ලෝකේ වෙනස් වෙද්දී අපිට කියන්න බෑ ඒ කාලේ මෙහෙමයි අදකාලේ මෙහෙමයි කියලා.
මම කියනවට තව අවුරුදු 5කින් මේ threadඑක bump කරපන් මිනිස්සු කොච්චර Chinese වාහන වලට හුරුවෙලා තියෙයිද බලපන් එතකොට. ඉස්සර ජපන් ඒවා එද්දිත් මිනිස්සු ජර්මන් ඒවාට මැරෙන්න හැදුවා ඔය වගේ, කොරියන් ඒවා එනකොටත් ජපන් ඒවාට මැරෙන්න හැදුවා. දැන් ඒවගේ නරක කිව්ව උන්ම කියනවා කොරියන් වාහනේ ගනින් කියලා.
china wahana indian ewanam alaai langadima indian ewata wada dan ena ewage thathwe hondai.
EK eke kwid eke sales rap wediyata hitapu ekath eka wikunala dala.
wahane honda wadi nissa.
------ Post added on Jan 23, 2021 at 12:08 AM
Kwideka matak una.
EK eke kwid eke sales rap wediyata hitapu ekath eka wikunala dala.
wahane honda wadi nissa.------ Post added on Jan 23, 2021 at 12:08 AM
මම නම් ලෙලි ගිය ජපන් වාහනයක් පදින්නේ නෑ.. මම personaly UK වලින් ඉම්පොර්ට් කරපු CBJ නම්බර් එකක් පදින්නෙ....තමන් ලෙලි ගියපු ජපන් වාහනයක් නොවටිනා මිලකට අරන් second hand මාර්කට් එක නැතිවෙයි කියලා විඳින කට්ටක්
උඹ UK වලින් import කරත් Suzuki කියන්නේ ජපන් brand එකක්නේ බන්මම නම් ලෙලි ගිය ජපන් වාහනයක් පදින්නේ නෑ.. මම personaly UK වලින් ඉම්පොර්ට් කරපු CBJ නම්බර් එකක් පදින්නෙ....
Eth leli giya ekak neweyine.....උඹ UK වලින් import කරත් Suzuki කියන්නේ ජපන් brand එකක්නේ බන්
ඇයි මොකෝ ඕක අනිත්ය ලක්ෂණයෙන් බැහැරද?Eth leli giya ekak neweyine.....
ලෙලි යන්න ඕනේ නෑ ඕක විකුනනකොට ගත්ත ගානකට වඩා ගානක්ටදිගන්න බැරිවෙයි කියන බයනේ උඹට තියෙන්නේ. ඕක තමයි හැම එකාටම තියෙන්නේ. ලක්ෂ 50ක එක අවුරුදු 5ක් පැදලා 70ට විකුණන එක. ඒක වෙනස් වෙයි කියලා තමයි බයේ හැම එකාම trigger වෙන්නේ. 
මට ඕක ගානකට දුන්නත් එකයි නැතත් එකයි.... මට ඒක ලොකු issue එකක් නෙවෙයි..එහෙම පාවිච්චි කරලා ආයෙ විකුනන්න japan වාහනයක්ම ඕනෙ නම් මම permit එකට premio, allion axio එකක්ම ගේනවනෙ.මම ගත්තේ මම ආස වාහනේ..ඒක විකුනන්න පුලුවන්ද බැරිද් කියන එක මම එච්චර හිතන්නෙ නෑ....ඇයි මොකෝ ඕක අනිත්ය ලක්ෂණයෙන් බැහැරද?
හැබැයි ඔයා නම් ඔයාගේ mg එක කීයකටවත් විකුනා ගන්න බැරි වෙයි කියලා බයකින් ඉන්න බව පේනවා...
ආපහු විකුණන එක ගැන බයේ ඉන්නවනම් මම MG එකක් ගන්නෙත් නෑ. අවුරුදු 5ක් ලෙඩක් නැතුව දුවාගත්තනම් ඇති. කලින් තිබුන වාහනේ එපාම වෙලා හිටියේ. ජපන් ජපන් කියලා පරණ ලඩි ගන්නේ නැතුව අලුත් එකක් ගත්තෙම මට තිත්ත වෙලා හිටිය නිසා.
හාපෝ ඔය MG ZS එකක් කුඩු වෙන්නේ හැප්පිලා තිබ්බ පන්නිපිටිය දී. Body එකේ strenth නැ. පෙට්ටියෙන් තමයි ගෙදර යන්න වෙන්නේ හැපුනොත්.
අනිත් එක ඔවාගේ ප්ලාස්ටික් ඉක්මනට සවුත්තු වෙනවා. අව්වේ නවත්වලා තිබ්බොත් fade වෙනවා ඉක්මනට
අනිත් එක ඔවාගේ ප්ලාස්ටික් ඉක්මනට සවුත්තු වෙනවා. අව්වේ නවත්වලා තිබ්බොත් fade වෙනවා ඉක්මනට
උඹ @GTRZ ගෙන් අහලා බලපන් ඇයි වාහන කුඩු වෙන්නේ කියලා? වාහනේ කුඩු වෙන්නේ නැත්තන් ඇතුලේ ඉන්න උන්ට තමයි ඒ impact එක එන්නේ. එතකොට තමයි ඇතුලේ ඉන්න උන් මැරෙන්නේ. දැන් හදන වාහන ඔක්කොම හදන්නේ වාහනේ කුඩු වෙලා ඇතුලේ ඉන්න එවුන්ව බේරෙන්න. කුඩු වෙන්නේ නැති වාහනවල වාහනේ ඉතුරුයි. ඇතුලේ ඉන්න එවුන් මැරිලා. අපේ උන් හෙල්මට් ගන්නෙත් එහෙම තමයි. හෙල්මට් එක තියෙන්නේ හෙල්මට් එක කුඩුවෙලා ඔලුව බේරෙන්න. අපේ උන් ගන්නේ ල්සියකට කුඩු වෙන්නේ නැති හයියම එක.
මගේ එක අවුරුද්දක් පරණයි, තාම තියෙනවා කිසි අවුලක් නැතුව. උඹ විකුනන්න බලාගෙන ගන්නවානම් ජපන් එකකට පලයන්. හැබැයි උඹ පදින්න බලාගෙන ගන්නවානම් මේක සුපිරි වාහනේ.
//මම අනාවැකියක් කියනවා තව අවුරුදු 5කින් හෝ ඊට කලින් Chinese phones ලෝකේ ඇල්ලුවා වගේ Chinese වාහනත් ලෝකේ අල්ලනවා. //
ඔව්, මේ කියන දේ ඇත්ත වෙන්න තියන ඉඩකඩ, එහෙම නොවෙනවාට වඩා බොහොම වැඩියි.
චීනය කියන්නේ බාල, සෙල්ලම් බඩු හදන, යට ඇඳුමක වත් නූල් එල්ලෙන්නේ නැතිව හදන්න බැරි, (ප්රමාණය) quantity මිසක් (ඉහල තත්වය) quality නැති නිෂ්පාදකයෙක් උන කාලය අතීතයට එක් වෙලා ඉවරයි.
මම පුද්ගලිකව නම් චීන වාහනයක් මිලදී ගන්න කැමැත්තක් නැහැ. ඒක, මම හැදී වැඩුණ කාලයේ (Generational Issue) තියන ප්රශ්නයක්. මම 1962 උපන් කෙනෙක් නිසා තියන මානසික ප්රශ්නයක්.
මගේ තාත්තාට, ජපන් වාහන සම්බන්ධයෙනුත් ඔය කියන මානසික ප්රශ්නය තිබුනා.
නමුත්, මුදලේ වටිනාකමට ලැබෙන වාහනයේ කොලිටි එක හැටියට, ලංකාවේදී සලකන්නේ මොකක්ද කියන එක බොහොම විවාදාත්මකයි.
උදාහරනෙකෙට එක හා සමාන ජර්මන්, ජපන්, කොරියන් වාහන තුනක් අරගත්තොත්, ජර්මන් වාහනය රුපියල් ලක්ෂ තුනක් වෙද්දී, ජපන් වාහනය ලක්ෂ දෙකයි. කොරියන් එක ලක්ෂයයි.(මේ මිල ගණන් උදාහරණයක් පමණක් උනාට, එක්තරා කාලයක මේ ගණන් සැබෑ වටිනාකම කියලත් කිව යුතුයි.) ජර්මන් එක අවුරුදු 9 කිසිම කරදරයක් නැතිව එලවන්න පුළුවන් වෙන කොට ජපන් එක අවුරුදු හයකුත්, කොරියන් එක අවුරුදු තුනකුත් ලෙඩ දෙන්නේ නැහැ. ඊළඟට මේවායේ warranty කාල සීමාව, නඩත්තුව, ටයර්, බැටරි වැනි කාලෙන් කාලෙට අනිවාර්යයෙන්ම අළුතෙන් දැමිය යුතු දේවල්, සහ පසු විකුණුම් මිල සලකා බැලුවම, හොඳම මිල දී ගැනීම වෙන්නේ කොරියන් වාහනයයි. නමුත්, ජර්මන්, (හෝ වෙනත් යුරෝපියන් රටක වාහනයක්, හෝ ඇමරිකන් වාහනයක්) වාහනයක් එලවනවා කියලා සමාජයෙන් ලැබෙන සැලකිල්ල, ලැබෙන සුඛෝපභෝගී පහසුව, reliability එක මුදලට වඩා වටිනවා නම්, යා යුත්තේ ජර්මන්, ඇමරිකන් හෝ යුරෝපියන් වාහනයකටයි.
බැංකු ණයකින් හෝ ෆිනෑන්ස් කොම්පැනියකින් ලබා ගත් ණයකින් මේ වාහන මිලදී ගත්තොත්, ලබා ගන්නා ණය මුදල අඩු, වැඩි වෙනවා පමණක් නොව, ජර්මන් වාහනය වසර නමයකට පසුව හෝ, ජපන් වාහනය වසර හයකට පසුව හෝ විකුනනවා ට වඩා (ගැනුම් මුදලට සාපේක්ෂව) ඉහල මිලකට කොරියන් වාහනය (වසර තුනකට පසුව) විකුනන්න පුළුවන්. ඒ වගේම, ඒක පාවිච්චි කලේ වසර තුනක් පමණක් නිසා, නැවතත් අලුත්ම කොරියන් වාහනයක් මිලදී ගැනීමේ හැකියාවත්, ඒ වාහනයේ warranty කාල සීමාව නොඉක්මවූ නිසා අලුත්වැඩියා සඳහා වියදමක් නොගිය අතරම පාවිච්චි කල කාලය වසර තුනක් පමණක් නිසා අත්යාවශ්ය ටයර්/බැටරි අලුතෙන් දැමීමේ අවශ්යතාවයකුත් ඇති වෙන්නේ නැහැ.
මම මේ දේවල් කිව්වේ අලුතෙන් වාහන වෙළඳ පොලට දාන රටකට මුහුණ දෙන්න වෙන අභියෝග ගැන යම් අදහසක් ලබා දෙන්නයි. ඉන්දියාවේ වාහන හැදුවේත් වෙනත් දියුණු රටවල වාහන අනුකරණය කරමිනුයි. නමුත් ඒවා කිසිවිටකත් විදේශීය වෙළඳපොල සඳහා නිපදවූයේ නැති නිසා (මේ කියන්නේ 1950-2000 පමණ අතර) ඒවායේ තත්වය බොහොම පහලයි.
Ambassador කාර් එක Morris Oxford එක කොපි කර හැදූ අතර, බර වාහන වන හින්දුස්ථාන් බෙඩ්ෆෝර්ඩ් එක Bedford වලිනුත්, අශෝක් ලේලන්ඩ් එක බ්රිටිෂ් ලේලන්ඩ් එකෙනුත්, මර්සිඩස් වලින් ටාටාත් නිෂ්පාදනය කළා. විලීස් අන්ඩර් ලයිසන් එකක් වූ මිට්සුබිෂි ජීප් එක කොපි කර මහේන්ද්රා ජීප්පුවත්, බොහොම මෑත කාලයේ මරුති එකත් හැදූ නමුත් මේවා සියල්ලම දේශීය(ඉන්දීය) වෙළඳපොල පමණක් ඉලක්ක කර සෑදූ නිසා ඒවා බොහොම රළු, Made By An Indian කියන slang එකේ සම්පුරණ තේරුම ඇති නිෂ්පාදන උනා.
චීනයත්, තම රටේ පාවිච්චිය පමණක් ඉලක්ක කර සෑදු වාහන වල තත්වය ඉන්දියන් වාහන වලටත් වඩා පහල තත්වයක තමයි තිබුනේ. කොරියාවත් මුල් කාලයේ හදාපු වාහන හැම වර්ගයක්මත් එහෙම තමයි. නමුත් කොරියාව පසුකාලීනව ලෝක වෙළඳපොළට මුහුණ දෙන්න පුළුවන් ආකාරයට තම වාහන වල තත්වය උසස් කර ගත්තා.
චීනයේ නිෂ්පාදන වල "තත්වය" රඳා පවතින්නේ, ඒවා චීන brand ද එහෙම නැතිනම් ලෝකයේ ප්රසිද්ධ brand එකක් චීනයේ නිෂ්පාදනය කරනවාද කියන කරුණ මතයි. ලෝක ප්රසිද්ධ සන්නාම හිමිකරුවන් කිසි විටක ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන වල තත්වය පහල යන්න ඉඩ දෙන්නේ නැහැ. ඒ නිසා චීනයේ නිෂ්පාදිත, ඔවුන්ගේම නිෂ්පාදන වලට වඩා ඉහල තත්ත්වයක්, චීනයේ නිපදවන ලෝකයේ ප්රචලිත නාමයක් සහිත නිෂ්පාදන වලට තියනවා.
ඔව්, මේ කියන දේ ඇත්ත වෙන්න තියන ඉඩකඩ, එහෙම නොවෙනවාට වඩා බොහොම වැඩියි.
චීනය කියන්නේ බාල, සෙල්ලම් බඩු හදන, යට ඇඳුමක වත් නූල් එල්ලෙන්නේ නැතිව හදන්න බැරි, (ප්රමාණය) quantity මිසක් (ඉහල තත්වය) quality නැති නිෂ්පාදකයෙක් උන කාලය අතීතයට එක් වෙලා ඉවරයි.
මම පුද්ගලිකව නම් චීන වාහනයක් මිලදී ගන්න කැමැත්තක් නැහැ. ඒක, මම හැදී වැඩුණ කාලයේ (Generational Issue) තියන ප්රශ්නයක්. මම 1962 උපන් කෙනෙක් නිසා තියන මානසික ප්රශ්නයක්.
මගේ තාත්තාට, ජපන් වාහන සම්බන්ධයෙනුත් ඔය කියන මානසික ප්රශ්නය තිබුනා.
නමුත්, මුදලේ වටිනාකමට ලැබෙන වාහනයේ කොලිටි එක හැටියට, ලංකාවේදී සලකන්නේ මොකක්ද කියන එක බොහොම විවාදාත්මකයි.
උදාහරනෙකෙට එක හා සමාන ජර්මන්, ජපන්, කොරියන් වාහන තුනක් අරගත්තොත්, ජර්මන් වාහනය රුපියල් ලක්ෂ තුනක් වෙද්දී, ජපන් වාහනය ලක්ෂ දෙකයි. කොරියන් එක ලක්ෂයයි.(මේ මිල ගණන් උදාහරණයක් පමණක් උනාට, එක්තරා කාලයක මේ ගණන් සැබෑ වටිනාකම කියලත් කිව යුතුයි.) ජර්මන් එක අවුරුදු 9 කිසිම කරදරයක් නැතිව එලවන්න පුළුවන් වෙන කොට ජපන් එක අවුරුදු හයකුත්, කොරියන් එක අවුරුදු තුනකුත් ලෙඩ දෙන්නේ නැහැ. ඊළඟට මේවායේ warranty කාල සීමාව, නඩත්තුව, ටයර්, බැටරි වැනි කාලෙන් කාලෙට අනිවාර්යයෙන්ම අළුතෙන් දැමිය යුතු දේවල්, සහ පසු විකුණුම් මිල සලකා බැලුවම, හොඳම මිල දී ගැනීම වෙන්නේ කොරියන් වාහනයයි. නමුත්, ජර්මන්, (හෝ වෙනත් යුරෝපියන් රටක වාහනයක්, හෝ ඇමරිකන් වාහනයක්) වාහනයක් එලවනවා කියලා සමාජයෙන් ලැබෙන සැලකිල්ල, ලැබෙන සුඛෝපභෝගී පහසුව, reliability එක මුදලට වඩා වටිනවා නම්, යා යුත්තේ ජර්මන්, ඇමරිකන් හෝ යුරෝපියන් වාහනයකටයි.
බැංකු ණයකින් හෝ ෆිනෑන්ස් කොම්පැනියකින් ලබා ගත් ණයකින් මේ වාහන මිලදී ගත්තොත්, ලබා ගන්නා ණය මුදල අඩු, වැඩි වෙනවා පමණක් නොව, ජර්මන් වාහනය වසර නමයකට පසුව හෝ, ජපන් වාහනය වසර හයකට පසුව හෝ විකුනනවා ට වඩා (ගැනුම් මුදලට සාපේක්ෂව) ඉහල මිලකට කොරියන් වාහනය (වසර තුනකට පසුව) විකුනන්න පුළුවන්. ඒ වගේම, ඒක පාවිච්චි කලේ වසර තුනක් පමණක් නිසා, නැවතත් අලුත්ම කොරියන් වාහනයක් මිලදී ගැනීමේ හැකියාවත්, ඒ වාහනයේ warranty කාල සීමාව නොඉක්මවූ නිසා අලුත්වැඩියා සඳහා වියදමක් නොගිය අතරම පාවිච්චි කල කාලය වසර තුනක් පමණක් නිසා අත්යාවශ්ය ටයර්/බැටරි අලුතෙන් දැමීමේ අවශ්යතාවයකුත් ඇති වෙන්නේ නැහැ.
මම මේ දේවල් කිව්වේ අලුතෙන් වාහන වෙළඳ පොලට දාන රටකට මුහුණ දෙන්න වෙන අභියෝග ගැන යම් අදහසක් ලබා දෙන්නයි. ඉන්දියාවේ වාහන හැදුවේත් වෙනත් දියුණු රටවල වාහන අනුකරණය කරමිනුයි. නමුත් ඒවා කිසිවිටකත් විදේශීය වෙළඳපොල සඳහා නිපදවූයේ නැති නිසා (මේ කියන්නේ 1950-2000 පමණ අතර) ඒවායේ තත්වය බොහොම පහලයි.
Ambassador කාර් එක Morris Oxford එක කොපි කර හැදූ අතර, බර වාහන වන හින්දුස්ථාන් බෙඩ්ෆෝර්ඩ් එක Bedford වලිනුත්, අශෝක් ලේලන්ඩ් එක බ්රිටිෂ් ලේලන්ඩ් එකෙනුත්, මර්සිඩස් වලින් ටාටාත් නිෂ්පාදනය කළා. විලීස් අන්ඩර් ලයිසන් එකක් වූ මිට්සුබිෂි ජීප් එක කොපි කර මහේන්ද්රා ජීප්පුවත්, බොහොම මෑත කාලයේ මරුති එකත් හැදූ නමුත් මේවා සියල්ලම දේශීය(ඉන්දීය) වෙළඳපොල පමණක් ඉලක්ක කර සෑදූ නිසා ඒවා බොහොම රළු, Made By An Indian කියන slang එකේ සම්පුරණ තේරුම ඇති නිෂ්පාදන උනා.
චීනයත්, තම රටේ පාවිච්චිය පමණක් ඉලක්ක කර සෑදු වාහන වල තත්වය ඉන්දියන් වාහන වලටත් වඩා පහල තත්වයක තමයි තිබුනේ. කොරියාවත් මුල් කාලයේ හදාපු වාහන හැම වර්ගයක්මත් එහෙම තමයි. නමුත් කොරියාව පසුකාලීනව ලෝක වෙළඳපොළට මුහුණ දෙන්න පුළුවන් ආකාරයට තම වාහන වල තත්වය උසස් කර ගත්තා.
චීනයේ නිෂ්පාදන වල "තත්වය" රඳා පවතින්නේ, ඒවා චීන brand ද එහෙම නැතිනම් ලෝකයේ ප්රසිද්ධ brand එකක් චීනයේ නිෂ්පාදනය කරනවාද කියන කරුණ මතයි. ලෝක ප්රසිද්ධ සන්නාම හිමිකරුවන් කිසි විටක ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන වල තත්වය පහල යන්න ඉඩ දෙන්නේ නැහැ. ඒ නිසා චීනයේ නිෂ්පාදිත, ඔවුන්ගේම නිෂ්පාදන වලට වඩා ඉහල තත්ත්වයක්, චීනයේ නිපදවන ලෝකයේ ප්රචලිත නාමයක් සහිත නිෂ්පාදන වලට තියනවා.
මේක තමය ඇත්තම කතාව, ඉන්දියාව පරක්කු වෙලා තමන්ගේ වෙළඳපල විවෘත කරපු නිසා ලොකු සමාගම් හැදෙන්න කාලය තිබුනා. ඒ වගේම ඒ සමාගම් ඉන්දියාව ඇතුලේ ආරක්ෂිත නිසා කිසිම දවසක නවොත්පාදනයට උත්සහ කරේ නෑ. අද TATA එකට වෙලා තියෙන්නෙත් ඒක, කොටින්ම Mahindra අලුත් Thar එක හදලා තියෙන්නෙම Jeep wrangler එක කොපි කරලා. උන්ට තවම Europe රටකට ඉන්දියාවේ වහනයක් export කරන්න අදහසක් නෑ.
China උන් කරනේ උන්ට සල්ලි තියෙන හින්දා ලොකු brands ඔක්කොම සල්ලි දීලා ගන්නවා. ඊට පස්සේ උන්ගේ production efficiency වැඩි නිසා උන් අර කොලිටියටම ගණන් අඩුවෙන් වාහන හදලා Europe වලටම export කරනවා අර Europe brand name එකෙන්ම. උන් මුල ඉඳන්ම plan කරන්නේ ලෝකෙම අල්ලන්න. උන් කිසිම දවසක ඒ Europe brand name එක සවුත්තු වෙන්න දෙන්නේ නෑ. ඒක තමයි උන්ගේ path එක Europe market එක අල්ලන්න. ලංකාවේ MG එකට අවුරුදු 5යි warranty, UK වල අවුරුදු 7ක් warranty.
Mahindra Thar
Jeep wrangler
Have to say, Koreans are doing a pretty great work lately. Balapallako, features and tech. KIA wala ehema
