උබ ඉන්දියන් මොකක් ගත්තත්, ~ 50000 යන කොට ලෙඩ. ඒක නවත්ත්වන්න බෑ. සමහර එවුන් කියයි උන් අච්චර පැද්ද මෙච්චර පැද්ද කියල, ඒ අහම්බෙන් මිසක් by design නෙවෙයි.
උබට ගැලපෙනම බයික් එක GN 125 . එකෙත් ජපන් එක ගනින්. කුරුනෑගල තියනව recondition, onlight Japanse , 5. 20 යි.
එච්චර යන්න බැරි නන් original parts , good condition හොද අකුරු 2ක් අරන්, recondition engine එකක් ගෙඩිය පිටින් තියාගනින්.
ආයෙ පනස්දාහෙන් හැට දාහෙන් කොයිල් පිච්චෙන්නෙ, එන්ජින් එන්නෙ, මලකඩ කන්නෙ, break bind වෙන්නෙ නෑ ඒවගෙ. ඉන්දියන් ඒව වගෙ සැරින් සැරෙ කාබ් ටියුන් ඕනෙත් නෑ. හරියට 2500න් සර්විස් එකයි, 5000/10000න් පුල් සර්විස් එකයි කර කර දුවපන්. ලොවෙත් ~ 150000 දුවන්න පුලුවන් කරදර නැතුව recondition unregister එකක් ගත්තොත්.
මම එකක් ගත්ත, ගන්නකොට කලින් එකා ඔහේ දුවපු එකක්. 1.4 ට ගත්තෙ. අරන් ~40000 ක විතර හැදුව සුපිරියටම.
1. Genuine Meter, Carb, Shocks දැම්ම.
2. Valve clean කරලා, oil seal ටික් දාලා, timing chain guard එක දැම්ම.
3. පෝක් බූට් දාලා, සීට් කවර් දැම්ම.
ඔච්චරමයි කලේ, අනිත් ඒවා(chain/sprocket/bush etc) උබ මොන බයික් එක ගත්තත් කරන්න ඔනෙ. ගලේ ගැහුවත් බඩු සුවර් ඊට පස්සෙ, ඕන් තැනක යන්න.
මන් ගන්න කොට ඔරිජිනල් මීටරෙ තිබුනෙ, කැඩිල එත් 70000ක් දුවල. කලින් owner meter එක කැඩුනට පස්සෙත් අවුරුදු 1.5ක් දිව්වලු, මන් වික්කෙ තව 55000ක් දුවල, එතකොට ලොවෙත් 125K වඩා දුවල. ඒත් ඔයිල් පිච්චිලි, electric අවුල්, කාබ් ලෙඩ නෑ.
මගෙ පොයින්ට් එක මේකයි.
අලුත් ගත්තත්, පරන ගත්තත්, හරියට maintain කලොත් උබට හරි යයි. Made from pure steel, not crap metal.
View attachment 101124
