REEV != PHEV

[ozykolla]

---

------ Post added on Jul 7, 2026 at 4:58 AM

 

[SpaceX]

Meya me talks denne lankawata genapu 1st reev eka wage

BYD Seylan ekath oya type ma thamai

 

[kamal1978]

ඕක හෙනම inefficient, හිතපන් ශක්තිය convert වෙන ප්‍රමාණය වැඩි වෙන්න වැඩි වෙන්න ශක්ති හානිය වැඩියි. ඒක අවුලක් නෑ අඩුගානේ කිලෝමීටර් 300ක්වත් යන්න පුලුවන්නම්. හැබැයි මේකෙ claimed range එක 220යි, ඒ කියන්නේ 150ක් 160ක් තමයි electric වලින් යන්න පුළුවන්. එතනින් එහාට පෙට්‍රල් බර පන්තියෙන් පුච්චන්න ඕනේ electric කරලා මෝටරේ කරකවන්න. අනික තඩි බැට්‍රියක බරත් ඇදගෙන. PHEV එක දෙපැත්තටම බැලන්ස්, daily වැඩට යන්න හවස ඇවිත් plug කරනවා, දුර යද්දි පෙට්‍රල් එන්ජිම වැඩ. බැට්‍රිය පොඩියි, බර අඩුයි, efficiency වැඩියි.

 

[ek_rosh]

ඕක හෙනම inefficient, හිතපන් ශක්තිය convert වෙන ප්‍රමාණය වැඩි වෙන්න වැඩි වෙන්න ශක්ති හානිය වැඩියි. ඒක අවුලක් නෑ අඩුගානේ කිලෝමීටර් 300ක්වත් යන්න පුලුවන්නම්. හැබැයි මේකෙ claimed range එක 220යි, ඒ කියන්නේ 150ක් 160ක් තමයි electric වලින් යන්න පුළුවන්. එතනින් එහාට පෙට්‍රල් බර පන්තියෙන් පුච්චන්න ඕනේ electric කරලා මෝටරේ කරකවන්න. අනික තඩි බැට්‍රියක බරත් ඇදගෙන. PHEV එක දෙපැත්තටම බැලන්ස්, daily වැඩට යන්න හවස ඇවිත් plug කරනවා, දුර යද්දි පෙට්‍රල් එන්ජිම වැඩ. බැට්‍රිය පොඩියි, බර අඩුයි, efficiency වැඩියි.

ඕවගේ එන්ජින් එකෙන් රොද කරකවන්නෙ නැති තිසා ගියර් ලොස් එක නැ..ඉලෙක්ට්‍රිසිටි ජෙනෙරේට් වෙන්නෙ..engine එකේ තියෙන efficient ම range එකේ...PHEV ekata wadiya simple architecture ekak thiyenne..

 

[eksudda]

Raize hybrid ekath me type neweida..?

 

[kamal1978]

ඕවගේ එන්ජින් එකෙන් රොද කරකවන්නෙ නැති තිසා ගියර් ලොස් එක නැ..ඉලෙක්ට්‍රිසිටි ජෙනෙරේට් වෙන්නෙ..engine එකේ තියෙන efficient ම range එකේ...PHEV ekata wadiya simple architecture ekak thiyenne..

ඔව් traffic එකේ යනවනම් හොඳයි, ඒත් range extender එක ඕනේ දුර යද්දිනෙ... EV පැත්තෙන් හම්බවෙන වාසියත් අඩුයි EV range එක සාපේක්ෂව අඩු නිසා.

 

[Cenon]

Meya me talks denne lankawata genapu 1st reev eka wage

BYD Seylan ekath oya type ma thamai

me wage camry panditha talk dena un penna ba oi mata, sira kathawa bro

 

[Sonik Sonik]

Raize hybrid ekath me type neweida..?

රේස් එකෙත් මෝටරෙන් තමයි දුවන්නෙ, හැබැයි ඒක Current එකෙන් චාර්ජ් කරන්න බෑනෙ. ඒ නිසා ඒක Normal HEV කැටගරියට වැටෙන්නෙ.

PHEV, REEV කියන්නෙ Current එකෙන් චාර්ජ් කරන්න පුලුවන් Category 2k

ඕවගේ එන්ජින් එකෙන් රොද කරකවන්නෙ නැති තිසා ගියර් ලොස් එක නැ..ඉලෙක්ට්‍රිසිටි ජෙනෙරේට් වෙන්නෙ..engine එකේ තියෙන efficient ම range එකේ...PHEV ekata wadiya simple architecture ekak thiyenne..

ඔව්, හැබැයි REEV වලින් බැටරි එකේ චාජින් සයිකල්ස් ගානට කෙලවෙනවා නිතර charge/discharge වෙද්දි, දුර ගමන් වලදි ඩිරෙක්ට් fuel වලින් එන්ජිමෙන් දුවනව වගේ නෙවී.

අනික මෝටරේ මත ඩිපෙන්ඩ් වෙනවා වැඩි මෝටරේ lifespan එකටත් බලපානවා.

හැබැයි PHEV වල ලෝඩ් එක බෙදිලා යන්නෙ Engine / Motor + Battery යූස් කරන විදිහ අනුව. කල්පැවැත්ම වැඩි. හැබැයි ලෙඩ එන්න ගත්තාම නිකන්ම මෝටරේ රිප්ලේස් කරනවා වගේ නෙමෙයි, මේකේ complexity 1 නිසා හොද ගානකට කෙලවෙන repairs තමයි එන්නෙ

 

[TechnWeb]

owe leda awama epa wenawa. engine ekai motor ekai batery ekai okkoma thiyenawane.
EV simple.

 

[ozykolla]

ඕවගේ එන්ජින් එකෙන් රොද කරකවන්නෙ නැති තිසා ගියර් ලොස් එක නැ..ඉලෙක්ට්‍රිසිටි ජෙනෙරේට් වෙන්නෙ..engine එකේ තියෙන efficient ම range එකේ...PHEV ekata wadiya simple architecture ekak thiyenne..

සරලවම EV එකට ජෙනියක් ගහගෙන යනවා වගේ නෙ