REEV != PHEV

[ozykolla]

---

------ Post added on Jul 7, 2026 at 4:58 AM

 

[SpaceX]

Meya me talks denne lankawata genapu 1st reev eka wage

BYD Seylan ekath oya type ma thamai

 

[kamal1978]

ඕක හෙනම inefficient, හිතපන් ශක්තිය convert වෙන ප්‍රමාණය වැඩි වෙන්න වැඩි වෙන්න ශක්ති හානිය වැඩියි. ඒක අවුලක් නෑ අඩුගානේ කිලෝමීටර් 300ක්වත් යන්න පුලුවන්නම්. හැබැයි මේකෙ claimed range එක 220යි, ඒ කියන්නේ 150ක් 160ක් තමයි electric වලින් යන්න පුළුවන්. එතනින් එහාට පෙට්‍රල් බර පන්තියෙන් පුච්චන්න ඕනේ electric කරලා මෝටරේ කරකවන්න. අනික තඩි බැට්‍රියක බරත් ඇදගෙන. PHEV එක දෙපැත්තටම බැලන්ස්, daily වැඩට යන්න හවස ඇවිත් plug කරනවා, දුර යද්දි පෙට්‍රල් එන්ජිම වැඩ. බැට්‍රිය පොඩියි, බර අඩුයි, efficiency වැඩියි.

 

[ek_rosh]

ඕක හෙනම inefficient, හිතපන් ශක්තිය convert වෙන ප්‍රමාණය වැඩි වෙන්න වැඩි වෙන්න ශක්ති හානිය වැඩියි. ඒක අවුලක් නෑ අඩුගානේ කිලෝමීටර් 300ක්වත් යන්න පුලුවන්නම්. හැබැයි මේකෙ claimed range එක 220යි, ඒ කියන්නේ 150ක් 160ක් තමයි electric වලින් යන්න පුළුවන්. එතනින් එහාට පෙට්‍රල් බර පන්තියෙන් පුච්චන්න ඕනේ electric කරලා මෝටරේ කරකවන්න. අනික තඩි බැට්‍රියක බරත් ඇදගෙන. PHEV එක දෙපැත්තටම බැලන්ස්, daily වැඩට යන්න හවස ඇවිත් plug කරනවා, දුර යද්දි පෙට්‍රල් එන්ජිම වැඩ. බැට්‍රිය පොඩියි, බර අඩුයි, efficiency වැඩියි.

ඕවගේ එන්ජින් එකෙන් රොද කරකවන්නෙ නැති තිසා ගියර් ලොස් එක නැ..ඉලෙක්ට්‍රිසිටි ජෙනෙරේට් වෙන්නෙ..engine එකේ තියෙන efficient ම range එකේ...PHEV ekata wadiya simple architecture ekak thiyenne..

 

[eksudda]

Raize hybrid ekath me type neweida..?

 

[kamal1978]

ඕවගේ එන්ජින් එකෙන් රොද කරකවන්නෙ නැති තිසා ගියර් ලොස් එක නැ..ඉලෙක්ට්‍රිසිටි ජෙනෙරේට් වෙන්නෙ..engine එකේ තියෙන efficient ම range එකේ...PHEV ekata wadiya simple architecture ekak thiyenne..

ඔව් traffic එකේ යනවනම් හොඳයි, ඒත් range extender එක ඕනේ දුර යද්දිනෙ... EV පැත්තෙන් හම්බවෙන වාසියත් අඩුයි EV range එක සාපේක්ෂව අඩු නිසා.

 

[Cenon]

Meya me talks denne lankawata genapu 1st reev eka wage

BYD Seylan ekath oya type ma thamai

me wage camry panditha talk dena un penna ba oi mata, sira kathawa bro

 

[Sonik Sonik]

Raize hybrid ekath me type neweida..?

රේස් එකෙත් මෝටරෙන් තමයි දුවන්නෙ, හැබැයි ඒක Current එකෙන් චාර්ජ් කරන්න බෑනෙ. ඒ නිසා ඒක Normal HEV කැටගරියට වැටෙන්නෙ.

PHEV, REEV කියන්නෙ Current එකෙන් චාර්ජ් කරන්න පුලුවන් Category 2k

ඕවගේ එන්ජින් එකෙන් රොද කරකවන්නෙ නැති තිසා ගියර් ලොස් එක නැ..ඉලෙක්ට්‍රිසිටි ජෙනෙරේට් වෙන්නෙ..engine එකේ තියෙන efficient ම range එකේ...PHEV ekata wadiya simple architecture ekak thiyenne..

ඔව්, හැබැයි REEV වලින් බැටරි එකේ චාජින් සයිකල්ස් ගානට කෙලවෙනවා නිතර charge/discharge වෙද්දි, දුර ගමන් වලදි ඩිරෙක්ට් fuel වලින් එන්ජිමෙන් දුවනව වගේ නෙවී.

අනික මෝටරේ මත ඩිපෙන්ඩ් වෙනවා වැඩි මෝටරේ lifespan එකටත් බලපානවා.

හැබැයි PHEV වල ලෝඩ් එක බෙදිලා යන්නෙ Engine / Motor + Battery යූස් කරන විදිහ අනුව. කල්පැවැත්ම වැඩි. හැබැයි ලෙඩ එන්න ගත්තාම නිකන්ම මෝටරේ රිප්ලේස් කරනවා වගේ නෙමෙයි, මේකේ complexity 1 නිසා හොද ගානකට කෙලවෙන repairs තමයි එන්නෙ

 

[TechnWeb]

owe leda awama epa wenawa. engine ekai motor ekai batery ekai okkoma thiyenawane.
EV simple.

 

[ozykolla]

ඕවගේ එන්ජින් එකෙන් රොද කරකවන්නෙ නැති තිසා ගියර් ලොස් එක නැ..ඉලෙක්ට්‍රිසිටි ජෙනෙරේට් වෙන්නෙ..engine එකේ තියෙන efficient ම range එකේ...PHEV ekata wadiya simple architecture ekak thiyenne..

සරලවම EV එකට ජෙනියක් ගහගෙන යනවා වගේ නෙ

 

[ek_rosh]

ඔව් traffic එකේ යනවනම් හොඳයි, ඒත් range extender එක ඕනේ දුර යද්දිනෙ... EV පැත්තෙන් හම්බවෙන වාසියත් අඩුයි EV range එක සාපේක්ෂව අඩු නිසා.

ඔවා තියෙන්නෙ...ඩේලි සිටි එකෙ එලෙක්ටිසිට්ය් වලින් දුවල..ඉදල හිටල දුර ගමන් යන්න...ඒක නිසා කොස්ට් එක අවුලක් නැ... PHEV වගේ නෙවි EV පෙර්ෆොර්මන්ස් ෆුල්ටයිම්...

රේස් එකෙත් මෝටරෙන් තමයි දුවන්නෙ, හැබැයි ඒක Current එකෙන් චාර්ජ් කරන්න බෑනෙ. ඒ නිසා ඒක Normal HEV කැටගරියට වැටෙන්නෙ.

PHEV, REEV කියන්නෙ Current එකෙන් චාර්ජ් කරන්න පුලුවන් Category 2k


ඔව්, හැබැයි REEV වලින් බැටරි එකේ චාජින් සයිකල්ස් ගානට කෙලවෙනවා නිතර charge/discharge වෙද්දි, දුර ගමන් වලදි ඩිරෙක්ට් fuel වලින් එන්ජිමෙන් දුවනව වගේ නෙවී.

අනික මෝටරේ මත ඩිපෙන්ඩ් වෙනවා වැඩි මෝටරේ lifespan එකටත් බලපානවා.

හැබැයි PHEV වල ලෝඩ් එක බෙදිලා යන්නෙ Engine / Motor + Battery යූස් කරන විදිහ අනුව. කල්පැවැත්ම වැඩි. හැබැයි ලෙඩ එන්න ගත්තාම නිකන්ම මෝටරේ රිප්ලේස් කරනවා වගේ නෙමෙයි, මේකේ complexity 1 නිසා හොද ගානකට කෙලවෙන repairs තමයි එන්නෙ

දුර දුවද්දි ෆුල්ටයිම් බැටරි එක චර්ජ් වෙලා එකෙන් මොටර් රන් වෙන්නෙ නැ.....ජෙනෙරේටර් එකෙන් කෙලින්ම මොටර් එකට දෙන ගමන් බැලන්ස් එක බැටරි එකට යන්ව/ගන්නව....ලොකුවට සයිකල් වෙන්නෙ නැ...

 

[Psiko]

EV hodai

හදිස්සියට කඩෙට යන්න , සුපුර්මාකට් එකට යන්න , ඔය වගේ ඒවට. ඒ ඇරෙන්න රට වටේ යන්න බෑ

 

[dagayaa]

EV hodai

හදිස්සියට කඩෙට යන්න , සුපුර්මාකට් එකට යන්න , ඔය වගේ ඒවට. ඒ ඇරෙන්න රට වටේ යන්න බෑ

ou ithin jaffa gihin aye enawa nam break ekak ganne nathuwa ev wedak na
bus karayo wage elawana ewunta nam ok

---

රේස් එකෙත් මෝටරෙන් තමයි දුවන්නෙ, හැබැයි ඒක Current එකෙන් චාර්ජ් කරන්න බෑනෙ. ඒ නිසා ඒක Normal HEV කැටගරියට වැටෙන්නෙ.

PHEV, REEV කියන්නෙ Current එකෙන් චාර්ජ් කරන්න පුලුවන් Category 2k


ඔව්, හැබැයි REEV වලින් බැටරි එකේ චාජින් සයිකල්ස් ගානට කෙලවෙනවා නිතර charge/discharge වෙද්දි, දුර ගමන් වලදි ඩිරෙක්ට් fuel වලින් එන්ජිමෙන් දුවනව වගේ නෙවී.

අනික මෝටරේ මත ඩිපෙන්ඩ් වෙනවා වැඩි මෝටරේ lifespan එකටත් බලපානවා.

හැබැයි PHEV වල ලෝඩ් එක බෙදිලා යන්නෙ Engine / Motor + Battery යූස් කරන විදිහ අනුව. කල්පැවැත්ම වැඩි. හැබැයි ලෙඩ එන්න ගත්තාම නිකන්ම මෝටරේ රිප්ලේස් කරනවා වගේ නෙමෙයි, මේකේ complexity 1 නිසා හොද ගානකට කෙලවෙන repairs තමයි එන්නෙ

PHEV eke dura yanawa wadi nam petrol ganna eka thama hoda. nithara 100km wage nam duwanne battery eka shape
------ Post added on Jul 7, 2026 at 1:57 PM

 

[kokis123456]

PHEV shape neda okata wada

sealion 6 arunama hari haman PHEV ekak nathi ekane wade..sealion eka kathai

 

[dagayaa]

PHEV shape neda okata wada

sealion 6 arunama hari haman PHEV ekak nathi ekane wade..sealion eka kathai

PHEV eke battery eka podi nisa ikamata cycle iwara wenawa
engine eken use wena time eka wadi nisa cost eka wadi wenawa

cost eka baluwama PHEV> REEV> EV wage thama
ev eke nam running/maintenance cost eka henama adui battery eka
kohomath 10yrs awulak nathi wei heavy use karanne nathi ekekta ethakota ithin cell dana technology ehema eyi

 

[san**]

EV hodai

හදිස්සියට කඩෙට යන්න , සුපුර්මාකට් එකට යන්න , ඔය වගේ ඒවට. ඒ ඇරෙන්න රට වටේ යන්න බෑ

 

[Psiko]

Range Anxiety

 

[san**]

Range Anxiety

eka nm tiyanawa

 

[silva_dump]

Range Anxiety

Petrol gahuwath oka tiyenawa ne kukulo

 

[priyade]

ඕක හෙනම inefficient, හිතපන් ශක්තිය convert වෙන ප්‍රමාණය වැඩි වෙන්න වැඩි වෙන්න ශක්ති හානිය වැඩියි. ඒක අවුලක් නෑ අඩුගානේ කිලෝමීටර් 300ක්වත් යන්න පුලුවන්නම්. හැබැයි මේකෙ claimed range එක 220යි, ඒ කියන්නේ 150ක් 160ක් තමයි electric වලින් යන්න පුළුවන්. එතනින් එහාට පෙට්‍රල් බර පන්තියෙන් පුච්චන්න ඕනේ electric කරලා මෝටරේ කරකවන්න. අනික තඩි බැට්‍රියක බරත් ඇදගෙන. PHEV එක දෙපැත්තටම බැලන්ස්, daily වැඩට යන්න හවස ඇවිත් plug කරනවා, දුර යද්දි පෙට්‍රල් එන්ජිම වැඩ. බැට්‍රිය පොඩියි, බර අඩුයි, efficiency වැඩියි.

Then why use desiel electric locomotive? They are more efficient then diesel locomotive