ශ්‍රී-ලංකන්-ගුවන්

මෙන්න මෙහෙමයි වෙන්නෙ,අධික පිරිවැය හේතු ගෙන හට ගන්නව වු වුවමනා සහ අවශ්යතා සපුරා ගැනිමේ කතිපායාධිකාරය දල ජාතික නිද්ශ්පාදනයේ දිවි අධිකාරත්වය හේතුකොට ගෙන මිශ ආර්තිකයේ අතුරු පලයක් ලෙස බිහිවන ඌන ශම විභජනය සහ උද්දමනය කලමනාකටනය කරන විවසායකයා ඔවුන් ආර්තික ක්‍රියාවලියේ චක්‍රිය ප්‍රවාහනය සහ උද්දමනය ,උපයොගිතා නියාය යන කරුනු මුල කර ගනින් ඉල්ලුම සහ සැපයුම බලා කරනු ලබන ආයොජනය නිශ්පාදන ආර්තිකයේ රේකිය පලයක් ලෙසින් ගත් කල,ආයොජනය ප්‍රතිවිපාක පාලනය කිරිමේ උපක්‍රම වලට යටත්ව රටේ ආයොජනය වැඩිවේ.
 

chathu05

Well-known member
  • Dec 22, 2006
    4,031
    251
    63
    we cant compare QF with UL machan. QF has a bigger fleet with 142 Planes. So cost is more than us. Further more more destinations and it involves lots of cost. Have to keep up with EK, EY and SQ because they have more approach to the passengers.

    Forget about EK and all other Middle Eastern Government back Airlines. They do have money. Even for a loss but to keep the market share they will fly an empty aircraft.
     

    maxboysl

    Well-known member
  • Mar 17, 2011
    22,423
    1,851
    113
    colombo
    මෙහෙමයි රාජ්ය විවසායන් පාඩු ලබනවනම් කරන්ඩ තියෙන දේ පුද්ගලීකරනය කරීම හො ඇවර කිරිම.ඔය දෙකම මේ ආණ්ඩුව කරන්නෙ නැ,අනික නොකල යුත්තක්.ඒක හින්ද පවත්වාගෙන යායුතු වෙනව යම් දවසක ලාබ ලැබිමේ චේතනවෙන්.යම් දිනක ලාබ ලැබපුවම වක්‍රාකාරව රටෙ දියුනුවට දායක විමක් වෙනව දැනට පාඩු පිට පවත්වාගෙන යාම.:):yes::cool:

    එළුවාගේ ලබ්බ කන්න ගිය බල්ල වගේද?
    දැන් වැටෙයි දැන් වැටෙයි කියා කියා පස්සේ යන්න තියෙන්නේ


    එක නෙමයි මචං කියන්නේ
    ඔය කළමනාකාරිත්වය වෙනස් කරන එක
     

    Similar threads