බලපන් මචං මම ගත්තට පස්සෙ නේ ඕක එන්න ගත්තම මම ගූගල් කරා Pulsar 135ls එකේ ඔය කේස් එක ගැන ඉන්දියන් අය ගොඩක් මේ ගැන අහල තියෙනවPulsar 150,180 මේ කේස් එක තියෙනවද කියලනම් දන්නෑ. එපා වෙනව මචං නියුට්රල් කරගන්න බැරි උනාම.
hmm ochchara oka gana katha karanne samahara wita mama kiyanawata wada oya model eke oka wadi athi , naththan oke thiyenne purudu wenna deyak witharay
ඩන්ලොප් එකක් දැම්මෝ..
විස්තර කිව්වොත් තිබ්බ TVS එකට වඩා නෑ සෑහෙන්න හොඳයි වගේ.. වංගු ටිකක් නමලා බැලුවා ආයි ඉතින්..
කන්ට්රෝල් එක හොඳයි.
ගැස්සිලත් අඩුයි තිබ්බ එකට වඩා. ඒක නම් ගල් වගේ හයියයි.
අපේ යුරාජ් මාමිට අම්බානක ස්තූතිවෙන්න ඕනේ ටයර් එකක් හොයල දුන්නට..
පොර තමා මටත් වඩ මහන්සි වුනේ ටයර් හොයන්න.
තැන්කූ හොඳේ..
අර අඩු ගානට දෙන්නම් කිව්ව ඩන්ලොප් එක ටියුබ් එකක්නේ.... කඩෙත් වහලා තිබ්බේ..... 
සොරි වෙන්න ඕනා ඉතින් රස්තියාදුවට...... MRF එක හදලා තියෙන්නේ ඉතින් වංගු නවන්නමනේ..... පාරේ යන්න නෙවේ නේ..... හයියෙන් යනකොටත්, ඉරි තුනක් පේනවා කට්ටේ...... 
අනික, පොඩි එකා මට කරලා තියෙන උදව් ඔයිට වැඩී.
රේස් යන ???
N වැටුනා කියලා මක් වෙනවද බං ලොකු RPM වලදී මොකෑ හිර වෙන එකක්ය..
යුරාජ් මාමි දැන් හයියෙන් යනවා බ්ලොක් වල..
ලේලන්ඩ් එකක් දැකල ඉන්න බැරුව උම්මා දෙන්නත් ගියා ඒකට..
මුදිත අයියගේ බස් එක..... ඕකා මලාට ඔය පල්ලමේ බ්රේක් එකක් ගහන්නේ නෑ කියලා මම දන්නවනේ....... අනික ලේලන්ඩ් බ්රේක් වගේද පල්සරේ..... 
හයි RPM එකදි වැටිල , කලබලේට 1ස්ට් එකට කඩල ක්ලච් එක රිලීස් කරොත් ටක් ගාල ඉතින් බොහෝ විට වීලියක් තමාරේස් යන ???
N වැටුනා කියලා මක් වෙනවද බං ලොකු RPM වලදී මොකෑ හිර වෙන එකක්ය..
හයි RPM එකදි වැටිල , කලබලේට 1ස්ට් එකට කඩල ක්ලච් එක රිලීස් කරොත් ටක් ගාල ඉතින් බොහෝ විට වීලියක් තමා
හයි RPM එකදි වැටිල , කලබලේට 1ස්ට් එකට කඩල ක්ලච් එක රිලීස් කරොත් ටක් ගාල ඉතින් බොහෝ විට වීලියක් තමා
පැටියා;16803712 said:ඕක පල්සර් වල උපන් ලෙඩක් මම අහල තියන විදියට. සේෆ්ටියට කියලත් කියනව සමහරු
මගුල.... අපි නම් 150 එක කිසි අවුලක් නැතුව නියුට්රල් කරගන්නවා.....
මගේ එකට ශ්රීලංකා ඉන්ෂුවරන්ස් ඉල්ලුවා ෆුල් දාන්න 17626ක්
මමත් නිකමට බස් එහෙම තියෙන්නෙත් ඒකේ නිසා ඈහුවා..... හෆ්ෆට 17යි ගානක්.... ලක්ෂ 15ට වැලිවේෂන් කරලා තියෙන කාර් එකට එන්නෙත් 25යි ගානක්.....
කොමන් කිව්වේ මචං පල්සර්වලටද? නෑ මචං මම දන්න විදියට එහෙම හොඳ නෑ ක්ල්ච් ප්ලේට් සවුත්තු වෙනවා. යනගමන් නම් අවුලක් නෑ මොකද ට්රාන්ස්මිෂන්ස් වැඩ කරනවනේ. බයික් එක නවත්තල ස්ටාට් කරනව නම් වඩා හොඳ නියුට්රල් එකට අරන් ස්ටාට් කරන එක. ගොඩක් අය නොකෙරුවට. එන්ජමට අර විදියට කරන එක හොඳයි. මංද පොතේ තියෙන්නේ එහෙමයි
මම හිතන්නේ, කෝල්ඩ් ස්ටාර්ට් එකකදි නම්, වඩා හොද, නියුට්රල් කරලා ස්ටාර්ට් කරන එක.... මොකද, ක්ලච් ප්ලේට් එහෙම බදලා තියෙන නිසා....... අනිත් වෙලාවට නම් අවුලක් නෑ....... මගේ මතය හොදේ......
එක අන්ඩ නේ එන්නේ ඕකේ..... මම ආසා නෑ බං ඒකට..... සපත්තු දෙකත් සවුත්තු වෙනවා.....
මොකද මම ගොඩක් වෙලාවට අත්දැකලා තියෙන දේ..... උදේට ගියර් එකේ තියලා, ක්ලච් එක අල්ලලා ස්ටාර්ට් කරොත්, පොඩ්ඩක් ඉස්සරහට පනිනවා වගේ දැනෙනවා.......
මට හිතෙන විදියට නම් ඒක එච්චරම ට්රාන්ස්මිෂන් වලට හොඳ නෑ මොකද නවත්වල තියෙනවකොට පට්ට අවස්තිතියක් නේ තියෙන්නේ. අපේ බරයි, බයික් එකේ බරයි. යන්න බෑම වගේ නේ යද්දි නම් ඔය සීන් එක අවුලක් නෑ. එන්ජිමට කරකවාගන්න පුලුවන් කොහොමත් මොකද බයික් එක මට නවතින්න බෑ වගේ නේ යන්නේ. ඒකත් අවස්තිතියේ එක් අවස්ථාවක්. කොල්ඩ් ස්ටාට් කේස් නම් මට ඇවිත් නෑ තාම ගැහුව ගමන් බඩු වැඩ. කෝකටත් කියල පොඩ්ඩක් ලාවට ත්රොටල් කරනව රත් වෙන්න.
මොකද මම ගොඩක් වෙලාවට අත්දැකලා තියෙන දේ..... උදේට ගියර් එකේ තියලා, ක්ලච් එක අල්ලලා ස්ටාර්ට් කරොත්, පොඩ්ඩක් ඉස්සරහට පනිනවා වගේ දැනෙනවා.......
පනිනවා කියන්නේ මේ ක්ලච් එක දෙනකොට එන පැනිල්ල වගේ තදට නෙවේ..... ඒත් දැනෙනවා ටිකක් ඉස්සරහට යන්න හදන බව..... ඒ නිසා වඩා සුදුසුයි, නියුට්රල් කරලම ස්ටාර්ට් කරන එක උදේට......
ස්ටාර්ට් කරද්දි පනින ගතිය එන්නේ....
