me.. lagadi mama 4R-ALL eke giyaa..
kiyanna tharam loku deyak nehe..ape thiyana parana 330 walata wada hodak kiyanna nehe "cabin wise", aisle ehema patui.
, engine ehema echchara sadda badda nehe,smooth..
thawa paata paata light wenas wenawa cabin eke, entertainment system eka wenas, galley ehema podii,
මුහුදු මට්ටමේ ඉඳලා ගොඩක් උසින් පිහිටි ගුවන් තොටුපොලවල් වල ධාවන පථය අනික් පහල තියන ගුවන් තොටුපොල වල තියන ධාවන පත වලට වඩා දිගින් වැඩි. එහෙම වෙන්නේ මුහුදු මට්ටමේ ඉඳලා උසින් තියනකොට වායුවේ ඝනත්වය අඩු නිසා ප්ලේන් එකකට එන්ජිමට අවශ්ය ත්රස්ට් (THRUST) එක ගන්න අමාරු වෙනවා. එහෙම කොට ගුවන් පථය ගොඩක් දික් කරනවා ප්ලේන් එකට අවශ්ය THRUST එක අරන් ගුවන් ගත වෙන්න. දැනට ලෝකේ උසින්ම පිහිටි ගුවන් තොටුපොල ඇවිත් චීනේ ඩඕචෙන් ගුවන්තොටුපොලයි. එකේ ගුවන් පතේ දිග අඩි 13,780. මීටර් නං 4,200.
එල ඔය ගැන අහලා තිබ්බට ඇත්තට ඒකට හේතුව දැන ගත්තේ දැන්
Malaysia Airlines Website Hacked by Group Calling Itself ‘Cyber Caliphate’
Jan. 25, 2015 9:12 p.m. ET
SINGAPORE—Malaysia Airlines, still recovering from the loss of two aircraft last year that left 537 people dead or missing, had its website hacked by a group claiming be aligned with the Islamic State extremist group.
The browser window of the website, www.malaysiaairlines.com, said “ISIS WILL PREVAIL” and the airline’s ticket booking and other services were unavailable. Instead, a full-screen picture of a Malaysia Airlines Airbus Group NV . A380 plane and the messages “404—Plane Not Found,” and “Hacked by Cyber Caliphate,” were displayed on the home page.
The company said its web servers are intact and customer bookings and data are secure. It added that its domain name system was compromised. Later Monday, the website had returned to operation.
Earlier this month, hackers claiming to be similarly aligned with the Islamic State extremist group took control of the U.S. Central Command’s primary Twitter and YouTube accounts, posting office phone numbers of top military officers and what they said were confidential military documents.
මම මේකට හරිම answer එක දන්නේ නෑ..මම හිතන විදිහට එහෙම ගොඩක් උසින් ෆ්ලයි කරහම මොකක් හරි fault එකක් තිබුනොත් එක හදාගන්න කාලය තියනවා..හදිස්සි stall එකකදී වගේ pilot වෙලාව තියෙනවා plane එකේ control එක අපහු ගන්න..පහතින් ගියොත් කිසිම දෙයක් කරගන්න වෙලාවක් නැති වෙනවා..මට හිතුන හැටි
ගොඩක් කාලගුනික වෙනස්කම් වලදි නම් ඉහලට අරන් යනවා ගිය මාසේ උන Air Asia අනතුරටත් හේතුව ගන්න ඕනා වේගයට වඩා වැඩි වේගයකින් ඉහලට ගන්න ගිහින් උන අනතුරක් කියලා සැක කරනවා නේ
බණ්ඩාර නිළමෙ;17797353 said:
tfs machan
api hna pahalane inne
මාරු ත්රෙඩ් එක..
