OBD III කියලා එකක් තාම හඳුන්වලා දිලා නැහැ . . .
නමුත් OBD II එකේම තව වැඩිපුර වැඩදාලා, පාට කරලා, එක එක ක්රම කට්ටිය හඳුන්වලා දෙනවා . . .
කෙසේ වෙතත් OBD III වලට
1. Real Time Monitoring
මේකෙන් වෙන්නේ හැම තත්පරයක් පාසාම වාහනයේ දත්ත සැටලයිට් හරහා අවසර ලත් කණ්ඩායමකට ලබා දීම.
මේ කණ්ඩායම සමහර විට නිෂ්පාදකයා වෙන්න පුලුවන්, එහෙමත් නැත්තන් පොලිසිය වෙන්න පුලුවන්, එහෙමත් නැත්තන් රටේ වාහන සම්බන්ධයෙන් කටයුතු කරන අායතනයක් වෙන්න පුලුවන්. .
මේ ක්රමේ හඳුන්වලා දෙන්න ප්රධානම හේතුව Emmision දෝශයක් අැතිවුනාට පස්සේ එ්ක නිවැරදි කිරීම සඳහා ගතවන කාලය අවම කිරීම.
එ් කියන්නේ අපි හිතමු වාහනේ Catalytic Converter එකේ ගැටලුවක් හඳුනාගෙන OBD පද්ධතියෙන් පෙන්නනවා කියලා . . නමුත් වාහනයේ අයිතිකරුට පුලුවන් ලෙඩේ එහෙමම තියෙද්දි වාහනය පාවිච්චි කරන්න . . එහෙම පාවිච්චි කාරන කාල සීමාව පුරාම පරිසරයට දැඩි හානියක් සිදුවෙනවා . .
ඔන්න ඔ්කට පිලියමක් වශයෙන් තමා මේ කියන Real time Monitoring ක්රමේ හඳුන්වලා දෙන්නේ. .
වාහනේ අදාල දෝශය නිසා චෙක් ලයිට් එක පත්තු උනු ගමන් අදාල සිග්නල් එක සැටලයිට් තාක්ෂණය හරහා අර කිව්ව කණ්ඩායමටත් දැන ගන්න ලැබෙනවා . .
දැන් තමා නියම සෙල්ලම තියෙන්නේ . . .
දැන් අයිත්කාරයට එනවා අැමතුමක්. . .
" මහත්තයෝ, ඔබතුමාගේ වාහනයේ මෙන්න මේ ගැටලුව තියෙනවා, අදාල සේවා නියෝජිතයාගෙන් මේ ලෙඩේ හොඳ කරන්න මෙච්චර ගානක් යනවා, මේ කාල සීමාව අැතුලතදී අදාල දෝෂය නිවැරදි කරගන්න, නැත්තන් අපි නීතිමය ක්රියාමාර්ග ගන්නවා" කියලා කියනවා . . . රෙපෙයාර් එස්ටිමේට් එක ගෙදරට එනවා . . .
ඊට පස්සෙ ඉතින් සෙල්ලං ඉවරයි . . . ගිහින් වාහනේ හදා ගන්න වෙනවා. . .
Emission test එක විතරක් පාස් වෙන්න දාන සෙල්ලං දාන්න බෑ . . .
මීට අමතරව සෙල්ෆ් ලර්නින්ග් වගේ ෆන්ෂන් වල හැකියාවන් දියුණු කරමින් තියෙනවා . . .
කොහොම වුනත් තාම Officially OBD III එකක් නිකුත් කරලා නෑ . . . ඔය කලින් කිව්ව තාක්ෂණය උනත් වාහනේකට දාන එක ගැන යම් යම් මතභේද තියෙනවා . . .මේ ක්රමෙන් පුද්ගලිකත්වය කියන දේට සෑහෙන හානියක් වෙනවා . . .