කාලකණ්නි රජයේ සේවකයින් අඩු කිරීම

[Domainnasa]

එකඟයි
සෞඛ්‍යයයි අධ්‍යයාපනයයි පෞද්ගලිකකරණය කළානම් හරි ඒ එක්කම.

කොටසක්. පහළ ආදායම් සමාජ ස්ථර තිබෙන තාක්කල්. චීනයේ මේක කරනව. ටිකෙන් ටික සමාජය ඉහළට එනව.

 

[Rated_R]

දැන් ඉන්න අය අයින් කරන්න බැහැ එත් ක්‍රමයෙන් රාජ්‍ය ප්‍රතිපත්තියක් විදිහට ඉතිරි අවුරුදු 10ක් වගේ plan කරලා අඩු කරන්න ඕන. එක්කෝ අඩු නොකර එයාලගෙන් වැඩ ගන්න ක්‍රමයක් හදන්න ඕන.

ලගදිත් ලොකු සෙට් එකක් ගත්තා නේද. උපාධියක් අරගෙනත් රජයෙන් රස්සා ඉල්ලගෙන යන අය නම් රටට බරක්. උපාධි තියෙන අයට රජයේ රස්සා වලට තරග විභාග එහෙම තියෙනවා එව්වා ලියලා පාස් වෙන්නත් බැරි අයට නිකන්ම පත්වීම් දුන්නාම කොහොමත් රාජ්‍ය සේවය මන්දගාමී වෙනවා. වැඩ කරන්න පුළුවන් අය තමා ගන්න ඕන.
තව කම්කරු ජොබ් එහෙම පුරවලා ඉන්නේ චන්දෙට වැඩ කරපු අයගෙන්. ඉතින් කොහොමද කියපන්කො රටට හරියන්නේ.

 

[Domainnasa]

ලගදිත් ලොකු සෙට් එකක් ගත්තා නේද. උපාධියක් අරගෙනත් රජයෙන් රස්සා ඉල්ලගෙන යන අය නම් රටට බරක්. උපාධි තියෙන අයට රජයේ රස්සා වලට තරග විභාග එහෙම තියෙනවා එව්වා ලියලා පාස් වෙන්නත් බැරි අයට නිකන්ම පත්වීම් දුන්නාම කොහොමත් රාජ්‍ය සේවය මන්දගාමී වෙනවා. වැඩ කරන්න පුළුවන් අය තමා ගන්න ඕන.
තව කම්කරු ජොබ් එහෙම පුරවලා ඉන්නේ චන්දෙට වැඩ කරපු අයගෙන්. ඉතින් කොහොමද කියපන්කො රටට හරියන්නේ.

ඒකයි සිස්ටම් චේන්ජ් එකක් ඕන

 

[salitha22]

ඉස්සර රජයේ සේවකයෙක් ගෙදර ඉන්නවා කියලා කියන්නේ පට්ට සැලකිලි,දැන් එකට හැම එකාම එකේ ,බල්ලෙක්ට ගණන් ගන්නේ නෑ .මුලින්ම ඔකේ සුදුසුකම් නැති උන් ටික එලවන්න ඕනේ

 

[androlanka]

Governmen employees la foreign money ganna puluwna wada walata assign karanna process ekak haduwa num harine..mehe office wala wadak nathuwa innawata wada atleast tranings deela data entry, desktop publishing wage projects aran assign karala karawa ganna widiyak hadanna puluwan num maru

 

[wqe123]

මේකට නම් මම කොහොමටවත් එකඟ වෙන්නෙ නෑ. පාරවල් වලට දරාගන්න බැරි තරම් වාහන කියල ඔයා අදහස් කරන්නෙ එක පැත්තක් සාපේක්ෂව. කොළඹ පැත්ත ගත්තොත් ඇඟිල්ලක් ගහන්න ඉඩ නෑ ඒත් වෙන මොනවහරි දුෂ්කර පැත්තක් ගත්තොත් පාරක වාහනයක් යන්නෙ නැති තරම්. එතකොට කොළඹ හා තව තදාසන්න නගර 2-3ක තියෙන ට්‍රැෆික් එකකට මුලු ලංකාවෙ ඉන්න මිනිස්සු වන්දි ගෙවන එක හරිද?

---

මේකෙ වියදම් වල ඇයි වැටුප් වලට යන වියදම් විතරක් තියෙන්නෙ. රටේ කොච්චර වියදම් වෙනවද මෙයිට අමතරව. ඇයි ඒව නැත්තෙ? තේරෙන කෙනෙක් පැහැදිලි කරල දෙන්න.
------ Post added on Aug 20, 2021 at 1:18 AM

---

මෙන්න මේ දෙක සිද්ධ වුණොත් ඔය පාරවල් ගානෙ උද්ඝෝෂණ කරන ජෙපි සීන් නම් නැති වෙලායයි.
------ Post added on Aug 20, 2021 at 1:23 AM

රටක් ගැන කතා කරනකොට ජනප්‍රිය තීරණ ගත්තාම නතර වෙන්නේ මේ අමුතු අටේ අද තියන තැන.
ලෝකේ දියුණුයි කියන රටකට ගිහින් තියනවා ද ?
ඒවායේත් දරිද්‍රතාව උපරිම විදින මිනිස්සු ඉන්නවා යම් ප්‍රමාණයක්. එත් නගර කියන සංකල්පය තිබ්බට එක ව්‍යාප්ත වෙලා. නගරෙයි ගමෙයි වෙනසක් නැති තරම්. එතකොට මිනිස්සුන්ගේ මුලික අවශ්‍යතා වැඩි දෙනාට සපුරල තියෙන්නේ. එත් නැති බැරි මිනිස්සු බින්දුවයි කියන එක නෙමේ.

චන්දෙ ගන්න රස්සා දෙනවා කියනවා. කියලා ඒවා දෙන්න ඉඩ නැති නම්, පුද්ගලික ව්‍යාපාර වැඩි වෙන්නේ නැති නම්, පුද්ගලික ව්යාපාර වලට හිතු හැටියට මින්ස්සු ගන්නේ නැති නම්, කරන්න තියෙන්නේ රජයේ තමන්ගේ පාලනේ තියන තැන් වලට මිනිස්සු ටික පටවන එක. එතකොට රස්සා දීල.
හැබැයි ආර්තිකෙට බරක්. ඒ බර ගෙවන්නේ තමන් නොවන නිසා තැකීමක් නැහැ. අනික අවුරුදු 5ක් ගැන විතරයි හිතන්නේ.

දැන් ආපහු අවොත් වාහන කතාවට. කොලබ, නුවර, ගම්පග, කළුතර, වගේ තැන් වල වාහන වැඩියි කියන එන උබත් පිලිගනවා නේ.
හරි දැන් හිතන්න උබ යෝජනා කරන විදිහට වාහන ඇති තරම් ගෙන්න දෙනවා ඉවක් බවක් නැතිව. දැන් ඔය කියන වාහන අඩු පළාත් වලට වාහන කියක් යයිද, % ලෙස, කොළඹට වාහන කියාක් යයිද % ලෙස. එතකොට රටේ ආර්ථිකේ දුවන තැනට එකෙන් තව කොපමණ නාතියක් ඇති වෙයිද.
කොළඹ කිලෝමේටර් 1 යන්න කොච්චර වෙලා යයිද? එකෙන් කීදෙනෙක් ගේ මුදල්, කාලය අපතේ යයිද. ට්‍රැෆික් වැඩි වෙනවා කියන්නේවක්‍රව තෙල්, වාහන නඩත්තු වැනි දේවල් වලට යන වියදම වැඩි වෙනවා. ඒ වියදම යන්නේ ඩොලර් ලෙස පිට රටට. එක ලිස්ට් එකක් හැදුවාම සල්ලි පිටරට යන හේතු, මුල් පිටුවේ වාහන ලියවෙන්නවා. (මහබැංකු වාර්තාව බලන්න ඕනෑම නම්). එකේ ඉෆෙක්ට් එක මේ වෙනකොට පැහැදිලි කරන්න ඕනා නැහැ හැමෝම දැන් අත් දැකලා තියනවා. ඕක පොතේ කිව්වට කාටවත් තේරෙන්නේ නැහැ. නමුත් දැන් අත්දකීමනේ තෙරෙනේවා.

අලුත් පාලම (කැළණි) ඉදන් කොටුවට යන්න (මැනින්, මාළු මාකට් කොලබ ඇතුලේ තියන කාලේ) විනාඩි 20ක් කියලා ගණනය කරලා තිබ්බා ට්‍රැෆික් එකත් එක්ක (මහින්ද ගේ කාලේ). එක (එවන විට) තව අවුරුදු 5-10ක් ඇතුලත විනාඩි 40 ක් වෙනවා කියලත් එස්ටිමෙට් කරලාත් තිබ්බා. ඕක අවුරුදු කීපයෙන් කීපයට කරන සමීක්ෂණයක්. එකට විසදුම් මොනාද කොළඹට එන වාහන අඩු කරන්න ඕන. ඒ මොකටද, හැමෝගෙම සුබසිද්දිය තකා. මොනාද ක්‍රියාමාර්ග, මැනින් මාකට් එක හා මාළු මාකට් එක එලියට ගෙනියාම. අදිවේගී මාර්ග, අලුත් පාරවල් (මැරීන් ඩ්‍රයිව් එක දීර්ග කෙරීම වගේ) මාර්ග සංවර්ධනය, නව වාහන ගමන් මග සැකසුම් (galle road එක oneway කිරීම) වගේ දේවල. ඕවයින් ඉකමනට කරන්න පුළුවන් මොනාද ? ඒවා ඉස්සරලා කරනව.
දැන් බලන්න මේ දවස් වැල කොරෝනා නිසා ඩොලරය ස්ථාවරව තියාගන්න මොකද කලේ වාහන ආනයනය බින්දුව කළා. වාහන මිල වැඩි වුනාට වාහන මිල කැරෙකෙන්නේ රටේ ආර්ථිකය ඇතුලේ. වාහන සැපයුම නතර කළා. සමහර දේවල් කරන්න සල්ලි ඕන, නව මාවත් හදන්න. මොකද කණු උඩ හදන්න ඕනේ.
ලංකාවේ පලවෙනි highway එක plan කලේ JR ගේ කාලේ. පටන් ගත්ත තැන් ලොප් උනේ ප්‍රේමදාස කාලේ, වැලි ගොඩදාලා ආයේ ගොඩගන්න හැදුවේ චන්ද්‍රිකා, සාර්ථකව හැදුනේ දක්ෂිණ අදිවීගී මාර්ගේ ඒ උනාට. දැන් බලපන් එක හදලා තියන මාර්ගේ අනුව කොම්බ ඉදන් මොරටුවට තියන ට්‍රැෆික් එකට විශාල ප්‍රමනේ අඩුවක් උනේ නැහැ. මොකද දුර යන අයට තමා එකේ සෙත සැලසුනේ.හැබැයි ඔය පාර ඕනෑමයි ලංකාවට. මොකද සියලුම දුර තැන් කොලබට connect වෙන්නේ නැති නම් දීර්ගා කාලීනව රට දියුණු කරන්න වත් මේ උඩින් කතා කල ව්‍යාප්ත කිරීම කරන්න බෑ. ඔක්කොම පහසුකම් තියන තැන් වලට පොඩි ගැහෙන එක විතරයි...

ලෝකේ දියුනියි කියන රටවල් වල මිනිස්සු නගරෙට එන්නේ තමන්ගේ වාහනේ නෙමේ. මෙල්බන්, ටෝක්යෝ, නියෝක් නම් අහලා තියනවා. හේතුව, එකක්, එලවන්න කොම්ප්ලේක්ස් වැඩියි පාරවල්. map එක පොඩ්ඩක් වැරදුනොත් ලොකු රවුමක් යන්න වෙනවා. තව එකක් parking වියදම පෙට්‍රල් වියදමට වඩා වැඩි වෙනවා. පැය 4ක වැඩට ටෝක්යෝ ගියොත් parking cost එක 10,000ක් වෙන තැනුත් තියනවා (10,000 කට පැට්‍රල් 50L කට වඩා ගහන්න පුළුවන් 2018දි) අනික කාලය නාස්තිය. බුලට් ට්‍රෙන්, නිකන් ට්‍රෙන් එකේ, tunnel එකේ ගියොත් මහන්සියක් නැතිව විනාඩි 30න්, තමන්ගේ කාර් එකේ ගිහින් පාර්ක් කරලා තමන්ගේ වැඩේට යන්න පැයක් වත් යනවා. ඉතින් මේකට විකල්පේ මොකද්ද පොදු ප්‍රවහනේ. ෆේස් බුක් එකෙත් තිබ්බා ජනප්‍රිය පොස්ට් එකක් රටක් දියුණු වෙන්න නම් මිනිස්සුන්ට තමන්ගේ වාහන ගන්න එක නෙමේ වෙන්න ඕනා පොදු ප්‍රවහනේ හැමෝම පාවිච්චි කරන්න තරමට දියුණු වෙන්න ඕනා කියල.

දැන් තෙරෙනේවද
1) ජනප්‍රිය තීරණ අරගෙන දුයුණු කරන්න බෑ (එකෙන් කියන්නේ නැහැ හිතුවක්කාර මෝඩ තීරණ ගන්න ඕන කියලා)
2) ප්‍රතිපත්ති දීර්ග කාලීන වෙන්න ඕන. කෙටිකාලීන, මාධ්‍ය කාලීන් දේවල් වල ප්‍රතිපලත් ඒවට සපෝර්ට් කරන්න තමා හැදෙන්න ඕනා.
3) සමහර දේවල් කරන්න කෙටි කාලීන දේවල කරන්න වෙනවා. මොකද දීර්ග කාලීන ප්‍රතිපල එනකන් පාලනයට මොනා හරි කරන්න ඕන.
Eg. කොරෝනා පලාංයට රට සති කීපයක් වසා දැමීම. මොකද හරි ක්‍රමේ (දැනට) හැමෝටම ඉන්ජේෂන් එකක් ගහන එක. එත් ඉන්ජෙක්ෂන එකක් එක දවසින් ගහන්න බැරි නිසා, තියන ඉන්ජෙක්ෂන් 99% වත් සාර්ථක නැත නිසා, ඉන්ජේෂන් ගහනකනුත් ජීවත් වෙන්න ඕන නිසා කෙටිකාලීනව රටක් වහනව සති කීපයකට. හැමර් කරනවා කියන්නේ එකට. එතකොට නැති බැරි එකා වැටෙනවා කියාලා බල බල හිටියොත් මොකද වෙන්නේ කියලා දැන් මේ වනවිට අත්දැකීමෙන් තෙරෙනේවා ඇති. මම කියන්නේ ඉක්මනට පාලනය කරලා, පාලනය කරද්දී වෙන side ඉෆෙක්ට් අඩු කරන්න ඕනා. කරලා වැඩි දෙනාට සෙත සැලසෙන විදිහට කරනන් ඕන.
වාහන ආනයනය සීමා කිරීමත් ඒ වගේ කෙටි කාලීන පාලනයක්.

මේක ලිව්වා කියල ඕවා දෙනු පරහට, තමා සම්මතේ පිහිටා ගෙන කියලා කරන්නත් බෑ. එක තම තිත්ත ඇත්ත.
මමත් මගේ වාහනේ මාරු කරගන්න බලාගෙන ඉන්නේ. මමත් කැමති නෑ වාහන ආනයනය නතර කල එකට. මොකද මට වාහනයක් ඕන. මගේ ආදායම් මාර්ගයත් වාහන එක්ක බැදිච්ච එකක්. දැන් අවුරුදු 7ක් එකම වාහනේ. අහුවෙන පලවෙනි චාන්ස් එකෙන්ම මම වාහනේ මාරු කරනවා. එත් ඕක තමා තත්වේ. මම ඔය උඩින් තියන ඒවා ලිව්වා කියලා මගේ වාහනේ විකුනනේ නැතිව ඉන්නෙත් නෑ, අලුත් වාහනයක් ගන්න හදන එක නැති වෙන්නෙත් නෑ.... කැමතිඋතන් නැති උනත්. තිත්ත බේත් බොන්නත් වෙනවා. සමහර වෙලාවට බේත් බීලා සීනි ටිකක් කාලා ඉන්නවා. සමහර වෙලාවට තිත්ත නිසා බොන්නෙත් නැතිව ඉන්නවා.
දැන් ඇති...............................................

 

[sithija.h]

දැන් ආපහු අවොත් වාහන කතාවට. කොලබ, නුවර, ගම්පග, කළුතර, වගේ තැන් වල වාහන වැඩියි කියන එන උබත් පිලිගනවා නේ.
හරි දැන් හිතන්න උබ යෝජනා කරන විදිහට වාහන ඇති තරම් ගෙන්න දෙනවා ඉවක් බවක් නැතිව. දැන් ඔය කියන වාහන අඩු පළාත් වලට වාහන කියක් යයිද, % ලෙස, කොළඹට වාහන කියාක් යයිද % ලෙස. එතකොට රටේ ආර්ථිකේ දුවන තැනට එකෙන් තව කොපමණ නාතියක් ඇති වෙයිද.
කොළඹ කිලෝමේටර් 1 යන්න කොච්චර වෙලා යයිද? එකෙන් කීදෙනෙක් ගේ මුදල්, කාලය අපතේ යයිද. ට්‍රැෆික් වැඩි වෙනවා කියන්නේවක්‍රව තෙල්, වාහන නඩත්තු වැනි දේවල් වලට යන වියදම වැඩි වෙනවා. ඒ වියදම යන්නේ ඩොලර් ලෙස පිට රටට. එක ලිස්ට් එකක් හැදුවාම සල්ලි පිටරට යන හේතු, මුල් පිටුවේ වාහන ලියවෙන්නවා. (මහබැංකු වාර්තාව බලන්න ඕනෑම නම්). එකේ ඉෆෙක්ට් එක මේ වෙනකොට පැහැදිලි කරන්න ඕනා නැහැ හැමෝම දැන් අත් දැකලා තියනවා. ඕක පොතේ කිව්වට කාටවත් තේරෙන්නේ නැහැ. නමුත් දැන් අත්දකීමනේ තෙරෙනේවා.

ඔයා කිව්ව අනිත් ඒවට එකඟ වෙනව ඒත් මම මුලින් කිව්ව පොටින්ට් එක නෙමෙයි ඒක ඇතුලෙ තිබ්බෙ. මෙන්න මේ කෑල්ල විතරක් ටොපික් එක ඇතුලෙ යනව. මේකට අනුව රටේ වාහන ඔක්කොම වැඩි කරොත් ලොකු අසාධාරණයක් වෙන්නෙ අර වාහන අඩුවෙන් යන පැති වලට. ඔව් ප්‍රතිශතයක් විදියට ගත්තොත් එහෙම අඩු කරොත් වැඩියෙන් විකිණෙන්නෙ ඔය කියන පැතිවලම තමයි ඒත් ඒක සිස්ටම් එකේ වැරැද්දක් මිසක් වෙන ප්‍රශ්නයක් නෙමෙයි. මුලු රටම කොළඹට සීමා කරල තියෙන එක තමයි මූලික ප්‍රශ්නෙ. හරි නම් මේ රට බෙදෙන්න ඕන. ඇත්තටම මේ වැඩේ නිසා වෙන්නෙ කොළඹට හැමෝම එනව මේක කතා කරන්න ගියොත් ලොකු මාතෘකාවක් බං. ඇත්තම ප්‍රශ්නෙ තියෙන්නෙ ඔතැන නෙමෙයි මම මේ කියන තැන. හැබැයි මම මේ කියන විදියට රට බෙදිල හොඳටම දියුණු වෙලා එක ස්ටේජ් එකකට ආවම උඹ ඔය කියන පොයින්ට් එක එන්නෙ. මේක දැන් තියෙන්නෙ පහළම ලෙවල් එකක. මම කිව්ව දේ තේරුණාද දන්නෙ නෑ.

Eg. කොරෝනා පලාංයට රට සති කීපයක් වසා දැමීම. මොකද හරි ක්‍රමේ (දැනට) හැමෝටම ඉන්ජේෂන් එකක් ගහන එක. එත් ඉන්ජෙක්ෂන එකක් එක දවසින් ගහන්න බැරි නිසා, තියන ඉන්ජෙක්ෂන් 99% වත් සාර්ථක නැත නිසා, ඉන්ජේෂන් ගහනකනුත් ජීවත් වෙන්න ඕන නිසා කෙටිකාලීනව රටක් වහනව සති කීපයකට. හැමර් කරනවා කියන්නේ එකට. එතකොට නැති බැරි එකා වැටෙනවා කියාලා බල බල හිටියොත් මොකද වෙන්නේ කියලා දැන් මේ වනවිට අත්දැකීමෙන් තෙරෙනේවා ඇති. මම කියන්නේ ඉක්මනට පාලනය කරලා, පාලනය කරද්දී වෙන side ඉෆෙක්ට් අඩු කරන්න ඕනා. කරලා වැඩි දෙනාට සෙත සැලසෙන විදිහට කරනන් ඕන.
වාහන ආනයනය සීමා කිරීමත් ඒ වගේ කෙටි කාලීන පාලනයක්.

මගේ පුද්ගලික මතය නම් කිසිම හේතුවක් නිසා රට වහන්න එපා කියන එක. මේ වගේ පොඩි රටකට ලොක් ඩවුන් කියන එක කොහොමටවත් ඔරොත්තු දෙන්නෙ නෑ. මගේ මතය මේ වගේ වෙලාවකදි රටේ අනාගතය ගැන හිතල මොළෙන් තීරණ ගන්න ඕන නැතුව හදවතින් නෙමෙයි. දැන් අහන්න එපා ඔයාගෙම කෙනෙක් මැරුණොත් මොනව වෙයිද කියල ඒ මැරුණත් ඉතිං එකම තමයි. තමන් දැන ගන්න ඕන තමන් ප්‍රවේසම් වෙන්න. ඒ වගේම තමන්ගෙ ළඟම අය පරිස්සම් කරගන්න. මේක ස්වභාවික ආපදාවක් මේ වගේ එකකින් කෘත්‍රීමව බේරෙන්න යනව කියන්නෙ එයිට වැඩිය ලොකු විනාසකින් කෙළවර වෙනව. ඒක තේරුම් ගත්ත නිසා තමයි ගොඩක් රටවල් නිදහසේ කොරෝන එක්ක ජීවත් වෙන්නෙ. හොඳම උදාහරණය නවසීලන්තයේ. එහේ අගමැතිනියි ඉමෝෂනල් තීරණ නේහ් ගන්නෙ. එහෙම කරලත් එකෙක් හැදුන ගමන් වහනව රටම. කොච්චර වැහුවත් ආයිත් පැතිරිලා යනව.

තේරුම් ගන්න ඕන දේ තමයි මේකට විසඳුම ලොක් ඩවුන් නෙමෙයි කියන එක.

හැබැයි මෙන්න මේ දේවල් හරියට වෙන්න ඕන,
1. ඔය මහජන එක්රැස්වෙන තැන් නවත්තල දාන්න ඕන.
2. සෞඛ්‍ය නීති උපරිමයෙන්ම ක්‍රියාත්මක් වෙන්න ඕන හරියට මාස්ක් එකක් නොදා ගියොත් අවුරුද්දක් හිරේ දානව වගේ තරමටම.
3. වැක්සිනේෂන් ප්‍රෝග්‍රෑම් එක උපරිමයෙන්ම යන්න ඕන විශේෂයෙන් වයස 50ට වැඩි අයට.

මේක මගේ පුද්ගලික මතය.

 

[wqe123]

ඔයා කිව්ව අනිත් ඒවට එකඟ වෙනව ඒත් මම මුලින් කිව්ව පොටින්ට් එක නෙමෙයි ඒක ඇතුලෙ තිබ්බෙ. මෙන්න මේ කෑල්ල විතරක් ටොපික් එක ඇතුලෙ යනව. මේකට අනුව රටේ වාහන ඔක්කොම වැඩි කරොත් ලොකු අසාධාරණයක් වෙන්නෙ අර වාහන අඩුවෙන් යන පැති වලට. ඔව් ප්‍රතිශතයක් විදියට ගත්තොත් එහෙම අඩු කරොත් වැඩියෙන් විකිණෙන්නෙ ඔය කියන පැතිවලම තමයි ඒත් ඒක සිස්ටම් එකේ වැරැද්දක් මිසක් වෙන ප්‍රශ්නයක් නෙමෙයි. මුලු රටම කොළඹට සීමා කරල තියෙන එක තමයි මූලික ප්‍රශ්නෙ. හරි නම් මේ රට බෙදෙන්න ඕන. ඇත්තටම මේ වැඩේ නිසා වෙන්නෙ කොළඹට හැමෝම එනව මේක කතා කරන්න ගියොත් ලොකු මාතෘකාවක් බං. ඇත්තම ප්‍රශ්නෙ තියෙන්නෙ ඔතැන නෙමෙයි මම මේ කියන තැන. හැබැයි මම මේ කියන විදියට රට බෙදිල හොඳටම දියුණු වෙලා එක ස්ටේජ් එකකට ආවම උඹ ඔය කියන පොයින්ට් එක එන්නෙ. මේක දැන් තියෙන්නෙ පහළම ලෙවල් එකක. මම කිව්ව දේ තේරුණාද දන්නෙ නෑ.


මගේ පුද්ගලික මතය නම් කිසිම හේතුවක් නිසා රට වහන්න එපා කියන එක. මේ වගේ පොඩි රටකට ලොක් ඩවුන් කියන එක කොහොමටවත් ඔරොත්තු දෙන්නෙ නෑ. මගේ මතය මේ වගේ වෙලාවකදි රටේ අනාගතය ගැන හිතල මොළෙන් තීරණ ගන්න ඕන නැතුව හදවතින් නෙමෙයි. දැන් අහන්න එපා ඔයාගෙම කෙනෙක් මැරුණොත් මොනව වෙයිද කියල ඒ මැරුණත් ඉතිං එකම තමයි. තමන් දැන ගන්න ඕන තමන් ප්‍රවේසම් වෙන්න. ඒ වගේම තමන්ගෙ ළඟම අය පරිස්සම් කරගන්න. මේක ස්වභාවික ආපදාවක් මේ වගේ එකකින් කෘත්‍රීමව බේරෙන්න යනව කියන්නෙ එයිට වැඩිය ලොකු විනාසකින් කෙළවර වෙනව. ඒක තේරුම් ගත්ත නිසා තමයි ගොඩක් රටවල් නිදහසේ කොරෝන එක්ක ජීවත් වෙන්නෙ. හොඳම උදාහරණය නවසීලන්තයේ. එහේ අගමැතිනියි ඉමෝෂනල් තීරණ නේහ් ගන්නෙ. එහෙම කරලත් එකෙක් හැදුන ගමන් වහනව රටම. කොච්චර වැහුවත් ආයිත් පැතිරිලා යනව.

තේරුම් ගන්න ඕන දේ තමයි මේකට විසඳුම ලොක් ඩවුන් නෙමෙයි කියන එක.

හැබැයි මෙන්න මේ දේවල් හරියට වෙන්න ඕන,
1. ඔය මහජන එක්රැස්වෙන තැන් නවත්තල දාන්න ඕන.
2. සෞඛ්‍ය නීති උපරිමයෙන්ම ක්‍රියාත්මක් වෙන්න ඕන හරියට මාස්ක් එකක් නොදා ගියොත් අවුරුද්දක් හිරේ දානව වගේ තරමටම.
3. වැක්සිනේෂන් ප්‍රෝග්‍රෑම් එක උපරිමයෙන්ම යන්න ඕන විශේෂයෙන් වයස 50ට වැඩි අයට.

මේක මගේ පුද්ගලික මතය.

මටත් ලියන්න බෑ දැන් කෙටි උත්තර දෙකක් දේනම්
1) ලොක් ඩවුන් අවශ්‍ය වෙලාවට, අවශ්‍ය ප්‍රමනෙට (ප්‍රදේශ, පළාත්, රටම) කල රටවල් වැල මරණ අඩු උනා. නොකල අයගේ මරණ ඉතා විශාල උනා, මුදල් නාස්තිය උපරිම උනා. සෞඛ්‍ය සේවාවන් හා ආශ්‍රිත අනිත් දේවල් වලට... අපි ඉතාලිය වත්, ඇමරිකාව වගේ වත් සෞක්‍ය සේවෙට වියදම් කරන්න පුළුවන් රටක් නෙමේ. වැඩි වෙන කොට හමර් කරන්නේ නැති නම් පාලනයෙන් ගිලිහෙනවා. ඇමරිකාවේ ලෙඩ්ඩු දවසට 1000ක් මැරුණත් ඒගොල්ලන්ගේ සිස්ටම් එකට එක අල්ලගන්න පුළුවන්. අපිට 100ක් මරෙද්දීත් අනිත් ලෙඩ්ඩු බලන්න තරම් ශක්තියක් නෑ.

2) ඔය ඉන්දස්ට්‍රි කෙකේ (වාහන) ඉන්න කෙනෙක් විදිහට මම හොදටම දන්නා දෙයක් වාහන විකිනෙන්නේ ඔය උබ කියන විදිහට නෙමේ. කොලබ, නුවර විතරයි වාහන විකිනෙන්නේ. අනිත් පති වල බ්‍රාන්ච් එකක් දාන කෝස්ට් එක සමහර මාස වල කවර කරන්නේ කොළඹින්.

"මුලු රටම කොළඹට සීමා කරල තියෙන එක තමයි මූලික ප්‍රශ්නෙ. හරි නම් මේ රට බෙදෙන්න ඕන" මේක දිගුකාලීන උත්තරයක් ඕන එකක්. එක දවසින් දෙකෙන් කරන්න බෑ. ඒ ප්‍රදේශ දියුණු කරලා, මිනිස්සු ඒ තැන් වලින් ඔක්කොම කරගන්න තත්වෙට එන්න ඕන. එක ලොකු කාලයක් යන වැඩක්. එකට සමගාමී කෙටි කාලීන එකක් තමා වාහන ආනයනය සීමා කිරීම. අනික අයවැය හා විදේශ මුදල් සංචිත පවත්වාගැනීමත් කෙටි කාලීන අවශ්‍යතාවක්....

 

[Amare machan]

එහෙම කියන්ඩ එපා බං දැං මේ අපි උනත් බලාපොරොත්තු වෙලා ඉන්නෙ රජයට සේවය කරන්නනේ

 

[Gemba98]

ලක්ෂ 7කටවත් අඩු කරෙ නැත්නම් ලංකාවේ මේ ප්‍රශ්න හැමදාම තියෙයි.

මාත් රජයේ සේවකයෙක් තමයි

පාර්ලිමේන්තුවේ කාලකණ්ණී 225ත් අඩු කරන්න ඕනෙ. රටේ බදු මුදල් වලින් සැලකිය යුතු ගානක් ඕකුන් නාස්ති කරනවා. කරන සේවයකුත් නෑ රට කන එක ඇරෙන්න.

 

[darkhair]

E kathaweth aththak thiyenawa. Ehema baluwahama sahena awul jalawaka hira wela thiyanne ne goverment sector eka. Koheta giyath ehemane. E unata e wage deyak hari wena kramayak hari thiyennama one eka salary ekata sambanda karala. Man dakina paththa kiwwe.

ne ne...e kiyana paththa hari ban.. e unata oka karanna neethiyen behe.. onnam uge aurudde incrmnt eka adu karai.. eth eka wadi karath wadi wenasak nethi hinda loku aulakuth ne...
gov sec hadanna nam okkoma neethi reethi tika mula indan hadanna one....

 

[kingsultan111]

Ranil wanted to privatize Sri Lanka which in return reduce corruption at huge scale and enables private enterprises to compete at Global level which in return grow country GDP and which in return increase quality of life.

But idiots idiots want that false security of government careers!

 

[Domainnasa]

ලංකාවේ රාජ්‍ය සේවය දැන් ලෝකයේ පහත්ම රාජ්‍ය සේවයක් වෙලා

 

[r.pathirana]

Rajaye eunge productivity eka 0

 

[Domainnasa]

Rajaye eunge productivity eka 0

රජයේ සේවකයින් ගේ

 

[Ace Viper]

View attachment 139819
මේක පොඩ්ඩක් බලන්න

මේ ඔක්කොම එන්නෙත් රජයේ සේවක වැටුම් කියන ඒවා අස්සටම නේද ... නිකන් බැලුවම රජයේ පොඩි රස්සා කරන අයගේ වැටුප් විතරයි වගේ පෙනුනට

 

[visalbro]

රජයේ උන් ගෙවල්වල ඉදන් පඩි ගන්නව අනිත් උන් කොරෝන අස්සෙත් වැඩ කරල පඩියෙන් බාගයයි

 

[sakuntha1996]

දැන් ඉන්න අය අයින් කරන්න බැහැ එත් ක්‍රමයෙන් රාජ්‍ය ප්‍රතිපත්තියක් විදිහට ඉතිරි අවුරුදු 10ක් වගේ plan කරලා අඩු කරන්න ඕන. එක්කෝ අඩු නොකර එයාලගෙන් වැඩ ගන්න ක්‍රමයක් හදන්න ඕන.

ලගදිත් ලොකු සෙට් එකක් ගත්තා නේද. උපාධියක් අරගෙනත් රජයෙන් රස්සා ඉල්ලගෙන යන අය නම් රටට බරක්. උපාධි තියෙන අයට රජයේ රස්සා වලට තරග විභාග එහෙම තියෙනවා එව්වා ලියලා පාස් වෙන්නත් බැරි අයට නිකන්ම පත්වීම් දුන්නාම කොහොමත් රාජ්‍ය සේවය මන්දගාමී වෙනවා. වැඩ කරන්න පුළුවන් අය තමා ගන්න ඕන.
තව කම්කරු ජොබ් එහෙම පුරවලා ඉන්නේ චන්දෙට වැඩ කරපු අයගෙන්. ඉතින් කොහොමද කියපන්කො රටට හරියන්නේ.

aniwaryen.
me government ekata kela wenna eka hethuwak oka
corona nathath.
thawa ara kamkaruth 50,000 k wage gaththa.
Un gewal wala/ graduate set eka nam corona wada walata hari damma

aneka upadhi kiyala government witarak nemeyi.
rupalawanya wage ewath consider kala,aneka wayasath
40 ganakne.

 

[icepack]

Eliyata danna baha Human rights, ratee thathwaya nisa kiyala parliament eken or usawiyen niyogayak aran temporary padi/deemana adu karanna puluwan.
Ethakota eelanga chande sure parada wena nisa ehema karanne naha.

Issarahata join wena ayata pension neti kara nam enne ne.