මත්තල_ගුවන්_තොටුපල

[bravehearts]

I think there are few misleading facts here
1. A380 are flying over Sri Lanka not because of Mattala but the Katunayake got its international license for A380 emergency handling about 2 or 3 yrs back (if I can remember correct) - As far as I know Mattala has not got such a license/approval from the international and any emergency case of an A380 would directed to Katunayake - Not to Mattala
2. Radar handling of Sri Lankan air space is done by Ratmalana ATC not by Katunayake nor Mattala - As far as what I know Katunayake and Mattala ATC handle only flights which approach those or leave those - not ones flying over SL air space
3. Amount of carrying less fuel is indeed a true fact which let many airlines to cut/reduce some of its expenses like insurance surcharges, plus less fuel load leads to high flight fuel economy (This is applicable for flights come SL only)
4. The issue of birds' strike and wild animals is indeed a stupid argument - which is not limited to Mattala but it happens everywhere even in airports like JFK...

Mattala needed to be marketed correctly I guess if they want to earn money - Personally I do not think its a bad idea to have a second int airport but management/leaders need to take bold decisions to improve its outcome.

Correct me if I am wrong!

This is most balanced comment so far, I appreciate your ideas totally. thank you very much

 

[isurueka]

මෙන්න මේක කියවපන්, සුද්දෙක් දාපු එකක්, නැත්නම් කියන උන්ප් කාරයෙක් දැම්මා කියලා.

http://blog.women-on-the-road.com/hambantota-international/

සුද්දෝ කොහොමත් UNP උඹ ඒක දන්නේ නැද්ද?

 

[rochel1977]

1. ලංකාවට දෙවෙනි ජාත්‍යන්තර ගුවන් තොටුපලක් ඕනෙ හින්ද
2. Expasion project එකේදී කටුනායක බාධා වෙන/නවත්තන්න වෙන මෙහෙයුම් මත්තල හරහා කරගන්න පුළුවන් නිසා
3. හම්බන්තොට වරාය ආසන්නයේ ගුවන් තොටුපළක් පිහිටීමෙන් ලැබෙන වාසි සලකා
4. හදිසි අවස්ථාවකදී ( ස්වාභාවික ව්‍යසන ආදී ) ගුවන් තොටුපොල දෙකක් තිබීමේ වාසි සලකා
5. මත්තලින් ලාභ ලැබීමේ අරමුණ ඇතිව

තව ගොඩක් හේතු ඔය උඩ තියෙන ආටිකල් එකෙත් තියෙන්නේ

මට මේ කාරනා පිළිගන්න බෑ මචන්

1. ලංකාවට දෙවනි එයාර් පෝට් එකක් ඕනේ හැබැයි මත්තල නෙමේ. ඊට වඩා හොඳ ප්ලේස් එකක් තෝරගන්න තිබුනා. මෙහෙමයි ඒක කරන්න තිබුණේ දැන් ලංකාවේ ගොඩක් වැඩ කරන්නේ මිඩ්ල් ඊස්ට් වල. ඒ මිඩ්ල් ඊස්ට් වැඩ කරන ගොඩ දෙනෙක් කොයි ප්‍රදේශයෙන්ද යන්නේ කියලා ඉස්සර වෙලා වාර්තාව හදලා බලන්න ඕනේ. අනුරාධපුර, පොළොන්නරුව, කුරුනෑගල ඔය කියන පළාත්වලින් වැඩියෙන්ම මැද පෙරදිග වැඩ කරනවා. එහෙම කොට මේ වගේ පලාතක එයාර් පෝට් එකක් හැදුවට කමක් නෑ. ඩොමේස්ටික් එකක් වඩාත් හොඳයි. නැතුව මත්තල හැදුවා කියලා මිනිස්සු එච්චර මත්තලින් පිටරට යන්නෙත් නෑ එන්නෙත් නෑ. ෆ්ලයිට් ලෑන්ඩින් ටේක් ඕෆ් කරන එකත් ලොකු පාඩුවක්.

2. ඒක ලොකු බොරු වැඩක්. කටුනායක නැවැත්තුවාම ෆ්ලයිට් මෙහෙට ඩයිවර්ට් කරාට පස්සේ ඒවා වල එන මිනිස්සු හැන්ඩ්ල් කරන්න මත්තල ඉඩ මදි ඒ මදිවට ඒ මිනිස්සුන්ට යන්න එන්න ට්‍රාන්ස්පෝට් වලට වැඩි පුර ගෙවන්න වෙනවා. කොහෙද නවාතැන් පහසුකම් අහලකවත් නෑ. මිනිස්සු නිකන් රස්තියාදු වෙන එක විතරයි වෙන්නේ.

3. හාබර් එකක් තිබුණ පලියට දියුණුවක් වෙන්නේ නෑ මචන් එහෙම නං එයාර් පෝට් ඒක කාගෝ ලොජිස්ටික්ස් හබ් එකක් හැටියට හැදෙන්න ඕනේ ඒත් කෝ මත්තල අවට කර්මාන්ත එක්ස්පෝට් ඉම්පෝට් කරන්න?

4. ඒකට එකඟ වෙන්න පුළුවන්. පැයකට දෙකකට වගේ මත්තලට ඩයිවර්ට් කරලා ආපහු කොළඹට යන්න පුළුවන්.

5. ලාබ ලබන්න මම කලින් කියපු යටිතල පහසුකම් දියුණු කරන්න ඕනේ මචන් නැත්තන් මේක කාන්තාරයක් මැද හදපු සුපර්මාකට් එකක් වෙනවා.

මම මේටික ලිව්වේ මම එවියේෂන් ගැන දන්න නිසා මචන්. හිතෙන හිතෙන විදියට එයාර් පෝට් හැදුවට වැඩක් වෙන්නේ නෑ මචන් ඒවා හොඳට හොයලා බලලා තමයි කරන්න ඕනේ. ලෝකේ අනික් රටවල් වල එයාර් පෝට් එක්ස්පෑන්ඩ් කරන්නේ ඒ විදියට බලලා. DXB වල අලුත් T3, හදිසියක් උනාම DWC එක. මැලේෂියාවල KUL එක හැදුවට පස්සේ ලෝ කොස්ට් වලට වෙනම ටමිනල් එකක් ඒ වගේම එයාර්පෝට් එකේ ඉඳලා සිටි එකට යන්න හයිස්පීඩ් ට්‍රේන් සිස්ටම් එකක් වගේම සේපන් හයි වේ එක. අපේ ලංකාවේ කොළඹ කොටුවේ ඉඳලා මත්තල යන්න ලංගම එක්ස්ප්‍රස් බස් එකක්. කව්ද මචන් කොළඹින් නැගලා මත්තලට ගිහින් ෆ්ලයි කරන්නේ?

 

[bravehearts]

your point 1 needs to be corrected bro.
mattala do qualify as a official A380 landing airport.

BIA has limitations. All A380s are required to keep their outermost engines at Idle power setting when landing and taxiing because the width of the runway and taxiways are not adequate. so BIA doesn't fully qualify.. besides, no aircraft can be present at the runway holding points when an A380 is making an approach so the entire airport goes into local standby mode during a380 operations.

if an A380 develops a technical fault in engines they can't come to BIA

good reply bro this is the way conversation should go

 

[rocat90]

bp

maththala wadak na ban

 

[Hyaenidae]

මෙන්න මේක කියවපන්, සුද්දෙක් දාපු එකක්, නැත්නම් කියන උන්ප් කාරයෙක් දැම්මා කියලා.

http://blog.women-on-the-road.com/hambantota-international/

ඕක දාල තියෙන දිනේ බලහන්කෝ

 

[MihiCherub]

නොදන්න කම නේ බන් උඹෙ... දුකතමයි. කටුනායක තියෙන්නේ ගුවන් යානා බාන්න. මත්තල තියෙන්නේ ඒ්ක උඩින් යන්න. දැන්වත් හැදිය. නැත්නම් ලිපිය හරියට කියවන්න.

 

[rashee_irosh]

Oken profit ganna tawa awurudu 50k wat yanawa. Etakan idala balamu.

 

[හෙළයෙක්]

1800 ගනන් වල සුද්ද ඇමරිකාවෙ මිනිස් පුළුටක් නැති පැතිවලත් රේල් පාරවල් හදාගෙන ගියා. එතකොට කියපු කතාම තමා දැන් මෙතන ගොඩ දෙනෙක් කියන්නෙ. උන් මුළු රටේම රේල්පාරවල් හදල තමා නැවත්තුවෙ. සමහරු කොමිස් ගැහුව. සමහරු තෙල් හෑරුව. සමහරු කැලෑවල් එළිකර ගත්ත. කොල්ල කෑව. අන්තිමට ඔය ඔක්කොටම පස්සෙ ඇමරිකාව ලෝකෙ බලවත්ම රට උනා.

ඔය අද තියෙනෙ නිව්යෝර්ක් චිකාගෝ වගේ ටවුන් ඒ කාලෙ ලෑලි කෑලි අටවපු මඩවලවල් වලින් පිරිච්ච පැති. ඒවත් කලින් තිබ්බ ඒව නෙවෙයි රේල්පාර හදාගෙන යනකොට හදන උන්ට නවතින්න අටවපු තැන්.
ඒකෙත් පොඩි කික් එකක් තියෙන්නව හදන උන් හදනව බනින උන් බනිනව.අන්තිමට වෙනම සෙට් එකක් ඒවගෙන් වැඩ ගන්නව.

 

[පැටියා]

මේ ත්‍රෙඩ් එකේ Civil Aviation වලට සම්බන්ධ තුන්දෙනෙක් Comment කරලා තියනවා. තුන්දෙනාම කියන්නෙ මත්තල Fail කියලා.

 

[isurueka]

Oken profit ganna tawa awurudu 50k wat yanawa. Etakan idala balamu.

මැරිලත් ඉඳි ඒ වෙද්දී

 

[sali07]

mekata pase reply karannam okkoma balala danata kiyanna tiyana deyak tiyanwa cmb runnerway eke weda patan gattama dawasata paya 6k wahanna wenawa habai danna taramin flght divert karana idea ekak danata na mattalata hethuwa cmb wala paya 6ka flight mattaladi handle karanna taram facilities na ehe (mama aviation walata sambanda nathath cmb weda karanne oya kiwe danata api danna tarama)

 

[rashee_irosh]

මට මේ කාරනා පිළිගන්න බෑ මචන්

1. ලංකාවට දෙවනි එයාර් පෝට් එකක් ඕනේ හැබැයි මත්තල නෙමේ. ඊට වඩා හොඳ ප්ලේස් එකක් තෝරගන්න තිබුනා. මෙහෙමයි ඒක කරන්න තිබුණේ දැන් ලංකාවේ ගොඩක් වැඩ කරන්නේ මිඩ්ල් ඊස්ට් වල. ඒ මිඩ්ල් ඊස්ට් වැඩ කරන ගොඩ දෙනෙක් කොයි ප්‍රදේශයෙන්ද යන්නේ කියලා ඉස්සර වෙලා වාර්තාව හදලා බලන්න ඕනේ. අනුරාධපුර, පොළොන්නරුව, කුරුනෑගල ඔය කියන පළාත්වලින් වැඩියෙන්ම මැද පෙරදිග වැඩ කරනවා. එහෙම කොට මේ වගේ පලාතක එයාර් පෝට් එකක් හැදුවට කමක් නෑ. ඩොමේස්ටික් එකක් වඩාත් හොඳයි. නැතුව මත්තල හැදුවා කියලා මිනිස්සු එච්චර මත්තලින් පිටරට යන්නෙත් නෑ එන්නෙත් නෑ. ෆ්ලයිට් ලෑන්ඩින් ටේක් ඕෆ් කරන එකත් ලොකු පාඩුවක්.

2. ඒක ලොකු බොරු වැඩක්. කටුනායක නැවැත්තුවාම ෆ්ලයිට් මෙහෙට ඩයිවර්ට් කරාට පස්සේ ඒවා වල එන මිනිස්සු හැන්ඩ්ල් කරන්න මත්තල ඉඩ මදි ඒ මදිවට ඒ මිනිස්සුන්ට යන්න එන්න ට්‍රාන්ස්පෝට් වලට වැඩි පුර ගෙවන්න වෙනවා. කොහෙද නවාතැන් පහසුකම් අහලකවත් නෑ. මිනිස්සු නිකන් රස්තියාදු වෙන එක විතරයි වෙන්නේ.

3. හාබර් එකක් තිබුණ පලියට දියුණුවක් වෙන්නේ නෑ මචන් එහෙම නං එයාර් පෝට් ඒක කාගෝ ලොජිස්ටික්ස් හබ් එකක් හැටියට හැදෙන්න ඕනේ ඒත් කෝ මත්තල අවට කර්මාන්ත එක්ස්පෝට් ඉම්පෝට් කරන්න?

4. ඒකට එකඟ වෙන්න පුළුවන්. පැයකට දෙකකට වගේ මත්තලට ඩයිවර්ට් කරලා ආපහු කොළඹට යන්න පුළුවන්.

5. ලාබ ලබන්න මම කලින් කියපු යටිතල පහසුකම් දියුණු කරන්න ඕනේ මචන් නැත්තන් මේක කාන්තාරයක් මැද හදපු සුපර්මාකට් එකක් වෙනවා.

මම මේටික ලිව්වේ මම එවියේෂන් ගැන දන්න නිසා මචන්. හිතෙන හිතෙන විදියට එයාර් පෝට් හැදුවට වැඩක් වෙන්නේ නෑ මචන් ඒවා හොඳට හොයලා බලලා තමයි කරන්න ඕනේ. ලෝකේ අනික් රටවල් වල එයාර් පෝට් එක්ස්පෑන්ඩ් කරන්නේ ඒ විදියට බලලා. DXB වල අලුත් T3, හදිසියක් උනාම DWC එක. මැලේෂියාවල KUL එක හැදුවට පස්සේ ලෝ කොස්ට් වලට වෙනම ටමිනල් එකක් ඒ වගේම එයාර්පෝට් එකේ ඉඳලා සිටි එකට යන්න හයිස්පීඩ් ට්‍රේන් සිස්ටම් එකක් වගේම සේපන් හයි වේ එක. අපේ ලංකාවේ කොළඹ කොටුවේ ඉඳලා මත්තල යන්න ලංගම එක්ස්ප්‍රස් බස් එකක්. කව්ද මචන් කොළඹින් නැගලා මත්තලට ගිහින් ෆ්ලයි කරන්නේ?

Owa terennne na ayye munta wadakna kiyala. Mulinma deshapalana paksha Pata ata arala owa gana balanna one

 

[isurueka]

මේ ත්‍රෙඩ් එකේ Civil Aviation වලට සම්බන්ධ තුන්දෙනෙක් Comment කරලා තියනවා. තුන්දෙනාම කියන්නෙ මත්තල Fail කියලා.

එහෙම තමයි එයාපෝට් එක පැය අටකට වහනවා නම් අහසේ ස්ටොප් බෝඩ් අල්ලන් ඉන්න ඕනේ කියල හිතාගෙන ඉන්න එවුන් තමයි මත්තල ගුණ වයන්නේ

 

[rochel1977]

Owa terennne na ayye munta wadakna kiyala. Mulinma deshapalana paksha Pata ata arala owa gana balanna one

ඒක ඇත්ත මල්ලි. ඒත් තේරුම් ගන්න පුළුවන් අයත් ඇතිනේ. එයාලට තමයි මේක කිව්වේ.

 

[bravehearts]

මට මේ කාරනා පිළිගන්න බෑ මචන්

1. ලංකාවට දෙවනි එයාර් පෝට් එකක් ඕනේ හැබැයි මත්තල නෙමේ. ඊට වඩා හොඳ ප්ලේස් එකක් තෝරගන්න තිබුනා. මෙහෙමයි ඒක කරන්න තිබුණේ දැන් ලංකාවේ ගොඩක් වැඩ කරන්නේ මිඩ්ල් ඊස්ට් වල. ඒ මිඩ්ල් ඊස්ට් වැඩ කරන ගොඩ දෙනෙක් කොයි ප්‍රදේශයෙන්ද යන්නේ කියලා ඉස්සර වෙලා වාර්තාව හදලා බලන්න ඕනේ. අනුරාධපුර, පොළොන්නරුව, කුරුනෑගල ඔය කියන පළාත්වලින් වැඩියෙන්ම මැද පෙරදිග වැඩ කරනවා. එහෙම කොට මේ වගේ පලාතක එයාර් පෝට් එකක් හැදුවට කමක් නෑ. ඩොමේස්ටික් එකක් වඩාත් හොඳයි. නැතුව මත්තල හැදුවා කියලා මිනිස්සු එච්චර මත්තලින් පිටරට යන්නෙත් නෑ එන්නෙත් නෑ. ෆ්ලයිට් ලෑන්ඩින් ටේක් ඕෆ් කරන එකත් ලොකු පාඩුවක්.

2. ඒක ලොකු බොරු වැඩක්. කටුනායක නැවැත්තුවාම ෆ්ලයිට් මෙහෙට ඩයිවර්ට් කරාට පස්සේ ඒවා වල එන මිනිස්සු හැන්ඩ්ල් කරන්න මත්තල ඉඩ මදි ඒ මදිවට ඒ මිනිස්සුන්ට යන්න එන්න ට්‍රාන්ස්පෝට් වලට වැඩි පුර ගෙවන්න වෙනවා. කොහෙද නවාතැන් පහසුකම් අහලකවත් නෑ. මිනිස්සු නිකන් රස්තියාදු වෙන එක විතරයි වෙන්නේ.

3. හාබර් එකක් තිබුණ පලියට දියුණුවක් වෙන්නේ නෑ මචන් එහෙම නං එයාර් පෝට් ඒක කාගෝ ලොජිස්ටික්ස් හබ් එකක් හැටියට හැදෙන්න ඕනේ ඒත් කෝ මත්තල අවට කර්මාන්ත එක්ස්පෝට් ඉම්පෝට් කරන්න?

4. ඒකට එකඟ වෙන්න පුළුවන්. පැයකට දෙකකට වගේ මත්තලට ඩයිවර්ට් කරලා ආපහු කොළඹට යන්න පුළුවන්.

5. ලාබ ලබන්න මම කලින් කියපු යටිතල පහසුකම් දියුණු කරන්න ඕනේ මචන් නැත්තන් මේක කාන්තාරයක් මැද හදපු සුපර්මාකට් එකක් වෙනවා.

මම මේටික ලිව්වේ මම එවියේෂන් ගැන දන්න නිසා මචන්. හිතෙන හිතෙන විදියට එයාර් පෝට් හැදුවට වැඩක් වෙන්නේ නෑ මචන් ඒවා හොඳට හොයලා බලලා තමයි කරන්න ඕනේ. ලෝකේ අනික් රටවල් වල එයාර් පෝට් එක්ස්පෑන්ඩ් කරන්නේ ඒ විදියට බලලා. DXB වල අලුත් T3, හදිසියක් උනාම DWC එක. මැලේෂියාවල KUL එක හැදුවට පස්සේ ලෝ කොස්ට් වලට වෙනම ටමිනල් එකක් ඒ වගේම එයාර්පෝට් එකේ ඉඳලා සිටි එකට යන්න හයිස්පීඩ් ට්‍රේන් සිස්ටම් එකක් වගේම සේපන් හයි වේ එක. අපේ ලංකාවේ කොළඹ කොටුවේ ඉඳලා මත්තල යන්න ලංගම එක්ස්ප්‍රස් බස් එකක්. කව්ද මචන් කොළඹින් නැගලා මත්තලට ගිහින් ෆ්ලයි කරන්නේ?

ඔබ කියන සමහර දේවල් හරි නමුත් කෙටියෙන්ම කිව්වොත් හම්බන්තොට නව නගරයක් ලෙස සංවර්දනය කල යුතුම නගරයක්.[මමත් කැමතියි airport එකක් අපේ පැති වලටත් එනවනම්] හම්බන්තොට එසේ කිරීමේ වටිනාකම එන්නේ වාරයත් එක්ක ගුවන් තොටුපලක් තිබීම ඊටම යා උන දුම්රිය හා අදිවේගී මාර්ග පද්දතියක් තිබීම මනාව සැලසුම් කල නගරයක් තිබීම හා නව කර්මාන්ත ඇරබීමට ඉඩ පහසුකම් තිබීම යන කරුණුයි.

මිට අමතරව ලංකාවේ ප්‍රසිද්දම වෙරල තීරයන් වෙන දකුණු හා නැගෙනහිර වෙරල තීරයන්හි සංචාරක කර්මාන්තය සදහා පිටුබලයක්ද මෙයින් ලබාගන්න පුළුවන් මේ තොටුපළවල් 2ක මනා ලෙස කළමනාකරණය කරගත්තොත් ලංකාවේ අනාගතයට ඉතා සුබ දායක වේවි.

 

[පැටියා]

එහෙම තමයි එයාපෝට් එක පැය අටකට වහනවා නම් අහසේ ස්ටොප් බෝඩ් අල්ලන් ඉන්න ඕනේ කියල හිතාගෙන ඉන්න එවුන් තමයි මත්තල ගුණ වයන්නේ

 

[Magodis-Thuma]

මම මේටික ලිව්වේ මම එවියේෂන් ගැන දන්න නිසා මචන්. හිතෙන හිතෙන විදියට එයාර් පෝට් හැදුවට වැඩක් වෙන්නේ නෑ මචන් ඒවා හොඳට හොයලා බලලා තමයි කරන්න ඕනේ. ලෝකේ අනික් රටවල් වල එයාර් පෝට් එක්ස්පෑන්ඩ් කරන්නේ ඒ විදියට බලලා. DXB වල අලුත් T3, හදිසියක් උනාම DWC එක. මැලේෂියාවල KUL එක හැදුවට පස්සේ ලෝ කොස්ට් වලට වෙනම ටමිනල් එකක් ඒ වගේම එයාර්පෝට් එකේ ඉඳලා සිටි එකට යන්න හයිස්පීඩ් ට්‍රේන් සිස්ටම් එකක් වගේම සේපන් හයි වේ එක. අපේ ලංකාවේ කොළඹ කොටුවේ ඉඳලා මත්තල යන්න ලංගම එක්ස්ප්‍රස් බස් එකක්. කව්ද මචන් කොළඹින් නැගලා මත්තලට ගිහින් ෆ්ලයි කරන්නේ?

ඇත්ත මචන්, අනෙක් හුගක් එයාර්පොර්ට් වල එයාපොර්ට් එක ඒ රටේ ට්‍රාන්ස්පොර්ට් එකත් එක්ක ලස්සනට ලින්ක් වෙනවා- අපි මත්තල අතාරිමු, කටුනායක ගත්තත් හරි හමන් ප්‍රවාහන ලින්ක් තියේද - අනික් රටවල ප්ලේන් එකෙන් බැහැපු ගමන් ට්‍රේන් එකට හරි බස් එකට හරි යන්න පුලුවන් විදිහට තියෙන්නේ - ඒවාගෙ ඉදන් ප්‍රධාන නගර වලට ඕන තරම් ලින්ක් තියෙනවා - අපේ රට ඉදන් එන එකෙකුට ප්ලේන් එකෙන් බැහල කරදරයක් නැතුව ට්‍රේන් එකකටවත් නගින්න පුලුවඳ - ස්ටේශන් එක ඈත - ට්‍රේන් තියෙන්නේ ලාහෙට ගෙම්බො වගෙ - අනික ට්‍රේන් වල හැටි -
ඊලඟ දේ තාමයි අපේ කටුනායක වත් ෆුල් කැපෑසිටි ට්‍රැෆික් එකක් එන්නෙ නැතිව දෙවෙනි එයාර්පොර්ට් එකක් හදන්න ඉස්සර වෙලා කරන්න තිබුනේ කටුනායක ග්‍රවුන්ඩ් හැන්ඩ්ලින්ග් දියුනු කරලා වැඩිපුර ට්‍රැෆික් ගෙන්න ගන්න වැඩ කරන්න - මම දෙවෙනි එයාර්පොර්ට් එකකට විරුද්ධ නෑ හැබැයි ඔක කරෙ වැරදි කාලේ වැරදි තැනක වැරදි විදිහට.
අපිට වඩා ප්ලේන් සිය ගනන් දවසට එන කටාර් , හොන් කොන් ඒ අය අලුත් එයාර්පොර්ට් එක හදද්දි පරන එක වැහුවා මොකඩ බොරුවට සල්ලි නාස්ස්ති කර කරා ඒවා තියා ගන්න ඕනේ නැති නිස අවශ්‍ය වැඩෙ කරගන්න තියෙන එක ෆුල් පොටෙන්ෂල් එකෙක්න් වැඩ කරන්න සලස්වලා -

 

[Hyaenidae]

මට මේ කාරනා පිළිගන්න බෑ මචන්

1. ලංකාවට දෙවනි එයාර් පෝට් එකක් ඕනේ හැබැයි මත්තල නෙමේ. ඊට වඩා හොඳ ප්ලේස් එකක් තෝරගන්න තිබුනා. මෙහෙමයි ඒක කරන්න තිබුණේ දැන් ලංකාවේ ගොඩක් වැඩ කරන්නේ මිඩ්ල් ඊස්ට් වල. ඒ මිඩ්ල් ඊස්ට් වැඩ කරන ගොඩ දෙනෙක් කොයි ප්‍රදේශයෙන්ද යන්නේ කියලා ඉස්සර වෙලා වාර්තාව හදලා බලන්න ඕනේ. අනුරාධපුර, පොළොන්නරුව, කුරුනෑගල ඔය කියන පළාත්වලින් වැඩියෙන්ම මැද පෙරදිග වැඩ කරනවා. එහෙම කොට මේ වගේ පලාතක එයාර් පෝට් එකක් හැදුවට කමක් නෑ. ඩොමේස්ටික් එකක් වඩාත් හොඳයි. නැතුව මත්තල හැදුවා කියලා මිනිස්සු එච්චර මත්තලින් පිටරට යන්නෙත් නෑ එන්නෙත් නෑ. ෆ්ලයිට් ලෑන්ඩින් ටේක් ඕෆ් කරන එකත් ලොකු පාඩුවක්.

2. ඒක ලොකු බොරු වැඩක්. කටුනායක නැවැත්තුවාම ෆ්ලයිට් මෙහෙට ඩයිවර්ට් කරාට පස්සේ ඒවා වල එන මිනිස්සු හැන්ඩ්ල් කරන්න මත්තල ඉඩ මදි ඒ මදිවට ඒ මිනිස්සුන්ට යන්න එන්න ට්‍රාන්ස්පෝට් වලට වැඩි පුර ගෙවන්න වෙනවා. කොහෙද නවාතැන් පහසුකම් අහලකවත් නෑ. මිනිස්සු නිකන් රස්තියාදු වෙන එක විතරයි වෙන්නේ.

3. හාබර් එකක් තිබුණ පලියට දියුණුවක් වෙන්නේ නෑ මචන් එහෙම නං එයාර් පෝට් ඒක කාගෝ ලොජිස්ටික්ස් හබ් එකක් හැටියට හැදෙන්න ඕනේ ඒත් කෝ මත්තල අවට කර්මාන්ත එක්ස්පෝට් ඉම්පෝට් කරන්න?

4. ඒකට එකඟ වෙන්න පුළුවන්. පැයකට දෙකකට වගේ මත්තලට ඩයිවර්ට් කරලා ආපහු කොළඹට යන්න පුළුවන්.

5. ලාබ ලබන්න මම කලින් කියපු යටිතල පහසුකම් දියුණු කරන්න ඕනේ මචන් නැත්තන් මේක කාන්තාරයක් මැද හදපු සුපර්මාකට් එකක් වෙනවා.

මම මේටික ලිව්වේ මම එවියේෂන් ගැන දන්න නිසා මචන්. හිතෙන හිතෙන විදියට එයාර් පෝට් හැදුවට වැඩක් වෙන්නේ නෑ මචන් ඒවා හොඳට හොයලා බලලා තමයි කරන්න ඕනේ. ලෝකේ අනික් රටවල් වල එයාර් පෝට් එක්ස්පෑන්ඩ් කරන්නේ ඒ විදියට බලලා. DXB වල අලුත් T3, හදිසියක් උනාම DWC එක. මැලේෂියාවල KUL එක හැදුවට පස්සේ ලෝ කොස්ට් වලට වෙනම ටමිනල් එකක් ඒ වගේම එයාර්පෝට් එකේ ඉඳලා සිටි එකට යන්න හයිස්පීඩ් ට්‍රේන් සිස්ටම් එකක් වගේම සේපන් හයි වේ එක. අපේ ලංකාවේ කොළඹ කොටුවේ ඉඳලා මත්තල යන්න ලංගම එක්ස්ප්‍රස් බස් එකක්. කව්ද මචන් කොළඹින් නැගලා මත්තලට ගිහින් ෆ්ලයි කරන්නේ?

ඔය දේවල් ඇති කළොත් මේ එයාපෝට් එකෙන් වැඩක් ගන්න බැරිද ? ඒවා ඇතිකරලා ඉවර වෙලා එයාපෝට් එක හැදුවා නම් වඩා හොඳයිද?

 

[හෙළයෙක්]

ගොඩ දෙනෙක් හිතන්නෙ අද ගැන විතරමයි. ඒකනෙ අද වැඩි දෙනෙක් මැදපෙරදිග රැකියා කරනව ඒ නිසා ඕනි ඒ අය වැඩි පුර ඉන්න පැත්තට කියන්නෙ ඒ වැඩෙන් නිදහස් වෙන්න රට රැකියාවලට මිනිස්සු යවන්න එපා කියල එක පැත්තකින් කියන ගමන් අහනව ඇයි ගුවන් තොටුපල ඒ ගොල්ලන්ට පහසු වෙන්න නොදැම්මෙ කියල.
මත්තල ගුවන් තොටුපල විතරක් නෙවෙයි ඔය පැත්තට ගෙනාවෙ. වැඩි සිංහල ජනතාවක් ඉන්න පැත්තකට පහසුකම් වැඩියෙන් දුන්නම අහනව ඇයි දුන්නෙ කියල ඒ ගමන්ම කියනව සිංහල මිනිහට මොකවත් නෑ කියල. මාස්ටර් ප්ලෑන් එකක් නැතුව අද ගැන විතරක් හිතුව නන් ගුවන් තොටුපලට හොදම තැන තමා කුරුණෑගල අනුරාධපුරය.

අපිට උගන්නපු සර් කෙනෙක් දවසක් කිව්ව මම මේ පාඩම කරල ඉවර වෙනකන් කිසිම කෙනෙක් ප්‍රශ්න අහන්න එපා එහෙම බැරි කෙනෙක් ඉන්නව නන් එන්න එපා කිව්ව. ඉවර උනාම ප්‍රශ්න තිබ්බොත් අහන්න කියල. වැඩේ කරගෙන යනකොට මාරම අවුල් එන්නෙ අහන්නත් බෑ කියලමයි නෙ පටන් ගත්තෙ, හැබැයි උගන්නල ඉවර වෙනකොට ඔක්කොම ප්‍රශ්න ටික විසදිල අහන්න දෙයක් නෑ. මගදි සමහරු නැවතුන හැබයි උන්ට වඩා හොදට ඉදපු අයට දැනුම තිබ්බ.කොහොමත් ඔක්කොමල 100% එකග වෙන දේවල් බොහොම ටිකයි මේ ලෝකෙ තියෙන්නෙ.නැතිම තරම් වගේ තමා.