Honda Grace Vs. Toyota Corolla Axio

[crazycasper]

Honda Grace 2017 Vs. Toyota Corolla Axio G 2017
මේ දෙකෙන් මොකක්ද ගන්න හොඳ?
විස්තර කියපල්ලාකො...

 

[HKavinda]

B U M P​

 

[Executer]

bump

 

[idhasitha]

Honda Grace hodai wage ?

 

[jmzsl]

Grace eka hodai wage. habai pawichci kara natha

 

[Squirrel]

axio hybrid eke specs newei wage oya thiyenne. mathaka hetiyata axio hybrid eke engine output eka around 75hp wage. combined 100hp da koheda.
bump

 

[ruwanjrc]

Using grace ex .. fatta
grace look better than axio,
also features ,space n driving pleasure

 

[Squirrel]

Using grace ex .. fatta
grace look better than axio,
also features ,space n driving pleasure

wada comfy mokakda ?

 

[Banned!]

Axio eka taxi model ekak, grace eka patta hama athinma, btw resell nam toyota thama.
grace eka ganin

 

[ruwanjrc]

wada comfy mokakda ?

no big idea,
axio atula compact bn, space madi

 

[Vhp6385]

Comfort same
reliability axio
interior leg space axio
Features grace
Look grace
Resale value axio
Parts axio
Performance grace
Fuel axio(way better)
Interior built quality grace
Ground clearence axio(think so)
Last but not least grace is having a issue with its gerabox and dual clutch system..you can confirm it from stafford motors...... cheers

 

[Vhp6385]

no big idea,
axio atula compact bn, space madi

Dannawa wadi da manda grace eke thma ida adu mkda gp5 eke space ekmai thynnee

 

[577]

Comfort same
reliability axio
interior leg space axio
Features grace
Look grace
Resale value axio
Parts axio
Performance grace
Fuel axio(way better)
Interior built quality grace
Ground clearence axio(think so)
Last but not least grace is having a issue with its gerabox and dual clutch system..you can confirm it from stafford motors...... cheers

මේ ඩුවල් ක්ලච් කතාව කීප තැනකදීම කියවෙනවා දැකලා තියෙනවා. බඩු හම්බඋනොත් ලක්ෂ 2-3 ක අලාභයක් වෙනවා කියලයි කියන්නේ

 

[EvilEye]

එහෙම විශේෂයක් නෑ බන්.. සාමාන්‍ය DCT වලට අදාළ වාසි,අවාසි තමයි ඉතින් තියෙන්නේ..

වාසි ගැන කිව්වොත්,
1. Automatic වාහනයක පහසුව + Manual එකක වගේ Performance
2. ඉහල ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවය

අවාසි,
1. මිල අධික වීම.
2. නඩත්තු කිරීම මිල අධික වීම.

DCT වාහනයක් පාවිච්චි කරනකොට විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් වෙන්න ඕනි දේවල් නම් කීපයක් තියෙනවා...

1. කන්දක නවත්තන් ඉද්දි අනිවාර්යයෙන් බ්රේක් එක පාගාගෙන ඉන්න ඕනි..

Automatic ගියර්බොක්ස් එකක ටෝක් කන්වර්ටර් එක තියෙන හින්ද අපි කන්දක බ්රේක් පාගාගෙන හිටියේ නැතත් ලෝඩ් එක බැලන්ස් කරගෙන වාහනේ පස්සට යන්න දෙන්නේ නැතුව තියාගන්න පුළුවන්.. ඒකෙන් ගියර්බොක්ස් ඒකට හානියක් වෙන්නේ සෑහෙන කලාතුරකින්...

හැබැයි DCT වල තියෙන්නේ Friction Clutch දෙකක්.. Single Plate Dry (සාමාන්‍යයෙන් හැම මැනුවල් වාහනේකම තියෙන ක්ලච් එක වගේ දෙකක්) ක්ලච් දෙකක් වෙන්න පුළුවන් නැත්තන්, Multi Plate Wet Clutch දෙකක් (බයික් වල තියෙනවා වගේ දෙකක්) වෙන්න පුළුවන්.. ඔය දෙකෙන් කෝක උනත් ඔය දෙකටම සාමාන්‍ය මැනුවල් වාහනේක ක්ලච් ඒකට අදාළ දේවල් අදාලයි.. බ්රේක් පාගාගෙන ඉන්නේ නැතුව ක්ලච් එකෙන් ලෝඩ් එක බැලන්ස් කරගෙන ඉන්න පුළුවන් කන්දක...හැබැයි පුතීලා දන්නවනේ එතකොට ක්ලච් එක ටික කාලෙකින් පරලොව යනවා කියල.. DCT එකටත් එච්චර තමා.. කකුලෙන් ක්ලච් එක බැලන්ස් කරන්න නොතිබ්බට, බ්රේක් පාගාගෙන නැතුව D ගියර් එකේ හිටියොත් TCM (Transmission Control Module) එකෙන් බැලන්ස් කරනවා.. එතකොට මැනුවල් එකක වගේම ක්ලච් එක (1st,3rd,5th,7th... වගේ ගියර් වලට අදාළ ක්ලච් එක) පරලොව යනවා ඉක්මනට..

2. ට්‍රැෆික් එකේ යනකොට බ්රේක් යන්තමට පාගාගෙන ඉස්සරහට යන එකත් නොකළ යුතුයි.. මැනුවල් එකක ක්ලච් එක අතැරලා ඇක්සලරේටර් එක පාගාගෙන බ්රේක් එකත් පාගාගෙන යනවා වගේ වැඩක් ඒක.. ක්ලච් එක පරලොව කරා යනවා ඉක්මනට..

ඔය කලින් කිව්වා කරුණු දෙකම සරලව කියනවා නම් Manual එකක Clutch එක Slip වෙන විදියේ දේවල් DCT තියෙන එකකත් නොකළ යුතුයි.

3. DCT තාක්ශනේ Production Vehicles (Commercially Available Vehicles) වල හඳුන්වලා දුන්න මුල් කාලේ ඕක පාවිච්චි කරේ ටිකක් High Performance වාහන වලට...මොකද DCT තාක්ශනේ Racing වලින් බිහිඋන තාක්ෂණයක් නිසා.. හැබැයි වර්තමානය වෙනකොට DCT තාක්ෂනය Economy එක ඉලක්ක කර ගත්තු වාහන වලටත් පාවිච්චි කරනවා... මොකද කලින් කිව්වා වගේ DCT වල ඉහල ඉන්ධන කාර්යක්‍ෂමතාවයක් තියෙන නිසා... අන්න ඒ නිසා මතක තිය ගන්න ඕනි කලින් DCT High performance උනාට දැන් හැම එකම එහෙම නෑ කියල.. DCT ආපු Economy වාහනයක, DCT ආපු High Performance වාහනයක වගේ ගියර් මාරු කරලා පදින්න ගියොත් ඉක්මනටම ගියර් පෙට්ටියට පාංසකූලය දෙන්න වෙනවා...

4. නිෂ්පාදකයා අනුමත කරපු ගියර් ඔයිල්ම පාවිච්චි කරන්න ඕනි...මොකද කලින් කිව්වා වගේ සමහර DCT Gearbox එන්නේ Wet Multi Plate ක්ලච් එක්ක.. ඒවාට අනුමත ඔයිල් දැම්මේ නැත්තන් ටටා බායි කියන්න වෙනවා ගියර් බොක්ස් ඒකට... අන්න ඒ හේතුව නිසා ඔයිල් මාරු කරන වැඩේ මිල අධික වැඩක් වෙන්න පුළුවන්.. උදාහරණයකට Nissan GTR එකක Gearbox ඔයිල් මාරු කරන්න ආසන්න වශයෙන් $1100-1200 වගේ වියදමක් යනවා.. ලංකාවේ සල්ලි වලින් නම් ලක්ෂෙකට එහා...

ඔච්චර තමා ඉතින් DCT වල විශේෂයකට කියල තියෙන්නේ.. පාවිච්චි කරනකොට මතක තිය ගන්න ඕනි DCT කියන්නේ Automatic කරපු මැනුවල් එකක් කියල.. එච්චරයි...

honda grace එකෙත් DCTතියෙනව නේද , ඒකෙත් එතකොට පැඩ්ල් ශිෆ්ට් වලින් පිස්සෙක් වගේ ගියර් මාරු කරන්න ගියොත් ගියර් බොක්ස් එක අනාත වෙනවා ඇති එහෙනම්

එහෙමම නෑ... හැබැයි grace කියන්නේ Economy වලට හදපු එකක් කියල මතක තියන් පදින්න ඕනි... මන් කියන්නේ නෑ පිස්සෙක් වගේ, පිස්සෙක් වගේ පැද්දට ගියර්බොක්ස් එක යනවමයි කියල...
හැබැයි පිස්සෙක් වගේ, පිස්සෙක් වගේ පදින්න නම් ගිහින් ගන්න ඕනි Evo එකක්, STI එකක්, Type R එකක් වගේ එකක්... ඒත් මදි වගේ නම් Nissan GTR එකක්, BMW M5 එකක්, නැත්තන් Porsche 911 එකක් වගේ... එකත් මදි වගේ නම් Mclaren P1 එකක්, Ferrari La Ferrari එකක්, Porsche 918 වගේ...

බුවාලන්තේ මිනිස්සු අලුත් තාක්ෂණයක් ආවම ඒක බාර ගන්න විදිය වෙනස්... මුල් කාලේ හයිබ්‍රිඩ් ආවම කොහොමද කට්ටිය Pickup එක ගැන, Performance ගැන කිව්ව විදිය...දැන් දන්නවා ඉලෙක්ට්‍රික් මෝටරේ පිහිටෙන් Startup Acceleration එක ගත්තට ටික වෙලාවකින් බැටරිය බහිනකොට, මෝටරේ රත් වෙනකොට ගත්ත ගැම්ම එහෙමම හැලෙනවා කියල..
ආපු මුල් කාලේ Tesla එකේ Instant Torque එක දැකලා ඒකට වැඳගෙන හිටියට දැන් නම් එහෙන් මෙහෙන් වීඩියෝ දැකල ගොඩක් උන් දන්නවා Electric Motor එක Instant Torque උනාට Internal Combustion Engine එකක් Powerband එකේ දුවන්න ගත්තම Tesla එක අනාතයි කියල...
ටික කාලෙකින් DCT එකටත් ඔච්චරම තමා.. Economy Car වල එන DCT එක නළලේ තියන් හිටියට පස්සේ කලෙක තේරුම් ගනී Performance oriented DCT කියන්නේ වෙනම කතන්දරයක් කියල..

bp

 

[EvilEye]

මේ ඩුවල් ක්ලච් කතාව කීප තැනකදීම කියවෙනවා දැකලා තියෙනවා. බඩු හම්බඋනොත් ලක්ෂ 2-3 ක අලාභයක් වෙනවා කියලයි කියන්නේ

ඩුඅල් ක්ලච් එක වැරදි විදියට පාවිච්චි කරපු හින්දද දන්නෑ අවුල් කියන්නේ උඩ බලන්ඩකෝ විස්තරේ

 

[ChamaraGL]

Matath oya deken hoda ekak kiyanna amarui....price nam 6lakh wath athi different eka needa???

 

[Vhp6385]

ඩුඅල් ක්ලච් එක වැරදි විදියට පාවිච්චි කරපු හින්දද දන්නෑ අවුල් කියන්නේ උඩ බලන්ඩකෝ විස්තරේ

Wisthare tyna eka athatha bt grace eke issue eka kiynne gear shifting lag wena kathawak software issue ekak da dnne

 

[scorpion MW]

ඔක්කොම specs එක වගේ නේ බං.
grace එකට octane 95 ගහන්න වෙයි.

 

[EvilEye]

Wisthare tyna eka athatha bt grace eke issue eka kiynne gear shifting lag wena kathawak software issue ekak da dnne

wendath aethi

 

[EvilEye]

ඔක්කොම specs එක වගේ නේ බං.
grace එකට octane 95 ගහන්න වෙයි.

ඒ මොකෝ , කම්ප්‍රෙශන් රෙශියෝ එක හින්දද