ප්ලාස්ටික් වුනාට අවුලක් නෑ බන් යටින් ප්ලේට් එකක් නෑනේPlastic Sump... කොහොමද බන් මේක ලන්කාවෙ වල් ගොඩලි පාරවල් වල යන්නෙ? බයේ බෑ
Latest ads
-
Gemini AI PRO 18 months Offer- Hawaka
- Updated:
-
koko account
- DasunEranga
- Updated:
-
koko account
- DasunEranga
- Updated:
KIWID - Experience
- Thread starter Underground
- Start date
wahane technical side eka gana danumak nati nisai,salli nati nisa brnd new alto ekk gatta 17ta machan . ac dammama pickup madi. off kalamanam shape bn.
mata danna un kiyanawada wahane yata metal kaali wala arakshaawata karanna puluwan dewal??
meke ena common leda ehemat tiyeda machanla?
mata danna un kiyanawada wahane yata metal kaali wala arakshaawata karanna puluwan dewal??
meke ena common leda ehemat tiyeda machanla?
මේ ටිකේ වැඩිය කිරියට එන්න බැරි උනා. දැන් තමයි දැක්කේ. බොහොම ලස්සනට විස්තර කරලා තියෙනවා. රේප් නම් දෙන්න බැහැලු.
වැදගත්ම දේ රිවිව් එකේ හොද / නරක දෙකම සමබරව ලියපු එක. Good work bro!
වැදගත්ම දේ රිවිව් එකේ හොද / නරක දෙකම සමබරව ලියපු එක. Good work bro!
Honda thanak balala undercoat ekak gahapan Orugodawatta laughs eke tiyanawa... nattan umba badu deela garage ekakata deela gaha ganin 14k wage yanawa mata mathaka widihata Alto eke pickup eka madi thama ban 800 engine ekak nisa... habai samanya wegekin yanna puluwan awlak na race yanna nam ba ithin.. 17k kiyanne umbata labeta labila tiyanawa... parana ekada aluth ekada .?
uba motor mechanic igena gatte kohenda? cylinder 3, cylinder 4 ta wada balance wenne kohomada kiyala pahadila karapanko nattan pahadili karala thiyena thanaka link ekak dapan. dannathi huttawal kiyawanna enawa gonnu wage. ehenam yako v6, v8 ehema paddi paddima thiyenna epai cylinder gana wadi weddi balance eka adu wenawa nam.
(man kwid hodai kiyala nemei kiyanne. uba dannathi magul kiyawala minissunwa nomaga yawanawa. thaman danna deyak kiyapan boru kiyannathuwa. uba gei kwid gatta eka gei wenasak na degolloma nodanna huttawal dannawa wage loku talk denawa.)
මරු බැලන්ස් එක....සිලින්ඩර් තුනේ බැලන්ස් එක උපරිම නම් ඇයි බන් ඔය වාහන හදන උන් ( ඉන්දියාව ඇරෙන්න ) බෙල්ල කඩාගෙන සිලින්ඩර් 4න් පටන් ගන්නෙ ?? සරලව කියනවා නම් මචන් සිලින්ඩර් වැඩි වෙන්න වැඩි වෙන්න එන්ජිමෙන් ලැබෙන බලය වැඩියි....එන්ජිමේ බලය වැඩි වෙන්නෙ ඒකකයකට දහනය කරන ඉන්දන ප්රමානය මත....සී සී අගය කියලා කියන්නෙ ඉන්දන සහ වායු දාරිතාව ...ඉතින් ඔය දෙක හිතුවම එන්ජිමේ සිලින්ඩර් ගාන වැඩි වෙන්න වැඩි වෙන්න ලැබෙන බලය වැඩි වෙනවා වගේම එන්ජිම ස්මූත් ෆන්ක්ෂන් එකක් වෙනවා...ඒ වගේම ඉන්දන පරිභෝජනයත් වැඩි වෙනවා....ඉතින් සමහර ඉන්දියන් වාහන මරුටි ඇල්ටො ඔය බට්ටො වාන් ඩිමො ටාටා මහේන්ද්රා ඔය හැම එකාම ඉන්දන පරිභෝජනය අඩු කරන්නෙ එක සිලින්ඩරයක් අඩු කරලා තමා...වෙන තාක්ශනයක් නෑ....ඔය ඉන්දියාවෙන් එන ගොඩක් වාහන වල තියෙන්නෙ සිලින්ඩර තුනයි...ඒක නිසා තමා ඔව්වා ස්ටාර්ට් කරපු වෙලේ ඉදලම ඉල ඇට කැඩෙන ගානට වයිබ්රේට් වෙන්නෙ....ඒ වෙන කිසිම හේතුවක් නිසා නෙවෙයි එන්ජිමේ වයිබ්රේටර් එක බැලන්ස් නැති නිසා....
උඹට තව තේරෙන බාශාවෙන් කියනවා නම් බයික් තෙල් 70 කරන්නෙත් ලෑන්ඩ් කෲශර් පෙට්රල් 4ක් 5ක් කරන්නෙත් ඔන්න ඔය හේතුව නිසා...( පුදුමයි ඔය කිවිඩ් එකට තනි සිලින්ඩරේ එන්ජිමක් හයි නොකලා ) එතකොට කොහොමද මේ වයිබ්රේටර් එකක් එන්නෙ කියලා බැලුවොත් සිලින්ඩර 3කින් එන එන්ජිමක ෆයරින් ඕඩර් එක එන්නෙ විදි තුනකින්.. 4 සිලින්ඩර් එන්නෙ දෙකක් ඉහලට දෙකක් පහලට...බලන්න පහල පිංතූර
6 Cylinder firing Order
3 Cylinder firing Order
ඔතනදි එක ෆයරින් ඕඩර් එකකින් එන බැලන්ස් එක අනෙත් සිලින්ඩරෙන් ඇබ්සෝබ් කරගන්නවා ඒ වගේම වයිබ්රේට් එකක් දීල...බලයට බලයක් යොදලා තමා එහෙම බැලන්ස් කරන්නෙ...එතකොට සිලින්ඩර තුන තුන් විදියක වැඩ කරනකොට ඉතින් හිතා ගන්න කෝ එන්ජිමක වයිබ්රේටර් එකක් බැලන්ස් කරන්නෙ කොහොමද කියල....එතකොට ඔබතුමා කිව්ව සිලින්ඩර තුන ද බැලන්ස් සිලින්ඩර 4 ද
ඔන්න ඔය හේතුව නිසා තමා ඩිමෝ බට්ටලා මැක්සිමො ලා බට්ටිලා ලොක්කිලා ඔක්කොම ස්ටාර්ට් කරපු වෙලේ ඉදලා උඩ පැන පැන යන්නෙ
තේරුනාද ?
සාමාන්යෙන් සිලින්ඩර් ඔත්තේ සංඛ්යාවක් තියෙන එන්ජින් වල ස්මූත් ගතිය අඩුයි. ඒත් සිලින්ඩර් සංඛ්යාව වැඩි වෙන්න වෙන්න ඒ ගතිය මග ඇරෙනවා. සමහරක් එන්ජින් වල ස්මූත් ගතිය ගන්න counter rotating shaft ඒකක් දාල තියෙනවා.
අනිත් කරුණ තමා බල පහරවල් දෙකක් අතර කාලයේ වෙනසත් බලපානවා. ළඟ ළඟ බල පහරවල් එනවානම් ඒ එන්ජිම ගොඩක් ස්මූත්. ඒකයි ඔය V10-12 වගේ එන්ජින් වල හ්ම්ම් සද්දයක් විතරක් එන්නේ. ඕනම දේක කම්පන සංඛ්යාතය වැඩි වෙන්න වෙන්න ස්මූත් වෙනවනෙ.
ෆෝ සිලින්ඩර් ෆෝ ස්ට්රෝක් එන්ජිමක නම් එන්ජිම කැරකෙන අංශක 720න් 180න් 180ට බල පහරවල් එනවා. තනි සිලින්ඩරේක 720ටම එකයි. ත්රී සිලින්ඩර් එකක 240න් 240ට
V12 එකක අංශක 60න් 60ට පවර් ස්ට්රෝක්.
ෆෝ සිලින්ඩර් ෆෝ ස්ට්රෝක් එන්ජිමක නම් එන්ජිම කැරකෙන අංශක 720න් 180න් 180ට බල පහරවල් එනවා. තනි සිලින්ඩරේක 720ටම එකයි. ත්රී සිලින්ඩර් එකක 240න් 240ට
V12 එකක අංශක 60න් 60ට පවර් ස්ට්රෝක්.
මම මේ තේරෙන සරලම සිංහලෙන් කියලා දුන්නෙ...ටෙක්නිකල් වචන ටෙක්නිකල් පැත්ත පුළුවන් තරම් සරලව පහදලා දුන්නා...
මරු බැලන්ස් එක....සිලින්ඩර් තුනේ බැලන්ස් එක උපරිම නම් ඇයි බන් ඔය වාහන හදන උන් ( ඉන්දියාව ඇරෙන්න ) බෙල්ල කඩාගෙන සිලින්ඩර් 4න් පටන් ගන්නෙ ?? සරලව කියනවා නම් මචන් සිලින්ඩර් වැඩි වෙන්න වැඩි වෙන්න එන්ජිමෙන් ලැබෙන බලය වැඩියි....එන්ජිමේ බලය වැඩි වෙන්නෙ ඒකකයකට දහනය කරන ඉන්දන ප්රමානය මත....සී සී අගය කියලා කියන්නෙ ඉන්දන සහ වායු දාරිතාව ...ඉතින් ඔය දෙක හිතුවම එන්ජිමේ සිලින්ඩර් ගාන වැඩි වෙන්න වැඩි වෙන්න ලැබෙන බලය වැඩි වෙනවා වගේම එන්ජිම ස්මූත් ෆන්ක්ෂන් එකක් වෙනවා...ඒ වගේම ඉන්දන පරිභෝජනයත් වැඩි වෙනවා....ඉතින් සමහර ඉන්දියන් වාහන මරුටි ඇල්ටො ඔය බට්ටො වාන් ඩිමො ටාටා මහේන්ද්රා ඔය හැම එකාම ඉන්දන පරිභෝජනය අඩු කරන්නෙ එක සිලින්ඩරයක් අඩු කරලා තමා...වෙන තාක්ශනයක් නෑ....ඔය ඉන්දියාවෙන් එන ගොඩක් වාහන වල තියෙන්නෙ සිලින්ඩර තුනයි...ඒක නිසා තමා ඔව්වා ස්ටාර්ට් කරපු වෙලේ ඉදලම ඉල ඇට කැඩෙන ගානට වයිබ්රේට් වෙන්නෙ....ඒ වෙන කිසිම හේතුවක් නිසා නෙවෙයි එන්ජිමේ වයිබ්රේටර් එක බැලන්ස් නැති නිසා....
උඹට තව තේරෙන බාශාවෙන් කියනවා නම් බයික් තෙල් 70 කරන්නෙත් ලෑන්ඩ් කෲශර් පෙට්රල් 4ක් 5ක් කරන්නෙත් ඔන්න ඔය හේතුව නිසා...( පුදුමයි ඔය කිවිඩ් එකට තනි සිලින්ඩරේ එන්ජිමක් හයි නොකලා ) එතකොට කොහොමද මේ වයිබ්රේටර් එකක් එන්නෙ කියලා බැලුවොත් සිලින්ඩර 3කින් එන එන්ජිමක ෆයරින් ඕඩර් එක එන්නෙ විදි තුනකින්.. 4 සිලින්ඩර් එන්නෙ දෙකක් ඉහලට දෙකක් පහලට...බලන්න පහල පිංතූර
6 Cylinder firing Order
3 Cylinder firing Order
ඔතනදි එක ෆයරින් ඕඩර් එකකින් එන බැලන්ස් එක අනෙත් සිලින්ඩරෙන් ඇබ්සෝබ් කරගන්නවා ඒ වගේම වයිබ්රේට් එකක් දීල...බලයට බලයක් යොදලා තමා එහෙම බැලන්ස් කරන්නෙ...එතකොට සිලින්ඩර තුන තුන් විදියක වැඩ කරනකොට ඉතින් හිතා ගන්න කෝ එන්ජිමක වයිබ්රේටර් එකක් බැලන්ස් කරන්නෙ කොහොමද කියල....එතකොට ඔබතුමා කිව්ව සිලින්ඩර තුන ද බැලන්ස් සිලින්ඩර 4 ද
ඔන්න ඔය හේතුව නිසා තමා ඩිමෝ බට්ටලා මැක්සිමො ලා බට්ටිලා ලොක්කිලා ඔක්කොම ස්ටාර්ට් කරපු වෙලේ ඉදලා උඩ පැන පැන යන්නෙ
තේරුනාද ?
watinawa saho
මේකෙ තව විස්තර තියෙනවා ඉතින් පැහැදිලි කරනවා නම්..ඒත් කට්ටියන්ට තේරෙන එකක් නෑ...මට තේරෙන්නෙත් නෑ
දැන් අහවලා ඇවිත් කියයි "මගෙ වාහනේ ඔය කියන කිසිම අවුලක් නෑනෙ" කියල හිටං
ජී අයි බට කූඩුව ගැන මම කිව්වම බුවා කිව්වා අවුරුදු 2ක කොරෝෂන් ෆ්රී වොරන්ටියක් තියෙනවලු. ඒක නිසා කූඩුව දිරන එකක් නෑලු
හයියෝ සංසාරේ
හිනා වෙලා වතුර එකත් ඉස්මොල්ලේ ගියා යකෝ......!! 
මේකෙ තව විස්තර තියෙනවා ඉතින් පැහැදිලි කරනවා නම්..ඒත් කට්ටියන්ට තේරෙන එකක් නෑ...මට තේරෙන්නෙත් නෑ
ඔයිල් සම්ප් එක කියන්නෙ මොකක්ද කියල දන්නෙ නැති උන්ට ඕවා කියල දෙනවට වඩා හොඳයි හරකෙකුට අවකලනය කියල දෙනව
