වාහන හින්ද කාපු කටු ...2

[EvilEye]

අව්රුදු දවස්නේ මල්ලි ඒ නිසා වැඩිය ලොග් වෙන්න ලැබෙන්නෙ නෑ.

 

[Dragon Kolla]

ලැබුවා වූ නව වසර කටු ත්‍රෙඩ් වාසී ඔබටත්, ඔබේ පව්ලේ සැමටත්,
වාසනාවන්ත, නිදුක් නිරෝගී, සියලු යහපත් සිතුම් පැතුම් ඉටුවෙන නව වසරක් වේවායි පතමි!​

 

[Dragon Kolla]

raththaran,tom,thanujaka,lakshan oya katawath fb account nalu


ekata maheshaya

fb innwnm(aththatama bn fb nathi un innwda)

profile wla link eka deepalla

passe get ekakwath tynna bariyai
okkotama kalin aduragena inna epai..............

​

 

[malkavi]

කටුත්‍රෙඩ් වාසී ජනතාවට ලැබුවාවූ අවුරුද්ද වාහන වල ලෙඩ නොඑන.. කටු කෑමට සිදු නොවන... වාහන කුනුකොල්ලෙට ගෙන ගිනි ගානට විකිනීමට ලැබෙන වාසනාවන්ත අවුරුද්දක් වේවා....

 

[Dragon Kolla]

කටුත්‍රෙඩ් වාසී ජනතාවට ලැබුවාවූ අවුරුද්ද වාහන වල ලෙඩ නොඑන.. කටු කෑමට සිදු නොවන... වාහන කුනුකොල්ලෙට ගෙන ගිනි ගානට විකිනීමට ලැබෙන වාසනාවන්ත අවුරුද්දක් වේවා....

[/QUOTE][/IMG]


fb innwnm profile link eka pm krpn ma puthi

 

[Lakshan-Seram]

podi miss, cut ekak tibba..

denma coil ekak.. parana engine eken

Meka maru karata passe fuel consumption eka mareta adu wela wage denenawa neh

Eye giya

Kandy > Kurunegala > Giriulla > Dankotuwa
Dankotuwa > Giriulla > Kurunegala > Kandy > Gelioya > Heeressagala

249Km full gihin tiyenawa 5 denek dala.. 12.45km/l average eka.

anith eka thama uncle kenek giya adurana.. eyata 2008 Yaris sedan ekak tiyenawa aluth Axio ekak tiyenawa mekata negala 5km giye na me vahane ape wahana walata wada comfortable kiwwa neh

 

[ChamaraGL]

Meka maru karata passe fuel consumption eka mareta adu wela wage denenawa neh

Eye giya

Kandy > Kurunegala > Giriulla > Dankotuwa
Dankotuwa > Giriulla > Kurunegala > Kandy > Gelioya > Heeressagala

249Km full gihin tiyenawa 5 denek dala.. 12.45km/l average eka.

anith eka thama uncle kenek giya adurana.. eyata 2008 Yaris sedan ekak tiyenawa aluth Axio ekak tiyenawa mekata negala 5km giye na me vahane ape wahana walata wada comfortable kiwwa neh

12.45 madida 2.0 neda engine aka?????

 

[ChamaraGL]

කටුත්‍රෙඩ් වාසී ජනතාවට ලැබුවාවූ අවුරුද්ද වාහන වල ලෙඩ නොඑන.. කටු කෑමට සිදු නොවන... වාහන කුනුකොල්ලෙට ගෙන ගිනි ගානට විකිනීමට ලැබෙන වාසනාවන්ත අවුරුද්දක් වේවා....

එසේම සිද්දවේවා කවි මාමේ...

දැන් වාහන අරන් විකුනන එක ලේසි නෑ මාමේ

 

[Lakshan-Seram]

12.45 madida 2.0 neda engine aka?????

madi na neh athi neh.. but.. issara 10 thama kare dura giyat..

balanna one tune up eka karala kohoma karai da kiyala..

 

[ChamaraGL]

madi na neh athi neh.. but.. issara 10 thama kare dura giyat..

balanna one tune up eka karala kohoma karai da kiyala..

Hoda thenakin tune up akak karapan..plug tika dala....aye wediwenawa sure..tune up aka hariyata kerilanam idle ekedi silencer aken water yanthamata berenna ona laaawata

 

[ChamaraGL]

madi na neh athi neh.. but.. issara 10 thama kare dura giyat..

balanna one tune up eka karala kohoma karai da kiyala..

Ithin ban10 <12.45 ????
Mokakda ube meee kiyanne.?dan issarata wada hodaine?????

 

[ChamaraGL]

කෝ ලාන්සර් කුකුලා
HyaenidaeHyaenidae
Hyaenidae මාමේ ඔබ කොහිද????????????

 

[Lakshan-Seram]

Ithin ban10 <12.45 ????
Mokakda ube meee kiyanne.?dan issarata wada hodaine?????

ow ban hodai thama.. coil 4ma danna one passe.. plug tika, filter ekai, injector clean ekai..

denatat udeta, reta, wessata wage nam watura wetenawa..

 

[ChamaraGL]

ow ban hodai thama.. coil 4ma danna one passe.. plug tika, filter ekai, injector clean ekai..

denatat udeta, reta, wessata wage nam watura wetenawa..

 

[Hyaenidae]

කෝ ලාන්සර් කුකුලා
HyaenidaeHyaenidae
Hyaenidae මාමේ ඔබ කොහිද????????????

Suba Aluth awuruddak wewa everyone! gdr neme inne mehe wifi natha

 

[EvilEye]

Suba Aluth awuruddak wewa everyone! gdr neme inne mehe wifi natha

වාහන හින්දා කාපු කටු හින්දා වනගත වෙලා බාවනා කරනවාවත්ද

 

[ChamaraGL]

වාහන හින්දා කාපු කටු හින්දා වනගත වෙලා බාවනා කරනවාවත්ද

 

[ChamaraGL]

Suba Aluth awuruddak wewa everyone! gdr neme inne mehe wifi natha

 

[ChamaraGL]

මහේෂයෝ...........................
හොන්ඩා වල එන dual clutch එක මොකක්ද??ඒකේ වාසි අවාසි තිබේද???
ඒක durability කොහොමද එකෙන් එක වැඩි කරගන්නේ......
මම දැක්කා සමහර අය කියලා තීනවා එක ලග break කරන්න හොද නෑ...traffic එකේ එක break පාගගෙන වද දෙන්න හොද නෑ කියලා


Tawa danna eun kiwwanam kiyapalla....

 

[mahesh1297]

මහේෂයෝ...........................
හොන්ඩා වල එන dual clutch එක මොකක්ද??ඒකේ වාසි අවාසි තිබේද???
ඒක durability කොහොමද එකෙන් එක වැඩි කරගන්නේ......
මම දැක්කා සමහර අය කියලා තීනවා එක ලග break කරන්න හොද නෑ...traffic එකේ එක break පාගගෙන වද දෙන්න හොද නෑ කියලා


Tawa danna eun kiwwanam kiyapalla....

එහෙම විශේෂයක් නෑ බන්.. සාමාන්‍ය DCT වලට අදාළ වාසි,අවාසි තමයි ඉතින් තියෙන්නේ..

වාසි ගැන කිව්වොත්,
1. Automatic වාහනයක පහසුව + Manual එකක වගේ Performance
2. ඉහල ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවය

අවාසි,
1. මිල අධික වීම.
2. නඩත්තු කිරීම මිල අධික වීම.

DCT වාහනයක් පාවිච්චි කරනකොට විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් වෙන්න ඕනි දේවල් නම් කීපයක් තියෙනවා...

1. කන්දක නවත්තන් ඉද්දි අනිවාර්යයෙන් බ්රේක් එක පාගාගෙන ඉන්න ඕනි..

Automatic ගියර්බොක්ස් එකක ටෝක් කන්වර්ටර් එක තියෙන හින්ද අපි කන්දක බ්රේක් පාගාගෙන හිටියේ නැතත් ලෝඩ් එක බැලන්ස් කරගෙන වාහනේ පස්සට යන්න දෙන්නේ නැතුව තියාගන්න පුළුවන්.. ඒකෙන් ගියර්බොක්ස් ඒකට හානියක් වෙන්නේ සෑහෙන කලාතුරකින්...

හැබැයි DCT වල තියෙන්නේ Friction Clutch දෙකක්.. Single Plate Dry (සාමාන්‍යයෙන් හැම මැනුවල් වාහනේකම තියෙන ක්ලච් එක වගේ දෙකක්) ක්ලච් දෙකක් වෙන්න පුළුවන් නැත්තන්, Multi Plate Wet Clutch දෙකක් (බයික් වල තියෙනවා වගේ දෙකක්) වෙන්න පුළුවන්.. ඔය දෙකෙන් කෝක උනත් ඔය දෙකටම සාමාන්‍ය මැනුවල් වාහනේක ක්ලච් ඒකට අදාළ දේවල් අදාලයි.. බ්රේක් පාගාගෙන ඉන්නේ නැතුව ක්ලච් එකෙන් ලෝඩ් එක බැලන්ස් කරගෙන ඉන්න පුළුවන් කන්දක...හැබැයි පුතීලා දන්නවනේ එතකොට ක්ලච් එක ටික කාලෙකින් පරලොව යනවා කියල.. DCT එකටත් එච්චර තමා.. කකුලෙන් ක්ලච් එක බැලන්ස් කරන්න නොතිබ්බට, බ්රේක් පාගාගෙන නැතුව D ගියර් එකේ හිටියොත් TCM (Transmission Control Module) එකෙන් බැලන්ස් කරනවා.. එතකොට මැනුවල් එකක වගේම ක්ලච් එක (1st,3rd,5th,7th... වගේ ගියර් වලට අදාළ ක්ලච් එක) පරලොව යනවා ඉක්මනට..

2. ට්‍රැෆික් එකේ යනකොට බ්රේක් යන්තමට පාගාගෙන ඉස්සරහට යන එකත් නොකළ යුතුයි.. මැනුවල් එකක ක්ලච් එක අතැරලා ඇක්සලරේටර් එක පාගාගෙන බ්රේක් එකත් පාගාගෙන යනවා වගේ වැඩක් ඒක.. ක්ලච් එක පරලොව කරා යනවා ඉක්මනට..

ඔය කලින් කිව්වා කරුණු දෙකම සරලව කියනවා නම් Manual එකක Clutch එක Slip වෙන විදියේ දේවල් DCT තියෙන එකකත් නොකළ යුතුයි.

3. DCT තාක්ශනේ Production Vehicles (Commercially Available Vehicles) වල හඳුන්වලා දුන්න මුල් කාලේ ඕක පාවිච්චි කරේ ටිකක් High Performance වාහන වලට...මොකද DCT තාක්ශනේ Racing වලින් බිහිඋන තාක්ෂණයක් නිසා.. හැබැයි වර්තමානය වෙනකොට DCT තාක්ෂනය Economy එක ඉලක්ක කර ගත්තු වාහන වලටත් පාවිච්චි කරනවා... මොකද කලින් කිව්වා වගේ DCT වල ඉහල ඉන්ධන කාර්යක්‍ෂමතාවයක් තියෙන නිසා... අන්න ඒ නිසා මතක තිය ගන්න ඕනි කලින් DCT High performance උනාට දැන් හැම එකම එහෙම නෑ කියල.. DCT ආපු Economy වාහනයක, DCT ආපු High Performance වාහනයක වගේ ගියර් මාරු කරලා පදින්න ගියොත් ඉක්මනටම ගියර් පෙට්ටියට පාංසකූලය දෙන්න වෙනවා...

4. නිෂ්පාදකයා අනුමත කරපු ගියර් ඔයිල්ම පාවිච්චි කරන්න ඕනි...මොකද කලින් කිව්වා වගේ සමහර DCT Gearbox එන්නේ Wet Multi Plate ක්ලච් එක්ක.. ඒවාට අනුමත ඔයිල් දැම්මේ නැත්තන් ටටා බායි කියන්න වෙනවා ගියර් බොක්ස් ඒකට... අන්න ඒ හේතුව නිසා ඔයිල් මාරු කරන වැඩේ මිල අධික වැඩක් වෙන්න පුළුවන්.. උදාහරණයකට Nissan GTR එකක Gearbox ඔයිල් මාරු කරන්න ආසන්න වශයෙන් $1100-1200 වගේ වියදමක් යනවා.. ලංකාවේ සල්ලි වලින් නම් ලක්ෂෙකට එහා...

ඔච්චර තමා ඉතින් DCT වල විශේෂයකට කියල තියෙන්නේ.. පාවිච්චි කරනකොට මතක තිය ගන්න ඕනි DCT කියන්නේ Automatic කරපු මැනුවල් එකක් කියල.. එච්චරයි...