අද පොඩ්ඩක් කතාකරමු මොනවද මේ "Container Seals" කියලා කියන්නේ සහ ඒ සම්බන්දව කරුණු කිහිපයක්. මේක බොහොම සරල පැහැදිලි කිරීමක්. තව තොරතුරු දන්නවනම් කරුණාකර අපිත් එක්ක නුලේ බෙදාගන්න. තුති 
අන්තර්ජාතික වෙලදාමේදී සහ භාණ්ඩ හුවමාරුවේදී අපි බොහෝවිට යොදාගන්නේ බහලුම් හරහා සිදුකරන භාණ්ඩ ප්රවාහනයයි. එය අපි දැනටමත් දන්නා කරුණක්. ඉතින් මෙම බහලුම් එක්ක අපනයනය කරන තැනේදී ඉදන් ආනයනය කරන රටට සහ අදාළ මිලදිගන්නාගේ ස්ථානය දක්වා එකටම ඉන්න කෙනෙක් තමයි "Container Seal" එකක් කියලා අපි කියන්නේ. තවත් සරල කරොත් බහලුමේ ඉබ්බා තමයි "Container Seal" එක.
ආනයනකරු සහ අපනයනකරු අතර බහලුම් හරහා සිදුවන භාණ්ඩ හුවමාරුවේදී එම භාණ්ඩ ගමනාන්තය දක්වා ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහාත් අතරමග සිදුවන භාණ්ඩ කොල්ලකෑම් සහ විකෘති කිරීම් වැළැක්වීම සඳහා මුහුදු බහාලුම සදහා යොදනු ලබන අගුල අප හදුන්වන්නේ "Container Seal" ලෙසයි.
බහාලුම් මුද්රා එහෙම නැත්නම් "Container seals" යනු භාණ්ඩ බහාලුම් සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා භාවිතා කරන '‘one-time door locks’ අගුල්වේ.
සෑම මුද්රා අගුලක්ම (Container seal) භාවිතා කළ හැක්කේ එක් වරක් පමණි. බහාලුම් මුද්රා නිර්මාණය කර ඇත්තේ ස්වාභාවික මූලද්රව්යවලට ඔරොත්තු දෙන ලෙස සහ ගමනාන්තයේ සිටින පාරිභෝගිකයා විසින් එය ඉවත් කරන තෙක් බහලුමේ මුළු ගමන පුරාම නොකැඩි පවතිමටයි. සරවල කියුවොත් වැහුවොත් වැහුවා.
අපනයනකරු විසින් භාණ්ඩ අපනයනය කරන හිස් බහලුම අදාල "container depot" හිදී තම රථයට ලබාගන්න අවස්ථාවේදීම බහලුම් අංගනය විසින් මෙම "Container seals" නැතහොත් අගුලක් ඔහුට නිකුත් කරනු ලැබේ. කෙලින්ම කියුවොත් සීල් එක හම්බන්නේ යාර්ඩ් එකේදී. අපනයනකරුගේ ගබඩාවේ සිට ආනයන කරුගේ භාණ්ඩ ලබාගන්න ස්ථානය දක්වා කාලසීමාව දින දෙකක සිට මාස කිහිපයක් අතර ඕනෑම දින ගණනක් තිබිය හැක. තවද වැරදි ලියකියවිලි, වරාය හා කම්කරු වෘත්තීය සමිති වැඩ වර්ජන, ප්රවාහන යාත්රා බිඳවැටීම් ආදිය හේතුවෙන් ආනයන කරුගේ භාණ්ඩ ලබාගන්න ස්ථානය දක්වා බහලුම ගමන්කිරීමේ ප්රමාදයන් සිදුවිය හැක. එහිදී මෙම අගුල බහලුම මත මේ කාලය තුල නොකැඩි තිබිය යුතුය. කන්ටේනර් මුද්රාව ඉවත් කිරීමට පෙර, පාරිභෝගිකයා එය නොවෙනස්ව පවතින බවටත්, විකෘති වී නොමැති බවටත් සහතික කරගත යුතුය.
බහලුම් අගුලක අවශ්යතාව කුමක්ද?
භාණ්ඩ පැටවීම අවසන් වූ පසු බහාලුම් දොරවල් සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා බහාලුම් අගුල හෝ මුද්රාව භාවිතා කරනු ලැබේ. ඇතැම් අවස්ථාවලදී, පිරවීම සඳහා යැවීමට පෙර හිස් බහාලුම් අගුළු දමා මුද්රා තැබීම සිදු කරනු ලබන්නේ යම් යම් ඉහළ වටිනාකමකින් යුත් නිෂ්පාදන, අධික ලෙස දිරාපත් වන ආහාර ද්රව්ය හෝ ඖෂධ පැටවීම සඳහා ඇති බහාලුම්වල මෙන්, විකෘති කිරීම වැළැක්වීම සහ බහාලුම්වල පිරිසිදුකම හෝ කට්ටල-උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහාය.
තවද බහලුම් ප්රවාහනයේදී වරාය සහ රෙගු නීති වලට අනුගතව බහලුම මුද්රා තැබීම අනිවාර්ය කරුණකි. ප්රවාහනයේදී සියලුම FCL (සම්පූර්ණ බහාලුම් පැටවීම) සහ LCL (කන්ටේනර් පැටවීමට වඩා අඩු) බහාලුම් මුද්රා තැබීම වරායන්, රජයේ නියාමකයින් සහ ආනයනකරුවන්/අපනයන්නන්ගේ අවශ්යතාවයකි.
තවද ඉල්ලුම අනුව හිස් බහලුම් යම් රටක සිට තවත් රටකට යැවීම අප හදුන්වන්නේ "empty repo" ලෙසය. මෙහිදී අදාළ නැව් සමාගම මෙම මොඩලය හරහා යවනු ලබන බහලුම් සදහා එහි ඇතුලත හිස් වුවත් බහලුම් අගුලක් බාවිතාකර යුතුය. වියළි, සිසිල් හෝ ශීත කළ වැනි උෂ්ණත්ව අවශ්යතා මත පදනම්ව විවිධ වර්ගයේ භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට බහලුම් භාවිතා කරයි. එහිදී බහලුම් එහි ගබඩා ස්ථානයෙන් පිටවන මොහොතේ සිට ක්රියාකාරකම් කිහිපයකට බාජනය වෙයි. උදාහරණයක් ලෙස, පිරවූ භාණ්ඩ යාත්රා කිරීමට නියමිත ස්ථානයෙන් වරායට ගෙන යනු ලැබේ. ඉන්පසු එය ගමනාන්තය වෙත යාත්රා කරන නැව් යාත්රාව වෙත බාරගනු ලැබේ. එය පසුව "trans-shipment" නැව්ගත කිරීමේ වරායන්හි නතර විය හැක. එහි අවසාන ගමනාන්තයේදී අවසන් ආනයනකරු වෙත ලැබෙන තෙක් මෙම අගුල එලෙසම පැවතිය යුතුය.
විවිධ වර්ගයේ Container Seals
බහලුම් මුද්රා හෝ අගුල් එසේත් නැත්නම් "Container seals" ඒවායේ හැඩය, කර්තර්වය සහ ප්රමාණ වලින් වෙනස්වේ. සෑම මුද්රාවකටම අනන්ය අක්ෂරාංක හඳුනාගැනීමේ අංකයක් (Container Seal Number) ඇති අතර එය බහාලුම් ගමනේදී වෙනස් වී නොමැති බව තහවුරු කිරීමට භාවිතා කරයි. ගොඩබෑමේ බිල්පතට "Bill of lading" මෙම මුද්රා හෝ අගුල් අංකය ඇතුලත්කරන බැවින් එය ඕනෑම විටක පරික්ෂා කිරීමට වරාය සහ රේගු සබලදාරින් හට අයිතිය හිමිවේ.
බහාලුම් මුද්රා හෝ අගුල් විවිධ වර්ගවලන් සමන්විතයි. ඊයම් කම්බි සහ මුද්රාවක් භාවිතා කරන මුද්රා, ප්ලාස්ටික් මුද්රා, ලෝහ තීරු මුද්රා, බෝල්ට් සීල්, ඊ-සීල් සහ සමහර විට පවා අංක අගුල් ඔවුන්ගේ මුහුදු ගමනේදී බහාලුම් මුද්රා තැබීමට භාවිතා කරයි.
මේ අතරින් ආරක්ෂිතම සහ බහුලව භාවිතා වන්නේ බෝල්ට් සීල් එකයි. මෙහිදී බහලුම සාමාන්ය ප්රවාහනයේදී අප බාවිතා කරන්නේ "bolt seal" නමැති අගුල් වර්ගය වන අතර එය ප්ලාස්ටික් ආලේපිත වානේ බැරලයකට තල්ලු කරන ලද ලෝහ පින් එකකින් සමන්විතයි.
බෝල්ට් මුද්රා සෑදී ඇත්තේ අධික බර වානේ වලින් වන අතර, දැඩි කාලගුණයට ඔරොත්තු දෙන, විඛාදන විරෝධී ප්ලාස්ටික් වලින් ආලේප කර ඇත. මුද්රාවේ පින් සහ බැරලය යන දෙකෙහිම අනන්ය මුද්රා අංකයක් සදහන්වේ.
අනෙකුත් අගුල් වර්ග තාවකාලික කටයුතු සදහා බාවිතාකරන අතර කෙටි දුර අගුල් දැමීම සදහා යොදාගනී.
බහාලුම් දොරවල් වසා දැමීම
සාමාන්ය මුහුදු බහාලුමක් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ "Corten Steel" වලින් වන අතර ප්රදාන දොරවල් දෙකකින් සමන්විතයි. එක් එක් දොරක් සදහා අගුළු දඬු දෙකක් පිහිටයි. මෙම අගුළු දඬු සිරස් අතට, කන්ටේනරයේ ඉහළ සිට පහළට දිවෙන අතර අනුයුක්ත කර ඇති වෙනම "lock-rods" වලින් මුද්රාව සවි කර ඇති සිදුරු පිලියෙලකර ඇත. අගුල දමනු ලබන්නේ එම සිදුරු දෙක එකට එකතුවෙන ස්ථානයේදීය.
බහලුම ආනයනකරු විසින් විවෘත කරන විට, දකුණු පැත්තේ දොර පළමුව විවෘත කළ යුතු අතර පසුව වම් පැත්තේ දොර විවෘත කළ යුතුය. මෙයට හේතුව දකුණු පැත්තේ දොරේ සිරස් දාරය වම් පැත්තේ දොරේ සිරස් දාරයට එරෙහිව තද කර එය වසා තබන බැවිනි.
වරාය සහ රේගු අවශ්යතා
සාමාන්යයෙන්, වරාය සහ රේගු අධිකාරීන් බහලුමක් මත අවම වශයෙන් එක් මුද්රාවක්වත් තිබීම අනිවාර්ය කරයි. බහලුම යාත්රාවට පැටවීමට පෙර නියත වශයෙන්ම එක අගුලක් පැවතිය යුතුය. නමුත් අපනයනකරු, ආනයනකරු හෝ බහලුම් හිමිකරුගේ අභිමතය පරිදි අමතර අගුල් බවිතාකිරීමට අයිතිය ඇත. නමුත් බහාලුමකට යෙදිය හැකි උපරිම අගුලු එසේත් නැත්නම් "Container Seals" ගණන හයකි. ඔබට බහාලුම් මුද්රා තැබිය හැකි ස්ථාන හමුවන්නේ විවරයන් හයක් පමණි.
ප්රශ්නයක්? ආනයනකරුගේ ස්ථානයට යන්න කලින් "container seal" එකක් ගලවන්න පුලුවන්ද? ඔව් පුළුවන්.
මම කලින් නුලකින් දාලා තියෙනවා ඒ පිලිබදව.
ඕනෑම බහාලුමක් destination එහෙම නැත්නම් ගමනාන්ත තොටුපලේදී වරාය හෝ රේගුව හට අගුල කඩා බහලුම පරික්ෂාකර හැක. පරික්ෂාව නිමවූ පසු අදාළ නිලදාරීන් විසින් තවත් අගුලක් දමා එය අදාළ ලිපිගොනු වල සදහන් කර ආනයනකරුට හෝ ඔහුගේ නියෝජිතයාට එය දැනුම්දිය යුතුය. තවද වරාය හෝ රේගු නිලදරයන් සෑමවිටම බහලුමේ අගුල කඩා එය පරික්ශාකරන්නේ ආනයනකරු හෝ ඔහුගේ නියෝජිතයා ඉදිරියේය.
බහාලුම් මුද්රාව ඉවත් කිරීම
අපි දැන් කතාකරන්නේ අගුලු මුද්රාව ඉවත් කිරීම ගැන. රේගුවෙන් හෝ වරාය අදිකාරියෙන් අගුලු මුද්රාව ඉවත් කිරීමක් සිදුනොකළහොත් බහලුම ප්රථමවරට විවෘත වන්නේ ආනයනකරුගේ ගබඩාවේ හෝ නියමකළ ස්ථානයේදීය. එහිදී මුලින් සිදුකරනුලබන්නේ ලියකියවලි වල සදහන් "Container Seal" නැත්නම් අගුල එලෙසම බහලුමේ ඇත්ද යන්නයි. එය සිදුකරනු ලබන්නේ අනන්ය අක්ෂරාංක හඳුනාගැනීමේ අංකය (Container Seal Number) හරහාය. පසුව අගුල විකෘති හෝ හානිකර ඇත්දැයි පරික්ෂාකර පසුව බහලුම විවෘත කරයි. ලියකියවිලි වල සදහන් මුද්රාව සහ බහලුමේ තිබෙන මුද්රාව වෙනස්නම්, මුද්රාවේ ලෝහ බෝල්ට් එක කැපූ ලකුණු පෙන්නුම් කරයිනම්, මුද්රාවේ බැරලයේ හැඩය නැති නම් හෝ එය ඉවත් කිරීමට බර මෙවලමක් භාවිතා කර ඇති බව හඟවන තද සලකුණු තිබේ නම්, ආනයනකරු වහාම බහලුම හසුරුවන්නාට (shipping line) නියෝජිතයා හට එය දැන්විය යුතුය. අමතරව අදාළ බහලුමේ භාණ්ඩ රක්ෂණය කර රක්ෂණ සමාගමට එබව දැනුම්දිය යුතුය. එවිට බහලුම විවෘත කරනු ලබන්නේ BOI / CUSTOMS / SHIPPING LINE / වරාය සහ රක්ෂණ සමාගම් වල නියෝජිතයන් ඉදිරියේ පමණි.
බහාලුම් මුද්රා ඉවත් කරනු ලබන්නේ බර ලෝහ මුද්රාවක් හෝ බෝල්ට් කටර් භාවිතා කරමිනි. බහාලුම් මුද්රාවක් ඉවත් කළ හැකි එකම ක්රමය එය කපා දැමීමයි. මෙය නැවත සවි කිරීම සඳහා ඉඩක් නොමැති.
Standard for Container Seals
ලොව පුරා පිළිගත් බහාලුම් මුද්රා නියමිත ප්රමිතිය ISO 17712:2013 ප්රකාරව වේ. එය භාණ්ඩ ප්රවාහන බහාලුම් මුද්රා තැබීමට භාවිතා කරන සියලුම යාන්ත්රික මුද්රා සඳහා වලංගුවේ.
ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය වැනි ඇතැම් රටවලට ඇතුල් වන සියලුම බහාලුම් ‘අධි ආරක්ෂිත’ ISO සහතික කළ (‘High-security’ ISO certified seals) මුද්රාවලින් මුද්රා තැබීම අවශ්ය වේ. ඒ හා සමානව, වෙනත් රටවලට ඔවුන් අනුගමනය කරන ආරක්ෂක ප්රමිතීන් සපුරාලීම සඳහා බහාලුම් මුද්රා නිෂ්පාදනය සහ බාවිතය සිදුකල යුතුය.
අමතරව ISO 17712: 2013 ට අනුකූල වන බහාලුම් මුද්රා දුම්රිය හෝ මාර්ග වැනි වෙනත් ප්රවාහන ක්රම හරහා බහාලුම් මගින් භාණ්ඩ මාරු කිරීම සඳහාත් බාවිත කරනු ලබයි.
කෙටි සටහන : @Walter White
චායාරුප සහ තොරතුරු : අන්තරජාලය තුලින් උපුටාගන්නා ලදී
අන්තර්ජාතික වෙලදාමේදී සහ භාණ්ඩ හුවමාරුවේදී අපි බොහෝවිට යොදාගන්නේ බහලුම් හරහා සිදුකරන භාණ්ඩ ප්රවාහනයයි. එය අපි දැනටමත් දන්නා කරුණක්. ඉතින් මෙම බහලුම් එක්ක අපනයනය කරන තැනේදී ඉදන් ආනයනය කරන රටට සහ අදාළ මිලදිගන්නාගේ ස්ථානය දක්වා එකටම ඉන්න කෙනෙක් තමයි "Container Seal" එකක් කියලා අපි කියන්නේ. තවත් සරල කරොත් බහලුමේ ඉබ්බා තමයි "Container Seal" එක.
ආනයනකරු සහ අපනයනකරු අතර බහලුම් හරහා සිදුවන භාණ්ඩ හුවමාරුවේදී එම භාණ්ඩ ගමනාන්තය දක්වා ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහාත් අතරමග සිදුවන භාණ්ඩ කොල්ලකෑම් සහ විකෘති කිරීම් වැළැක්වීම සඳහා මුහුදු බහාලුම සදහා යොදනු ලබන අගුල අප හදුන්වන්නේ "Container Seal" ලෙසයි.
බහාලුම් මුද්රා එහෙම නැත්නම් "Container seals" යනු භාණ්ඩ බහාලුම් සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා භාවිතා කරන '‘one-time door locks’ අගුල්වේ.
සෑම මුද්රා අගුලක්ම (Container seal) භාවිතා කළ හැක්කේ එක් වරක් පමණි. බහාලුම් මුද්රා නිර්මාණය කර ඇත්තේ ස්වාභාවික මූලද්රව්යවලට ඔරොත්තු දෙන ලෙස සහ ගමනාන්තයේ සිටින පාරිභෝගිකයා විසින් එය ඉවත් කරන තෙක් බහලුමේ මුළු ගමන පුරාම නොකැඩි පවතිමටයි. සරවල කියුවොත් වැහුවොත් වැහුවා.
අපනයනකරු විසින් භාණ්ඩ අපනයනය කරන හිස් බහලුම අදාල "container depot" හිදී තම රථයට ලබාගන්න අවස්ථාවේදීම බහලුම් අංගනය විසින් මෙම "Container seals" නැතහොත් අගුලක් ඔහුට නිකුත් කරනු ලැබේ. කෙලින්ම කියුවොත් සීල් එක හම්බන්නේ යාර්ඩ් එකේදී. අපනයනකරුගේ ගබඩාවේ සිට ආනයන කරුගේ භාණ්ඩ ලබාගන්න ස්ථානය දක්වා කාලසීමාව දින දෙකක සිට මාස කිහිපයක් අතර ඕනෑම දින ගණනක් තිබිය හැක. තවද වැරදි ලියකියවිලි, වරාය හා කම්කරු වෘත්තීය සමිති වැඩ වර්ජන, ප්රවාහන යාත්රා බිඳවැටීම් ආදිය හේතුවෙන් ආනයන කරුගේ භාණ්ඩ ලබාගන්න ස්ථානය දක්වා බහලුම ගමන්කිරීමේ ප්රමාදයන් සිදුවිය හැක. එහිදී මෙම අගුල බහලුම මත මේ කාලය තුල නොකැඩි තිබිය යුතුය. කන්ටේනර් මුද්රාව ඉවත් කිරීමට පෙර, පාරිභෝගිකයා එය නොවෙනස්ව පවතින බවටත්, විකෘති වී නොමැති බවටත් සහතික කරගත යුතුය.
බහලුම් අගුලක අවශ්යතාව කුමක්ද?
භාණ්ඩ පැටවීම අවසන් වූ පසු බහාලුම් දොරවල් සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා බහාලුම් අගුල හෝ මුද්රාව භාවිතා කරනු ලැබේ. ඇතැම් අවස්ථාවලදී, පිරවීම සඳහා යැවීමට පෙර හිස් බහාලුම් අගුළු දමා මුද්රා තැබීම සිදු කරනු ලබන්නේ යම් යම් ඉහළ වටිනාකමකින් යුත් නිෂ්පාදන, අධික ලෙස දිරාපත් වන ආහාර ද්රව්ය හෝ ඖෂධ පැටවීම සඳහා ඇති බහාලුම්වල මෙන්, විකෘති කිරීම වැළැක්වීම සහ බහාලුම්වල පිරිසිදුකම හෝ කට්ටල-උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහාය.
තවද බහලුම් ප්රවාහනයේදී වරාය සහ රෙගු නීති වලට අනුගතව බහලුම මුද්රා තැබීම අනිවාර්ය කරුණකි. ප්රවාහනයේදී සියලුම FCL (සම්පූර්ණ බහාලුම් පැටවීම) සහ LCL (කන්ටේනර් පැටවීමට වඩා අඩු) බහාලුම් මුද්රා තැබීම වරායන්, රජයේ නියාමකයින් සහ ආනයනකරුවන්/අපනයන්නන්ගේ අවශ්යතාවයකි.
තවද ඉල්ලුම අනුව හිස් බහලුම් යම් රටක සිට තවත් රටකට යැවීම අප හදුන්වන්නේ "empty repo" ලෙසය. මෙහිදී අදාළ නැව් සමාගම මෙම මොඩලය හරහා යවනු ලබන බහලුම් සදහා එහි ඇතුලත හිස් වුවත් බහලුම් අගුලක් බාවිතාකර යුතුය. වියළි, සිසිල් හෝ ශීත කළ වැනි උෂ්ණත්ව අවශ්යතා මත පදනම්ව විවිධ වර්ගයේ භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට බහලුම් භාවිතා කරයි. එහිදී බහලුම් එහි ගබඩා ස්ථානයෙන් පිටවන මොහොතේ සිට ක්රියාකාරකම් කිහිපයකට බාජනය වෙයි. උදාහරණයක් ලෙස, පිරවූ භාණ්ඩ යාත්රා කිරීමට නියමිත ස්ථානයෙන් වරායට ගෙන යනු ලැබේ. ඉන්පසු එය ගමනාන්තය වෙත යාත්රා කරන නැව් යාත්රාව වෙත බාරගනු ලැබේ. එය පසුව "trans-shipment" නැව්ගත කිරීමේ වරායන්හි නතර විය හැක. එහි අවසාන ගමනාන්තයේදී අවසන් ආනයනකරු වෙත ලැබෙන තෙක් මෙම අගුල එලෙසම පැවතිය යුතුය.
විවිධ වර්ගයේ Container Seals
බහලුම් මුද්රා හෝ අගුල් එසේත් නැත්නම් "Container seals" ඒවායේ හැඩය, කර්තර්වය සහ ප්රමාණ වලින් වෙනස්වේ. සෑම මුද්රාවකටම අනන්ය අක්ෂරාංක හඳුනාගැනීමේ අංකයක් (Container Seal Number) ඇති අතර එය බහාලුම් ගමනේදී වෙනස් වී නොමැති බව තහවුරු කිරීමට භාවිතා කරයි. ගොඩබෑමේ බිල්පතට "Bill of lading" මෙම මුද්රා හෝ අගුල් අංකය ඇතුලත්කරන බැවින් එය ඕනෑම විටක පරික්ෂා කිරීමට වරාය සහ රේගු සබලදාරින් හට අයිතිය හිමිවේ.
බහාලුම් මුද්රා හෝ අගුල් විවිධ වර්ගවලන් සමන්විතයි. ඊයම් කම්බි සහ මුද්රාවක් භාවිතා කරන මුද්රා, ප්ලාස්ටික් මුද්රා, ලෝහ තීරු මුද්රා, බෝල්ට් සීල්, ඊ-සීල් සහ සමහර විට පවා අංක අගුල් ඔවුන්ගේ මුහුදු ගමනේදී බහාලුම් මුද්රා තැබීමට භාවිතා කරයි.
මේ අතරින් ආරක්ෂිතම සහ බහුලව භාවිතා වන්නේ බෝල්ට් සීල් එකයි. මෙහිදී බහලුම සාමාන්ය ප්රවාහනයේදී අප බාවිතා කරන්නේ "bolt seal" නමැති අගුල් වර්ගය වන අතර එය ප්ලාස්ටික් ආලේපිත වානේ බැරලයකට තල්ලු කරන ලද ලෝහ පින් එකකින් සමන්විතයි.
බෝල්ට් මුද්රා සෑදී ඇත්තේ අධික බර වානේ වලින් වන අතර, දැඩි කාලගුණයට ඔරොත්තු දෙන, විඛාදන විරෝධී ප්ලාස්ටික් වලින් ආලේප කර ඇත. මුද්රාවේ පින් සහ බැරලය යන දෙකෙහිම අනන්ය මුද්රා අංකයක් සදහන්වේ.
අනෙකුත් අගුල් වර්ග තාවකාලික කටයුතු සදහා බාවිතාකරන අතර කෙටි දුර අගුල් දැමීම සදහා යොදාගනී.
බහාලුම් දොරවල් වසා දැමීම
සාමාන්ය මුහුදු බහාලුමක් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ "Corten Steel" වලින් වන අතර ප්රදාන දොරවල් දෙකකින් සමන්විතයි. එක් එක් දොරක් සදහා අගුළු දඬු දෙකක් පිහිටයි. මෙම අගුළු දඬු සිරස් අතට, කන්ටේනරයේ ඉහළ සිට පහළට දිවෙන අතර අනුයුක්ත කර ඇති වෙනම "lock-rods" වලින් මුද්රාව සවි කර ඇති සිදුරු පිලියෙලකර ඇත. අගුල දමනු ලබන්නේ එම සිදුරු දෙක එකට එකතුවෙන ස්ථානයේදීය.
බහලුම ආනයනකරු විසින් විවෘත කරන විට, දකුණු පැත්තේ දොර පළමුව විවෘත කළ යුතු අතර පසුව වම් පැත්තේ දොර විවෘත කළ යුතුය. මෙයට හේතුව දකුණු පැත්තේ දොරේ සිරස් දාරය වම් පැත්තේ දොරේ සිරස් දාරයට එරෙහිව තද කර එය වසා තබන බැවිනි.
වරාය සහ රේගු අවශ්යතා
සාමාන්යයෙන්, වරාය සහ රේගු අධිකාරීන් බහලුමක් මත අවම වශයෙන් එක් මුද්රාවක්වත් තිබීම අනිවාර්ය කරයි. බහලුම යාත්රාවට පැටවීමට පෙර නියත වශයෙන්ම එක අගුලක් පැවතිය යුතුය. නමුත් අපනයනකරු, ආනයනකරු හෝ බහලුම් හිමිකරුගේ අභිමතය පරිදි අමතර අගුල් බවිතාකිරීමට අයිතිය ඇත. නමුත් බහාලුමකට යෙදිය හැකි උපරිම අගුලු එසේත් නැත්නම් "Container Seals" ගණන හයකි. ඔබට බහාලුම් මුද්රා තැබිය හැකි ස්ථාන හමුවන්නේ විවරයන් හයක් පමණි.
ප්රශ්නයක්? ආනයනකරුගේ ස්ථානයට යන්න කලින් "container seal" එකක් ගලවන්න පුලුවන්ද? ඔව් පුළුවන්.
මම කලින් නුලකින් දාලා තියෙනවා ඒ පිලිබදව.
ඕනෑම බහාලුමක් destination එහෙම නැත්නම් ගමනාන්ත තොටුපලේදී වරාය හෝ රේගුව හට අගුල කඩා බහලුම පරික්ෂාකර හැක. පරික්ෂාව නිමවූ පසු අදාළ නිලදාරීන් විසින් තවත් අගුලක් දමා එය අදාළ ලිපිගොනු වල සදහන් කර ආනයනකරුට හෝ ඔහුගේ නියෝජිතයාට එය දැනුම්දිය යුතුය. තවද වරාය හෝ රේගු නිලදරයන් සෑමවිටම බහලුමේ අගුල කඩා එය පරික්ශාකරන්නේ ආනයනකරු හෝ ඔහුගේ නියෝජිතයා ඉදිරියේය.
බහාලුම් මුද්රාව ඉවත් කිරීම
අපි දැන් කතාකරන්නේ අගුලු මුද්රාව ඉවත් කිරීම ගැන. රේගුවෙන් හෝ වරාය අදිකාරියෙන් අගුලු මුද්රාව ඉවත් කිරීමක් සිදුනොකළහොත් බහලුම ප්රථමවරට විවෘත වන්නේ ආනයනකරුගේ ගබඩාවේ හෝ නියමකළ ස්ථානයේදීය. එහිදී මුලින් සිදුකරනුලබන්නේ ලියකියවලි වල සදහන් "Container Seal" නැත්නම් අගුල එලෙසම බහලුමේ ඇත්ද යන්නයි. එය සිදුකරනු ලබන්නේ අනන්ය අක්ෂරාංක හඳුනාගැනීමේ අංකය (Container Seal Number) හරහාය. පසුව අගුල විකෘති හෝ හානිකර ඇත්දැයි පරික්ෂාකර පසුව බහලුම විවෘත කරයි. ලියකියවිලි වල සදහන් මුද්රාව සහ බහලුමේ තිබෙන මුද්රාව වෙනස්නම්, මුද්රාවේ ලෝහ බෝල්ට් එක කැපූ ලකුණු පෙන්නුම් කරයිනම්, මුද්රාවේ බැරලයේ හැඩය නැති නම් හෝ එය ඉවත් කිරීමට බර මෙවලමක් භාවිතා කර ඇති බව හඟවන තද සලකුණු තිබේ නම්, ආනයනකරු වහාම බහලුම හසුරුවන්නාට (shipping line) නියෝජිතයා හට එය දැන්විය යුතුය. අමතරව අදාළ බහලුමේ භාණ්ඩ රක්ෂණය කර රක්ෂණ සමාගමට එබව දැනුම්දිය යුතුය. එවිට බහලුම විවෘත කරනු ලබන්නේ BOI / CUSTOMS / SHIPPING LINE / වරාය සහ රක්ෂණ සමාගම් වල නියෝජිතයන් ඉදිරියේ පමණි.
බහාලුම් මුද්රා ඉවත් කරනු ලබන්නේ බර ලෝහ මුද්රාවක් හෝ බෝල්ට් කටර් භාවිතා කරමිනි. බහාලුම් මුද්රාවක් ඉවත් කළ හැකි එකම ක්රමය එය කපා දැමීමයි. මෙය නැවත සවි කිරීම සඳහා ඉඩක් නොමැති.
Standard for Container Seals
ලොව පුරා පිළිගත් බහාලුම් මුද්රා නියමිත ප්රමිතිය ISO 17712:2013 ප්රකාරව වේ. එය භාණ්ඩ ප්රවාහන බහාලුම් මුද්රා තැබීමට භාවිතා කරන සියලුම යාන්ත්රික මුද්රා සඳහා වලංගුවේ.
ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය වැනි ඇතැම් රටවලට ඇතුල් වන සියලුම බහාලුම් ‘අධි ආරක්ෂිත’ ISO සහතික කළ (‘High-security’ ISO certified seals) මුද්රාවලින් මුද්රා තැබීම අවශ්ය වේ. ඒ හා සමානව, වෙනත් රටවලට ඔවුන් අනුගමනය කරන ආරක්ෂක ප්රමිතීන් සපුරාලීම සඳහා බහාලුම් මුද්රා නිෂ්පාදනය සහ බාවිතය සිදුකල යුතුය.
අමතරව ISO 17712: 2013 ට අනුකූල වන බහාලුම් මුද්රා දුම්රිය හෝ මාර්ග වැනි වෙනත් ප්රවාහන ක්රම හරහා බහාලුම් මගින් භාණ්ඩ මාරු කිරීම සඳහාත් බාවිත කරනු ලබයි.
කෙටි සටහන : @Walter White
චායාරුප සහ තොරතුරු : අන්තරජාලය තුලින් උපුටාගන්නා ලදී
Last edited:
