රත්තරං;18228338 said:ගොං වැඩ... වතුර රත්වෙන්නේ උපරිමම සෙල්සියස් 100යි... බෝර් එක ඇතුල ඒ වගේ දහ ගුනයක් විතර රත් වෙනවා.. තර්මිස්ටරේ 100ට වැඩකරන්න මොකෝ ඕක රයිස් කුකර් එකක්ද???
Mokadda ban me harupe
mama danna widihata themostat operate wenne godak engine wala below 90 degrees wage
combustion chamber eka rath unata coolent ochchara rath wenawa kiyala ubata hodatama sure da
Danne nati ewata pora talk denna kalin poddak dalapan
http://auto.howstuffworks.com/question248.htm
... ඉතින් වතුර ජෝගුවක් උනුකරලා හයි කරපු තර්මොස්ටැට් එකට යන්න රේඩියේටර් කටෙන් වක් කලාම ඇන්ජිමේ යකඩ කෑලියි, රේඩියේටරේ ඉතුරු වතුරයි, රේඩියේටරේ කෝර් එකයි ඔය සේරම 100ට රත් කරන්නනම් මේ ආත්මෙදි බෑ... අන්න ඒ නිසයි ඕක අසාර්තක වෙන්නේරත්තරං;18233562 said:ඔව්. කූලන්ට් මික්ස් උනාම විතරක් නෙමේ රේඩියේටරේ ඇතුලේ තියෙන්නේ සංවෘත පද්දතියක් නිසා 100ට වඩා රත් වෙනවා අනිවාරෙන්. මට උබට කියන්න පිසික්ස් වචන මතක නෑ. ඒක වෙන්නේනම් මෙහෙමයි වායුගෝලීය පීඩනේදී 100න් පස්සේ වතුර වාශ්ප වෙන්න ගන්නවනේ. වතුර 100යේ නටන්නේ වායුගෝලීය පීඩනේදී. එතකොට වාශ්ප පවතින්නේ වායුගෝලීය පීඩනය තුල. නමුත් රේඩියේටරේ ඇතුලෙදි වාශ්ප පවතින්නේ ඊට වඩා හුගාක් වැඩි පීඩනයක් තුල (එකනේ රත් වෙච්ච වෙලාවක රේඩියේටරේ ඇරියොත් හුම්මානේ වගේ විදින්නේ ) ඉතින් වාශ්ප ඉහල පීඩනයක පවතිද්දි ද්රව තත්වයේ පවතින වතුර 100ට වඩා ඉහල උශ්නත්වයකට අනිවාරෙන් යනවා. එහෙමයි කියලා මම කියන්නේ නෑ කූලන්ට් සෙල්සියස් 300කට 500කට යනවා කියලා. මම පැහැදිලිව කියලා තියෙනවා "බෝර් එක ඇතුල" ඊට වඩා දහගුනේකට වඩා රත්වෙනවා කියලා. එහෙම නැතුව "වතුර" කියලා නෑ.
දැන් මම පොයින්ට් එකට එන්නම්කෝ...
සිසිලන පද්දතියේ වතුර ඇන්ජිමේ තාපය නිසා රත් වෙනවා මිසක් සිසිලන පද්දතියේ රස්නෙට ඇන්ජිම රත්වෙනවා නෙමේනේ බන්
(baas kenek newei)Mata ubath ekka argue karanna ona kamak na ban,waradi idea ekak yana hinda kiwwe
mamath engine ekkama dawasa gewana ekek
oya kiyala tiyenne radiator cap ekata uthurapu watura dala teast karana katawak newe machan
engine eken thermostat valve eka galawala check karanawa kiyala
රත්තරං;18233766 said:
Thanx machan,mama wahana ekkanan newe machann inne
igena gena nam tiyenawa.
math reccomend nokarata oya thermostat galawana wadeta instructions dila tiyenawa karanna wena kisima deyak nati unama
e nisa thama thread eka tikak baluwe
waradi idea ekak yana nisa reply karanna hituwe
Thanx machan,mama wahana ekkanan newe machann inne
igena gena nam tiyenawa.
math reccomend nokarata oya thermostat galawana wadeta instructions dila tiyenawa karanna wena kisima deyak nati unama
e nisa thama thread eka tikak baluwe
waradi idea ekak yana nisa reply karanna hituwe
ඒ ක්රමෙන් සාර්ථකව අඳුරගන්න බැරිවෙන හේතුවක් ඇති මං දන්නෙ නෑ. එක්කෝ බාගෙට ඇරෙනව හරි ප්රෙෂර් එක තියනකොට ඇරෙන්නෙ නැතුව හරි යනව ඇති. 
මාරු කලාම දිගටම බාගෙ තියෙන්නේ...
Mokadda ban me harupe
mama danna widihata themostat operate wenne godak engine wala below 90 degrees wage
combustion chamber eka rath unata coolent ochchara rath wenawa kiyala ubata hodatama sure da
Danne nati ewata pora talk denna kalin poddak dalapan
http://auto.howstuffworks.com/question248.htm
රත්තරං;18252710 said:
මේ කතාව හරි කියලා මටත් හිතෙනවා මොකද මම ඊයේ මම අදුරන අන්කල් කෙනෙක් එක්ක මේ ගැන පොඩ්ඩක් කතා කරා. එයා (මකබාස් කෙනෙක් නෙවෙයි ලංකාවේ තිබ්බ හොදම ලාභ ලබන ආයතනකය වැඩ කරේ තාමත් මෙයට reputation එක තියෙනවා වාහනේ සද්දේ අහගෙන ඉදලා ලෙඩ අදුරගැනීම පිලිබදව) ඉතින් එයා කිවා ඕක ලංකාවට එච්චරම අදාලත්වයක් නැ මොකද ලංකාව සිත කලාපයේ රටක් නොවන නිසා. එයා කිවා එයාලගේ ආයතනයට ගෙනන වාහන වල ටිකක් කල් දුවලා ඕක නිකන්ම ගලවලා දානවා කියලා. සම්පුර්ණ හරි වැරැද්ද නොදනී එයා කිව්වා ටික කිව්වේතර්මොස්ටැට් ඔන් වෙන්නෙ ගොඩක් වාහන වල 75 විතර. 90 නෙවේ. රේසින් සීන් එකේ එවුන් ඕකට දානව 60-65 ඔන් වෙන ඒව, එතකොට එන්ජින් එකේ fuel mixture එක rich වෙනව කියන එක තමා උන්ගෙ තර්කය. මම මේ සීන් එක දැක්කෙ නිසාන් ෆෝරම් එකක මගේ presea එකේ සීන් එකක් බලනකොට.
ඒකෙ ඔය මගුල ගලවලා විසි කරා බොයිල් කරන්න පටන් අරන් දැන් බබා වගේ කට්ට බාගෙට ගිහින් නවතිනව. තර්මො නැතුව පෙට්රල් වැඩ කරන්නෙ නෑ කිව්වට මේකෙ 12-16 වැඩ. මොකද රේඩියේටර් ෆෑන් සෙන්සර් ටක්කෙටම වැඩ ඉතින් ගොඩක් වෙලා යනකන් ඒක ඔන් වෙන්නෙ නෑ. මම නම් හිතන්නෙ තර්මෝ එක ලන්කාවට 100%ක්ම ආදේශ වෙන්නෙ නැති ගැජට් එකක්.
