4M40යක් ගන්න රිදුනා සිංහලයෝ

[රත්තරං]

ට්‍රයි කරන්න ගත්තෙ මෑතකදි නෙමේ බං.. කලින් මං ලොකු සයිස් දාන්න ගිහින් ඉල්ලං කෑවා.. දැන් හෙන ආඩම්බරයි..
​

ටිකක් කුජීත වෙයන්

ඔය කුස රජ්ජුරුවෝ වගේ රාජ රාජාදීනුත් කිබි ඉස්සරහා කුජීත උනා. අපි පොඩ්ඩක් වැඩේ කරගන්නකම් කුජීත උනාට ලැජ්ජ වෙන්න කාරනයක් නෑ බන්

 

[රත්තරං]

"common rail engine" kiyanne monwatada machan?? mona wage vehicle waltada enne?

Common rail
From Wikipedia, the free encyclopedia
(Redirected from DI-D)
"HDi" redirects here. For the interactive format, see HDi (interactivity).
"DCi" redirects here. For other uses, see DCI (disambiguation).


Diesel fuel injector as installed in a MAN V8 Diesel engine
Common rail direct fuel injection is a modern variant of direct fuel injection system for petrol and diesel engines.
On diesel engines, it features a high-pressure (over 1,000 bar or 100 MPa; 15,000 psi) fuel rail feeding individual solenoid valves, as opposed to low-pressure fuel pump feeding unit injectors (Pumpe/Düse or pump nozzles). Third-generation common rail diesels now feature piezoelectric injectors for increased precision, with fuel pressures up to 3,000 bar (300 MPa; 44,000 psi).[1][2]
In gasoline engines, it is used in gasoline direct injection engine technology.


Ashok Leyland's CRS Engines (used in U Truck and E4 Busses)
BharatBenz's 4d34i Engines (used in 914R and 1214R)
BMW's D-engines (also used in the Land Rover Freelander TD4)
Chevrolet's VCDi (licensed from VM Motori)
Cummins and Scania's XPI (Developed under joint venture)
Cummins CCR (Cummins pump with Bosch Injectors)
Daimler's CDI (and on Chrysler's Jeep vehicles simply as CRD)
Fiat Group's (Fiat, Alfa Romeo and Lancia) JTD (also branded as MultiJet, JTDm, Ecotec CDTi, TiD, TTiD, DDiS, Quadra-Jet)
Ford Motor Company's TDCi Duratorq and Powerstroke
Honda's i-CTDi & i-DTEC
Hyundai & Kia's CRDi
IKCO's EFD which is one of the members of the EF family. Supplier TBD
Isuzu's iTEQ
Komatsu's Tier3, Tier4, 4D95 and higher - HPCR series Diesel engines.
Mahindra's CRDe
Mazda's MZR-CD & Skyactiv-D (1.4 MZ-CD, 1.6 MZ-CD manufactured by joint venture Ford/PSA Peugeot Citroën) and earlier DiTD
Mitsubishi's DI-D (recently developed 4N1 engine family uses next generation 200 MPa (2000 bar) injection system))
Nissan's dCi, Infiniti uses dCi engines, but not branded as dCi.
Opel's CDTI
Proton's SCDi
PSA Peugeot Citroën's HDI or HDi (1.4HDI, 1.6 HDI, 2.0 HDI, 2.2 HDI and V6 HDI developed under joint venture with Ford)
Renault's dCi (joint venture with Nissan)
SsangYong's XDi (most of these engines are manufactured by Daimler AG)
Subaru's Legacy TD (as of Jan 2008)
Tata's DICOR & CR4
Toyota's D-4D & D-Cat
Volkswagen Group: The 6.0 V12 TDI, 4.2 TDI (V8), 2.7 and 3.0 TDI (V6), 1.6, 2.0 TDI (L4) and 1.2 TDI (L3) engines featured on current Seat, Skoda, VW and Audi models use common rail, as opposed to the earlier unit injector engines.
Volvo 2.4D and D5 engines (1.6D, 2.0D manufactured by Ford and PSA Peugeot Citroen), Volvo Penta D-serie engines
Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96-C "largest reciprocating engine in the world" designed by the Finnish manufacturer Wärtsilä
Principles[edit]

Common Rail Scheme.svg
Solenoid or piezoelectric valves make possible fine electronic control over the fuel injection time and quantity, and the higher pressure that the common rail technology makes available provides better fuel atomisation. In order to lower engine noise, the engine's electronic control unit can inject a small amount of diesel just before the main injection event ("pilot" injection), thus reducing its explosiveness and vibration, as well as optimising injection timing and quantity for variations in fuel quality, cold starting and so on. Some advanced common rail fuel systems perform as many as five injections per stroke.[8]
Common rail engines require a very short (< 10 seconds) to no heating-up time[citation needed], depending on ambient temperature, and produce lower engine noise and emissions than older systems[citation needed].
Diesel engines have historically used various forms of fuel injection. Two common types include the unit injection system and the distributor/inline pump systems (See diesel engine and unit injector for more information). While these older systems provided accurate fuel quantity and injection timing control, they were limited by several factors:
They were cam driven, and injection pressure was proportional to engine speed. This typically meant that the highest injection pressure could only be achieved at the highest engine speed and the maximum achievable injection pressure decreased as engine speed decreased. This relationship is true with all pumps, even those used on common rail systems; with the unit or distributor systems, however, the injection pressure is tied to the instantaneous pressure of a single pumping event with no accumulator, and thus the relationship is more prominent and troublesome.
They were limited in the number and timing of injection events that could be commanded during a single combustion event. While multiple injection events are possible with these older systems, it is much more difficult and costly to achieve.
For the typical distributor/inline system, the start of injection occurred at a pre-determined pressure (often referred to as: pop pressure) and ended at a pre-determined pressure. This characteristic resulted from "dummy" injectors in the cylinder head which opened and closed at pressures determined by the spring preload applied to the plunger in the injector. Once the pressure in the injector reached a pre-determined level, the plunger would lift and injection would start.
In common rail systems, a high-pressure pump stores a reservoir of fuel at high pressure — up to and above 2,000 bars (200 MPa; 29,000 psi). The term "common rail" refers to the fact that all of the fuel injectors are supplied by a common fuel rail which is nothing more than a pressure accumulator where the fuel is stored at high pressure. This accumulator supplies multiple fuel injectors with high-pressure fuel. This simplifies the purpose of the high-pressure pump in that it only has to maintain a commanded pressure at a target (either mechanically or electronically controlled). The fuel injectors are typically ECU-controlled. When the fuel injectors are electrically activated, a hydraulic valve (consisting of a nozzle and plunger) is mechanically or hydraulically opened and fuel is sprayed into the cylinders at the desired pressure. Since the fuel pressure energy is stored remotely and the injectors are electrically actuated, the injection pressure at the start and end of injection is very near the pressure in the accumulator (rail), thus producing a square injection rate. If the accumulator, pump and plumbing are sized properly, the injection pressure and rate will be the same for each of the multiple injection events.

 

[රත්තරං]

aulak na raththaran ayye daanna .. awashya kattiyata loku udawwak wei ... wadima unoth gal hambayo tikak buragena ei anaatha course ne un

 

[රත්තරං]

මචං ඉස්සෙල්ල කොලේක ලියපන් උඹ වාහයක් බලනකොට එක කරන පිළිවෙල බුලට් පොයින්ර්ස් හැටියට. එකෙත් විශේෂයෙන් බලන්න ඕනේ ඒවා ඒ ඒ පොයින්ට් එකේ සබ් පොයින්ට් හැටියට ලියපන්.ඔක්කොම ටික ලියා ගත්තාට පස්සේ ඒ පිළිවෙලටම වීඩියෝ කරපන් අදාළ විසතරේ කියන ගමන්.
නිකන්ම වීඩියෝව හැදිලා එයි.

anna idea eka.. karala balanna one

 

[රත්තරං]

ubata wade karanna onanam podiayata script kellak hadaganin.

shoot karanna ona dewal list eka hadala, ewa wena wenama shoot karapan,
passe shot tika join karala video eka hadaganin

වෙන වෙනම හදලා ජොඉන්ට් කලානම් උස්පට් කෑලි අත ඇරලා ගන්නත් තිබ්බා. ඉයිඩියා එකට තෑන්කූ වේවා

 

[harithamanohara]

අල්ලා හුවක් බර් කෙනෙක් හාවා කරලා තමා ඉස්සුවේ.. ඒක තමා ලොල්ම සීන් එක.

යපේ ගේනු ශේරම උශ වෙඩී කියනවා. යේක හින්දා කාර් එකකට තමා මාරු කෙරෙන්න ඉන්නේ කියලා කිව්වේ... හික් හික්

 

[minipura]

 

[Kalu_Banda]

යකඩ ගොඩක ආතල් එක නොදන්න තොට හෙනම ගහපිය.... යකෝ මට පරන යකඩගොඩක් කියන්නේ හම්බයෙක්ට කේප්ප හරකෙක් වගේ වස්තුවක්.

උබ මාව දන්නේ නැතුව ඇති. මම මේවා ගේන්නේ ආසාවට බන්. වාහන නැතුව නෙමේ. මම දැන් පාවිච්චි කරන්නෙත් අලුත් ඇක්ශියෝ එකක්. ඒකත් එක්ක හෙලුවෙන් ඉදන් ෆොටෝ දාන්නද?

හැබැයි මම මගේ වාහනයක් දැම්මොත් දැම්මේ තව එකෙක්ට දෙයක් උගන්නන්න. කලර්ස් පෙන්නන්න මම කවදාවත් ඇඩ් දාලා නෑ, දාලා තියෙනවනම් පෙන්නපන්

මේකේ හුගාක් ඉන්නේ පොඩි මල්ලිලා. උන්ට ඇඩ් දාලා ෆකක් ගන්නද බන්? මේවා විනෝදාංශ

 

[hancok]

මීටරේට අනුව 275000යි. 1995 ඉන්ටකූලර් එකක් 31ට දෙනවනම් ඇන්ජිම නැතත් මොකෝ කියලයි ගෙනාවේ. ඇන්ජිමනම් අව්ලක් නෑ. අනික ඔරිජිනල් පේන්ට්. හැබැයි නඩත්තුවක් නෑ වගේ. කිසිම ආදරේකින් නෙමේ පාවිච්චි කරලා තියෙන්නේ, වාහනේ එක්ක සෙරප්පු 50ක් විතර ඇතුලේ තිබිලා ෆ්‍රී හම්බ උනා

ooke HIV gaawila athi hama thanama. eekai aduwata deela thiyanne

 

[hancok]

සිරා බං.. තියෙන එකා පෙන්න පෙන්න ලොකුකම් කියන්නෙ නෑ.. මං දන්නවනේ උඹ ගැන..
අපේ බොසාට Mercedes Benz C220 එකක් තියෙනවා.. මේ ළඟදි Nissan X Trail එකක් ගත්තා.. දැන් ඒක ගත්තෙ අපරාදෙ කිය කිය ඉන්නවා.. දුවට Honda Aqua Hybrid එකක් තියෙනවා.. වයිෆ්ට Toyota Allion NZT 260 එකක් තියෙනවා.. ඌ ආතල් එකට වාහන ගන්නෙ.. ගෙදර වැඩ කරන කෙනාටත් Honda Dio එකක් අරන් දීලා කියහංකො.. මූ එන එන වාහනේ ගන්නවා.. මාස දෙක තුනක් පාවිච්චි කරලා දීලා දානවා.. Benz එක විතරයි දුන්නෙ නැත්තෙ තවම..

මට Pulsar 180 ක් තියෙනවා...
​

pora monada ban karanne

 

[hancok]

එතකොට මචන් මගේ මූන වැටෙනවනේ

camera ela selo tape gaala nalale alogana normal eke karapan

 

[JAMJOOM]

ahh......................................

uba aye yakada kodak arank awada.....................

ane uba wage modayek...............

oka heat weneka nawaththanda be. uba km 50 hata wadiya ekapara divvoth over heat wenewa.

duwala balapang.........

radiator marukarath, new thermostat dammath , head gasket repair karath oka nawaththanda be modaya.........


dang oka yakadeta wikunapang............

 

[hancok]

ලංකාවේ ඔය කොයි කොයි සුදු බෙන්ස් එකක උනත් සයිලන්සරේ කලුයි බන්

එක ඉතින් ලාංකික අනන්යතාවනේ බන්

 

[hancok]

ahh......................................

uba aye yakada kodak arank awada.....................

ane uba wage modayek...............

oka heat weneka nawaththanda be. uba km 50 hata wadiya ekapara divvoth over heat wenewa.

duwala balapang.........

radiator marukarath, new thermostat dammath , head gasket repair karath oka nawaththanda be modaya.........


dang oka yakadeta wikunapang............

 

[hancok]

patta wahane ban
video karanakota mask ekak wage mokak hari daagana karapan
naththan wahane body eken arahen mehen reflection penna gani

 

[rohana1985]

ane ban wade chater wage hithenawa ban

mama kar katuwath hodala deparak try kala. patalenawa ban

ලොකුවට හිතන්න එපා. කියන්න තියන දේවල් points විදිහට කොලේක ලියාගන්න. එකින් එක කරන්න. S3, S4 වල video එක pause කර කර ගහන්නත් පුලුවන්. කෑලි කෑලි ගහල ඕකෙ Video Editor app එකෙන් ඔක්කොම එකට තිය‍ල තනි එකක් ගන්න පුලුවන්. YouTube පැත්තෙ කරක් ගැහුවනම් ඕන තරම් ඔය වගේ කරපු videos තියනව. අයිඩියා එකක් ගන්න පුලුවන්. මුල් video 1,2 තමයි අමාරු. අහුඋනාට පස්සෙ ගේමක් නෑ.
All the best and we are waiting

 

[577]

සීට් කවර වලටම හොද ගානක් යයි වගේ





මචං FB15 එකක් ගැන දාපං මචං. මම ඊලගට ගන්න හිතාගෙන ඉන්නෙත් ඒකක් තමයි.
වාහනයක් බලන විදිහ වීඩියෝවක් කරලා දැම්මොත් ඒක ෆෝන් එකට දාගෙන යන්න පුලුවන්
වාහනේ බලන්න යනකොට

 

[577]

අඩෝ පලාත් සභාවක් කීයකට ගන්න පුලුවන්ද බං ඕක 31 ට ගත්තානම්

 

[gampaha lena]

apith elanga vahane gaddi ratran aiyage upades balaporootuu wenwa

 

[kosandpol]

අඩෝ පලාත් සභාවක් කීයකට ගන්න පුලුවන්ද බං ඕක 31 ට ගත්තානම්

මුළු පළාත් සභාවක් ගන්න නං 310වත් වියදං කරන්න වෙයි..