මෝටර් බයික් ගැන දන්න අය එන්න ඇතුලට

[rajaDuk]

මුලින්ම කියන්න ඕන මන් බයික් ගැන දන්නේ හරිම අඩුවෙන්. ලගට කඩේට යන්න වගේ යමහා FZ V1 එකක් ගත්ත අඩුවට. කාබ් එක තියල බෝර් කළා. බයික් එක අලුත් වගේ සුපිරියට තිබ්බ.

හොදටම දිව්වා මේ වෙනකල් අවුරුද්දක්ම කිසි හෙනයක් නැහැ.. ලිටරේට 40-50 අතර කරනවා. මේ අවුරුද්දේ දුම් සහතිකේ ගන්න ගියාම ටෙස්ට් එක ෆේල් උනා. ඊට පස්සේ ගරාජ් එකෙන් කම්බියක් දාල දැම්මා එත් ෆේල්.. ඊට පස්සේ පෙට්‍රල් ඇනේ අයින් කරලා දැම්මම පාස් උනා. ආයෙත් තිබ්බ විදියට ගරාජ් එකෙන්ම හදල දුන්න. දැන් තියෙන අවුල කොච්චර ට්යුන් කලත් 70-80ට වඩා යන්න බැහැ එන්ජිම මිස් කරනවා වගේ වෙනවා.. අඩු ගියර් එකේ 50ට යද්දිත් වෙනවා. පෙට්‍රල් බ්ලොක් වෙලා වගේ එකක්. හදපු ගරාජ් එකටම ගියත් වැඩක් උනේ නැහැ. මේකට මොකක්ද බන් කරන්නේ? හොදට තිබ්බ කාබ් එක මේ මගුලේ දුම් පරීක්ෂණයක් හින්ද කෙලවෙලාද? මොකක්ද බන් කරන්නේ මේකට?

 

[senewimala1988]

Up

 

[dikmon]

up

 

[Udee KJ]

නිකං මකබාස් වගේ එකෙක්ගෙන්ද හැදුවෙ. හරි හමන් දැනුමක් තියෙන එකෙකුගෙන්/ තැනකින් හදල බලපන්. එන්ජින් එකෙන්ම ආපු අවුලක්ද දන්නෙ නෑ.

 

[Naughtykolla48]

මුලින්ම කියන්න ඕන මන් බයික් ගැන දන්නේ හරිම අඩුවෙන්. ලගට කඩේට යන්න වගේ යමහා FZ V1 එකක් ගත්ත අඩුවට. කාබ් එක තියල බෝර් කළා. බයික් එක අලුත් වගේ සුපිරියට තිබ්බ.

හොදටම දිව්වා මේ වෙනකල් අවුරුද්දක්ම කිසි හෙනයක් නැහැ.. ලිටරේට 40-50 අතර කරනවා. මේ අවුරුද්දේ දුම් සහතිකේ ගන්න ගියාම ටෙස්ට් එක ෆේල් උනා. ඊට පස්සේ ගරාජ් එකෙන් කම්බියක් දාල දැම්මා එත් ෆේල්.. ඊට පස්සේ පෙට්‍රල් ඇනේ අයින් කරලා දැම්මම පාස් උනා. ආයෙත් තිබ්බ විදියට ගරාජ් එකෙන්ම හදල දුන්න. දැන් තියෙන අවුල කොච්චර ට්යුන් කලත් 70-80ට වඩා යන්න බැහැ එන්ජිම මිස් කරනවා වගේ වෙනවා.. අඩු ගියර් එකේ 50ට යද්දිත් වෙනවා. පෙට්‍රල් බ්ලොක් වෙලා වගේ එකක්. හදපු ගරාජ් එකටම ගියත් වැඩක් උනේ නැහැ. මේකට මොකක්ද බන් කරන්නේ? හොදට තිබ්බ කාබ් එක මේ මගුලේ දුම් පරීක්ෂණයක් හින්ද කෙලවෙලාද? මොකක්ද බන් කරන්නේ මේකට?

මචන්, ඔයාට වෙලා තියෙන දේ ගැන ඇත්තටම කණගාටුයි. හොඳට දුව දුව තිබ්බ බයික් එකක්, මේ දුම් සහතිකේ ගන්න ගියාම මිකැනික්ලා කරන වැඩ නිසා ඔහොම ලෙඩ දෙන එක ගොඩක් අයට වෙන දෙයක්.

මුලින්ම කියන්න ඕනේ, කලබල වෙන්න එපා, කාබ් එකට (Carburetor) ලොකු හානියක් වෙලා නැතුව ඇති. දුම් සහතිකේ ගන්න තෙල් කරන එක අඩු කරන්න ගිහින් කාබ් එකේ settings අවුල් කරලා තියෙන්නේ. ඔය කියන විදිහට 70-80 පනින්න බැරි, මිස් කරන ලෙඩේට හේතු වෙන්න පුළුවන් ප්‍රධාන කාරණා කිහිපයක් තියෙනවා.

ලෙඩේට හේතු වෙන්න පුළුවන් දේවල්:​

• ඩයෆ්‍රම් එකේ අවුලක් (Vacuum Diaphragm): FZ V1 බයික් එකේ තියෙන්නේ CV (Constant Velocity) කාබ් එකක්. මේක ඇතුලේ උඩින්ම තියෙනවා රබර් ඩයෆ්‍රම් එකක්. ගරාජ් එකේ අය කාබ් එක ගලවලා හයි කරද්දී මේ රබර් එක හරියටම සීට් වෙලා නැත්තන්, එහෙමත් නැත්තන් පොඩි හිලක් හරි ගිහින් නම් මේ ලෙඩේ එනවා. ඩයෆ්‍රම් එකේ අවුලක් තියෙනවා නම් කොච්චර රේස් කලත් බයික් එක 70න් එහාට යන්නේ නෑ, එන්ජිම මිස් කරනවා වගේ දැනෙනවා.
• කම්බි කෑල්ල තාම ඇතුලෙද දන්නේ නෑ: දුම් සහතිකේ පාස් කරන්න මිකැනික්ලා ගොඩක් වෙලාවට Main Jet එක ඇතුලට කම්බි කෑල්ලක් දානවා තෙල් යන එක අඩු කරන්න (Fuel restrict කරන්න). ඔය ඇනේ ගලවලා පාස් කරගත්තට පස්සේ, අර දාපු කම්බි කෑල්ල අයින් කරන්න අමතක වෙලා හරි, ඒක ඇතුලේ හිරවෙලා හරි තියෙන්න පුළුවන්. එහෙම වුනාම ලොකු ස්පීඩ් එකක යද්දී එන්ජිමට ඕන තරම් තෙල් එන්නේ නෑ (Lean mixture).
• පෙට්‍රල් ඇනේ (Mixture Screw) කෑලි හැලිලද: ඔය පෙට්‍රල් ඇනේ ගලවලා දාද්දී, ඒක ඇතුලේ තියෙනවා හරිම පොඩි ස්ප්‍රිං (Spring) එකකුයි, රබර් O-ring එකකුයි. ගොඩක් වෙලාවට බාස්ලා අතින් මේක නැති වෙනවා. මේක නැති වුනොත් කාබ් එක කොච්චර ටියුන් කලත් හරියට ටියුන් වෙන්නේ නෑ.
• ප්ලග් එක (Spark Plug): තෙල් ගොඩක්ම අඩු කරලා, මිස් කර කර ටික දවසක් පැද්දම ස්පාර්ක් ප්ලග් එක අවුල් යන්න පුළුවන්.

දැන් කරන්න ඕන දේ:​

1. වෙන ගරාජ් එකකට යන්න: අර කලින් ගිය තැනට නම් ආයේ යන්න එපා. යමහා බයික් ගැන දන්න, විශේෂයෙන් කාබ් ටියුන් කරන්න පුළුවන් හොඳ මිකැනික් කෙනෙක් ගාවට යන්න.
2. මේ ටික චෙක් කරන්න කියන්න: අලුත් බාස්ට විස්තරේ කියලා කියන්න, "කාබ් එක ගලවලා ඩයෆ්‍රම් එක හොඳද බලන්න, ඇතුලේ දාපු කම්බි කෑලි තියෙනවද බලලා සුද්ද කරලා, පෙට්‍රල් ඇනේ (Mixture screw) සෙට් එක සම්පුර්ණද බලලා ටියුන් කරලා දෙන්න" කියලා.
3. ස්පාර්ක් ප්ලග් එකයි, එයාර් ෆිල්ටර් (Air Filter) එකයි ගලවලා සුද්ද කරලා දාන්න කියන්න (ගොඩක් පරණ නම් අලුත් එකක් දාන්න).

මේක ලොකු වියදමක් යන වැඩක් නෙමේ. කාබ් එක සර්විස් කරලා ටියුන් කරන්න සාමාන්‍යයෙන් ලොකු ගාණක් යන්නේ නෑ. හරියට මේ ටික කරගත්තොත් බයික් එක ආයෙත් ඉස්සර වගේම සුපිරියට දුවයි.

ඔයා ඉන්න පැත්තේ යමහා බයික් ගැන හොඳටම දන්න, විශ්වාස කරන්න පුළුවන් වෙන ගරාජ් එකක් තියෙනවද මචන්?

 

[Inigo Montoya]

හරි හමන් එකෙක්ට දීල ටියුන් කරපන්.

 

[rajaDuk]

මචන්, ඔයාට වෙලා තියෙන දේ ගැන ඇත්තටම කණගාටුයි. හොඳට දුව දුව තිබ්බ බයික් එකක්, මේ දුම් සහතිකේ ගන්න ගියාම මිකැනික්ලා කරන වැඩ නිසා ඔහොම ලෙඩ දෙන එක ගොඩක් අයට වෙන දෙයක්.

මුලින්ම කියන්න ඕනේ, කලබල වෙන්න එපා, කාබ් එකට (Carburetor) ලොකු හානියක් වෙලා නැතුව ඇති. දුම් සහතිකේ ගන්න තෙල් කරන එක අඩු කරන්න ගිහින් කාබ් එකේ settings අවුල් කරලා තියෙන්නේ. ඔය කියන විදිහට 70-80 පනින්න බැරි, මිස් කරන ලෙඩේට හේතු වෙන්න පුළුවන් ප්‍රධාන කාරණා කිහිපයක් තියෙනවා.

ලෙඩේට හේතු වෙන්න පුළුවන් දේවල්:​

• ඩයෆ්‍රම් එකේ අවුලක් (Vacuum Diaphragm): FZ V1 බයික් එකේ තියෙන්නේ CV (Constant Velocity) කාබ් එකක්. මේක ඇතුලේ උඩින්ම තියෙනවා රබර් ඩයෆ්‍රම් එකක්. ගරාජ් එකේ අය කාබ් එක ගලවලා හයි කරද්දී මේ රබර් එක හරියටම සීට් වෙලා නැත්තන්, එහෙමත් නැත්තන් පොඩි හිලක් හරි ගිහින් නම් මේ ලෙඩේ එනවා. ඩයෆ්‍රම් එකේ අවුලක් තියෙනවා නම් කොච්චර රේස් කලත් බයික් එක 70න් එහාට යන්නේ නෑ, එන්ජිම මිස් කරනවා වගේ දැනෙනවා.
• කම්බි කෑල්ල තාම ඇතුලෙද දන්නේ නෑ: දුම් සහතිකේ පාස් කරන්න මිකැනික්ලා ගොඩක් වෙලාවට Main Jet එක ඇතුලට කම්බි කෑල්ලක් දානවා තෙල් යන එක අඩු කරන්න (Fuel restrict කරන්න). ඔය ඇනේ ගලවලා පාස් කරගත්තට පස්සේ, අර දාපු කම්බි කෑල්ල අයින් කරන්න අමතක වෙලා හරි, ඒක ඇතුලේ හිරවෙලා හරි තියෙන්න පුළුවන්. එහෙම වුනාම ලොකු ස්පීඩ් එකක යද්දී එන්ජිමට ඕන තරම් තෙල් එන්නේ නෑ (Lean mixture).
• පෙට්‍රල් ඇනේ (Mixture Screw) කෑලි හැලිලද: ඔය පෙට්‍රල් ඇනේ ගලවලා දාද්දී, ඒක ඇතුලේ තියෙනවා හරිම පොඩි ස්ප්‍රිං (Spring) එකකුයි, රබර් O-ring එකකුයි. ගොඩක් වෙලාවට බාස්ලා අතින් මේක නැති වෙනවා. මේක නැති වුනොත් කාබ් එක කොච්චර ටියුන් කලත් හරියට ටියුන් වෙන්නේ නෑ.
• ප්ලග් එක (Spark Plug): තෙල් ගොඩක්ම අඩු කරලා, මිස් කර කර ටික දවසක් පැද්දම ස්පාර්ක් ප්ලග් එක අවුල් යන්න පුළුවන්.

දැන් කරන්න ඕන දේ:​

1. වෙන ගරාජ් එකකට යන්න: අර කලින් ගිය තැනට නම් ආයේ යන්න එපා. යමහා බයික් ගැන දන්න, විශේෂයෙන් කාබ් ටියුන් කරන්න පුළුවන් හොඳ මිකැනික් කෙනෙක් ගාවට යන්න.
2. මේ ටික චෙක් කරන්න කියන්න: අලුත් බාස්ට විස්තරේ කියලා කියන්න, "කාබ් එක ගලවලා ඩයෆ්‍රම් එක හොඳද බලන්න, ඇතුලේ දාපු කම්බි කෑලි තියෙනවද බලලා සුද්ද කරලා, පෙට්‍රල් ඇනේ (Mixture screw) සෙට් එක සම්පුර්ණද බලලා ටියුන් කරලා දෙන්න" කියලා.
3. ස්පාර්ක් ප්ලග් එකයි, එයාර් ෆිල්ටර් (Air Filter) එකයි ගලවලා සුද්ද කරලා දාන්න කියන්න (ගොඩක් පරණ නම් අලුත් එකක් දාන්න).

මේක ලොකු වියදමක් යන වැඩක් නෙමේ. කාබ් එක සර්විස් කරලා ටියුන් කරන්න සාමාන්‍යයෙන් ලොකු ගාණක් යන්නේ නෑ. හරියට මේ ටික කරගත්තොත් බයික් එක ආයෙත් ඉස්සර වගේම සුපිරියට දුවයි.

ඔයා ඉන්න පැත්තේ යමහා බයික් ගැන හොඳටම දන්න, විශ්වාස කරන්න පුළුවන් වෙන ගරාජ් එකක් තියෙනවද මචන්?

කම්බි කෑල්ල අයින් කළා මචන්. මන් ඔක්කම බලාගෙන හිටියේ උ මොනාද කරන්නේ කියලා. මන් මචන් ගනේමුල්ල.. ගම්පහ ජා ඇල අවට තැනක් දන්නවා නම් කියන්න.

 

[Mahesh Wanasinghe]

දුම්පරීක්‍ෂනේ කරේ Laugfs Eco එකකින් නේද?

 

[Naughtykolla48]

කම්බි කෑල්ල අයින් කළා මචන්. මන් ඔක්කම බලාගෙන හිටියේ උ මොනාද කරන්නේ කියලා. මන් මචන් ගනේමුල්ල.. ගම්පහ ජා ඇල අවට තැනක් දන්නවා නම් කියන්න.

කම්බි කෑල්ල අයින් කරලත් ලෙඩේ තියෙනවා නම්, මචන් අනිවාර්යයෙන්ම වෙලා තියෙන්නේ මේ දේවල් වලින් එකක්:

1. ඩයෆ්‍රම් එක (Vacuum Diaphragm): මේක හරියටම කාබ් එකට සීට් වෙලා නැතුව ඇති. නැත්තන් ඒක අතපත ගාද්දී පොඩි හිලක් ගිහින්. රික්තකය (vacuum) හරියට නැති වුනාම එන්ජිමට ඇදලා ගන්න ඕන තෙල් ප්‍රමාණය එන්නේ නෑ.
2. පෙට්‍රල් ඇනේ (Mixture Screw) කෑලි: කම්බි කෑල්ල ගනිද්දී පෙට්‍රල් ඇනේ ගැලෙව්වා නම්, ඒකේ තියෙන පොඩි O-ring (රබර් රින්ග්) එක හරි, ස්ප්‍රිං එක හරි බිම වැටිලා ඇති. ගොඩක් වෙලාවට ඇහැට නොපෙනෙන නිසා මේක තමයි වෙන්නේ. මේක නැතුව කොච්චර ටියුන් කලත් හරියන්නේ නෑ.

ගනේමුල්ල, කඩවත සහ ජා-ඇල අවට යමහා බයික් බලන, රේටින්ග්ස් අතින් ගොඩක් හොඳ තැන් කීපයක්ම තියෙනවා.

• Wasantha Motors (Yamaha Service Centre): මේක තියෙන්නේ ගනේමුල්ල කටුවලමුල්ල පාරේ. යමහා බයික් වලටම විශේෂ තැනක් නිසා ඔයාගේ FZ එකේ ලෙඩේ ඉක්මනටම අල්ල ගනී. (සඳුදා වහලා තියෙන්නේ, අනිත් දවස් වල උදේ 7.45 ඉඳන් ඇරලා තියෙනවා).
• GearUp Garage: මේක තියෙන්නේ ගනේමුල්ල - කොස්සින්න පාරේ පලවත්ත රෝඩ් එකේ. මේකෙත් රේටින්ග්ස් ගොඩක් හොඳයි.
• DREAM MOTORS (Yamaha Service): ගනේමුල්ල ඉඳන් ටිකක් දුර වුනත් කඩවත, නුවර පාරේ තියෙන යමහා සර්විස් සෙන්ටර් එකක්.
• NK Motors Ja Ela: ජා-ඇල පැත්තට යනවා නම් දෙලතුර පැත්තේ තියෙන හොඳම ගරාජ් එකක්.

මේ ලෙඩේ ලොකු දෙයක් නෙමේ, අනිවාර්යයෙන්ම ගොඩ දාන්න පුළුවන්. අලුත් තැනට ගිහින් මිකැනික්ට කියන්න "ඩයෆ්‍රම් එක හරියට සීට් වෙලාද බලලා, පෙට්‍රල් ඇනේ O-ring එක තියෙනවද චෙක් කරලා ටියුන් කරලා දෙන්න" කියලා.

 

[BadBlueGenius]

මචන්, ඔයාට වෙලා තියෙන දේ ගැන ඇත්තටම කණගාටුයි. හොඳට දුව දුව තිබ්බ බයික් එකක්, මේ දුම් සහතිකේ ගන්න ගියාම මිකැනික්ලා කරන වැඩ නිසා ඔහොම ලෙඩ දෙන එක ගොඩක් අයට වෙන දෙයක්.

මුලින්ම කියන්න ඕනේ, කලබල වෙන්න එපා, කාබ් එකට (Carburetor) ලොකු හානියක් වෙලා නැතුව ඇති. දුම් සහතිකේ ගන්න තෙල් කරන එක අඩු කරන්න ගිහින් කාබ් එකේ settings අවුල් කරලා තියෙන්නේ. ඔය කියන විදිහට 70-80 පනින්න බැරි, මිස් කරන ලෙඩේට හේතු වෙන්න පුළුවන් ප්‍රධාන කාරණා කිහිපයක් තියෙනවා.

ලෙඩේට හේතු වෙන්න පුළුවන් දේවල්:​

• ඩයෆ්‍රම් එකේ අවුලක් (Vacuum Diaphragm): FZ V1 බයික් එකේ තියෙන්නේ CV (Constant Velocity) කාබ් එකක්. මේක ඇතුලේ උඩින්ම තියෙනවා රබර් ඩයෆ්‍රම් එකක්. ගරාජ් එකේ අය කාබ් එක ගලවලා හයි කරද්දී මේ රබර් එක හරියටම සීට් වෙලා නැත්තන්, එහෙමත් නැත්තන් පොඩි හිලක් හරි ගිහින් නම් මේ ලෙඩේ එනවා. ඩයෆ්‍රම් එකේ අවුලක් තියෙනවා නම් කොච්චර රේස් කලත් බයික් එක 70න් එහාට යන්නේ නෑ, එන්ජිම මිස් කරනවා වගේ දැනෙනවා.
• කම්බි කෑල්ල තාම ඇතුලෙද දන්නේ නෑ: දුම් සහතිකේ පාස් කරන්න මිකැනික්ලා ගොඩක් වෙලාවට Main Jet එක ඇතුලට කම්බි කෑල්ලක් දානවා තෙල් යන එක අඩු කරන්න (Fuel restrict කරන්න). ඔය ඇනේ ගලවලා පාස් කරගත්තට පස්සේ, අර දාපු කම්බි කෑල්ල අයින් කරන්න අමතක වෙලා හරි, ඒක ඇතුලේ හිරවෙලා හරි තියෙන්න පුළුවන්. එහෙම වුනාම ලොකු ස්පීඩ් එකක යද්දී එන්ජිමට ඕන තරම් තෙල් එන්නේ නෑ (Lean mixture).
• පෙට්‍රල් ඇනේ (Mixture Screw) කෑලි හැලිලද: ඔය පෙට්‍රල් ඇනේ ගලවලා දාද්දී, ඒක ඇතුලේ තියෙනවා හරිම පොඩි ස්ප්‍රිං (Spring) එකකුයි, රබර් O-ring එකකුයි. ගොඩක් වෙලාවට බාස්ලා අතින් මේක නැති වෙනවා. මේක නැති වුනොත් කාබ් එක කොච්චර ටියුන් කලත් හරියට ටියුන් වෙන්නේ නෑ.
• ප්ලග් එක (Spark Plug): තෙල් ගොඩක්ම අඩු කරලා, මිස් කර කර ටික දවසක් පැද්දම ස්පාර්ක් ප්ලග් එක අවුල් යන්න පුළුවන්.

දැන් කරන්න ඕන දේ:​

1. වෙන ගරාජ් එකකට යන්න: අර කලින් ගිය තැනට නම් ආයේ යන්න එපා. යමහා බයික් ගැන දන්න, විශේෂයෙන් කාබ් ටියුන් කරන්න පුළුවන් හොඳ මිකැනික් කෙනෙක් ගාවට යන්න.
2. මේ ටික චෙක් කරන්න කියන්න: අලුත් බාස්ට විස්තරේ කියලා කියන්න, "කාබ් එක ගලවලා ඩයෆ්‍රම් එක හොඳද බලන්න, ඇතුලේ දාපු කම්බි කෑලි තියෙනවද බලලා සුද්ද කරලා, පෙට්‍රල් ඇනේ (Mixture screw) සෙට් එක සම්පුර්ණද බලලා ටියුන් කරලා දෙන්න" කියලා.
3. ස්පාර්ක් ප්ලග් එකයි, එයාර් ෆිල්ටර් (Air Filter) එකයි ගලවලා සුද්ද කරලා දාන්න කියන්න (ගොඩක් පරණ නම් අලුත් එකක් දාන්න).

මේක ලොකු වියදමක් යන වැඩක් නෙමේ. කාබ් එක සර්විස් කරලා ටියුන් කරන්න සාමාන්‍යයෙන් ලොකු ගාණක් යන්නේ නෑ. හරියට මේ ටික කරගත්තොත් බයික් එක ආයෙත් ඉස්සර වගේම සුපිරියට දුවයි.

ඔයා ඉන්න පැත්තේ යමහා බයික් ගැන හොඳටම දන්න, විශ්වාස කරන්න පුළුවන් වෙන ගරාජ් එකක් තියෙනවද මචන්?

Lord Ai

 

[rajaDuk]

දුම්පරීක්‍ෂනේ කරේ Laugfs Eco එකකින් නේද?

ඔව් මචන්

 

[Mahesh Wanasinghe]

ඔව් මචන්

ඔය මගුලෙන් ජීවිතේට 1වෙනි පාර පාස් වෙන්නෙ නෑ . මම ටෙස්ට් එක කරන්නේ Drivegreenඑකෙන්. මොන බ්‍රාන්ච් එකෙන් කරත් එක සැරෙන්ම පාස්. මම අන්තිමට කරේ බම්බලපිටියේ එකෙන්. මුහුද අයිනේ තියෙන්නෙ. ලොකු වාහන පෝලිමකුත් නෑ . වාහනේ පිළිවෙලට සර්විස් කරලා තියනව නම්, හරියට ටියුන් කරලා තියනව නම් ෆේල් වෙන්න බෑ. දුම් පරීක්‍ෂණයට යන්න කලින් තෙල් අඩු කරගෙන ගිහින් , පාස් උනාට පස්සේ තෙල් ඇරියා කියලා වැඩක් නෑ. ඊළග සැරේ Drivegreenඑකෙන් ට්‍රයි කරලා බලපන්

 

[senewimala1988]

ඔය මගුලෙන් ජීවිතේට 1වෙනි පාර පාස් වෙන්නෙ නෑ . මම ටෙස්ට් එක කරන්නේ Drivegreenඑකෙන්. මොන බ්‍රාන්ච් එකෙන් කරත් එක සැරෙන්ම පාස්. මම අන්තිමට කරේ බම්බලපිටියේ එකෙන්. මුහුද අයිනේ තියෙන්නෙ. ලොකු වාහන පෝලිමකුත් නෑ . වාහනේ පිළිවෙලට සර්විස් කරලා තියනව නම්, හරියට ටියුන් කරලා තියනව නම් ෆේල් වෙන්න බෑ. දුම් පරීක්‍ෂණයට යන්න කලින් තෙල් අඩු කරගෙන ගිහින් , පාස් උනාට පස්සේ තෙල් ඇරියා කියලා වැඩක් නෑ. ඊළග සැරේ Drivegreenඑකෙන් ට්‍රයි කරලා බලපන්

Kiribathgoda Hunupitiya Road eke, eka langa thiyenava oya dekama. avurudu keepekata kalin Drive Green damma vehicle eka. Failed. Aaye yana gaman kokatath kiyala Laugh damma. pass.