Latest ads
-
Handmade Character Soft Toy Bluey Bingo- anil1961
- Updated:
-
Colombo Dahua POE Switch 8 Ports (DH-PFS3010-8ET-65)- hashaz2012
- Updated:
-
Singapore V2Ray VPN for Tunneling
- hu KANNA
- Updated:
-
Dating Website & Online Chat Room- hotvideo
- Updated:
-
DJI Mini 4 Pro Drone Combo Plus- Hawaka
- Updated:
Auto Gear ප්රශ්නයක්
- Thread starter slider_hash
- Start date
OD එක තියෙන්නේ මොන වගේ වාහන වලද. අපේ ප්රිමියෝ එකේ මම එහෙම එකක් දැකල නැහැ.
මම සාමාන්යෙන් ට්රැෆික් එකේදී නවත්තන්න යනකොට D>N දානවා නවතින්න කලින්, යද්දී නම් වෙනස් කරන්නේ නැහැ. එක හොද මදිද
මම සාමාන්යෙන් ට්රැෆික් එකේදී නවත්තන්න යනකොට D>N දානවා නවතින්න කලින්, යද්දී නම් වෙනස් කරන්නේ නැහැ. එක හොද මදිද
Last edited:
ඔටෝ ගියර්
නවතා තැබීමේදී
P=PARK - the gear selector should be in this position when the car is parked as it typically locks the transmission so that the car cannot move. In conjunction with this, the parking brake (hand brake) may also be applied. On most cars, the engine cannot be started unless the lever is in this (or 'N') position.
පසුපසට ගැනීමට
R=REVERSE - selecting this position allows the vehicle to be driven in the reverse (backwards) direction.
එන්ජිම පමනක් ස්ටාට් කර තැබීමට - තල්ලු කිරීමට
N=NEUTRAL - in this position, the engine is disconnected from the drive train (gears) and the vehicle will not be propelled in either direction when the gas (accelerator) pedal is pressed. The wheels are not locked and the vehicle will be able to roll downhill if the brake pedal is not pressed.
සාමාන්ය සමතල පාරක ධාවනයේ දී - මෙහිදී වේගය අනුව ස්වයං ක්රීයව අදාල ගියර් වලට මාරු වේ
D=DRIVE - this is the position that is typically used when the vehicle is being driven. As the vehicle increases (or decreases) in speed, the automatic gear box will select the correct gear for both speed and road conditions.
එන්ජිමේ වැඩි බලයක් යොදවා හෙමින් ධාවනයට - සාමාන්ය කන්දක් නැග්මට හෝ බැස්මට
2=GEAR 2 - typically, automatic gear boxes have 3 of 4 forward gears, so some vehicles may have both 2 and 3 marked on the hear selector. By using this position, the driver 'locks' the transmission in a lower gear so that the engine will run with increased revolutions. This is useful when rapid acceleration is desired. It should be noted that maintaining high revolutions in lower gears will increase the fuel consumption of the vehicle and also the stresses on the vehicle and passengers. It should therefore be used for short periods only.
ඉතා කෙටි දුරක් එන්ජිමේ වැඩි බලයක් යොදවා හෙමින් ධාවනයට
L=LOW - (may be indicated by '1') this is the lowest gear (or 1st gear) available. This position is useful when the vehicle needs to negotiate difficult terrain (such as a steep incline with a poor surface). For downward slopes, the LOW gear provides additional braking through the engine.
OD=OVERDRIVE - for vehicles fitted with this option, an extra gear is provided that has a lower ratio than the normal top gear. The power output delivered by this gear is low in comparison to the normal gears and is used for high speed cruising (on interstates / motorways etc). Engine revolutions are reduced, as are noise levels. Fuel consumption is improved.
නවතා තැබීමේදී
P=PARK - the gear selector should be in this position when the car is parked as it typically locks the transmission so that the car cannot move. In conjunction with this, the parking brake (hand brake) may also be applied. On most cars, the engine cannot be started unless the lever is in this (or 'N') position.
පසුපසට ගැනීමට
R=REVERSE - selecting this position allows the vehicle to be driven in the reverse (backwards) direction.
එන්ජිම පමනක් ස්ටාට් කර තැබීමට - තල්ලු කිරීමට
N=NEUTRAL - in this position, the engine is disconnected from the drive train (gears) and the vehicle will not be propelled in either direction when the gas (accelerator) pedal is pressed. The wheels are not locked and the vehicle will be able to roll downhill if the brake pedal is not pressed.
සාමාන්ය සමතල පාරක ධාවනයේ දී - මෙහිදී වේගය අනුව ස්වයං ක්රීයව අදාල ගියර් වලට මාරු වේ
D=DRIVE - this is the position that is typically used when the vehicle is being driven. As the vehicle increases (or decreases) in speed, the automatic gear box will select the correct gear for both speed and road conditions.
එන්ජිමේ වැඩි බලයක් යොදවා හෙමින් ධාවනයට - සාමාන්ය කන්දක් නැග්මට හෝ බැස්මට
2=GEAR 2 - typically, automatic gear boxes have 3 of 4 forward gears, so some vehicles may have both 2 and 3 marked on the hear selector. By using this position, the driver 'locks' the transmission in a lower gear so that the engine will run with increased revolutions. This is useful when rapid acceleration is desired. It should be noted that maintaining high revolutions in lower gears will increase the fuel consumption of the vehicle and also the stresses on the vehicle and passengers. It should therefore be used for short periods only.
ඉතා කෙටි දුරක් එන්ජිමේ වැඩි බලයක් යොදවා හෙමින් ධාවනයට
L=LOW - (may be indicated by '1') this is the lowest gear (or 1st gear) available. This position is useful when the vehicle needs to negotiate difficult terrain (such as a steep incline with a poor surface). For downward slopes, the LOW gear provides additional braking through the engine.
OD=OVERDRIVE - for vehicles fitted with this option, an extra gear is provided that has a lower ratio than the normal top gear. The power output delivered by this gear is low in comparison to the normal gears and is used for high speed cruising (on interstates / motorways etc). Engine revolutions are reduced, as are noise levels. Fuel consumption is improved.
Last edited:
CVT ගියර්බොක්ස් වල "rubber band" feeling කියන්නෙ මොකක්ද?
COnventional Auto වලට සාපේක්ෂව CVT සංකීර්ණ වැඩියි, කල්පැවැත්ම අඩුයි කියන්නෙ ඇත්තද?
ඔවු මචං, අලුත් වාහන වල පල්ලමක් කියන එක ඉබේ අදුන ගන්නවා. ඊට බර ගියරයකට යනවා. වැඩිය ඕනේ නැහැ ඔය අලුත් Alto AMT එකේ උනත් එහෙම වෙනවා.
අපි ගත්තොත් FB14 / 15 N16 ඔය හැම එකේම වගේ OD අවා. හැබැයි මේකේ CVT සම්බන්දයක් තියෙනවද කියල ෂුවර් නැහැ. පොඩ්ඩක් හොයල බලන්න ඕනේ.
D > N උනත් නොදනවානම් හොදයි. මොකද මචං ඉස්සර අපි වාහන නිඋටල් කලා පල්ලම් වලදී තෙල් ඉතිරි කරන්න. නමුත් දැන් එහෙම ඕනෙම නැහැ. පල්ලම්කදී සම්පුරනේම්ම වගේ එන්ගිමට තෙල් කැපෙනවා. ඊටපස්සේ එන්ජිම දුවනවා රෝදේ බලනේ. සාමාන්ය පාරේදී උනත් හොදට පාගල අක්සලරෙටරේ අත ඇරියම එහෙම වෙනවා. වාහනේ ඒ වෙලාවට නියුට්රල් වගේ තමයි.
ඔන්න ඔය වෙලාවට තමයි Km per liter display එක උපරිම යන්නේ. Animated ඩිස්ප්ලේ වල නම් ලස්සනට පෙනවා. මොකද වාහනේ දුවන්නේ තෙල් වලින් නෙමේ.
ඉදිරියට රිය පදවන සෑම විටම ගියරය D අවස්ථාවේ තබන්න. OD (Over Drive) on කර තබාගන්න. ලොකු පල්ලමක් බසින විටදී ගියරය L (Low ) අවස්ථාවේ හෝ 2 (2න්ඩ්) අවස්ථාවේ තබාගන්න වේගය engin එකෙන් පාලනය කරගෙනීමට. OD ඔෆ්ෆ් කෙරීම අනිවාර්ය නැත .
OD ඔෆ්ෆ් කර දාවනය කරනවා යනු manual රථයක 4 වන ගියරයෙන් එහාට එනම් 5 වන ගියරයට මාරුවීම නවතා දැමීම හා සමානයි.
OD ඔෆ්ෆ් කර දාවනය කරනවා යනු manual රථයක 4 වන ගියරයෙන් එහාට එනම් 5 වන ගියරයට මාරුවීම නවතා දැමීම හා සමානයි.
tnq mchn ela ++
මම දන්න විදියට මචං (වාහන පැදල නැත)
නිකං D එකේ ඩ්රයිව් කළොත් ගියර් ඔටෝ මාරු වෙනව, ඒක අපිට ඕන වෙලාවට කියල මොකුත් කරන්ඩ බෑ.
2 සහ Low වලදි මැනුවල් ගියර් මාරු කරනව වගේ. Low දැම්මොත් දිගටම යන්නෙ ෆස්ට් එකේ, 2 දැම්මොත් සෙකන්ඩ් ගියර් එකෙන් උඩට ගියර් ඔටෝ මාරු වෙන්නෙ නෑ..
tnq saho ++
elama ++
ස්තුති සහෝ ගොඩක් දේවල් මෙතැනදී දැනගන්න ලැබුනා..
ටැෆික් එකේදී කලර් ලයිට් එකේදී වගේ අපි ඉන්න ඕන විදිය ටිකක් පැහැදිලි කරන්න පුලුවන්ද? P එකට දානවද නැත්තන් D එකේ බ්රේක් කරගෙන ඉන්නවද කියන එක
රෙප්++++
ස්තුති සහෝ ගොඩක් දේවල් මෙතැනදී දැනගන්න ලැබුනා..
ටැෆික් එකේදී කලර් ලයිට් එකේදී වගේ අපි ඉන්න ඕන විදිය ටිකක් පැහැදිලි කරන්න පුලුවන්ද? P එකට දානවද නැත්තන් D එකේ බ්රේක් කරගෙන ඉන්නවද කියන එක
රෙප්++++
දීර්ග කාලයක් නතර කරගෙන ඉන්න බලාපොරොත්තුවක් නැත්තම් අනිවා N එකට විතරක් දාන්න. කවදාවත් කලර් ලයිට් එකකදී P එකට දාන්න යන්න එපා. එකෙන් වෙන්නේ ගියර් වලට වැඩ වැඩි වෙන එක. ඕනේ නම් CVT නොවන වහනෙක බොනට් එක ඇරලා P > D > R වගේ දාල බලන්න එන්ජිමට කොච්චර කම්පනයක් එනවද කියල.
අමතක කරන්න එපා gear box වලටත් මවුන්ට් තියෙනවා කියන එක.
දීර්ග කාලයක් නතර කරගෙන ඉන්න බලාපොරොත්තුවක් නැත්තම් අනිවා N එකට විතරක් දාන්න. කවදාවත් කලර් ලයිට් එකකදී P එකට දාන්න යන්න එපා. එකෙන් වෙන්නේ ගියර් වලට වැඩ වැඩි වෙන එක. ඕනේ නම් CVT නොවන වහනෙක බොනට් එක ඇරලා P > D > R වගේ දාල බලන්න එන්ජිමට කොච්චර කම්පනයක් එනවද කියල.
tnx sahoo
මේ බලන්න පහල තියෙන වර්ගය. මේකේ over drive button එකක් වෙනුවට 3 කියල වෙනන්ම slot එකක් හදල තියෙනව. හැබැයි අපි උඩ කතා උන වගේම over drive on / off වෙන එකම තමයි වෙන්නේ.
මේකේ මචන් D > 3 මාරු කරන්නේ කොහොමද ???
මම එන්ජින් ගලවල බලල නෑ..
පැදලත් නෑ
දැනගත්ත තොරතුරු අනුව කියන්නෙ
conventional auto gear පද්ධතියක් සෑහෙන්ඩ සංකීර්ණයි..
CVT සරලයි
මගේ අදහස වැරදිද ?
පැදලත් නෑ
දැනගත්ත තොරතුරු අනුව කියන්නෙ
conventional auto gear පද්ධතියක් සෑහෙන්ඩ සංකීර්ණයි..
CVT සරලයි
මගේ අදහස වැරදිද ?
මම එන්ජින් ගලවල බලල නෑ..
පැදලත් නෑ
දැනගත්ත තොරතුරු අනුව කියන්නෙ
conventional auto gear පද්ධතියක් සෑහෙන්ඩ සංකීර්ණයි..
CVT සරලයි
මගේ අදහස වැරදිද ?
theory එකට අනුව උඹ හරි වගේ නේද ???
අනිත් එක cvt වල clutch plates ප්රමාණයත් අඩු ඇති නේද ? conventional වලනම් ගොඩක් තියෙනවනේ ..
Last edited:
